李書福的華麗轉(zhuǎn)身與吉利的化蛹為蝶

不久前，汽車界最令人驚艷的消息是李書福以90億美元成為奔馳最大的股東。中國中化集團(tuán)黨委書記、董事長寧高寧在談到李書福入股奔馳時表示，這在5年前不可想象?！拔易约菏呛苡行判牡模瑸槭裁?？我覺得中國人的創(chuàng)造力是非常強的。過去我自己很多感覺做不來的事情，中國人都做了，而且做得很好?！倍顣３蔀檫@種創(chuàng)造力的代表。

在亞布力中國企業(yè)家論壇閉幕式上，柳傳志演講時亦力贊李書福：“今天，‘瘋子’買了沃爾沃，又成了奔馳大股東，這不是給中國企業(yè)家長臉嗎？”并聲稱17年前看錯了李書福。

從17年前入行，到8年前吉利控股以18億美元的價格收購了沃爾沃，到今天持有戴姆勒集團(tuán)9.69%投票權(quán)，成為其最大的股東，兩大舉措都是民企國際化的巔峰之作。贊嘆之余亦存疑惑：“瘋子” 李書福如何“華麗轉(zhuǎn)身”，吉利如何“化蛹為蝶”？

從“吉利豪情”到“曾經(jīng)出現(xiàn)”

套用紅樓夢的一句話：“世人只曉輝煌好，唯有當(dāng)年都忘了”。成功的創(chuàng)業(yè)者成為人們津津樂道的話題，而其山重水復(fù)、艱苦卓絕的創(chuàng)業(yè)過程，百折不饒、勇往直前的進(jìn)取精神往往被人忽略。李書福是一個典型的草根創(chuàng)業(yè)者。沒造車前，他在家鄉(xiāng)浙江臺州農(nóng)村開照相館，搞裝修建材，做電冰箱及冰箱零部件，生產(chǎn)摩托車，不停地“折騰”。1996年，他提出要造汽車，嚇了親朋好友一跳。他提出了有名的“輪子沙發(fā)鐵皮”理論：“造車有什么了不起，不就是四個輪子，兩張沙發(fā)，再加上一張鐵皮嗎？”

1998年，吉利第一款汽車產(chǎn)品下線，尚未取得“準(zhǔn)生證”。而命名——“吉利豪情”，則在一定程度上凸顯了重重困難、壓力山大時，支撐李書福走下去的信念。沒有政策、沒有準(zhǔn)入，在無數(shù)次向政府部門的申請中，李書福說出了“請給我個失敗的機會”這句名言。

此后，2001年，吉利獲得轎車生產(chǎn)資格，并成為首家中國汽車民營企業(yè)，這一年也成為中國自主汽車品牌的元年。2007年，吉利汽車21.9萬輛的年銷量僅為產(chǎn)能的一半，在中國汽車市場名列第十、市場份額為2.5%，當(dāng)時吉利在國內(nèi)消費者中的認(rèn)可度并不高，在國際上也屬于無名之輩。而2008 年全球金融危機，給了中國資本在全球范圍內(nèi)并購優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的機會，吉利并購沃爾沃。2015年，吉利集團(tuán)總產(chǎn)銷量超過100萬輛，作為一家以自主品牌產(chǎn)品為主的民營企業(yè)，成績確屬不易。到2017年吉利汽車銷量突破124.7萬輛、同比增長63%、凈利潤預(yù)計實現(xiàn)翻番之后，吉利控股旗下的沃爾沃汽車2017年累計銷售57.15萬輛，同比增長7%，盈利更是達(dá)到141億瑞典克朗，同比增幅近三成。

當(dāng)前，浙江吉利控股集團(tuán)的管理架構(gòu)的旗下包括吉利汽車集團(tuán)、沃爾沃汽車集團(tuán)、吉利商用汽車集團(tuán)、吉利集團(tuán)、銘泰集團(tuán)等機構(gòu)，已形成吉利汽車、領(lǐng)克、沃爾沃、倫敦出租車、寶騰和路特斯（蓮花）六大汽車品牌矩陣，形成覆蓋中低端品牌、豪華品牌、超豪華品牌的完整產(chǎn)品譜系。

