中國(guó)再生資源回收利用協(xié)會(huì)報(bào)廢車分會(huì)韓國(guó)考察活動(dòng)圓滿落幕

4月9日至13日，中國(guó)再生資源回收利用協(xié)會(huì)報(bào)廢車分會(huì)（以下簡(jiǎn)稱CELVE）組織了2018年第一期報(bào)廢車回收拆解行業(yè)的考察活動(dòng)——走進(jìn)韓國(guó)報(bào)廢汽車拆解產(chǎn)業(yè)延伸，受到了報(bào)廢車拆解企業(yè)及上下游產(chǎn)業(yè)鏈上相關(guān)企業(yè)的關(guān)注。

第一站：韓國(guó)大模技術(shù)株式會(huì)社

4月10日上午，考察團(tuán)首先來(lái)到本次韓國(guó)考察的第一站：韓國(guó)大模技術(shù)株式會(huì)社。韓國(guó)大模技術(shù)株式會(huì)社的董事長(zhǎng)李元海接待了考察團(tuán)，并對(duì)大模公司做了介紹。大模成立于1989年，成立以來(lái)專注生產(chǎn)汽車專用拆解機(jī)，同時(shí)也提供大力剪，抓鋼機(jī)，破碎錘等再生資源加工設(shè)備及工程機(jī)械設(shè)備，技術(shù)成熟，近30年的市場(chǎng)考研，得到了國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)的認(rèn)可。目前韓國(guó)報(bào)廢車企業(yè)80%以上都是使用大模拆解設(shè)備，產(chǎn)品出口到美國(guó)、德國(guó)、中國(guó)等國(guó)家。

常州大模機(jī)械有限公司的總經(jīng)理助理韓軍星介紹了韓國(guó)總部及中國(guó)分公司的概況，并分享了各類車型拆解實(shí)操視頻。2000～2005年間分別在歐洲，美國(guó)，中國(guó)等全世界核心領(lǐng)域都成立了法人，已出口72個(gè)國(guó)家。2006年被韓國(guó)工貿(mào)部選定為技術(shù)改革企業(yè)。2013年韓國(guó)總統(tǒng)頒發(fā)產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)大獎(jiǎng)。在國(guó)內(nèi)通過萬(wàn)容，力帝，邦立等企業(yè)的技術(shù)合作，目前在國(guó)內(nèi)拆解機(jī)大力剪市場(chǎng)占有率第一，也得到國(guó)內(nèi)企業(yè)的信任。隨后代表們參觀了大模工廠。

第二站：Insun Motors株式會(huì)社

10日下午，考察團(tuán)來(lái)到了位于韓國(guó)京畿道的Insun Motors株式會(huì)社。Insun Motors株式會(huì)社是目前韓國(guó)最大的資源再生循環(huán)中心，也是最大的汽車拆解零部件流通中心。Insun Motors株式會(huì)社成立于2011年，目前在韓國(guó)使用最先進(jìn)的設(shè)備和拆解方式，現(xiàn)主要業(yè)務(wù)有報(bào)廢汽車回收拆解、二手車銷售、廢舊汽車零部件出口銷售、汽車維修、廢舊資源破碎等六個(gè)主要領(lǐng)域。每年報(bào)廢汽車拆解數(shù)量為30000臺(tái)/28萬(wàn)噸（其中包含廢鋼鐵加工），銷售額達(dá)到570億韓元（3.29億人民幣），員工人數(shù)為110名。公司占地120畝，分為兩大生產(chǎn)場(chǎng)地，一、汽車拆解循環(huán)基地；二、廢鋼破碎基地，目前承擔(dān)了韓國(guó)50%左右的廢舊車殼破碎處理。擁有破碎線（100噸/時(shí)），龍門剪（20噸/時(shí)），2臺(tái)拆解機(jī)，非鐵篩選機(jī)等。通過QR碼電算數(shù)據(jù)化管理24萬(wàn)件汽車零配件，二手零部件網(wǎng)上銷售，出口海內(nèi)外。

