電網(wǎng)檢修運(yùn)維管理的模式創(chuàng)新

林玉福 呂青林 王慧忠 王琳靈 郭進(jìn)光

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電力在人們的生產(chǎn)和生活中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。在電力系統(tǒng)當(dāng)中，保證輸電線(xiàn)路安全運(yùn)行是十分重要的一項(xiàng)工作。隨著我國(guó)電網(wǎng)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，大量智能設(shè)備投入使用，增加了電網(wǎng)輸電線(xiàn)路體系的繁瑣度，再加上部分基層單位檢修人員能力不足，無(wú)法保證輸電線(xiàn)路運(yùn)行的有效性，運(yùn)行、檢修之間存在矛盾，降低了電網(wǎng)運(yùn)輸效率。因此，加強(qiáng)輸電線(xiàn)路運(yùn)行檢修管理模式創(chuàng)新的研究，有著重要意義。

關(guān)鍵詞：電網(wǎng)檢修；運(yùn)維管理；創(chuàng)新

引言

隨著我國(guó)電力事業(yè)不斷發(fā)展，當(dāng)今智能電網(wǎng)的建設(shè)面積進(jìn)一步提升，輸電線(xiàn)路體系也變得愈加復(fù)雜。輸電線(xiàn)路會(huì)直接影響電網(wǎng)運(yùn)行安全，這就需要采用輸電線(xiàn)路運(yùn)行檢修一體化管理措施，保證輸電線(xiàn)路的安全、穩(wěn)定。但是從輸電線(xiàn)路運(yùn)行檢修一體化管理現(xiàn)狀來(lái)看，依然存在著諸多挑戰(zhàn)，這就需要抓住機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)。

1概述

近些年來(lái)，我國(guó)電網(wǎng)事業(yè)發(fā)展十分迅速，在輸電線(xiàn)路運(yùn)行檢修當(dāng)中，雖然依然存在著工作效率地下、誤操作等情況，但運(yùn)行檢修技術(shù)依然在不斷完善，為實(shí)現(xiàn)運(yùn)行檢修一體化管理奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。再者，當(dāng)今新型科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展、新設(shè)備不斷推出，輸電線(xiàn)路本身以及相關(guān)設(shè)備的技術(shù)含量也有所提升，提高了運(yùn)行檢修水平，比上世紀(jì)有了明顯進(jìn)步。

2輸電線(xiàn)路運(yùn)行檢修管理的發(fā)展現(xiàn)狀

2.1新時(shí)期下，我國(guó)電網(wǎng)中的輸電線(xiàn)路數(shù)量、規(guī)模體系不斷增加，但運(yùn)行檢修人員數(shù)量卻沒(méi)有增加，該種情況對(duì)輸電線(xiàn)路正常巡視、檢修工作帶來(lái)了很大困擾。

2.2運(yùn)行人員完成常規(guī)巡檢工作后，將所發(fā)現(xiàn)的線(xiàn)路問(wèn)題傳達(dá)給檢修部門(mén)，隨州檢修部門(mén)根據(jù)運(yùn)行人員所提供的信息到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢修，整個(gè)信息采集、傳遞、反饋過(guò)程中需要消耗大量時(shí)間，如果線(xiàn)路出現(xiàn)了緊急故障問(wèn)題，如斷路、短路、接地故障等，無(wú)疑會(huì)延緩搶修效率，并且檢修班組還需要對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況再次確認(rèn)，增加了重復(fù)工作，提升了檢修成本。

2.3在一體化管理當(dāng)中，雖然名義上是一體化管理模式，但本質(zhì)上依然是分體管理，導(dǎo)致運(yùn)行、檢修部門(mén)之間配合性差，常常產(chǎn)生運(yùn)行工作人員不管檢修、檢修人員不管運(yùn)行等情況，一旦運(yùn)行檢修工作出現(xiàn)了問(wèn)題，無(wú)法第一時(shí)間找出責(zé)任人，一體化管理嚴(yán)重缺乏生產(chǎn)秩序。

2.4在利益分配當(dāng)中，沒(méi)有對(duì)運(yùn)行人員、維修人員福利待遇進(jìn)行明確劃分，導(dǎo)致各個(gè)部門(mén)工作人員工作效率低下缺乏積極性，工作中沒(méi)有緊迫感，競(jìng)爭(zhēng)力不足。

2.5分體管理讓每位工作人員都只注重自身的工作責(zé)任，長(zhǎng)期以往就會(huì)造成管理上的缺失，工作人員對(duì)不同設(shè)備的認(rèn)知也受到局限，難以提升工作人員的綜合素養(yǎng)。

