市政公用工程道路路基施工技術(shù)研究

崔宇琛 郝占彪

摘要：作為市政公用工程的關(guān)鍵技術(shù)步驟，路基建設(shè)的施工質(zhì)量將在很大程度上決定整個(gè)市政道路的負(fù)載能力與穩(wěn)定性。因此，要想提升市政公用工程道路的施工水平，就必須要從路基施工的每個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)入手，盡可能做到對每個(gè)細(xì)節(jié)的嚴(yán)格掌控。本文的主要目的是以市政公用工程的道路建設(shè)為應(yīng)用背景來研究如何提升道路建設(shè)水平，首先分析了路基施工的技術(shù)水平對整個(gè)道路建設(shè)的影響，然后剖析路基施工技術(shù)的主要技術(shù)要點(diǎn)，最后針對每個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)提出有效的應(yīng)對措施，以期為市政道路的建設(shè)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：市政工程；道路建設(shè)；路基施工

引言

考慮到路基施工的質(zhì)量高低將直接影響市政工程的結(jié)構(gòu)與施工質(zhì)量，因此應(yīng)該將路基施工的技術(shù)強(qiáng)化放在提高市政道路穩(wěn)定性與通行能力的第一位。施工單位與設(shè)計(jì)方必須要充分認(rèn)識路基施工在市政公用工程中占據(jù)的戰(zhàn)略地位，而且應(yīng)該注重路基的整體性能，盡可能將路基施工的穩(wěn)定性和堅(jiān)固性等性能指標(biāo)與建設(shè)合格的市政道路聯(lián)系在一起。值得一提的是，施工單位應(yīng)該從路基的施工技術(shù)難題出發(fā)，通過強(qiáng)化基本的施工技術(shù)來保障整個(gè)工程的施工質(zhì)量。除此之外，施工單位還應(yīng)該將土壤處理、填土改進(jìn)與擋土建設(shè)三個(gè)步驟的技術(shù)提升，以改進(jìn)和完善市政公用工程的道路建設(shè)體系為指導(dǎo)原則，全方位保障市政公用工程道路路基的技術(shù)規(guī)范性。

1.路基施工技術(shù)的戰(zhàn)略價(jià)值

作為市政道路整體結(jié)構(gòu)中不可或缺的結(jié)構(gòu)組成部分，道路路基不僅能夠?yàn)榈缆烦袚?dān)部分壓力，還可以協(xié)助道路傳遞所受壓力。需要注意的是，市政公用工程道路的施工質(zhì)量將直接影響最終工程項(xiàng)目的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況。一旦路基施工過程中出現(xiàn)施工現(xiàn)場土壤劣質(zhì)和發(fā)生自然災(zāi)害，就會(huì)給整個(gè)道路建設(shè)帶來一定的阻力，在一定程度上誘發(fā)類似滲水與地表塌陷等問題。與此同時(shí)，會(huì)給整個(gè)工程的推進(jìn)帶來不便，樂觀情況下會(huì)影響市政工程的使用體驗(yàn)，嚴(yán)重則會(huì)大大降低道路的使用壽命。因此，施工單位應(yīng)該加大對路基施工技術(shù)的研究力度，盡可能確保路基施工有所保障，從而突出技術(shù)在路基施工中的重要性。

2.路基施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)

2.1 劣質(zhì)土壤處理的施工技術(shù)