對于未來，李書福提出要把吉利打造成全球汽車產(chǎn)業(yè)前十強，受人尊敬的全球化汽車集團(tuán)。其在致全體員工的新年賀辭中表示，“未來開發(fā)的新產(chǎn)品基本都是新能源汽車和智能互聯(lián)汽車，傳統(tǒng)汽車將逐漸退出生產(chǎn)。到2020年，吉利90%的汽車都將是新能源汽車，實現(xiàn)由傳統(tǒng)車企向新能源車企的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型?！避嚶?lián)網(wǎng)、人工智能和自動駕駛是智能互聯(lián)汽車的三大技術(shù)。汽車的產(chǎn)品形態(tài)也將產(chǎn)生根本變化，工業(yè)制造4.0和個性化定制是必然趨勢，商業(yè)模式的重點已經(jīng)從電商、維修、汽車金融、二手車、人才培養(yǎng)等領(lǐng)域，逐漸延伸到供應(yīng)鏈前端的設(shè)計、研發(fā)和生產(chǎn)。企業(yè)亦應(yīng)因變而變。

吉利的發(fā)展過程，也是中國民企發(fā)展戰(zhàn)略變化的縮影，其關(guān)鍵的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型思路是：由低端而高端，由量變而質(zhì)變，由國內(nèi)而國際，從產(chǎn)品、技術(shù)戰(zhàn)略到資本運營戰(zhàn)略到品牌戰(zhàn)略的梯度發(fā)展。通過研究吉利的發(fā)展之路以及我國汽車業(yè)的簡單“成長史”，我們可以清晰地看到，盡管市場和資本可以實現(xiàn)跨越式發(fā)展，技術(shù)與品牌則是一個逐漸養(yǎng)成、循序漸進(jìn)、夯實基礎(chǔ)、探索前行的過程；其要點在于國際化戰(zhàn)略的充分運用、借勢發(fā)展。具體而言，吉利汽車通過戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型來快速找到未來的發(fā)展方向，并通過提升產(chǎn)品品質(zhì)、布局海外研發(fā)體系、一系列的國際化并購、培養(yǎng)人才，縮短了吉利汽車與海外品牌的差距，而展現(xiàn)眼前的是在李書福帶領(lǐng)下，吉利向著受人尊重的中國汽車品牌的目標(biāo)越走越近。

曾有記者讓李書福評價一下吉利汽車時，曾經(jīng)的“吉利豪情”，化為質(zhì)樸而深邃、驕傲且謙遜的一句：“中國汽車工業(yè)曾經(jīng)有吉利出現(xiàn)?！?/p>

從“人心相通”到“文化交融”

翻開自己主編的中國最早一本涉及民營企業(yè)國際化的書《中國民營企業(yè)國際化報告2012》，尋找了一下吉利的國際化歷程。吉利早在2002年12月便與韓國大宇有技術(shù)合作，2003年首次出口海外，2005年與英國汽車制造商錳銅合作生產(chǎn)出租車，2006年簽署首個SKD組裝項目——俄羅斯項目，2007年與印度尼西亞政府簽訂協(xié)議成立第一家海外子公司等等，幾乎每年都有國際化的新舉措。其中形成突破性進(jìn)展的是收購沃爾沃，這是一樁被李書福戲稱為“農(nóng)村小伙迎娶國際巨星”的親事。

吉利收購沃爾沃的關(guān)鍵成功因素，錢僅僅是一個方面，“人心相通”才是沃爾沃(Volvo)最終選擇李書福、選擇吉利的主要原因和根本原因。李書福談起收購沃爾沃談判收官階段時提到：“與外方在一些經(jīng)營細(xì)節(jié)和管理模式上基本都談妥了，這時，外方突然心有不甘地問了一句：‘你到底為什么要收購沃爾沃’？我只用三個字回答：‘I Love You’!”當(dāng)時這三個字出口后，在座的外方哈哈大笑，并認(rèn)可地向李書福點了點頭。這顯示了啟示中國民企以及草根創(chuàng)業(yè)者，一樣擁有真誠情懷和寬闊胸襟，而這是一種真正巨大的力量。李書福用這句話使并購成功抱得美人歸，并讓全世界認(rèn)識了他，認(rèn)識了吉利。

