鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用分析

高瑞娟

摘 要：在鉆孔灌注樁技術(shù)實(shí)際應(yīng)用到公路橋梁施工當(dāng)中之后，一旦樁體存在質(zhì)量問題，而深埋在地下不易被發(fā)現(xiàn)和修理，因此要加強(qiáng)控制施工質(zhì)量，以免對公路上來往車輛與行人造成安全隱患。本文主要對鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的具體應(yīng)用方法進(jìn)行深入分析，并結(jié)合該技術(shù)應(yīng)用過程中存在的問題提出相應(yīng)防范措施。

關(guān)鍵詞：鉆孔灌注樁；施工技術(shù)；公路橋梁；應(yīng)用

中圖分類號：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）07-0089-01

1 前言

鉆孔灌注樁施工技術(shù)在近年來得到了有效的發(fā)展，并且在實(shí)際多種工程當(dāng)中應(yīng)用日漸廣泛，在公路橋梁施工當(dāng)中對該技術(shù)的有效應(yīng)用，是施工的重要環(huán)節(jié)，對整體工程具有重要作用。隨著社會的進(jìn)步與市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會各方面對道路需求不斷增加，其中公路橋梁的建筑數(shù)量也不斷增加。橋梁工程與其它道路工程存在更大的危險(xiǎn)性，因此，要加強(qiáng)對橋梁工程施工質(zhì)量的控制，尤其是關(guān)注鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工當(dāng)中的施工質(zhì)量。

2 鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中具體應(yīng)用方法

2.1 護(hù)筒埋設(shè)

在公路橋梁施工中應(yīng)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)，第一步就要進(jìn)行護(hù)筒的埋置。在埋置護(hù)筒過程中，首先要利用全站儀進(jìn)行準(zhǔn)確的坐標(biāo)放樣；其次要對樁的相應(yīng)位置進(jìn)行明確和檢查，確保其位置與設(shè)計(jì)相符合；最后要進(jìn)行護(hù)筒的埋置，確保護(hù)筒和樁兩者中心線要全面對準(zhǔn)并重合。通常情況下，樁的直徑要小于護(hù)筒直徑，護(hù)筒制作要利用6mm的鋼板卷當(dāng)做材料，所以，在進(jìn)行護(hù)筒埋置過程中，要求其頂部的高度要比地面30cm要高，同時(shí)，要確保埋設(shè)深度高于或者等于1.5m。在進(jìn)行護(hù)筒實(shí)際埋設(shè)過程中，要確保垂直、準(zhǔn)確且穩(wěn)固的進(jìn)行相應(yīng)埋設(shè)，并在護(hù)筒四周和底部實(shí)現(xiàn)粘質(zhì)土的填塞[1]。

2.2 制備泥漿與護(hù)壁工作

在相應(yīng)樁當(dāng)中進(jìn)行泥漿的灌注，主要的作用就是為了護(hù)壁和懸浮泥渣。在實(shí)際調(diào)配泥漿過程中，要結(jié)合實(shí)際施工情況，從施工現(xiàn)場實(shí)際土質(zhì)狀況出發(fā)，合理的進(jìn)行泥漿調(diào)配，以免泥漿過愁或者過稀，直接對工程質(zhì)量造成影響。在制作泥漿當(dāng)中，首先要將黏土打碎，把打碎過的相應(yīng)黏土向護(hù)筒內(nèi)移置，在通過沖擊椎按照一定節(jié)奏進(jìn)行沖擊作用，促使黏土轉(zhuǎn)變?yōu)槟酀{，當(dāng)?shù)玫侥酀{之后就可以即刻進(jìn)行鉆孔。

2.3 鉆孔和清孔

在鉆孔之前要對作業(yè)當(dāng)中涉及到的工作進(jìn)行全面的準(zhǔn)備與檢查，比如要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范安裝鉆機(jī)，一般要在鉆孔一側(cè)進(jìn)行安裝。之后就要進(jìn)行實(shí)際鉆孔，在實(shí)際鉆孔當(dāng)中一番遇到障礙物，像硬石之類的，要在實(shí)際鉆孔作業(yè)中通過粘土實(shí)現(xiàn)墊平之后在進(jìn)行鉆孔作業(yè)，并對施工記錄進(jìn)行真實(shí)的天劫，嚴(yán)密觀察土層發(fā)生了相應(yīng)變化，并利用專業(yè)手段檢測泥漿，嚴(yán)格的對地質(zhì)相應(yīng)剖面圖實(shí)現(xiàn)核對。最后，在鉆孔施工完成之后，先對孔深和孔徑結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)密的檢查，檢驗(yàn)合格之后及時(shí)進(jìn)行清孔作業(yè)，可以通過抽漿法、換漿法以及掏渣法等實(shí)現(xiàn)具體清孔，以實(shí)現(xiàn)對孔底沉淀厚度進(jìn)行減少。

