淺談地鐵機(jī)電設(shè)備安裝及維修管理

黃羽燕 謝衛(wèi)華 張斌

摘要：地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝及維修是管理的重要組成部分，包括的維修內(nèi)容比較多且程序繁瑣，如果沒有進(jìn)行規(guī)范系統(tǒng)的管理，對于地鐵的有序運(yùn)行將產(chǎn)生阻礙作用。地鐵相關(guān)管理人員應(yīng)該根據(jù)地鐵機(jī)電設(shè)備在使用中的具體情況，采取科學(xué)合理的管理手段，做好機(jī)電設(shè)備的安裝及維修管理工作，以便進(jìn)一步提高地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理水平。本文立足于現(xiàn)實(shí)，首先分析當(dāng)前地鐵機(jī)電設(shè)備安裝及維修管理中存在的問題，其次提出解決對策，不斷完善機(jī)電設(shè)備維修管理工作，希望具有一定的借鑒意義和參考價值。

關(guān)鍵詞：地鐵；機(jī)電設(shè)備；安裝；維修管理

地鐵建設(shè)本身就是十分復(fù)雜的工程，涉及到的工作環(huán)節(jié)類型多樣，主要有供電系統(tǒng)、車輛運(yùn)輸、軌道工程、機(jī)電設(shè)備以及土建結(jié)構(gòu)等多項工作，其中保證維護(hù)地鐵正常穩(wěn)定運(yùn)行的重要因素就是機(jī)電設(shè)備的安裝與維修管理[1]。在地鐵工程建設(shè)過程中，有效保障工程的可靠性和安全性，就要遵循科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性和規(guī)范性機(jī)電設(shè)備安裝原則。對此，做好地鐵機(jī)電設(shè)備安裝與維修管理工作具有現(xiàn)實(shí)意義。

1.分析當(dāng)前地鐵機(jī)電設(shè)備安裝與維修管理中存在的問題

1.1 管線安全標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)

現(xiàn)階段我國很多有關(guān)建設(shè)地鐵中使用的核心技術(shù)都是來自于國外發(fā)達(dá)國家，比如牽引系統(tǒng)和信號系統(tǒng)，在選擇調(diào)試的時候經(jīng)常會對標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生誤解，難以真正滿足地鐵工程的條件，從而為機(jī)電設(shè)備的安裝與維修埋下深層隱患。

1.2 施工和建筑圖紙不相符合

隨著我國城市化進(jìn)程的加快，建筑行業(yè)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中獲得長久動力，越來越多的建筑施工企業(yè)單位涌現(xiàn)在市場競爭環(huán)境中，加劇了行業(yè)內(nèi)的競爭壓力。部分設(shè)計單位單純?yōu)榱俗非蠼?jīng)濟(jì)效益，設(shè)計規(guī)劃出完美的施工建設(shè)圖紙，但是對于實(shí)際施工中的要素并沒有考慮到位，這在實(shí)際施工中出現(xiàn)了諸多不適應(yīng)情況。此外，施工單位企業(yè)各個部門之間缺乏交流溝通，經(jīng)常引發(fā)有關(guān)設(shè)備安裝和設(shè)計之間的矛盾，尤其是土建結(jié)構(gòu)和施工圖紙不相符合的情況最為嚴(yán)重。

1.3 不能嚴(yán)格控制設(shè)備質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度

地鐵施工建設(shè)的周期計劃比較緊湊，為了追求更快進(jìn)度，很多生產(chǎn)施工單位不能嚴(yán)格控制機(jī)電設(shè)備在使用中的質(zhì)量，生產(chǎn)進(jìn)度由此造成延誤。很多用于施工建設(shè)的機(jī)電安裝設(shè)備都是成品或者半成品，在差異環(huán)境下遭到破壞，甚至很多機(jī)電設(shè)備在投入使用前沒有經(jīng)過周密的檢查，在生產(chǎn)制造中就是殘次品，有時機(jī)電設(shè)備在運(yùn)輸過程中受到碰撞或者擠壓。生產(chǎn)制造企業(yè)不夠重視自身產(chǎn)品的質(zhì)量建設(shè)，施工企業(yè)和生產(chǎn)商沒有進(jìn)行良好的溝通，這為機(jī)電產(chǎn)品埋下了施工安全隱患。

1.4 預(yù)留孔洞和實(shí)際施工需要不吻合

地鐵機(jī)電設(shè)備在使用中會出現(xiàn)諸多與預(yù)先設(shè)計情況不一致的情形，這種預(yù)留孔洞和實(shí)際情況不吻合為地鐵機(jī)電的良好有序運(yùn)行埋下安全隱患，后期容易造成施工結(jié)構(gòu)不達(dá)標(biāo)的問題。在地鐵工程施工中機(jī)電設(shè)備的安裝與維修都需要監(jiān)督管理[2]，但是實(shí)際上這些需要解決的問題都要和生產(chǎn)單位做好溝通交流工作，在實(shí)際生產(chǎn)過程中這些后續(xù)問題都出現(xiàn)延誤，因此提高了生產(chǎn)成本。

