淺談暗挖段超前管幕支護(hù)技術(shù)控制

庫(kù)小永

摘 要：本文通過(guò)對(duì)廣州地鐵21號(hào)線員村站～天河公園站區(qū)間站后折返線下穿黃埔大道暗挖實(shí)際情況如相關(guān)的施工準(zhǔn)備工作、施工方案、施工流程等環(huán)節(jié)進(jìn)行了分析。重點(diǎn)是對(duì)超前管幕支護(hù)技術(shù)在暗挖施工中的應(yīng)用展開(kāi)分析。

關(guān)鍵詞：超前管幕支護(hù)技術(shù)；施工準(zhǔn)備工作；施工方案；施工流程

中圖分類(lèi)號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

0 引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，建筑行業(yè)在我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著越來(lái)越重要的地位，特別是在下穿地鐵的暗挖隧道中超前管幕支護(hù)技術(shù)的應(yīng)用。在下穿地鐵隧道的施工中常見(jiàn)的預(yù)支護(hù)方法有水平旋噴、超前小導(dǎo)管等。超前管幕支護(hù)技術(shù)也是暗挖隧道工程中的方法之一，它最初起源于日本，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷提升，城市交通日漸發(fā)達(dá)。特別是城市淺埋暗挖隧道以及地下通道的日漸增多，暗挖段超前管幕支護(hù)技術(shù)也得到了相應(yīng)的創(chuàng)新和發(fā)展。

1 關(guān)于管幕支護(hù)技術(shù)的相關(guān)發(fā)展概述

1.1 關(guān)于管幕支護(hù)技術(shù)的概念

管幕可以看作是橫著打設(shè)的鋼管柱。管幕支護(hù)技術(shù)的核心便是在地層中形成水平向的施工帷幕，一般是依靠較小口徑的頂管機(jī)進(jìn)行單管頂進(jìn)。通過(guò)鋼管之間的鎖扣連接從而形成封閉或者半封閉的管幕支護(hù)，最終確保施工工程安全的支護(hù)方法。

1.2 關(guān)于管幕支護(hù)技術(shù)的施工優(yōu)勢(shì)

（1）管幕支護(hù)技術(shù)是全國(guó)各大斷面暗挖隧道中常用的一種施工方法。它能夠運(yùn)用小型化的施工設(shè)備從而建造復(fù)雜斷面的大型隧道。

（2）管幕支護(hù)幾乎可以形成任何一種隧道的斷面形狀，斷面靈活。地質(zhì)適應(yīng)能力很強(qiáng)。

（3）管幕支護(hù)技術(shù)適用于狹窄條件下的施工。在進(jìn)行地下空間施工過(guò)程中，能夠有效地起到拾遺補(bǔ)缺的作用。

2 關(guān)于員村站～天河公園站區(qū)間站后折返線工程的施工準(zhǔn)備工作

2.1 關(guān)于管幕施工場(chǎng)地的相關(guān)準(zhǔn)備工作

2.1.1 鉆機(jī)的安裝準(zhǔn)備工作

（1）移動(dòng)平臺(tái)下方安裝重型（38kg）軌道鋼，通過(guò)手拉葫蘆實(shí)現(xiàn)左右移動(dòng)。

（2）移動(dòng)平臺(tái)具備上下升降功能，采用5t手拉葫蘆懸掛拉繩或下降。

（3）管幕施工鉆機(jī)安裝在特制的升降移動(dòng)平臺(tái)上，平臺(tái)由立柱、橫擔(dān)、連接管、移動(dòng)機(jī)構(gòu)和軌道組成。

2.1.2 關(guān)于管幕施工場(chǎng)地的現(xiàn)場(chǎng)布置圖（圖1）

2.2 關(guān)于員村站～天河公園站區(qū)間站后折返線工程的施工組織準(zhǔn)備

2.2.1 施工組織技術(shù)交底工作

針對(duì)施工方案和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，對(duì)參與施工作業(yè)的操作人員、測(cè)量人員以及技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，對(duì)施工重點(diǎn)做出明確有效的交底。

2.2.2 關(guān)于施工方案的評(píng)估論證

在進(jìn)行管幕施工之前，首先要針對(duì)實(shí)施方案進(jìn)行評(píng)估論證，從而梳理施工重點(diǎn)及作業(yè)流程，并對(duì)可能發(fā)生的各種情況做出應(yīng)急預(yù)案。

3 關(guān)于施工流程及其施工操作方案

3.1 關(guān)于管幕支護(hù)技術(shù)的相關(guān)施工流程分析

3.1.1 管幕支護(hù)技術(shù)的施工流程（圖2）

3.1.2 關(guān)于管幕支護(hù)技術(shù)的施工步驟概述

運(yùn)用管幕支護(hù)技術(shù)施工的過(guò)程主要包括后背墻澆筑、關(guān)于設(shè)備安裝與調(diào)試、鋼管頂進(jìn)施工、關(guān)于施工角度及其施工位置的確定。除此之外，對(duì)于角度的測(cè)量工作、變形控制閥管澆漿也是施工過(guò)程中重要的環(huán)節(jié)。在施工完結(jié)之后，便相應(yīng)地進(jìn)行對(duì)水泥漿灌注及其相關(guān)施工質(zhì)量的檢驗(yàn)操作。