市政公用工程道路施工中若出現(xiàn)土質(zhì)不良的現(xiàn)象，就會(huì)在一定程度上導(dǎo)致路基出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況出現(xiàn)，進(jìn)而影響最終市政道路的施工質(zhì)量。如果能夠通過改進(jìn)路基施工技術(shù)來妥善處理施工現(xiàn)場的劣質(zhì)土壤，就能夠使得施工所用土壤的穩(wěn)定性與抗壓性更加出色，從而為路基施工提供充足的結(jié)構(gòu)與材料保障。有兩種常用的方法來處理貧瘠的土壤：首先，利用機(jī)械設(shè)備的壓實(shí)技術(shù)，壓實(shí)是改善貧瘠土壤的常用方法。通過對大型優(yōu)質(zhì)機(jī)械設(shè)備的壓制，提高了土的密度，提高了土的強(qiáng)度和硬度，從根本上改善了路基；其次，化學(xué)處理技術(shù)，在劣質(zhì)土中填充或混合功能性材料，如水泥、石灰、粉煤灰等材料，通過化學(xué)反應(yīng)提高劣質(zhì)土的彈性和耐水性，降低土的脹縮系數(shù)，實(shí)現(xiàn)對路基結(jié)構(gòu)的保護(hù)力量。

2.2 填土改進(jìn)的施工技術(shù)

填料改良技術(shù)的主要實(shí)質(zhì)是利用土壤加固措施來提高路基和路面的穩(wěn)定性。其主要思想是將施工合成材料埋置在路面中，當(dāng)施工合成材料受力變形時(shí)，路面承受部分荷載，以減少受力后路面的變形。填土改良技術(shù)的原理是：一是通過改良提高土的抗壓強(qiáng)度；二是通過土與加勁肋摩擦產(chǎn)生的抗壓阻抗提高填土的穩(wěn)定性。目前，加筋土的設(shè)計(jì)大多只適用于排水良好的顆粒土，以避免孔隙水對粘性土的不利影響，降低抗壓強(qiáng)度。此外，地基土受力變形，夾在其中的加勁材也變形，這種變形將吸收部分能量，從而減少應(yīng)力的向下傳遞，達(dá)到加固的效果。

2.3 擋土施工的施工技術(shù)

市政公用工程道路建設(shè)應(yīng)有效適應(yīng)環(huán)境，避免大面積的挖填，無論是填土邊坡還是開挖邊坡，都必須保持穩(wěn)定，避免滑坡現(xiàn)象發(fā)生。邊坡治理和防塌是市政公用道路工程的重要工程，在道路施工前應(yīng)進(jìn)行邊坡穩(wěn)定性分析。如果有倒塌的可能性，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r選擇適當(dāng)?shù)氖┕すに?。防止邊坡坍塌的主要措施是減小邊坡滑動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力，提高邊坡的抗滑力。防治方法的選擇應(yīng)根據(jù)崩塌地段的地形、地質(zhì)、水源和經(jīng)濟(jì)情況，確定施工方法。

3.加強(qiáng)路基施工技術(shù)的應(yīng)對策略

3.1 前期的施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備是路基施工技術(shù)控制的重要內(nèi)容之一，只有做好充分的準(zhǔn)備，才能保證后期施工的安全。市政公用工程路基施工準(zhǔn)備階段的主要內(nèi)容包括：有關(guān)人員應(yīng)做好路基放樣工作，路基放樣是指使線路中樁準(zhǔn)確，從而確定道路旁邊的相關(guān)建筑位置；確保路基松散土層達(dá)到一定厚度，開挖工程完成后，可進(jìn)行基底分層壓實(shí)過程；應(yīng)進(jìn)行加固，根據(jù)路基施工的實(shí)際情況，合理設(shè)置排水溝。

3.2 控制填料質(zhì)量

由于填料的性能直接影響到工程的表面平整度和路基、路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，最終關(guān)系到行車的安全。因此，填料的選擇應(yīng)以施工區(qū)的土壤為依據(jù)，應(yīng)根據(jù)情況和土壤質(zhì)量選擇合理的填料。在選擇填料時(shí)，還應(yīng)注意不能選擇空隙較大的填料，因?yàn)榭障遁^大的填料會(huì)直接影響路基和路面的壓實(shí)度。