3電網(wǎng)運(yùn)維管理的創(chuàng)新途徑

3.1構(gòu)建一體化管理體系

一體化管理模式具有全面性、系統(tǒng)性、統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性等優(yōu)勢(shì)，針對(duì)上述一體化管理模式現(xiàn)存問(wèn)題，就其根本是由于缺乏科學(xué)、完善的管理系統(tǒng)作為支撐，這就需要構(gòu)建一體化管理體系。一體化管理體系功能包括：可以第一時(shí)間對(duì)輸電線(xiàn)路運(yùn)行情況、工作人員制定的檢修計(jì)劃展開(kāi)科學(xué)評(píng)估、優(yōu)化；對(duì)輸電線(xiàn)路安全性進(jìn)行多維度分析，采用人工智能技術(shù)中的專(zhuān)家系統(tǒng)，對(duì)所采集輸電線(xiàn)路的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，幫助工作人員制定一體化管理策略，驗(yàn)證各項(xiàng)技術(shù)的可行性。通過(guò)可行性驗(yàn)證實(shí)踐使用情況來(lái)看，需要在系統(tǒng)當(dāng)中輸入較多的電網(wǎng)模型，對(duì)各種電網(wǎng)模型數(shù)據(jù)信息進(jìn)行匯總分析，找出輸電線(xiàn)路可能發(fā)生的安全隱患，針對(duì)性找出出現(xiàn)問(wèn)題的根源，并在多種檢修計(jì)劃當(dāng)中自動(dòng)選擇出最優(yōu)計(jì)劃。

3.2構(gòu)建設(shè)備信息檔案庫(kù)

隨著輸電線(xiàn)路體系不斷擴(kuò)大、電力設(shè)備不斷增多，這也給輸電線(xiàn)路運(yùn)行檢修一體化管理提出了更高挑戰(zhàn)，由于系統(tǒng)更加繁瑣，所以在工作當(dāng)中可能會(huì)產(chǎn)生混亂問(wèn)題，而構(gòu)建設(shè)備信息數(shù)據(jù)庫(kù)可以對(duì)各類(lèi)信息進(jìn)行整合，具有非常高的價(jià)值。首先，需要構(gòu)建一個(gè)完善的設(shè)備信息檔案庫(kù)，從而解決信息過(guò)于雜亂等問(wèn)題。設(shè)備檔案建設(shè)當(dāng)中，包括設(shè)備原始技術(shù)檔案，如設(shè)備運(yùn)行異常記錄、對(duì)比試驗(yàn)數(shù)據(jù)、運(yùn)行參數(shù)等等，這些技術(shù)層信息為后續(xù)監(jiān)測(cè)設(shè)備、線(xiàn)路運(yùn)行提供有力依據(jù)，也可以為運(yùn)行檢修工作提供參考，通過(guò)設(shè)備運(yùn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與原始數(shù)據(jù)信息進(jìn)行對(duì)比分析，才能夠判定設(shè)備、線(xiàn)路運(yùn)行參數(shù)是否正常。其次，加強(qiáng)檢修計(jì)劃信息管理工作也十分重要，如對(duì)檢修主體數(shù)據(jù)、時(shí)間安排、內(nèi)容等信息展開(kāi)管理，將數(shù)據(jù)信息納入到數(shù)據(jù)當(dāng)中，系統(tǒng)將統(tǒng)一領(lǐng)域數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，并提出優(yōu)化運(yùn)行檢修方案，為運(yùn)行檢修管理工作提供參考依據(jù)。

3.3管理技術(shù)掌控

對(duì)輸電線(xiàn)路展開(kāi)運(yùn)行檢修一體化管理模式，必須要采用新型的運(yùn)檢制度，除了傳統(tǒng)的故障檢修，還需要融入狀態(tài)檢修等方法，這樣即可將運(yùn)行、檢修有機(jī)融合，實(shí)時(shí)檢測(cè)輸電線(xiàn)路運(yùn)行狀態(tài)，精準(zhǔn)定位到需要檢修的線(xiàn)路當(dāng)中，采用科學(xué)合理的檢修手段，這樣即可有效的節(jié)省資金和時(shí)間，提升工作效率。想要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，還需要不斷提升一體化管理水平以及智能監(jiān)測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，利用各種輔助技術(shù)，如智能分析技術(shù)、專(zhuān)家數(shù)據(jù)庫(kù)、安全校檢技術(shù)等。

3.4采用人工智能技術(shù)