并購帶給吉利的變化顯而易見。除了100%股權(quán)，還擁有沃爾沃關(guān)鍵技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)以及大量知識產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)，收獲甚豐。沃爾沃的3 家工廠、1 萬多項專利權(quán)、完整的技術(shù)研發(fā)體系，能夠反哺吉利汽車的技術(shù)研發(fā)，形成了均衡的產(chǎn)品線和完整的制造體系。而其供應(yīng)鏈、員工培訓(xùn)體系、安全試驗中心、大型試車場以及遍布全球的銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，則帶給李書福用全球化的商業(yè)思維，在不同文化的沖突與融合中去體驗管理的藝術(shù)與智慧。

吉利并購沃爾沃的初衷并不是為了跨文化研究，而是為了繼承和發(fā)展沃爾沃在安全與環(huán)保領(lǐng)域的全球領(lǐng)先地位，是為了實現(xiàn)沃爾沃零傷亡、零排放的偉大愿景。隨著時間的推移，隨著對沃爾沃汽車公司的深入了解，進(jìn)一步堅定了李書福對沃爾沃未來的信念，使他產(chǎn)生了成立全球型企業(yè)文化研究中心的念頭。之后中心成立，專門研究沃爾沃的全球發(fā)展，尤其是在新的框架下，如何在中國讓沃爾沃和吉利的文化相互融合，如何跨越宗教信仰、跨越語言膚色，形成一個完全自由的追求商業(yè)成功的全球型企業(yè)文化。

其所提及的全球型企業(yè)文化，是指跨越國界、跨越民族、跨越宗教信仰，放之四海都受歡迎的企業(yè)形態(tài)。這種文化有利于推動世界和平發(fā)展，有利于人類文明進(jìn)步、幸?？鞓?，有利于企業(yè)創(chuàng)新、創(chuàng)造，具體體現(xiàn)在用戶滿意度高、員工自豪感強、管理層成就感大，企業(yè)整合全面可持續(xù)發(fā)展。這種文化極度開放兼容，極度遠(yuǎn)見卓識，積極承擔(dān)企業(yè)社會責(zé)任，勇于挑戰(zhàn)科技高峰，勇于探索商業(yè)文明，充分體現(xiàn)依法、公平、透明、相互尊重的企業(yè)治理理念。

吉利控股集團(tuán)一直踐行“全球型企業(yè)文化”建設(shè)，其核心特點是尊重、適應(yīng)、包容與融合，最終目標(biāo)是達(dá)到合作共贏，實現(xiàn)企業(yè)在全球市場的成功。融合和開放，會讓公司淡化或打破原有國家、民族、宗教信仰、語言和局部文化標(biāo)簽，逐漸形成一種開放、包容的企業(yè)文化和發(fā)展理念。在這樣的企業(yè)文化氛圍下，更有助于提升員工的歸屬感、自豪感，提高客戶的滿意度，增強管理層的成就感，贏得社會各界的認(rèn)可，有利于企業(yè)創(chuàng)新及全球適應(yīng)能力的提高。

實際上，此次入股完成后，吉利集團(tuán)將成為戴姆勒最大的股東，并承諾長期持有后者股權(quán)。從金額上看，這是中國對海外整車行業(yè)規(guī)模最大的投資，也是2010年吉利18億美元收購沃爾沃汽車的5倍。吉利成為奔馳母公司戴姆勒最大股東的意義重大，不管是從財務(wù)方面還是從實業(yè)方面來看，都具有一定的借鑒價值。從長期來看，入股戴姆勒會產(chǎn)生多個方面的回報，股票分紅也能減輕吉利在收購中的壓力，而此次收購的幕后操盤手為興業(yè)銀行和摩根斯坦利，協(xié)助吉利順利完成了幾十億美元的購股交易，這無疑為國內(nèi)車企在海外收購樹立了范本。這也讓吉利海外融資平臺露出冰山一角。這種全球性企業(yè)文化中心及其企業(yè)文化的追求，我們認(rèn)為是奔馳能夠接受吉利的另一重要原因 。