3.3 做好路基填方

路基填筑過程中，施工工藝應(yīng)注意六點(diǎn)：一是根據(jù)地基的自然條件和土的特性對地基進(jìn)行處理，同時(shí)根據(jù)填土情況采取相應(yīng)的措施處理地基的穩(wěn)定性和路基的高度；第二，填土前應(yīng)清除基層中的樹根和雜物，然后用推土機(jī)將耕地推至規(guī)定的復(fù)耕地點(diǎn)；第三，對不同高度的堤防和地基進(jìn)行平整和夯實(shí)，由于路堤施工中最重要的工序之一是壓實(shí)工序，壓實(shí)時(shí)應(yīng)控制好壓實(shí)度，合理選擇壓實(shí)次數(shù)以及填料的含水量；采用適當(dāng)?shù)膲簩?shí)機(jī)，確保松散土厚度嚴(yán)格控制在合理范圍內(nèi)，攤鋪時(shí)應(yīng)分層壓實(shí)。每種填料預(yù)壓平整時(shí)，應(yīng)采用六到八噸的輕型壓路機(jī)；碎石土、砂質(zhì)土或細(xì)顆粒土壓實(shí)時(shí)，應(yīng)采用二十噸量級的中型輪壓路機(jī)；大顆粒土、砂質(zhì)土或碎石土壓實(shí)時(shí)，常采用振動(dòng)壓路機(jī)，具有振動(dòng)碾壓的作用。當(dāng)前行業(yè)還沒有出臺有關(guān)壓實(shí)土的選擇規(guī)范，但是在壓實(shí)的過程中，應(yīng)在填料含水量最佳時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，從而追求壓實(shí)度的最大化，從而降低道路路基的實(shí)際含水量。一旦路基的含水量超過技術(shù)規(guī)范，就需要進(jìn)行干燥和風(fēng)干處理，以保證壓實(shí)前含水量達(dá)到最佳值，路基填筑時(shí)應(yīng)連續(xù)作業(yè)。定期檢查壓實(shí)度和隨機(jī)取樣可防止雨水或陽光照射影響含水量，同時(shí)有必要關(guān)注相關(guān)的技術(shù)問題。

3.4 壓實(shí)路基

路基壓實(shí)技術(shù)能在很大程度上決定路基的最終強(qiáng)度等級。當(dāng)前，國內(nèi)的市政道路建設(shè)大多采用重型壓路機(jī)進(jìn)行路基壓實(shí)。相比于之前的輕型壓路機(jī)，大噸位壓路機(jī)顯著提高了路基強(qiáng)度。一級國道和高速公路的壓實(shí)密度必須大于95%。一級國家道路標(biāo)準(zhǔn)也可用于普通道路的壓實(shí)。

3.5 軟土的地基處理

通常來講，施工單位會(huì)通過調(diào)節(jié)軟土層的厚度來選取具體的施工技術(shù)。當(dāng)軟土地基的施工厚度一般小于三米時(shí)，只需鋪設(shè)一層土工織物，即可在不更換方法的情況下進(jìn)行路基填筑。要借助土工布強(qiáng)大的濾水和隔離能力，在面對三到五米的軟土層時(shí)，需要結(jié)合砂墊層與土工布，進(jìn)而充分利用多層織物來覆蓋地基，在一定程度上也可穩(wěn)定滑動(dòng)基礎(chǔ)的變形。同時(shí)，施工單位可以將超載預(yù)壓技術(shù)靈活應(yīng)用到地基處理上，促使地基土能夠在短時(shí)間內(nèi)凝結(jié)，并防止其再發(fā)生位移，從而降低路基的荷載力。

結(jié)論

綜上所述，鑒于路基施工在市政公用工程中扮演著十分重要的角色，施工單位與設(shè)計(jì)方必須要高度重視路基施工的技術(shù)提升。要想將道路的施工質(zhì)量提升到更高層次，就需要本著質(zhì)量第一的原則對土壤選取和處理，改進(jìn)現(xiàn)有的路基施工工藝，努力提升市政公用工程道路路基的負(fù)荷能力與傳壓性能，從而為保障市政公用工程道路的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和安全使用奠定堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。

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（作者單位：沈陽森蒂市政工程有限公司）