2.4 灌注作業(yè)重點(diǎn)

在鉆孔之后，灌注混凝土之前，要先設(shè)置施工需要的鋼筋籠，在設(shè)置之后不能直接進(jìn)行混凝土的灌注作業(yè)，要先對孔道進(jìn)行全面檢查，并采取有效措施進(jìn)行二次清理，對下面泥漿的沉淀厚度進(jìn)行確定之后，按照相應(yīng)指標(biāo)對泥漿實(shí)現(xiàn)檢測，要求所有方面都與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相符合之后，在進(jìn)行下一步操作，以免在之后的作業(yè)過程中存在安全問題與質(zhì)量問題。在進(jìn)行混凝土灌注的過程中，要確?？椎椎奈恢弥翆?dǎo)管的下口位置存在0.4米的距離，同時(shí)，在進(jìn)行導(dǎo)管埋設(shè)過程中，要求埋設(shè)深度要保持在2米到6米之間。在實(shí)際灌漿作業(yè)過程中，要對灌漿速度進(jìn)行科學(xué)控制，并嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)計(jì)與規(guī)范調(diào)整導(dǎo)管實(shí)際位置。利用導(dǎo)管實(shí)現(xiàn)灌注的時(shí)候，要規(guī)范的進(jìn)行導(dǎo)管安裝，并實(shí)現(xiàn)隔水栓的放置，在實(shí)現(xiàn)第一批混凝土灌注結(jié)束之后，要及時(shí)將鐵絲剪斷，同時(shí)將隔水栓落下，之后繼續(xù)實(shí)現(xiàn)混凝土的關(guān)注，同時(shí)實(shí)現(xiàn)導(dǎo)管的逐漸提升，等到灌注全部結(jié)束之后，把護(hù)筒直接拔出即可[2]。

3 在公路橋梁施工中應(yīng)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)存在的問題與防范措施

3.1 掉鉆問題與防范

在公路橋梁施工當(dāng)中應(yīng)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)，常常會出現(xiàn)掉鉆問題，特別是鉆孔作業(yè)當(dāng)中這種問題非常常見。在鉆孔過程中，一旦鉆桿接頭安裝的不夠緊密，就會直接導(dǎo)致出現(xiàn)卡鉆與掉鉆問題，要想避免發(fā)生類似問題，就要加強(qiáng)對鉆桿的安裝，實(shí)現(xiàn)鉆桿各個(gè)組成部分結(jié)合的更加緊密，如果緊密度不夠的話，則在實(shí)際作業(yè)當(dāng)中就會經(jīng)常性的發(fā)生卡鉆問題。要有效避免在實(shí)際作業(yè)當(dāng)中出現(xiàn)這種問題，就要全面的對鉆機(jī)、鋼絲線以及鉆桿等實(shí)現(xiàn)檢定，一旦發(fā)現(xiàn)其中存在破損或者破舊的零件，就要及時(shí)進(jìn)行更換，使用質(zhì)量優(yōu)良并且結(jié)構(gòu)完好的零件，確保再說合計(jì)施工當(dāng)中相應(yīng)工具能夠全面發(fā)揮其功能與作用，操作人員也能更加順利的完成相關(guān)作業(yè)，提高相應(yīng)流程的施工質(zhì)量[3]。