進(jìn)一步看，吉利入股戴姆勒，可謂強強聯(lián)合，在引發(fā)社會熱議的同時也帶給大家無限思考。一方面，從吉利的發(fā)展路徑可以看出當(dāng)今我國汽車業(yè)技術(shù)、品牌等方面都取得較大進(jìn)步，而且仍具較大上升空間，潛力無限；而背靠巨大的中國市場，吉利更是成為了全球巨頭的青睞對象。另一方面，優(yōu)勢互補、協(xié)作同贏，是使企業(yè)從激烈的市場競爭中突圍出來的較佳路徑。這是上述全球型企業(yè)文化的延伸，也是“一帶一路”開放包容的特征、互利共贏的追求、共商共建共享的原則在吉利的回響，是一種更高層面的社會文化價值。在“一帶一路”倡議大背景下，企業(yè)走出去只是第一步，相互融合才是關(guān)鍵，我們認(rèn)為實現(xiàn)“民心相通”“心心相印”就需要建設(shè)開放包容的“全球型企業(yè)文化”，文化的交融是人心相通的必要條件。企業(yè)的跨國經(jīng)營與全球發(fā)展必須不分膚色、不分人種、不分語種，都是為了一個共同的商業(yè)追求而相互尊重共同發(fā)展。

“企業(yè)家精神”、“企業(yè)精神”與“時代精神”同步進(jìn)化

創(chuàng)業(yè)以來，李書福先生被稱為“汽車狂人”“汽車瘋子”“草根企業(yè)家”“另類企業(yè)家”“農(nóng)村青年”“傻子”，而近年來，李書福則先后榮獲全國優(yōu)秀鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)家、青年改革家、新長征突擊手、經(jīng)營管理大師、十大民營企業(yè)家、中國汽車界風(fēng)云人物 、中國汽車工業(yè)(50年)杰出人物、浙商年度風(fēng)云人物等榮譽。從出生于一個農(nóng)民家庭，靠開照相館白手起家，到如今成為談及中國汽車時無法繞開的叱咤風(fēng)云的一個人，李書福的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷曾被媒體稱作草根創(chuàng)業(yè)的典范，他的每一次跨越，都緊扣時代脈搏，是中國企業(yè)家精神、企業(yè)精神與時代精神同步進(jìn)化的產(chǎn)物。

公司精神，很多情況下真的是和管理層的精神一脈相承的。不同的人與一個企業(yè)緊緊聯(lián)系在一起也常常會出現(xiàn)不同的結(jié)果，而像李書福這樣的企業(yè)家與吉利幾乎是可以互換的名詞。

在李書福看來，弘揚興業(yè)報國的擔(dān)當(dāng)精神就是要在肩負(fù)起自身發(fā)展的同時，富而思進(jìn)，富而思源，富而思報，確立起更強的家國情懷。興業(yè)報國是價值追求，敢于擔(dān)當(dāng)更是浙商的優(yōu)秀品質(zhì)。2016年吉利啟動了名為“吉時雨”的精準(zhǔn)扶貧項目，投入4800多萬元資金，在全國啟動了15個農(nóng)特產(chǎn)扶貧項目。

這種企業(yè)家精神首先表現(xiàn)為“積極進(jìn)取”與“工匠精神”。李書福并沒有因那次失敗放棄在海南的創(chuàng)業(yè)。到國內(nèi)知名大學(xué)深造后，洗去浮躁，他一步一個腳印地完成了由一個農(nóng)民向中國民營汽車制造商的嬗變。李書福沒有跌進(jìn)“小富即安”的“陷阱”，沒有被千萬富翁這個標(biāo)簽所束縛，沒有被曾經(jīng)的輝煌所阻擋，一路跌撞一路前行直到今天，靠的正是激情與積極的心態(tài)。

