英格索蘭空壓機組控制電路改造

滕嚴徵

（廣西百色銀海鋁業(yè)有限責任公司，廣西百色 533000）

0 引言

電解多功能天車是電解鋁企業(yè)生產(chǎn)的主要設備，承擔著電解槽出鋁、更換陽極、提升母線、電解槽打殼等工作。多功能天車運行狀況的好壞，將直接影響電解生產(chǎn)的正常進行。

供氣系統(tǒng)是多功能天車主要系統(tǒng)之一，為打殼、陽極夾具開啟、電解槽出鋁、電解槽母線提升、多功能天車各機構行走軌道吹掃、料管下料等現(xiàn)場生產(chǎn)作業(yè)供氣，如供氣中斷，這些生產(chǎn)作業(yè)活動將無法進行。供氣系統(tǒng)的主體設備是空壓機組，廣西百色銀海鋁業(yè)有限責任公司電解鋁生產(chǎn)車間多功能天車使用的空壓機組有兩種：英格索蘭空壓機組和沈陽偉納空壓機組?？諌簷C組將空氣壓縮后，通過管路輸送到各個用氣裝置。

1 英格索蘭空壓機組

英格索蘭空壓機組是由電機驅(qū)動的單級螺干式壓縮機組，與其他用氣附屬設備用管路、導線連接在一起，安裝在一個底座上組成一個集動力、控制為一體的空氣壓縮機箱式機組（圖1）。英格索蘭空壓機組由電機、壓縮機、風冷卻器、油冷卻器和油分離器等裝置組成。

壓縮機主機工作過程分為3個階段：①吸氣階段；②壓縮階段；③排氣階段?？諝饨?jīng)過空氣進氣濾清器后進入壓縮機，壓縮機對空氣進行壓縮，空氣和潤滑油的混合氣體從壓縮機排出后進入分離系統(tǒng)（油分離器）。混合氣體流經(jīng)分離系統(tǒng)后，空氣和潤滑油分離，分離后的潤滑油流入油冷卻器進行冷卻，再經(jīng)過油過濾器過濾后返回到潤滑系統(tǒng)，同時分離后的空氣流入風冷卻器。壓縮空氣經(jīng)過冷卻后通過管路輸送到各個用氣設備。

圖1 英格索蘭空壓機組

2 存在的問題

廣西百色銀海鋁業(yè)有限責任公司電解生產(chǎn)車間有6臺英格索蘭空壓機組，空壓機組的控制箱置于機組油冷卻器和風冷卻器的頂部（圖1），控制指令、壓力信號檢測及反饋、故障信號等通過很多的控制線纜連接到多功能天車電源柜，連接線路電纜很多，現(xiàn)場的運行環(huán)境惡劣，高溫、高粉塵環(huán)境下，常發(fā)生的故障：①控制箱內(nèi)控制線路較多（圖2），容易出現(xiàn)老化、絕緣性能降低，因設備運行多年，線路雜亂，出現(xiàn)線路故障時排查處理用時較長；②電氣元器件在高溫、高粉塵環(huán)境下運行性能下降，常出現(xiàn)故障造成機組停機；③在機組出現(xiàn)重大故障，需要拆卸檢修時，必須將機組配電箱上的連接電纜全部拆出，工作量大，且因控制線纜接頭較多，恢復接線時容易出現(xiàn)接錯線路的情況，由于現(xiàn)場檢修作業(yè)環(huán)境惡劣，作業(yè)強度大，工作效率較低。

圖2 空壓機組控制箱（整改前）

3 空壓機組控制線路改造

為減輕檢修工作的強度，提高工作效率，針對機組在運行、檢修維護過程中存在的問題，對英格索蘭空壓機組的控制電路進行改造，將控制箱與機組分離，電氣元器件移至多功能天車配電柜內(nèi)（圖3），在不改變機組運行方式的前提下對線路進行簡化，減少部分元器件的使用，延時器件用PLC程序計時器的虛擬裝置替代，控制線路改由PLC程序控制（圖4），減少控制線纜的使用，同時空壓機機組上只配置一個端子箱，端子箱帶有就地控制功能，在機組端子箱內(nèi)配置航空快速插頭的母接頭，多功能天車配電柜連接的控制線纜采用航空快速插頭的公插頭，拆裝時只需將快速插頭拔出或插上即可完成作業(yè)。

圖3 空壓機組電路元件平面布置（整改后）

圖4 PLC程序梯形圖

在地面進行檢修試機時，只需將配套的配電箱快速插頭插上即可完成檢修后的試機工作。

4 結(jié)語

英格索蘭空壓機組控制線路的改造，不會對空壓機組控制線路的出廠設置產(chǎn)生任何影響，控制線路的改造采用PLC控制技術，提高了控制線路保護的可靠性，降低了檢修維護成本，保證空壓機組的正常運行，為電解車間的正常平穩(wěn)生產(chǎn)提供了保障。