探討提高鹽漬土路基施工質(zhì)量的有效措施

趙迎春

摘要：文章對影響道路工程路基施工質(zhì)量因素中的鹽漬土地質(zhì)條件來分析其成因以及對路基工程施工所造成的危害，針對這些成因和危害提出了提高鹽漬土路基施工質(zhì)量的有效措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：鹽漬土路基；病害；施工質(zhì)量

1引言

在目前我國經(jīng)濟快速發(fā)展以及道路交通事業(yè)在快速進步的同時，我國的道路交通工程建設(shè)的覆蓋范圍在不斷擴大，并對促進國民經(jīng)濟發(fā)展起到重要作用。但是與此同時，也使得在道路交通工程施工中遇到一些特殊地質(zhì)情況的概率不斷增加，尤其是針對道路工程施工整體施工質(zhì)量比較重要的路基施工來說，需要針對這些可能出現(xiàn)的特殊地質(zhì)情況來進行成因和危害分析，并針對性地采取施工質(zhì)量控制措施。本文就針對道路路基工程中可能會遇到的鹽漬土地質(zhì)條件來對相應(yīng)的應(yīng)對措施進行研究。

2鹽漬土的成因分析

鹽漬土的巖性主要以粉細砂和粉土為主，而且還會存在粉質(zhì)黏土的情況，其通常會表現(xiàn)出泛白以及在局部出現(xiàn)鹽殼的情況。其中的鹽類主要有氯鹽、亞氯鹽以及硫酸鹽和亞硫酸鹽為主。其對路基工程施工最大的影響就是因為其具有較差穩(wěn)定性的特點。在分析其可能會造成的道路病害以及對策之前，需要分析其形成原因。首先是地形的原因。這主要是在不同的地形條件下會導(dǎo)致出現(xiàn)不同的地下水位埋深情況，這就會導(dǎo)致在同一地區(qū)和相同的氣候條件下單存在時刻變化的土壤中的鹽分的情況。這就是由于存在不同的地下水文，含有地表土體中鹽份的地表水會從地勢比較高的位置向低處流動，在提高地勢較低位置的地下水位的同時，也會在溫度較高事后水分被蒸發(fā)之后在地表下部積聚大量的鹽份，這就會導(dǎo)致土壤鹽漬化的結(jié)果。

其次就是天氣的原因。此因素對鹽漬土的影響主要白哦先在，如果某個地區(qū)中的降水量比較充足，隨著雨水的流動就會帶走鹽份并導(dǎo)致在某一地區(qū)進行鹽份的積聚，會增加這一地區(qū)的土壤鹽漬化程度。而降水比較少的地區(qū)，則主要通過風力作用來進行土壤鹽份的積聚，因此相對會具有較低的土壤鹽漬化程度和較少的鹽份積聚。

最后就是地下水礦化度的原因。針對具有較小地形高低起伏的地區(qū)，其地下水的流動速度則比較慢，會影響排水效果。而且在長時間的自然蒸發(fā)的過程中會增加地下水的礦化度。而在一些軟弱土地區(qū)，由于會存在大量的動植物殘體的沉積，在這些殘體進行浸泡之后會提高其礦化度。而且在蒸發(fā)的作用下也會由于鹽份的析出而增加土壤鹽漬化的程度。

3鹽漬土造成的主要道路病害

正是由于上述原因使得鹽漬土在我國有著廣泛的分布，而由于此種類型的土壤具有比較強的溶陷性和腐蝕性，容易對道路路基工程施工質(zhì)量造成影響而影響道路工程的正常和安全運行。具體地說，由于鹽漬土的原因而導(dǎo)致的道路病害主要表現(xiàn)在以下幾個方面：首先就會會導(dǎo)致鹽脹問題的發(fā)生而使得路基面在長時間的上述問題的影響下出現(xiàn)顯著的裂縫問題。而且如果及時進行處理還可能會導(dǎo)致路面松散以及變形問題的發(fā)生。其次就是鹽漬土會在雨水的作用下而大幅度減弱路基面的強度，而且在不對此問題進行及時處理的情況下還會造成路基的顯著變形問題。再次就是由于鹽漬土本身所存在的性質(zhì)，會增加路基出現(xiàn)凍脹現(xiàn)象的可能性，而且不及時處理此問題也會導(dǎo)致更為嚴重的翻漿問題的發(fā)生。最后就是對混凝土原材料的腐蝕危害，如果不及時處理則會大大降低混凝土的強度。