1997 年前后，浙江、江蘇兩省有8 家以上的民企提出造車戰(zhàn)略。別人造車，都留后路，不放棄原來產(chǎn)業(yè)，把造車當(dāng)作一個“大誘餌”，希望以此獲得政府支持、銀行青睞。只有李書福又“瘋”又“傻”，心無旁騖地把身家性命都押了上去?！拔乙灿锌赡苁清e的，要有忘我的精神去研究。一定要忘我，不忘我天天想著自己失敗了怎么辦，那就不能前進(jìn)了。要有一種大無畏的革命精神，這一點很重要。”李書福認(rèn)為，只有專注于自身領(lǐng)域，以精益求精、精雕細(xì)刻的“工匠精神”把產(chǎn)品做精做細(xì)，不斷提升技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)水平，控制好成本，才能讓用戶滿意，培育出企業(yè)的核心競爭力。

“堅韌拼搏”與“與時俱進(jìn)”。上世紀(jì)八九十年代是一個草根創(chuàng)業(yè)者激情洋溢的年代，就像馮侖提到的“野蠻生長”，一大批創(chuàng)業(yè)者像李書福一樣，出身草莽，性情多變，堅韌而善于搏擊。他們處理任何商業(yè)問題都能夠用“簡單粗暴但有效”的辦法直指核心，摘去一切道德的含情脈脈的面紗而回到利益關(guān)系的根本，而中國越來越大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模給了他們無限的發(fā)展可能性。

發(fā)展過程中，李書福提到，企業(yè)與政府是領(lǐng)導(dǎo)和被領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)系，中國企業(yè)家一定要在黨和政府的領(lǐng)導(dǎo)下開展工作，這個是很清晰的。我們是在政府領(lǐng)導(dǎo)下開展工作的，政府讓我們怎么干我們就怎么干，這個是很重要的。這是中國市場經(jīng)濟(jì)一個非常重要的原則，沒有什么好討論的。在李書福身上已經(jīng)很難找出當(dāng)年的狂妄與沖動了。

進(jìn)入21世紀(jì)，中國經(jīng)濟(jì)開始融入全球，企業(yè)家也逐步融入世界主流的商業(yè)文明。在全球化競爭界面上，隨著人口紅利、成本優(yōu)勢漸次消弭，求速度、粗放式發(fā)展歸于沉寂，中國制造轉(zhuǎn)型升級刻不容緩，敬畏技術(shù)、敬畏市場、敬畏規(guī)則成為每一個企業(yè)家的必然選擇，企業(yè)家伴隨著中國的改革開放同步進(jìn)化。

中國企業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在于人的轉(zhuǎn)型，而其首要和本質(zhì)的在于企業(yè)家的進(jìn)化。巨變的時代，李書福這一代企業(yè)家身上所呈現(xiàn)出的巨大變化，可以看到他們的創(chuàng)新與進(jìn)取，也可看到他們的反思與救贖。

“各美其美”與“美美與共”。時代的思維是互聯(lián)網(wǎng)思維，時代逐步進(jìn)入了互聯(lián)網(wǎng)時代。今天的李書福們所代表的浙商必須面對的是全球通用的契約意識和契約精神。“西方契約精神是一種法律框架下可以追訴、處罰的一種信任，而中國的信任是建立在血緣、地緣這樣一個關(guān)系上，它沒有法律框架更不是宗法制度上的。全球化時代必將越來越重視契約精神；同時“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，開放、平等、協(xié)作、共享的互聯(lián)網(wǎng)精神與平等、誠信、守約的契約精神是如此不謀而合，這個時代的創(chuàng)業(yè)者注定是契約精神的踐行者，這也是留給中國以浙商為代表的企業(yè)家門的新機遇。

