試論地鐵施工工程防水關(guān)鍵技術(shù)

柴彬

摘要：我國城市的發(fā)展進程日益加快，現(xiàn)如今社會的整體經(jīng)濟水平一直處于飛速上升的發(fā)展趨勢，很多城市內(nèi)的交通運輸壓力日益增加，可以說我國一線城市普遍出現(xiàn)了交通嚴重擁堵的現(xiàn)象，這會大大影響人們的日常出行，嚴重者甚至影響居民的正常生活。為了更好地緩解城市運輸壓力，我國城市內(nèi)部普遍開展建造地鐵工程。眾所周知，地鐵線路的建設(shè)是在整個城市的內(nèi)部，城市地下建設(shè)地鐵時能夠有效地環(huán)節(jié)地面上的出行壓力，但是地鐵施工都處于地下環(huán)境中，因此工作人員需要充分注重防水技術(shù)的應(yīng)用，可以說防水工程技術(shù)開展的好壞與整個地鐵建設(shè)的質(zhì)量息息相關(guān)。

關(guān)鍵詞：地鐵施工；工程；防水關(guān)鍵技術(shù)

1防水技術(shù)應(yīng)用的基本原則

地鐵建設(shè)過程中各個階段互相聯(lián)系，可以說一項工程的防水工作以及設(shè)計標準與工程開展情況息息相關(guān)，施工過程中需要充分重視相關(guān)地區(qū)的實際水文運行情況、地質(zhì)施工條件，選取適當?shù)氖┕し绞剑ㄔO(shè)相關(guān)施工結(jié)構(gòu)時需要以防水技術(shù)為主要的原則，綜合國家頒布的有關(guān)防水原則進行實際施工。目前我國很多地鐵工程在建設(shè)過程中都會將防水技術(shù)放在主要的方向，同時以剛?cè)岵?、多管線共同運行的方式進行多功能防水。對于整個地鐵工程而言，防水性能的優(yōu)良檢測與建筑物的結(jié)構(gòu)息息相關(guān)，可以說建筑結(jié)構(gòu)防水是整個概念的關(guān)鍵核心。除了核心的防水技術(shù)以外還需要添加額外的附屬結(jié)構(gòu)，這樣才能夠更好地實現(xiàn)防水效果，從根本上進行有效改變。

2實際施工過程中應(yīng)用遵循以下原則

對于地鐵工程而言，整個項目最重要的就是防水施工相關(guān)技術(shù)工作，可以說防水技術(shù)的質(zhì)量好壞能夠直接影響到工程的整體建造質(zhì)量。相關(guān)單位在地鐵施工之前一定要將具體的防水標準進行仔細研讀，施工過程中充分遵守相關(guān)原則，這樣才能夠更好地保證施工質(zhì)量，提升防水性能。地鐵施工過程中進行防水操作時需要根據(jù)施工現(xiàn)場的水文情況以及地質(zhì)條件進行深入了解，這樣能夠更好地保證實際施工質(zhì)量，為后續(xù)的工程打下堅實的基礎(chǔ)。防水施工技術(shù)至關(guān)重要，因此施工過程中一定要根據(jù)不同的地質(zhì)特點進行深入分析，采取綜合得治理措施，以科學(xué)的理念進行操做，工作人員能夠更加精準的把握整個防水技術(shù)的應(yīng)用要點。地跌工程排水管道也很重要，排水結(jié)構(gòu)的技術(shù)應(yīng)用特點也需要技術(shù)人員進行充分掌握。施工過程中應(yīng)該主要將預(yù)防放在首位，將防水管道、排水措施進行有效結(jié)合，這樣才能夠從整體上保證施工的相關(guān)質(zhì)量。對于防水施工而言，使用的材料種類也會對整個工程產(chǎn)生重要的影響，可以說防水性能的好壞與質(zhì)量應(yīng)用息息相關(guān)。相關(guān)建造單位選取材料時可以選取更加高緊密的混凝土進行施工，應(yīng)用混凝土結(jié)構(gòu)能夠增強建筑的應(yīng)用可靠性，還能夠防止緩凝土在施工過程中出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。應(yīng)用防水材料能夠發(fā)揮較大的防水效果，此外還能夠提高材料的耐腐蝕效果，防止強酸、強堿對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生損壞，這樣能夠從根本上提高防水的工程質(zhì)量，強化整體的工程應(yīng)用效果。對于防水施工技術(shù)而言，施工縫連接工作也至關(guān)重要，對于變形縫這些位置而言，施工技術(shù)十分重要，工作人員需要不斷加強對其的專業(yè)施工，防止管道底部的墻管出現(xiàn)質(zhì)量問題。

3簡述地鐵施工工程防水難點

3.1混凝土結(jié)構(gòu)自防水方面

混凝土結(jié)構(gòu)自防水是防水技術(shù)中的關(guān)鍵部分，其施工宗旨增強結(jié)構(gòu)的密實性，降低結(jié)構(gòu)開裂現(xiàn)象，并從混凝土的材料選取到施工過程操作與結(jié)構(gòu)自防水有著至關(guān)重要的影響。選擇材料時首選抗?jié)B性高、抗侵蝕性強的水泥；施工攪拌時為了增強其結(jié)構(gòu)密實性可放入適當?shù)呐蛎浲饧觿；炷辽婕岸喾N環(huán)節(jié)，如選材、攪拌、澆筑、養(yǎng)護等，因此在施工中需遵守施工規(guī)范，差之毫厘謬以千里，杜絕不分析就作業(yè)的現(xiàn)象，這無形中提高了施工難度。