2.地鐵機(jī)電設(shè)備安裝及維修管理優(yōu)化對策

2.1 針對安裝問題的優(yōu)化措施

機(jī)電設(shè)備的安裝過程十分復(fù)雜，首先在安裝現(xiàn)場必須有專業(yè)人士進(jìn)行指導(dǎo)培訓(xùn)，以此提高安裝工作人員的正確性和責(zé)任性，在安裝過程中要注意細(xì)節(jié)的處理，關(guān)于安裝基座和安裝預(yù)備等工作，都要做出詳細(xì)指示，對于具體安裝責(zé)任的劃分也要落實(shí)到位，比如安裝材料的質(zhì)量、安裝零件規(guī)格參數(shù)、安裝設(shè)備等方面。這些安裝工作都需要人員之間的分工合作、相互配合。此外，在安裝完成后還要進(jìn)行檢查和調(diào)式，以保證機(jī)電設(shè)備能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.2 強(qiáng)化機(jī)電維修管理技術(shù)監(jiān)督工作

影響機(jī)電設(shè)備維修管理質(zhì)量的主要因素是維修管理人員的專業(yè)水平和安裝能力。想要滿足新時期下地鐵機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，就要提高機(jī)電設(shè)備的維修管理質(zhì)量，保證機(jī)電設(shè)備維修管理技術(shù)監(jiān)督工作。首先針對具體的機(jī)電設(shè)備分配專業(yè)的技術(shù)監(jiān)督人員，從整個監(jiān)督技術(shù)部門的全體人員培訓(xùn)開始，輪流指派專業(yè)技術(shù)監(jiān)督人員外出學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，不斷保證維修管理人員根據(jù)維修規(guī)范和安裝標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施零件的更換和管理，在確保安裝質(zhì)量的前提基礎(chǔ)上還要符合地鐵機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 落實(shí)培養(yǎng)維修管理人員的專業(yè)能力措施

在新時代下地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝與維修管理標(biāo)準(zhǔn)不斷改變，想要維修管理人員對這些最新的規(guī)章制度了如指掌就要從培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作開始。定期開展全體維修管理人員學(xué)習(xí)會議，展開預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理論和系統(tǒng)理論知識培訓(xùn)，不斷從實(shí)際出發(fā)切實(shí)提高維修管理人員的工作能力、素質(zhì)和知識理論水平。同時，給予維修管理人員更多的實(shí)踐學(xué)習(xí)機(jī)會，讓他們在工作過程中及時發(fā)現(xiàn)不足與問題，通過學(xué)習(xí)先進(jìn)理論積累實(shí)踐工作經(jīng)驗，最終提升整體人員的綜合素養(yǎng)。在培養(yǎng)過程中應(yīng)該遵循以人為本的原則[3]，充分發(fā)揮出管理人員的主觀能動性，自覺承擔(dān)維修管理責(zé)任。

2.4 提高地鐵機(jī)電設(shè)備維修管理的科學(xué)性

首先，強(qiáng)化預(yù)控性養(yǎng)護(hù)措施，即根據(jù)機(jī)電設(shè)備的實(shí)際使用壽命進(jìn)行預(yù)防性措施管理，以降低機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障的發(fā)生率。其次由于當(dāng)前地鐵機(jī)電設(shè)備的維修管理人員大多來自于專業(yè)院校，這些人員的理論知識相對具備，但是缺乏實(shí)踐中的機(jī)電維修技能，因此加強(qiáng)勝任工作能力的考核。最后，地鐵機(jī)電設(shè)備安裝與維修是一個動態(tài)實(shí)施的過程，不同人員的安裝與維修都會對設(shè)備的近期效果和遠(yuǎn)期效果造成差異，一次你采取可持續(xù)質(zhì)量管理模式至少多名維修技師同時在場對維修過程進(jìn)行監(jiān)督，這一過程的可持續(xù)性要給予保障。

3.結(jié)語

綜上所述，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，新時代下會出現(xiàn)越來越多的新知識與新技術(shù)，將有效應(yīng)用到地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝與維修管理中。想要做好地鐵機(jī)電設(shè)備安裝與維修管理工作，就要針對當(dāng)前的管理技術(shù)發(fā)展趨勢，不斷創(chuàng)新知識理念和安裝維修技術(shù)。只有從實(shí)際需要出發(fā)，才能適應(yīng)時代發(fā)展的需要。

參考文獻(xiàn)

[1]魏峰嶺.淺析地鐵機(jī)電設(shè)備的安裝及質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2015，（16）：1521-1521.

[2]王彩霞.地鐵機(jī)電設(shè)備安裝及其質(zhì)量控制淺析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2015，（3）：1729-1730.

[3]秦小園.淺析地鐵機(jī)電設(shè)備安裝預(yù)留孔洞和設(shè)備基礎(chǔ)預(yù)埋件質(zhì)量控制措施[J].科技信息（科學(xué)·教研），2008，（18）：105.

（作者單位：1.天津城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資集團(tuán)有限公司

基礎(chǔ)設(shè)施部；

2.天津市地下鐵道集團(tuán)有限公司機(jī)電設(shè)備管理中心；

3.天津市地下鐵道集團(tuán)有限公司機(jī)電設(shè)備管理中心）