廣汽豐田第八代凱美瑞

人們需要更陽(yáng)光的一面，讓人們的生活更加美好，對(duì)于我們的座駕也不例外，作為首款完全基于豐巢TNGA架構(gòu)開(kāi)發(fā)的第八代凱美瑞不但讓你更自信，也會(huì)讓你成為車(chē)流中的一道風(fēng)景

The test team

作為以豐田全新豐巢TNGA概念開(kāi)發(fā)的車(chē)型，全新開(kāi)發(fā)的第八代凱美瑞是否讓你感到滿意？

楊建軍

執(zhí)行主編Editor-In-Chief

凱美瑞的宣傳理念已經(jīng)從平庸轉(zhuǎn)向?yàn)閯?dòng)感，全新的TNGA概念為新理念提供技術(shù)支撐。從內(nèi)到外的改變讓這款新車(chē)更加具有時(shí)代氣息，也更符合目前消費(fèi)群體的審美。據(jù)說(shuō)混動(dòng)版的技術(shù)實(shí)力很高，期待之后能有機(jī)會(huì)體驗(yàn)一下。

馬爽

測(cè)試總監(jiān)Test Director

摒棄了前幾代中庸的外觀設(shè)計(jì)的全新凱美瑞真的讓我眼前一亮。再看看運(yùn)動(dòng)版車(chē)型的前臉，分明就是一輛掛著“牛頭”標(biāo)的雷克薩斯。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)給人一種煥然一新的感覺(jué)，曾經(jīng)的仿木紋飾櫥肖失了，更加符合年輕人的口味。全新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)得到了豐田最先進(jìn)的雙噴射技術(shù)加持。所以，我個(gè)人認(rèn)為趁著10代雅閣和全新天籟還沒(méi)有到來(lái)之前，凱美瑞有能力占領(lǐng)市場(chǎng)。

宋衛(wèi)東

首席編輯Chief Editor

首先熱效率達(dá)到40%、應(yīng)用了更多新技術(shù)的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與全新Direct shift-8AT變速器的組合帶來(lái)了出色動(dòng)力、排放與油耗的良好平衡；其次重心降低、重新設(shè)計(jì)的懸架、雷克薩斯水準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來(lái)了更好的操控。整體而言，第八代凱美瑞在同級(jí)中表現(xiàn)讓人滿意。

徐博英

試車(chē)編輯Editor

第八代凱美瑞一改濃厚的商務(wù)氣息，在TNGA架構(gòu)基礎(chǔ)上，以與時(shí)俱進(jìn)的動(dòng)感風(fēng)格問(wèn)世，能夠更加貼臺(tái)年輕人審美。與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)提升后的動(dòng)力系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在為駕乘者帶來(lái)舒適駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，更加富有駕馭樂(lè)趣。

陳熙

試車(chē)編輯Editor

大環(huán)境下的中級(jí)車(chē)都想脫離商務(wù)、平庸、油膩的標(biāo)簽，第八代凱美瑞顯然是最成功的一個(gè)。TNGA蜂巢概念著實(shí)讓人眼前一亮。活躍且彰顯質(zhì)感的內(nèi)飾一掃此前老氣橫秋的感覺(jué)。響應(yīng)更快的油門(mén)、更富有韌性的懸架、被降低重心的底盤(pán)，讓駕馭它不再那么無(wú)聊。

當(dāng)2014年新卡羅拉上市時(shí)給人們帶來(lái)的驚艷感是自不必說(shuō)的，給人們帶來(lái)的信息是豐田正在向年輕化進(jìn)軍，而當(dāng)人們看到在2017年年底廣州車(chē)展上展現(xiàn)的第八代凱美瑞時(shí)不得不感嘆豐田轉(zhuǎn)變速度之快，全新的豐巢TNGA概念帶來(lái)了更強(qiáng)烈的震撼感。什么是TNGA？原來(lái)TNGA（Toyota New Global Architecture豐田新全球架構(gòu)），是繼流水線和TPS豐田生產(chǎn)方式后，又一次汽車(chē)生產(chǎn)機(jī)制的全面革新。它真正從零開(kāi)始，對(duì)幾乎全部零件重新研發(fā)、對(duì)核心部件全部采用最新技術(shù)，使汽車(chē)從誕生之初就在外觀、駕趣、安全方面擁有前所未有的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)十幾年前看到馬自達(dá)的魂動(dòng)概念時(shí)曾經(jīng)為其叫好，而今天當(dāng)你第一眼看到廣汽豐田第八代凱美瑞時(shí)，相信你沒(méi)有不被它吸引住的理由。在這樣一個(gè)高效率的年代，一見(jiàn)鐘情是多么的重要，因?yàn)槲覀兇掖业娜松呀?jīng)沒(méi)有了回眸的時(shí)間。像凱美瑞這樣再經(jīng)典的車(chē)型，如果缺少了光鮮的外表也會(huì)變得無(wú)人問(wèn)津，好在這款全新凱美瑞已經(jīng)不需要你去回眸便已經(jīng)被它深深吸引。這次凱美瑞還帶來(lái)了雙造型設(shè)計(jì)，偏向運(yùn)動(dòng)的鋒尚版與更多體現(xiàn)豪華舒適的豪華版形成了各具特色的外部造型。對(duì)于我們《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)evo》雜志來(lái)說(shuō)，自然是要首選鋒尚版。