3.2 關(guān)于管幕支護(hù)技術(shù)中相關(guān)施工人員組織管理

3.2.1 關(guān)于施工人員的分配（表1、表2）

3.2.2 施工人員的相應(yīng)配置分析

通過(guò)上述對(duì)管幕支護(hù)技術(shù)中施工人員的配置及其施工組織的相關(guān)分析發(fā)現(xiàn)，從總體上來(lái)看，施工位置上的施工人員分配還是相對(duì)均勻的。從機(jī)臺(tái)、鎖扣、文明的位置上看，文明位置中輔助、信號(hào)、廚師的人員配置相對(duì)而言是存在一定缺陷的。并沒(méi)有意識(shí)到施工中吊車(chē)信號(hào)、后勤文明管理的重要性。這些環(huán)節(jié)直接影響著施工質(zhì)量及其施工安全。對(duì)工程施工有著重大影響。因此，還應(yīng)當(dāng)在一方面加大對(duì)信號(hào)、廚師等環(huán)節(jié)上的人員參與，從而保證其工程施工的有序順利進(jìn)行。

另外，在對(duì)工程的施工人員組織的調(diào)查過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)施工人員組織的分配上大多數(shù)都集中在了擴(kuò)孔回拖及其架管這些工程項(xiàng)目中，對(duì)導(dǎo)向鉆進(jìn)、焊管、結(jié)束工作中的鉆機(jī)移位、卸鉆頭等環(huán)節(jié)中的人員分配是相對(duì)較少的。這便會(huì)在一定程度上出現(xiàn)由于施工人員組織分配的不均勻而影響到施工結(jié)果。因此，有效地加強(qiáng)對(duì)施工人員的相應(yīng)組織協(xié)調(diào)也是非常關(guān)鍵的。

3.3 關(guān)于管幕支護(hù)技術(shù)施工操作方案

3.3.1 關(guān)于管幕支護(hù)技術(shù)的方向施工控制環(huán)節(jié)

在進(jìn)行管幕支護(hù)技術(shù)對(duì)地鐵下穿暗挖段進(jìn)行施工的過(guò)程中，鉆機(jī)進(jìn)尺及其鋼管安裝是同一過(guò)程。鉆頭采用的是與鋼管等徑的楔形鉆頭。楔形板回轉(zhuǎn)半徑略小于鋼管內(nèi)徑，當(dāng)鉆頭正常回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)時(shí)鉆管沿直線前進(jìn)。當(dāng)鉆頭處安裝的探棒測(cè)量數(shù)據(jù)顯示大于或小于設(shè)計(jì)坡度數(shù)值一定范圍，就需要糾偏了。具體方法是把鉆頭楔形面調(diào)至已經(jīng)偏斜的方向，鉆機(jī)停止回轉(zhuǎn)加力頂進(jìn)，鉆頭由于斜面的作用就會(huì)向相反的方向偏斜，以此調(diào)整鉆進(jìn)的方向。面向角的朝向和鉆頭的偏斜方位都是由裝在鉆頭后部的導(dǎo)向探頭監(jiān)測(cè)的，通過(guò)穿過(guò)鉆管的導(dǎo)線連接到位于鉆機(jī)操作臺(tái)的顯示屏，機(jī)手可以方便的調(diào)整鉆進(jìn)方向。從而實(shí)現(xiàn)終孔偏差控制在5‰以?xún)?nèi)的目的，有效地保證了工程施工的精確性要求。

3.3.2 關(guān)于管幕支護(hù)技術(shù)的出土頂進(jìn)施工控制環(huán)節(jié)

管幕支護(hù)技術(shù)在施工過(guò)程中，鉆機(jī)推動(dòng)焊接好鎖扣的鋼管進(jìn)入到預(yù)定位置。同時(shí)相應(yīng)地開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)管內(nèi)安裝旋轉(zhuǎn)葉片，從而將擠壓在管內(nèi)的泥土輸送到管外，從而最終實(shí)現(xiàn)鎖扣鋼管邊頂進(jìn)、邊出土的過(guò)程，進(jìn)而有效地保證了工程建設(shè)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行。

結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)社會(huì)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市交通日漸發(fā)達(dá)。當(dāng)前城市中暗挖隧道以及地下通道的日漸增多，超前管幕支護(hù)技術(shù)作為一項(xiàng)暗挖施工技術(shù)在我國(guó)的市場(chǎng)發(fā)展中不斷壯大。通過(guò)上述對(duì)員村站～天河公園站區(qū)間站后折返線工程的相關(guān)施工狀況的了解，只有有效地做好施工組織準(zhǔn)備工作，利用創(chuàng)新技術(shù)不斷地對(duì)施工流程及其相關(guān)施工操作方案進(jìn)行改善，并相應(yīng)地根據(jù)工程的實(shí)際施工情況進(jìn)行工程施工。綜合考慮多方面的因素，才能夠推進(jìn)工程施工的順利進(jìn)行。

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