淺談250公里動車組構(gòu)架組焊及調(diào)修

代志國 李萬君 劉大明 王俊廷

摘要：250公里動車組是我公司從阿爾斯通公司引進項目，是公司轉(zhuǎn)向架是客車運行的重要部位，產(chǎn)品質(zhì)量的好壞直接影響行車安全。在生產(chǎn)過程中對人員的技術(shù)水平要求較高，通過多年的構(gòu)架生產(chǎn)經(jīng)驗，結(jié)合第一單生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，為確保250公里動車組第二單構(gòu)架生產(chǎn)的順利進行，積極努力從工裝檢測、側(cè)梁組焊、構(gòu)架組焊等到工藝、技術(shù)、等方面齊心協(xié)力，生產(chǎn)出精品轉(zhuǎn)向架?，F(xiàn)在就250公里第二單構(gòu)架生產(chǎn)中所遇到的問題及協(xié)同技術(shù)部門解決問題的過程匯報一下。

關(guān)鍵詞：250公里側(cè)梁；構(gòu)架；間隙；順序；調(diào)修

引言

“精品轉(zhuǎn)向架，車行遍天下”這是我公司針對轉(zhuǎn)向架所提出的方針目標(biāo)，轉(zhuǎn)向架是車輛的走行部位，質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到行車安全，對各部位的尺寸要求較高，為了保證轉(zhuǎn)向架尺寸，生產(chǎn)出精品轉(zhuǎn)向架，就必須保證每一部的精度。對焊接構(gòu)架來講，以減少組對誤差和焊后變形為出發(fā)點，現(xiàn)將自己通過多年構(gòu)架生產(chǎn)經(jīng)驗結(jié)合實際生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題，解決側(cè)梁組對、構(gòu)架組對、焊接中存在的問題，并根據(jù)生產(chǎn)需要制做工裝來保證工件尺寸，從而確保轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)順利進行。生產(chǎn)出用戶滿意的產(chǎn)品，才能在市場經(jīng)濟環(huán)境下得到發(fā)展，我公司正處在“大發(fā)展、快發(fā)展、爬陡坡”的嚴(yán)峻形勢，250公里動車組是我公司引進項目，根據(jù)第一單的生產(chǎn)經(jīng)驗，在第二單生產(chǎn)中進行完善，現(xiàn)將250公里構(gòu)架生產(chǎn)中所遇到的問題及協(xié)同技術(shù)部門解決問題的過程匯報一下。

正文：

250公里動車組轉(zhuǎn)向架是車輛的走行的部位，生產(chǎn)質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到行車安全，所以對每一步的產(chǎn)品質(zhì)量要求很高。保證每個工件尺寸也就保證轉(zhuǎn)向架總體尺寸。通過自己已多年的構(gòu)架生產(chǎn)經(jīng)驗，并結(jié)合實際生產(chǎn)情況，解決250公里構(gòu)架的側(cè)梁、構(gòu)架組對、調(diào)修中存在的問題。

一、側(cè)梁一步焊接完成后，單側(cè)側(cè)梁端頭變形達7-8mm，大大增加調(diào)修的工作量大，通過對每一部焊接的檢驗，對側(cè)梁一步手工焊的焊接順序進行調(diào)整，以下為調(diào)整后的焊接順序。

1、下圖是所焊接部位，打底時先焊接彎道部分，后焊接直焊縫，然后焊接側(cè)梁另一側(cè)，依照以上順序進行打底。

2、第二遍先焊接與打底焊相同。

3、第三遍先焊接直焊縫，再焊接彎道焊縫。

4、焊接后的側(cè)梁在調(diào)修工裝上檢測，變形在1-2mm，大大減少調(diào)修的工作量

二、檢測構(gòu)架組焊工裝，與技術(shù)人員研究在工裝上安裝六個基準(zhǔn)塊。用于組對時，作為檢測基準(zhǔn)。

三、構(gòu)架組對步驟

1、現(xiàn)將檢測合格的側(cè)梁、橫梁吊入工裝。分別將側(cè)梁和橫梁進行定位和夾緊。

2、組對時，根據(jù)檢測基準(zhǔn)分別量取抗側(cè)滾扭桿座上的孔和牽引拉桿座上孔到基準(zhǔn)塊的距離，并控制在理論尺寸±1mm之內(nèi)。分別將側(cè)梁和橫梁壓緊準(zhǔn)備焊接。

3.利用制動橫梁座和橫向減震器座的加工孔作為基準(zhǔn)來檢測組對構(gòu)架的對角線是否一致最大允許相差1mm。

四、構(gòu)架焊接順序為先對同側(cè)位置進行打底焊接，翻轉(zhuǎn)工裝后焊接另一側(cè)，然后依次按上述要求焊接第二遍、第三遍、第四遍。焊后在工裝上冷卻到室溫，在吊出工裝。

五、檢測構(gòu)架調(diào)修工裝的尺寸，用加工完成、檢測合格的構(gòu)架，放到調(diào)修工裝內(nèi)，按加工基準(zhǔn)塊找正后，量取各部位的尺寸，以確定工裝調(diào)修構(gòu)架的尺寸。

五、構(gòu)架回火后調(diào)修步驟

1、先將回火后的構(gòu)架放到調(diào)修工裝內(nèi)，先檢測制動橫梁座和橫向減震器座距工裝軸箱定位座加工基準(zhǔn)面距離尺寸是否在585±1mm之內(nèi)，如不在公差內(nèi)應(yīng)進行調(diào)修，直到在公差內(nèi)為止。

2、檢測側(cè)梁端頭座距工裝平臺面的距離是否在284±1mm內(nèi)，如不合格需進行調(diào)修到合格為止。（以上兩步是確定構(gòu)架高低尺寸）

3、檢測橫梁上的牽引拉桿座孔邊

距構(gòu)架調(diào)修工裝中心是否在137.5±1mm來確定構(gòu)架左右尺寸。

4、分別檢測側(cè)梁端頭座距工裝定位的尺寸和軸向定位座距工裝定位的尺寸（如下圖所示）。調(diào)休到尺寸合格為止。

5、調(diào)修完成后冷卻到室溫后，再檢測各部位尺寸是否合格，合格后組焊加工基準(zhǔn)塊。

參考文獻

[1]《焊接變形的控制與矯正》 機械工業(yè)出版社

[2]《冷作工藝學(xué)》 機械工業(yè)出版社

作者簡介：代志國；（1969），男，高級技師，中車技能專家。

李萬君；（1968），男，高級技師，中車首席專家。

劉大明；（1964），男，高級技師，中車技能專家。

王俊廷：（1968），男，高級技師。

（作者單位：吉林省長春市綠園區(qū)客車廠東門）