3.2 鉆孔偏斜問題與防范

在鉆孔灌注樁施工技術(shù)實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，還會出現(xiàn)鉆孔偏斜問題，導(dǎo)致出現(xiàn)這些問題的原因比較多。一方面，鉆架機(jī)在不夠穩(wěn)固的情況下會出現(xiàn)這種問題，因?yàn)殂@架機(jī)存在晃動情況，就會對機(jī)子零件產(chǎn)生一定的磨損，進(jìn)而零件也會出現(xiàn)松動問題，造成鉆桿在作用過程中難以實(shí)現(xiàn)垂直方面的保持。另一方面，在鉆孔作業(yè)過程中，由于土層當(dāng)中存在軟硬不均的探頭石或者大孤石，鉆頭在實(shí)現(xiàn)往土層當(dāng)中鉆進(jìn)的時(shí)候會存在局部障礙，在垂直前進(jìn)受阻的情況下導(dǎo)致鉆空位置出現(xiàn)偏斜。還有一點(diǎn)，就是在鉆孔過程中，相應(yīng)土層的下面是傾斜基巖，此時(shí)巖石比較堅(jiān)硬，鉆頭在實(shí)現(xiàn)鉆進(jìn)的時(shí)候就會由于巖石的作用直接出現(xiàn)偏斜。針對這些問題進(jìn)行防范的時(shí)候，要結(jié)合實(shí)際情況采取相應(yīng)防范措施。如果鉆孔的孔口比較大，可以將碎石或者黏土填充到相應(yīng)孔口當(dāng)中，在填充結(jié)實(shí)之后進(jìn)行再次鉆孔，以免鉆頭出現(xiàn)不穩(wěn)定情況，引發(fā)鉆孔偏斜問題；若在鉆孔過程中發(fā)現(xiàn)土層當(dāng)中有大孤石或者探頭石，要先通過鉆孔機(jī)低錘將相應(yīng)石頭實(shí)現(xiàn)擊碎，而如果土層當(dāng)中遇到了傾斜基巖，就要先將低標(biāo)號C20混凝土填入到其中，實(shí)現(xiàn)80%凝固狀態(tài)之后再鉆孔。同時(shí)，要對鉆架機(jī)下相應(yīng)土基進(jìn)行加固，確保鉆機(jī)能夠穩(wěn)定并且牢固的實(shí)現(xiàn)作業(yè)，并對鉆桿相應(yīng)垂直高度與水平高度進(jìn)行校正[4]。

3.3 孔壁坍塌問題與防范

鉆孔灌注樁施工技術(shù)在應(yīng)用當(dāng)中還容易存在孔壁坍塌問題，出現(xiàn)這樣的問題主要是由于埋置護(hù)筒過程中存在不當(dāng)操作，施工當(dāng)中沒有嚴(yán)格按照相關(guān)深度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行埋置，或者埋置過程中相關(guān)步驟沒有按照相應(yīng)流程與規(guī)范進(jìn)行。為了解決這種問題，施工人員在實(shí)現(xiàn)鉆孔操作的時(shí)候，一定要對相應(yīng)作業(yè)規(guī)范與流程熟知，并嚴(yán)格按照相應(yīng)制度進(jìn)行規(guī)范作業(yè)，確保樁基保持穩(wěn)定的狀態(tài)，鉆桿保持垂直并且轉(zhuǎn)盤也處于水平狀態(tài)當(dāng)中。孔壁坍塌問題出現(xiàn)之后，要對護(hù)筒進(jìn)行拆除，將泥土重新填回，重新按照規(guī)范進(jìn)行護(hù)筒的埋置之后再次鉆孔。

4 結(jié)語

在公路橋梁施工當(dāng)中，鉆孔灌注樁施工技術(shù)是一種常用的工藝，不過由于該項(xiàng)施工項(xiàng)目具有一定的隱蔽性，施工結(jié)束之后難以發(fā)現(xiàn)其中存在的質(zhì)量問題，如果存在問題也較難進(jìn)行處理與糾正。所以，在實(shí)際應(yīng)用該技術(shù)實(shí)現(xiàn)施工過程中，一定要加強(qiáng)注意鉆孔灌注樁施工技術(shù)的每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照相應(yīng)規(guī)范進(jìn)行施工作業(yè)，全面提高施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]呂芳芳，高超.公路橋梁施工中鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制措施分析[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2015，（13）：106-107.

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[3]范禮軍.橋梁鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工的技術(shù)難點(diǎn)研究[J].綠色環(huán)保建材，2017，（1）：77.

[4]常曉光.高速公路橋梁鉆孔灌注樁施工關(guān)鍵技術(shù)與質(zhì)量控制途徑分析[J].甘肅科技縱橫， 2017，46（6）：48-50.