3.2防水板分區(qū)難點

通常我們把止水帶焊接在防水板表面，運用后澆混凝土達到密實度形成防止?jié)B漏水的作用稱為防水板分區(qū)系統(tǒng)。所謂的滲漏水指的是沿防水板和混凝土面間的滲漏水，如果發(fā)生滲漏現(xiàn)行極大影響工程施工與運行。我們一般把分區(qū)設(shè)置在變形縫部位，沿隧道環(huán)方向進行3公分寬度的焊接，此種操作在實際運用中難度較大。

3.3防水板甩槎和接槎難點

防水板甩槎和接槎運用于地鐵隧道多跨結(jié)構(gòu)施工，其施工步驟比較復(fù)雜，在完成逐個導(dǎo)洞內(nèi)的防水層鋪設(shè)后，需進行鋼筋綁扎操作，其后要進行二襯混凝土澆搗。此時甩槎部位的防水板已經(jīng)受到了嚴重的損壞。在進行混凝土拆模施工時也會損壞甩槎搭接處的防水，這對后期施工影響比較嚴重。

4防水技術(shù)在地鐵施工工程中的應(yīng)用

4.1混凝土結(jié)構(gòu)自防水

增強混凝土自身的密實度是混凝土結(jié)構(gòu)自防水技術(shù)的關(guān)鍵點所在，其中選取質(zhì)量佳的材料是增強混凝土自身密實度的基本要求。質(zhì)量高的材料作用較大，可最大限度的降低甚至全面避免滲漏水情況的產(chǎn)生。為了提高混凝土的密實性，應(yīng)選取抗?jié)B性強和耐腐蝕性高的材料?；炷磷鳂I(yè)時，可加入一定量的混凝劑來延長混凝土初凝時間來達到降低混凝土離析發(fā)生率。在對混凝土進行養(yǎng)護時，要根據(jù)相應(yīng)的規(guī)范章程對混凝土進行養(yǎng)護?；炷琉B(yǎng)護的程度與結(jié)構(gòu)自防水的質(zhì)量有密不可分的關(guān)系，是做好防水工程的重要因素。

4.2施工縫防水

對施工縫運用鍍鋅鋼板止水帶達到防水效果的施工稱為施工縫防水技術(shù)。施工縫技術(shù)是地鐵施工中操作難度大的環(huán)節(jié)，因此，在材質(zhì)的選取上須嚴格遵循設(shè)計章程和施工規(guī)范標準來確定止水帶的材質(zhì)、性能與型號。實際操作時，杜絕裂縫現(xiàn)象產(chǎn)生，保證水材料的密封性才能達到良好的止水效果。搭接長度根據(jù)規(guī)范須大于10公分來保證搭接的牢固程度。施工縫凝固后，須保持表面無雜物、浮漿等。

4.3變形縫防水

作為防水技術(shù)中的特殊部位，變形縫應(yīng)該受到施工人員的高度重視。一般針對變形縫采用橡膠止水帶來達到防水效果，止水帶通常安置在變形縫中心位置并預(yù)留出來不銹鋼接水槽在側(cè)墻部分與凹槽頂板的安裝位置。以橡膠材質(zhì)止水帶為例，在接縫施工中，先用小型硫化機對其進行硫化。縫隙通常用聚氨酯的發(fā)泡板做襯墊材料來防水。轉(zhuǎn)角部分的變形縫施工時，止水帶的轉(zhuǎn)角直徑應(yīng)保持40厘米且禁止使用止水帶接頭設(shè)施。

4.4注漿管技術(shù)

注漿管是為施工縫部分產(chǎn)生注漿管道在兩道膨脹嵌縫中設(shè)置的裝置，其主要目的是達到注漿管里的漿對施工縫的空隙進行填補，更能增加其密實性。把注漿管固定在施工縫表面，通過一端導(dǎo)出一根注漿導(dǎo)管用于注漿，另一端也需導(dǎo)出一根注漿管用于排氣，待降水停止后注漿管施工完成。注漿管的選擇應(yīng)該參考施工現(xiàn)場滲漏水量和裂縫尺寸。

5結(jié)論

綜上所述，通過對地鐵防水技術(shù)及施工難點進行分析，可以看出防水施工在施工中難度較大，各個環(huán)節(jié)相互牽制比較復(fù)雜，結(jié)合地鐵施工的特殊性對地鐵建設(shè)的因素及施工難度影響極大，處理好防水技術(shù)則成了整個地鐵工程的關(guān)鍵點。在實際操作重，管理人員須根據(jù)施工規(guī)范，加強施工環(huán)節(jié)管理，嚴格把控施工質(zhì)量，并結(jié)合防水關(guān)鍵技術(shù)如混凝土結(jié)構(gòu)自防水、施工接縫防水、變形縫防水等施工技術(shù)進行施工，只有各個環(huán)節(jié)相互銜接到位，才能提升地鐵的防水質(zhì)量，才能保證地鐵工程質(zhì)量。促進地鐵行業(yè)迅速發(fā)展，我國經(jīng)濟才能不斷提高。

參考文獻

[1]韓凌光.對地鐵施工中防水關(guān)鍵技術(shù)的研究[J].智能城市，2017，3（12）：64-66.

[2]遲久棋.地鐵施工工程防水關(guān)鍵技術(shù)探討[J].居舍，2017（33）：43.

[3]付貴.淺析地鐵施工過程中的防水關(guān)鍵技術(shù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2017（21）：183-185.

[4]萬友生.淺析地鐵施工過程中的防水關(guān)鍵技術(shù)[J].居舍，2017（20）：19+64.

（作者單位：天津軌道交通運營集團有限公司）