鋒尚版的前臉與豪華版有著顯著的不同，它采用了少見(jiàn)的三層格柵前臉，帶來(lái)更強(qiáng)勁的駕駛動(dòng)感，低重心外形展現(xiàn)撲面而來(lái)的運(yùn)動(dòng)氣息，有點(diǎn)像蝶泳運(yùn)動(dòng)員躍出水面大鵬展翅的身姿。它還首次采用雙色車(chē)身，塑造出高端運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)形象，而尾部的雙側(cè)四出排氣管顯得有一點(diǎn)點(diǎn)做作。而當(dāng)試駕路途中一輛雷克薩斯從身邊經(jīng)過(guò)時(shí)，讓我感到它們的前臉是如此“撞衫”。

打開(kāi)車(chē)門(mén)，一股清新的氣息撲面而來(lái)，那全新的設(shè)計(jì)是未來(lái)科技和匠心設(shè)計(jì)的巧妙融合，讓空間感與炫酷設(shè)計(jì)融為一體，藝術(shù)感和功能性兼得。中控臺(tái)呈現(xiàn)優(yōu)美的Y形曲線，打破傳統(tǒng)T形設(shè)計(jì)，更突出了“以駕駛者為中心”的理念；鋒尚版新增的紅色內(nèi)飾進(jìn)一步點(diǎn)燃激情。第八代凱美瑞在儀表裝飾板和控制臺(tái)裝飾板上首次采用三次元表面裝飾工藝（TOM），觸摸光滑平整，而視覺(jué)上有三維立體效果，營(yíng)造出高檔質(zhì)感。HUD平視系統(tǒng)可在擋風(fēng)玻璃前直接顯示路況信息，駕駛者無(wú)需低頭即可了如指掌，行駛安全性大大提高。不過(guò)鋒尚版也有小小美中不足，中控臺(tái)屏幕與中控臺(tái)的分割造型不如豪華版與混動(dòng)版那融為一體的視覺(jué)效果好。

從外表到內(nèi)飾上我們已經(jīng)領(lǐng)略到了第八代凱美瑞顛覆性的變化，而豐巢TNGA概念的實(shí)質(zhì)是重新開(kāi)發(fā)一輛車(chē)，其內(nèi)在的變化更是掩蓋在海面下的冰山。第八代凱美搭載了全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)、全新Direct Shift-8AT變速器、全新底盤(pán)及懸架，同時(shí)在駕駛樂(lè)趣和安全性能方面均實(shí)現(xiàn)前所未有的變革。

我所理解的近幾年豐田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先水平，而第八代凱美瑞搭載的全新2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)帶來(lái)哪些突破呢？原來(lái)新發(fā)動(dòng)機(jī)首次采用豐田的高速燃燒新技術(shù)，讓燃燒效率更高。另外設(shè)計(jì)了全新進(jìn)氣道，首次采用寬夾角長(zhǎng)沖程技術(shù)，加速氣流渦旋，讓燃燒更加充分。而全新設(shè)計(jì)的機(jī)體、缸蓋、進(jìn)排氣系統(tǒng)、散熱器、空氣濾芯等皆具備小型化和高性能化特點(diǎn)。

