左看右看，日企選擇向中國(guó)“回歸”

陳言

進(jìn)入2018年以來(lái)，中日政治關(guān)系明顯開(kāi)始“回暖”。而實(shí)際上，在此之前，那些一度“出走”東南亞的日本企業(yè)，也已經(jīng)悄然“回歸”中國(guó)。

從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，中國(guó)一直是日本企業(yè)的首選對(duì)外投資國(guó)，中國(guó)加入世貿(mào)組織后日企來(lái)華投資建廠更是達(dá)到了一個(gè)高潮。此后雖有過(guò)下滑，但一直保持在高位。2012年安倍晉三當(dāng)選日本首相之后，“中國(guó)崩潰論”一度在日本盛行，再加上中國(guó)勞動(dòng)力成本上升，一些日本企業(yè)向越南、泰國(guó)、印度尼西亞等東南亞國(guó)家和印度轉(zhuǎn)移。

但到了2017年。情況又發(fā)生了變化一日本國(guó)際協(xié)力銀行的調(diào)查顯示：日本企業(yè)正向中國(guó)“回歸”。

日本國(guó)際協(xié)力銀行北京代表處首席代表越智斡文告訴我，該銀行剛剛對(duì)1001家在國(guó)外有三處以上在地法人、其中至少一處是制造業(yè)工廠的日本企業(yè)進(jìn)行了問(wèn)卷調(diào)查。從回收的602份有效答卷來(lái)看，“2017年最大的變化是，日本企業(yè)重新將中國(guó)設(shè)定為中長(zhǎng)期發(fā)展最有希望的國(guó)家”。

這個(gè)變化，顯然和中國(guó)的“一帶一路”倡議有關(guān)。日本企業(yè)越來(lái)越意識(shí)到。中國(guó)與東南亞。并非是必須二選一的“零和游戲”。實(shí)際上，與中國(guó)和中國(guó)企業(yè)保有了良好的合作關(guān)系，更加有助于他們?cè)凇耙粠б宦贰毖鼐€國(guó)家——用現(xiàn)在日本企業(yè)的話來(lái)說(shuō)就是，在“第三國(guó)”市場(chǎng)——的商業(yè)發(fā)展。

插畫(huà)/劉俊

一家日本大型商事企業(yè)的高管告訴我。其公司在東南亞和中亞早有業(yè)務(wù)，加入“中國(guó)助力”后，他們有信心生意會(huì)做得更好。

日本企業(yè)“回歸”中國(guó)的另外一個(gè)重要原因在于，中國(guó)雖然勞動(dòng)力成本上升，但基礎(chǔ)設(shè)施的便利程度遠(yuǎn)超東南亞國(guó)家。兩相比較，還是在中國(guó)做生意更加順暢。

上述日本商事企業(yè)的高管曾在東南亞工作了10年，最近被調(diào)來(lái)中國(guó)，全面負(fù)責(zé)在華業(yè)務(wù)。他發(fā)現(xiàn)，同樣的商品。從泰國(guó)運(yùn)到馬來(lái)西亞，在那里加工后，送到印度尼西亞的工廠，不談?wù)Z言、關(guān)稅這些細(xì)節(jié)。單是進(jìn)出口海關(guān)檢查就花費(fèi)了大量時(shí)間。

中國(guó)比東南亞國(guó)家地理跨度更大，但統(tǒng)一且龐大的市場(chǎng)，加上便捷發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，使得物流運(yùn)輸易如反掌。比如，廣東生產(chǎn)的零部件運(yùn)到上海，組裝成模塊后，再送到成都或北方某地，只需要一個(gè)指令就可以完成，不再需要操心通關(guān)、語(yǔ)言、法規(guī)等環(huán)節(jié)。大大節(jié)約了成本和人力。

進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，這家企業(yè)的在華銷(xiāo)售額從最初的數(shù)千萬(wàn)元人民幣，一路增加到數(shù)億元，現(xiàn)在已經(jīng)超過(guò)了20億元。左看右看，撫今追昔，日本企業(yè)最終還是發(fā)現(xiàn)，中國(guó)市場(chǎng)仍然是不可替代的首選之地。