Insun Motors株式會(huì)社距首爾僅20公里，優(yōu)越的地理位置為其提供良好的車源。公司主要回收來(lái)自于測(cè)試車輛、GM公司老舊換代車輛及報(bào)廢的電動(dòng)汽車等。拆解基地由5條拆解線構(gòu)成，其中1條固定式拆解線、4條流水式拆解線，報(bào)廢車拆解平均為26分鐘/臺(tái)。Insun Motors的預(yù)處理設(shè)備將油、電池、車輪提前拆卸再進(jìn)入生產(chǎn)線作業(yè)，廢油液分類回收后再交由資質(zhì)企業(yè)處理。

值得一提的是，Insun Motors高度重視新能源電池的拆卸回收，再庫(kù)存管理中將動(dòng)力電池的回收單獨(dú)分類。通過數(shù)據(jù)庫(kù)存管理，增強(qiáng)貨物流通速率，龐大的貨柜架和數(shù)以萬(wàn)計(jì)的零配件讓代表們嘆為觀止。

第三站：韓國(guó)報(bào)廢汽車回收利用協(xié)會(huì)

韓國(guó)報(bào)廢汽車回收利用協(xié)會(huì)于1985年成立，隸屬于國(guó)土海洋部（國(guó)土海洋部是統(tǒng)一管理韓國(guó)國(guó)土資源業(yè)務(wù)的中央行政機(jī)關(guān)）下屬機(jī)關(guān)。協(xié)會(huì)是根據(jù)汽車管理法注冊(cè)的報(bào)廢汽車公司為會(huì)員而組成的國(guó)內(nèi)唯一綠色報(bào)廢汽車拆解再利用為目的的非營(yíng)利性社團(tuán)組織。

韓國(guó)共有516家報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)，但隨著Insun Motors及相關(guān)的財(cái)團(tuán)的加入，加大了報(bào)廢汽車回收拆解市場(chǎng)優(yōu)勝略汰的進(jìn)度，現(xiàn)拆解企業(yè)為513家，因市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，拆解企業(yè)的數(shù)量會(huì)逐步減少。韓國(guó)汽車保有量在2200萬(wàn)臺(tái)，相當(dāng)于每2.3名人口中就有1人擁有汽車，全年報(bào)廢量在80-90萬(wàn)輛，其中可回收利用率可達(dá)98.5%。按韓國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)法相關(guān)規(guī)定，不得低于95%的回收利用率，多數(shù)零部件可以回收再利用，出口為主要途徑。

韓國(guó)報(bào)廢車回收利用協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)一行陪同考察團(tuán)實(shí)地調(diào)研，就代表們關(guān)心的政策、資質(zhì)等問題給予一一作答。

而代表們關(guān)心的資質(zhì)認(rèn)證問題，在韓國(guó)也是必須的。企業(yè)需要通過在《汽車管理法》的指導(dǎo)下建立拆解公司，占地面積最低要求為5000平米，并遵循《環(huán)境循環(huán)法》來(lái)達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，還需要嚴(yán)格執(zhí)行《危廢處理法》和《資源循環(huán)法》控制二次污染及資源回用。因車輛回收沒有區(qū)域和回收價(jià)格限制，完全市場(chǎng)化行為加速行業(yè)的發(fā)展。而韓國(guó)更是嚴(yán)厲打擊非法拆解行為，一旦發(fā)現(xiàn)將會(huì)被判3年以下有期徒刑。對(duì)于政策、市場(chǎng)監(jiān)管和企業(yè)模式，韓車報(bào)廢汽車協(xié)會(huì)一一給予解答和交流。

第四站：東國(guó)制鋼集團(tuán)

11日上午，考察團(tuán)乘車抵達(dá)東國(guó)鋼鐵集團(tuán)公司，考察鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)對(duì)廢鋼鐵的采購(gòu)與加工配送現(xiàn)場(chǎng)。