同時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是豐田首款既具有VVT-iE電動(dòng)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，又具有VVT-iW阿特金森循環(huán)技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，在進(jìn)氣效率方面更進(jìn)一步；豐田開(kāi)創(chuàng)性的D-4S雙噴射技術(shù)依然被采用，且使用新型6孔噴油器，進(jìn)一步保證汽油的均質(zhì)燃燒。還采用無(wú)級(jí)變壓機(jī)油泵，可以持續(xù)改變機(jī)油供給量，最大程度減少供給浪費(fèi)，從而減小發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部損耗、增強(qiáng)動(dòng)力輸出，這也是豐田首度使用的新技術(shù)。作為世界上最高效的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，這款2.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)40%，最大輸出功率為154kW，相比上一代動(dòng)力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油經(jīng)濟(jì)性提升25%，綜合油耗僅為百公里6.0L，顆粒物排放下降60%，達(dá)到世界領(lǐng)先的排放水準(zhǔn)。

著車(chē)上路，這款2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)是剛?cè)嵯酀?jì)，與8擋自動(dòng)變速器的匹配更突出的是動(dòng)力的流暢輸出，初段表現(xiàn)雖不會(huì)帶來(lái)2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的跌宕起伏，但其流暢的提速感帶來(lái)了更平穩(wěn)的駕駛，對(duì)于車(chē)上乘員來(lái)說(shuō)是一種更舒適的享受。在駕駛中選擇NORMAL行駛模式時(shí)，方向盤(pán)操作很輕柔，而當(dāng)選擇運(yùn)動(dòng)模式后，方向盤(pán)的反饋力度會(huì)讓我明顯感覺(jué)到更加沉穩(wěn)，讓我在山路過(guò)彎、高速公路高速變線時(shí)操作更應(yīng)手。廠家表示它帶來(lái)了雷克薩斯水準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向質(zhì)感，確實(shí)可以感受到?？傮w上來(lái)說(shuō)懸架是偏向于硬朗，帶來(lái)了更好的運(yùn)動(dòng)效果。

這更好的運(yùn)動(dòng)效果也來(lái)自于“以駕駛者為中心”重新開(kāi)發(fā)的第八代凱美瑞具有了更低重心的優(yōu)勢(shì)。從外觀上我們也可以發(fā)現(xiàn)，如車(chē)身高度下降了25mm，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋下降了40mm，其結(jié)果必然是重心降低。而其內(nèi)部是逐一改進(jìn)數(shù)百種汽車(chē)零部件，成功下調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵組件的位置，最終使整車(chē)重心降低20mm。通過(guò)重心下降帶來(lái)的人車(chē)一體的操控穩(wěn)定性和行駛品質(zhì)的提升是不言而喻的，就像我在山路及高速路所體驗(yàn)到的那種流暢感。

首次在第八代凱美瑞上搭載的豐田全新Direct Shift-8AT變速器，采用直排式換擋桿，具有直接換擋、幾乎全域鎖止等優(yōu)勢(shì)，相比于舊款6擋AT變速器，尺寸更小、能實(shí)現(xiàn)更直接的加速響應(yīng)、鎖止范圍擴(kuò)大近28%，并實(shí)現(xiàn)了如同手動(dòng)變速器般的直接動(dòng)力傳遞。這款8AT'～起步響應(yīng)更快，反應(yīng)更敏捷，同時(shí)提升靜謐性和降低燃油消耗。比起同級(jí)別匹配CVT變速器的本田雅閣來(lái)說(shuō)，第八代凱美瑞不僅動(dòng)力優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)很突出，就油耗表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，雅閣的工信部油耗是7W100km，而凱美瑞只有6L/100km，差距還是很大的。

主動(dòng)安全方面，第八代凱美瑞搭載了豐田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDA車(chē)道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)和DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)，通過(guò)先進(jìn)的毫米波雷達(dá)和單反攝像頭協(xié)助配合，提供更安全的駕駛輔助。此外，12個(gè)各類偵測(cè)設(shè)備不停地偵測(cè)行車(chē)環(huán)境，對(duì)各種可能的危險(xiǎn)狀態(tài)都給予及時(shí)預(yù)警和保護(hù)，如BSM并線盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、倒車(chē)盲點(diǎn)警示、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)等，全面輔助行車(chē)安全。

擁有35年品牌傳承的第八代凱美瑞又一次散發(fā)出了青春的朝氣，17.98萬(wàn)元的起步價(jià)格確實(shí)很實(shí)惠，就2.5S鋒尚版22.28萬(wàn)元的銷售價(jià)在市場(chǎng)上的價(jià)格優(yōu)勢(shì)也是很明顯的。第八代凱美瑞讓人們進(jìn)一步看到了豐田的實(shí)力。