人工智能技術(shù)也就是AI技術(shù)，可以提升輸電線(xiàn)路、電力設(shè)備的智能化水平，有助于一體化管理水平的提升，智能電網(wǎng)中融入人工智能技術(shù)是核心重點(diǎn)工作。想要實(shí)現(xiàn)智能管理方案，還需要采用智能設(shè)備、引進(jìn)智能管理系統(tǒng)，對(duì)現(xiàn)有信息資源進(jìn)行整合分析，之后安排檢修人員進(jìn)行故障處理。通過(guò)應(yīng)用人工智能技術(shù)的專(zhuān)家數(shù)據(jù)庫(kù)、模糊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等，并在輸電線(xiàn)纜中安裝傳感器，根據(jù)輸電線(xiàn)路實(shí)際運(yùn)行情況，判定輸電線(xiàn)路是否存在故障問(wèn)題。如變壓器損壞，輸電線(xiàn)路超負(fù)荷運(yùn)行，此時(shí)傳感器會(huì)采集輸電線(xiàn)路信息參數(shù)，并和原始數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，結(jié)合大數(shù)據(jù)信息分析故障原因、故障等級(jí)、故障類(lèi)型，將這些分析數(shù)據(jù)和檢測(cè)對(duì)比數(shù)據(jù)發(fā)送給操作終端，檢修人員看到信息之后即可直接到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢修，極大的提升了檢修效率。

3.5運(yùn)行、檢修工作整合

為了能夠滿(mǎn)足輸電線(xiàn)纜運(yùn)行檢修一體化管理模式發(fā)展，需要提供充足的人力資源作為支持，提升人才支持效應(yīng)。除了企業(yè)內(nèi)部自行培訓(xùn)之外，還需要面向社會(huì)展品運(yùn)行檢修一體化管理人才，保證人力資源基礎(chǔ)。同時(shí)，加強(qiáng)運(yùn)行、檢修工作一體化融合，將運(yùn)行檢修兩個(gè)體系合并為一個(gè)運(yùn)維管理體系，運(yùn)行工作和檢修工作同時(shí)進(jìn)行，一旦在巡檢過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要第一時(shí)間通知中心管理部門(mén)，待到得到中心反饋且同意之后，即可直接進(jìn)行檢修。這樣運(yùn)維人員同時(shí)開(kāi)展運(yùn)行和管理工作，可以大大提升運(yùn)維效率。此外，將運(yùn)維人員分為若干個(gè)班組，每個(gè)班組負(fù)責(zé)不同區(qū)域的運(yùn)維工作，并結(jié)合獎(jiǎng)罰制度，哪個(gè)區(qū)域在一段時(shí)間內(nèi)沒(méi)有出現(xiàn)線(xiàn)路故障、及時(shí)維修給予一定獎(jiǎng)勵(lì)；反之，如果哪個(gè)區(qū)域頻繁出現(xiàn)故障但沒(méi)有運(yùn)維則給予懲罰。為了形成競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，可以對(duì)各個(gè)班組進(jìn)行排名，運(yùn)維工作質(zhì)量越好排名越高，所獲得的獎(jiǎng)勵(lì)越高，反之則越低，加強(qiáng)各個(gè)班組之間的競(jìng)爭(zhēng)，有助于提升輸電線(xiàn)纜運(yùn)行檢修一體化管理水平。

結(jié)語(yǔ)

本文研究電網(wǎng)檢修運(yùn)維管理模式創(chuàng)新情況。由于電網(wǎng)系統(tǒng)很容易發(fā)生故障的問(wèn)題，嚴(yán)重影響我國(guó)居民用電的情況。所以，應(yīng)該加強(qiáng)電網(wǎng)檢修運(yùn)維的管理模式，針對(duì)電網(wǎng)的各個(gè)狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估和探討，希望能夠根據(jù)本文的研究對(duì)電網(wǎng)系統(tǒng)的運(yùn)維檢修流程與內(nèi)容有一定的了解。

參考文獻(xiàn)

[1]夏劍鋒.輸電線(xiàn)路運(yùn)行檢修一體化管理模式分析[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2016（17）：123-125.

[2]毛毳.基于成本標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)的電網(wǎng)設(shè)備大修精益化管理理論研究[J].企業(yè)管理，2017（S1）：228-229.

[3]王佳佳.我國(guó)特高壓輸電線(xiàn)路運(yùn)維管理體系的現(xiàn)狀與提升策略分析[D].北京：北京郵電大學(xué)，2017.

（作者單位：國(guó)網(wǎng)福建省電力有限公司福安市供電公司）