東國(guó)鋼鐵集團(tuán)公司成立于1954年，位于韓國(guó)仁川，是韓國(guó)鋼廠中第一家民營(yíng)企業(yè)，通過不斷地創(chuàng)新，革新現(xiàn)成為歷史悠久的一家制鋼廠。采取短流程煉鋼工藝，公司擁有兩座電爐（100T、120T）。年銷售額達(dá)到5兆（289.3億人民幣），員工人數(shù)為2546名左右。廢鋼年消耗量250-300萬(wàn)噸，其中30%來(lái)自進(jìn)口（主要來(lái)自日本、俄羅斯、美國(guó)），因?yàn)橹袊?guó)廢鋼出口關(guān)稅的影響，目前還沒有采購(gòu)來(lái)自中國(guó)的廢鋼鐵。公司現(xiàn)擁70噸鷹嘴剪，剪切力達(dá)到1500噸，2臺(tái)大型抓鋼機(jī)，挖掘機(jī)100多臺(tái)。在韓國(guó)屬于較大的民營(yíng)鋼企之一，僅次于現(xiàn)代集團(tuán)旗下的現(xiàn)代制鋼和浦項(xiàng)鋼鐵。

第五站：加納綜合報(bào)廢汽車有限公司

11日下午，考察團(tuán)來(lái)到加納綜合報(bào)廢汽車有限公司，參觀了極具代表性的韓國(guó)中型規(guī)模拆解企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。占地僅7.5畝的加納公司充分利用土地資源，年收車量達(dá)到了10000臺(tái)，其中大車占到90%以上，零部件50%出口海外，主要出口到東南亞周邊國(guó)家。加納公司現(xiàn)場(chǎng)較小，比較集中，現(xiàn)場(chǎng)的拆解及零部件出口的貨柜運(yùn)輸驗(yàn)證了其高效的拆解能力及零部件流通力。拆解廠負(fù)責(zé)人介紹，雖然公司只有12人，但員工經(jīng)驗(yàn)豐富。拆解流程依次為：人工拆解回用件、人工分選、機(jī)械拆解處理。平均每天可以拆解3-4臺(tái)大車。

第六站：德陽(yáng)報(bào)廢汽車有限公司

距離加納綜合報(bào)廢汽車有限公司不遠(yuǎn)的德陽(yáng)報(bào)廢汽車有限公司主要以小車回收拆解為主，占地7.5畝，但年收車量高達(dá)10000臺(tái)以上，在韓國(guó)屬于中等偏上的收車水平。90%以上都是小車，拆解回用件出口敘利亞。敘利亞采購(gòu)零部件的企業(yè)派拆解工人在該廠內(nèi)進(jìn)行拆解，拆解后發(fā)集裝箱到敘利亞。韓國(guó)對(duì)報(bào)廢車零部件的出口沒有限制，德陽(yáng)依靠零部件出口盈利，效益顯著。

考察團(tuán)到訪時(shí)期正逢德陽(yáng)報(bào)廢汽車有限公司環(huán)保審核，場(chǎng)內(nèi)較為干凈整潔，設(shè)備精良，員工熟練程度高，運(yùn)營(yíng)模式靈活，值得國(guó)內(nèi)同行學(xué)習(xí)。

此次CELVE韓國(guó)行考察團(tuán)的參與企業(yè)就自身情況重點(diǎn)交流，同時(shí)表示除了精良的拆解設(shè)備外，韓國(guó)本土的政策環(huán)境、市場(chǎng)開放度與多元化的經(jīng)營(yíng)模式值得國(guó)內(nèi)企業(yè)借鑒。尤其是在現(xiàn)代化管理方式，線上線下結(jié)合銷售，為報(bào)廢車拆解企業(yè)打開更多渠道。代表們紛紛表示此行收獲頗豐，希望回國(guó)后不斷提升自我企業(yè)綜合實(shí)力，推動(dòng)中國(guó)報(bào)廢車行業(yè)發(fā)展。