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      加工高速電主軸軸芯容易報廢問題的解決方案

      2018-05-22 11:14:02陳海凡
      中國新技術(shù)新產(chǎn)品 2018年9期
      關(guān)鍵詞:高速電主軸解決

      陳海凡

      摘 要:高速電主軸要求在100000r/min以上高速旋轉(zhuǎn)的情況下,達到低動態(tài)偏擺的工作效果。這就要求高速電主軸有相當高的制造精度,而軸芯作為高速電主軸的核心零件,對其制造精度要求自然更加嚴格。電主軸軸芯的加工過程中,經(jīng)常出現(xiàn)同軸度和端面跳動超差、尺寸不穩(wěn)定等問題,很難進行高精度的批量生產(chǎn)。本文通過修改軸芯圖紙,改進加工工藝等方法,有效地解決了上述加工難題,并能穩(wěn)定實現(xiàn)批量生產(chǎn),提高了生產(chǎn)效率。

      關(guān)鍵詞:解決;高速;電主軸;軸芯;加工;方案

      中圖分類號:TH133 文獻標志碼:A

      0 前言

      隨著現(xiàn)代加工技術(shù)的不斷進步,需要越來越多的雕刻機、精密磨床、高速離心機等高檔數(shù)控裝備。高速電主軸作為這些裝備不可或缺的重要部件,而軸芯又是高速電主軸的核心零件,其加工質(zhì)量顯得更為關(guān)鍵。軸芯的加工方法主要是車削,加工過程中經(jīng)常出現(xiàn)尺寸很不穩(wěn)定,同軸度和端面跳動超差,長度尺寸難以保證等問題,以致產(chǎn)生很多廢品,也難實現(xiàn)批量生產(chǎn)。本文巧妙改進了車削工藝、裝夾方案、刀具處理等問題后,明顯提高了軸芯加工的質(zhì)量,且能實現(xiàn)批量生產(chǎn),大大提高了生產(chǎn)和經(jīng)濟效益。

      1 軸芯零件圖(如圖1所示)

      2 改進前的車削工藝步驟

      2.1下料Φ38×205,毛坯車端面并鉆Φ10通孔,內(nèi)孔倒60°角,兩頂尖車外圓至Φ36.75。

      2.2 夾住Φ36.75外圓,伸出52mm,粗精工件右端內(nèi)輪廓至Φ11.85 Z-98.29位置,粗精車工件右端外輪廓至Φ30.15 Z-50.02位置。

      2.3工件調(diào)頭,夾Φ36.75外圓,伸出50mm,粗精左端內(nèi)輪廓至Φ14.45 Z-105.19位置。

      2.4 用一夾一頂方式,用軟爪夾Φ30.15外圓,頂左端內(nèi)孔,粗精加工左端外輪廓。

      3 改進前存在的問題

      采用以前方案加工完成后,經(jīng)常出現(xiàn)的問題如下:

      3.1 同軸度和端面跳動超差,導(dǎo)致軸芯裝配好后,出現(xiàn)噪聲比較大,摩擦大、轉(zhuǎn)速和加速度達不到要求,并且在高速旋轉(zhuǎn)的情況下,動態(tài)偏擺大,嚴重影響使用效果。

      3.2 Φ14.45內(nèi)孔震刀,表面粗糙度差,產(chǎn)生錐度,尺寸不穩(wěn)定。

      4 分析存在的問題

      4.1 Φ18.25與Φ30.15的同軸度為0.015mm,靠軟爪來保證0.015的公差是比較困難的;伸出長度150mm,更加大了難度。因此在加工Φ18.25與Φ30.15時,應(yīng)采用雙頂尖的裝夾,將原來的兩次裝夾改為了一次裝夾,減少了加工誤差。

      4.2 Φ21.65與右端面的垂直度為0.02mm。在原來的方案中,這個垂直度是經(jīng)過兩次裝夾,最后靠一夾一頂來保證的。這個垂直度與①Φ36.75與Φ30.15同軸度、②Φ30.15與左端內(nèi)孔的同軸度、③軟爪與Φ30.15的裝夾精度等都有關(guān)系,所以很難保證。為了減少中間環(huán)節(jié)繁多的誤差累計,右端面留0.05mm余量,最后用軟爪夾Φ21.65精右端面,從而保證垂直度。

      4.3 該軸芯全長度都有內(nèi)孔,且內(nèi)孔直徑最小處為Φ11.8,最深處105,普通內(nèi)孔刀基本無法對其進行加工,需要特別制作內(nèi)孔刀。選用Φ10鎢鋼棒做刀桿,在刀的一頭用線切割割出一個扁平位置,再通過銅將刀頭焊接到鎢鋼棒上,這樣做的好處是大大提高刀桿的強度。

      4.4采用軟爪裝夾,使用時間長會產(chǎn)生磨損等情況,所以軟爪要定期進行檢測和修正,以免出現(xiàn)同軸度超差。

      4.5 采用雙頂尖裝夾后,為了保證工件在Z方向定位能統(tǒng)一,所以在兩端內(nèi)孔與端面交界處增加60°倒角,并且要求在同一批量中這兩個倒角的直徑大小要統(tǒng)一。因為工件最后要通過兩頂尖裝夾來精加工外圓,如果在一批工件中這兩個倒角的直徑大小不統(tǒng)一,那雙頂尖裝夾后,工件在Z方向上的尺寸就會不一致,所以需要將這兩個倒角的直徑尺寸加工準確。

      5 改進后的車削工藝步驟

      5.1 與改進前步驟1一致。

      5.2 以外圓Φ36.72為基準,采用軟爪夾,伸出55,車削右端內(nèi)孔,端面留0.05mm余量,Φ30.15直徑方向尺寸留0.2mm余量,內(nèi)孔采用多把多規(guī)格內(nèi)孔刀完成。

      5.3 以外圓Φ36.72為基準,采用軟爪夾,伸出30,粗精左端面及內(nèi)孔,內(nèi)孔采用多把多規(guī)格內(nèi)孔刀完成。

      5.4 采用雙頂尖裝夾,粗精外輪廓。

      5.5 以工件外圓Φ21.65為基準,采用軟爪裝夾,精車右端面。

      結(jié)語

      通過合理的工藝安排,加工過程中正確的檢測方式,有效地解決了高速電主軸核心零件的加工難題。保證了加工的精度,提高了產(chǎn)品合格率和生產(chǎn)效率。

      參考文獻

      [1]陳小安,張朋,劉俊峰,等.高速電主軸多場耦合動力學(xué)特性研究[J].振動工程學(xué)報,2013,26(3):303-310.

      [2]鄧君,許光輝.高速電主軸采用軸芯冷卻的設(shè)計[J].裝備制造技,2010(7):52-53.

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