李書福提到，目前互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在汽車領(lǐng)域更多的是在研究無人駕駛，而包括吉利在內(nèi)的汽車企業(yè)在做的是自動駕駛，既可以滿足駕駛者的駕駛樂趣，又可以滿足駕駛者在有特定需求時的自動駕駛需求，賦予了駕駛者自己駕駛或自動駕駛的選擇權(quán)?！凹夹g(shù)來源基本是一樣的，但理念不同，市場定位不同，關(guān)注點不同，自動駕駛更關(guān)注人，更接地氣。汽車的創(chuàng)新源自以人為本，汽車的未來一定也是為了人類的發(fā)展與進(jìn)步?！睍r代的變化必將形成更具生命力的全球型企業(yè)文化，必將催生出一系列的汽車新產(chǎn)品、新技術(shù)，必將推動汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的快速變革。李書福提到，未來的汽車必將成為引領(lǐng)世界進(jìn)步，推動人類文明發(fā)展的和平使者；必將成為全球文化交流，人類思想溝通的在線平臺。通過這個在線平臺，把人與生活，人與汽車，信息與社會緊密地聯(lián)系在一起。讓汽車不再污染環(huán)境，不再消耗資源，讓環(huán)境更加喜歡汽車，讓汽車成為改善環(huán)境的機器，讓汽車成為提高人類健康水平的醫(yī)學(xué)專家，讓汽車成為解決人類矛盾、實現(xiàn)人類永久和平的天使。李書福表示，這一切都有可能實現(xiàn)?？鐕髽I(yè)只有做到相互尊重、包容、理解、學(xué)習(xí)，才能形成被大家普遍認(rèn)同的、放在全世界都能接受的企業(yè)文化。對此，李書福引用了我國著名社會學(xué)家、人類學(xué)家費孝通的經(jīng)典論述，“各美其美，美人之美，美美與共，天下大同。”

反思李書福的“華麗轉(zhuǎn)身”與吉利的“化蛹為蝶”，又引發(fā)了更深層面的思考：國企與民企的差異和共通之處究竟在哪？又讓我想起中外歷史上一直有的哲學(xué)命題：義利之辯。義的內(nèi)涵在殷周之際主要代表威儀，義的內(nèi)涵在春秋以后則基本上確定為道德之善，義與西方道德義務(wù)的內(nèi)涵基本統(tǒng)一。利在春秋之前，基本上有兩種規(guī)定，一是經(jīng)濟(jì)意義上的財貨之利，二是與義對應(yīng)的倫理道德上的規(guī)定，即利益、結(jié)果、事功上的價值追求。當(dāng)前“義利互動”是一種主流的觀點。

十九大召開前夕，中央專門出臺《中共中央、國務(wù)院關(guān)于營造企業(yè)家健康成長環(huán)境 弘揚優(yōu)秀企業(yè)家精神 更好發(fā)揮企業(yè)家作用的意見》，明確了企業(yè)家和企業(yè)家精神的地位和價值，其中亦提到國有企業(yè)家與民營企業(yè)家兩類企業(yè)家。十九大報告又進(jìn)一步提出要堅持“兩個毫不動搖”、激發(fā)和保護(hù)企業(yè)家精神。

企業(yè)家精神作為企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力源泉，不僅能促進(jìn)創(chuàng)業(yè)與創(chuàng)新精神的高漲、營造開放健康的市場環(huán)境，更能激發(fā)一個民族的創(chuàng)新活力，推動整個社會的文明與進(jìn)步。人是生產(chǎn)力發(fā)展的第一要素；改革的目的就是要解放人的思想、激發(fā)人的活力。只有進(jìn)一步深化改革，加大簡政放權(quán)力度，營造公平的市場環(huán)境，政府把該放的權(quán)放足放到位、該管的事管好管到位，讓企業(yè)家有信心、有決心、有恒心，才能讓“中國奇跡”攀上新的巔峰。

一個企業(yè)的誕生、生存與發(fā)展，其目的不僅僅是為了產(chǎn)生較好的經(jīng)濟(jì)效益，而且還要承擔(dān)相應(yīng)的社會責(zé)任，要有自己的核心價值追求。企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益是企業(yè)生存的血液，沒有效益的企業(yè)就會破產(chǎn)，而企業(yè)愿景、宗旨、使命及核心價值追求是企業(yè)發(fā)展的文化原動力，兩者都很重要，缺一不可。只有這樣，才能保證企業(yè)在全球市場不斷取得成功。這些對國企民企都是通用的。寧高寧在回答記者有關(guān)國企改革的話題時表示，國企的觀念、水平、能力都必須提升，否則不能成為具有國際競爭力的世界一流企業(yè)。李書福的華麗轉(zhuǎn)身與吉利的化蛹為蝶，是國有企業(yè)家和國企發(fā)展的一面鏡子。