4提高鹽漬土路基施工質(zhì)量的有效措施

4.1施工之前的路基處理

針對道路工程施工中遇到的鹽漬土地質(zhì)條件來說，需要在施工之前做好原地面的地基處理工作。其中針對厚度在30cm以下的鹽漬地面來說，其通常會具有較差的滲水性，這就會對路面的質(zhì)量和穩(wěn)定性造成危害。不僅可以通過水分的增加來降低其鹽漬程度，而且還需要做好以下細節(jié)處理。首先就是做好填料處理施工中的填料數(shù)量和質(zhì)量控制工作，通常所采用的填料就是地下1m以內(nèi)的土壤，而且要在處理之前進行鹽份處理方法的簡要分析。還要通過對路基進行提高以及對表面鹽漬土進行鏟除等方式來處理鹽漬土施工段，并且在施工末期要開展路面的碾壓施工來確保其厚度滿足標準要求，可以適當增加厚度來提高結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在確保其厚度在30cm左右的情況通過重型壓路機來進行夯實處理，同時保證土壤中的含水量在1%左右。還有就是確保路基加寬以及橋涵過渡銜接位置使用相同的且具有良好透水性的土壤。且在施工中要采用分層填筑以及分層壓實的方法。針對其中的橋涵結(jié)構(gòu)來說，還需要在構(gòu)造物的后側(cè)進行填筑，并且要嚴格控制其松鋪厚度在20cm以內(nèi)，防止出現(xiàn)橋頭跳車的問題。在路基壓實過程中發(fā)現(xiàn)土質(zhì)與原來的判斷出現(xiàn)差異時需要開展補充試驗來確保工程施工的順利開展。

4.2施工中檢測工作的加強

針對鹽漬土路段的施工，需要在施工中做好填料檢測以及壓實度檢測等工作。針對前者來說，不同的取土位置以及深度會導(dǎo)致所選用的填料的含鹽量以及含水量有所不同，這就需要做好施工中的填料檢測工作。具體的檢測方法就是針對路基基床地層以及基床以下部分的填料，需要每10000m3就要開展一組樣本的檢測。而針對其中的基床表面填料來說，則需要每5000m3進行一次檢測。而針對后者，也就是壓實度檢測來說，具體地方法就是在現(xiàn)場取樣之后包好試樣送入實驗室，防止在整個過程中出現(xiàn)水份損失的問題。經(jīng)過檢測發(fā)現(xiàn)其路基壓實度不符合要求的問題，不僅需要對填料的組分進行檢查，而且要重新進行標準擊實，保證其最大干密度等符合要求。

4.3對隔斷層施工的控制

針對鹽漬土路基施工中比較重要的部分，隔斷層的施工可以在路基內(nèi)比較深的位置進行設(shè)置來確保土壤中鹽份和水分的隔離，防止在此路段中進行路基施工時所可能出現(xiàn)的翻漿以及鹽脹等問題。因此在隔斷層施工中，為了實現(xiàn)對路基高度的有效控制，需要使用兩布一膜來作為隔斷層材料，將其在鹽漬土路基原地面的0.6m以上，利用其具有較高的塑性的特點來對水分進行有效隔絕。而且還可以利用隔斷層來提高與土層接觸面的摩擦系數(shù)，將其內(nèi)應(yīng)力減弱并實現(xiàn)對土體位移的組織，提升鹽漬土路基的穩(wěn)定性。

4.4排水施工

正是由于地下水與鹽漬土地區(qū)的路基施工病害有著緊密的聯(lián)系，其不僅會增加鹽份的沉積情況，而且會影響路基的穩(wěn)定性，嚴重時還會導(dǎo)致路基表面出現(xiàn)變形以及損壞等問題。這就需要在嚴格執(zhí)行排水施工規(guī)程和要求的同時，對路基范圍內(nèi)的地表水也進行及時的疏通，實現(xiàn)對地下水位的有效通知。而且還要針對其中所存在的較高的水位問題在開展表面水阻擋作業(yè)的同時，通過在兩側(cè)進行邊溝或者排水溝的設(shè)置來實現(xiàn)地下水水位的有效降低。

4.5對泛鹽問題的及時處理

當鹽漬土路基出現(xiàn)泛鹽時，技術(shù)人員要仔細分析泛鹽的原因，及時、正確地進行處理。若鹽漬土路基泛鹽是由于路基排水系統(tǒng)施工不當，影響地下水位升降而出現(xiàn)泛鹽。在此情況下，要改進路基的排水系統(tǒng)。若泛鹽是由于路基填筑后，未及時進行覆蓋施工，使路基暴露在空氣中的時間長，水份蒸發(fā)而出現(xiàn)泛鹽。則需將一層塑料薄膜鋪在路基頂面即可。

5結(jié)語

正是由于地形、天氣以及地下水礦化度等因素都會導(dǎo)致鹽漬土問題的形成，而且在此地質(zhì)條件下開始道路工程路基施工則容易出現(xiàn)鹽脹問題而導(dǎo)致出現(xiàn)路面松散和變形問題、由于雨水的因素會降低路基面的強度、并可能會出現(xiàn)凍脹、翻漿以及腐蝕等問題。這就需要做好鹽漬土路基施工前的路基處理等準備工作，加強路基施工中的填料和壓實度檢測、控制好隔斷層施工、做好排水施工以及泛鹽問題的處理，實現(xiàn)鹽漬土地段路基工程施工質(zhì)量的提升。

參考文獻

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（作者單位：中交第四公路工程局有限公司）