探討公路工程中軟基處治措施

邢光宇

摘要：公路運(yùn)輸因其便捷性和延展性，在我國物流運(yùn)輸中占據(jù)重要地位。隨著我國公路工程投入的不斷加大，公路工程建設(shè)逐漸深入到更加復(fù)雜的地理環(huán)境中，公路線路地質(zhì)條件也越來越復(fù)雜，這對公路建設(shè)施工技術(shù)提出更加嚴(yán)格的要求。軟基作為公路建設(shè)過程中較為常見的不良地質(zhì)類型，成為各施工單位亟待解決的重難點課題之一。因公路工程客觀環(huán)境各不相同，在建設(shè)過程中，需要結(jié)合施工地點的客觀情況，采取相應(yīng)的軟基處理技術(shù)。這樣，才能維持公路承載力和穩(wěn)定性，保證通過公路的車輛行駛安全。

關(guān)鍵詞：公路；軟基處治；措施

引言：

伴隨公路事業(yè)的快速發(fā)展，全國各地越來越多地開展軟土路基工程設(shè)計和施工工作，進(jìn)而增加了軟基加固施工的方式。公路工程對路基沉降具有較高要求，路基失穩(wěn)、過量沉降等都引發(fā)安全事故，為此，地基處理方法選擇是否合理對工程質(zhì)量、投資與進(jìn)度等都會造成直接的影響。

1、軟土路基的特征

軟土路基是公路施工中常見的一種地質(zhì)形態(tài)，屬不良地質(zhì)的一種，因其淤積大量泥漿，導(dǎo)致土質(zhì)松軟，承載力較差，為施工建設(shè)造成極大的困難和壓力。軟土路基的特點主要包含以下幾點：第一，路基沉降不均勻。第二，路基滲透性差。第三，容易變形。第四，含水量大。因此在軟土路基上建設(shè)公路時，需要采取一定技術(shù)手段改良地基，才能保證施工質(zhì)量。因軟土路基土質(zhì)水含量過大，泥土淤積，土壤表面表現(xiàn)出不同程度的積水。積水導(dǎo)致地基土質(zhì)疏松，透氣性差，難以承受車輛通行的壓力，如果不進(jìn)行任何技術(shù)處理便開始建設(shè)施工，會造成嚴(yán)重的工程安全隱患和質(zhì)量問題。

軟土其抗壓能力比一般的土層要差，且具有流動性顯著、含水量高以及透水性能差等特點。（1）流變性。如果沒有及時對施行軟基加固技術(shù)，就會耽誤公路施工進(jìn)程，并且路面會有軟土流動或者坍塌，直接遏制施工進(jìn)展。（2）壓縮性軟土強(qiáng)度低、含水率高會導(dǎo)致路面承載力越來越小，施工道路就會坍塌。如果沒有科學(xué)有效的在道路上施行軟基加固技術(shù)，施工道路的承載力很快就會崩潰，直接使施工道路坍塌，道路工程將毀于一旦。（3）孔隙比大?？紫侗却髸固烊缓烤痈卟幌?，因為軟土中含有粉土粒與粘土，在軟土中的這些小土粒表面上攜帶有負(fù)電荷，繼而導(dǎo)致空氣中的水分被吸附進(jìn)去，并全將滯留在軟土的土粒中使軟土受潮，導(dǎo)致含水率飄升。直接使土粒喪失粘結(jié)性，然后軟土中就出現(xiàn)孔隙比大的問題?？傊?，在軟土地基上修筑公路，潛在的工后沉降會對交通運(yùn)輸造成相當(dāng)大的危害，因此要對地基的沉降進(jìn)行較為準(zhǔn)確的預(yù)估。深人探究軟土地基的沉降發(fā)展規(guī)律，利用有限的沉降實測數(shù)據(jù)，選取合理的預(yù)測模型及方法預(yù)測地基的后期沉降，對于控制施工進(jìn)度，指導(dǎo)后期的施工組織與安排，具有重要的理論與工程實際意義。

2、軟土地基對公路施工的負(fù)面影響

2.1容易發(fā)生沉降

由于軟土地基水含量豐富，土質(zhì)松軟，強(qiáng)度較差，在施工過程中如果不進(jìn)行有效改良，一旦投入使用，易造成地基沉降。因此，在公路施工過程中，施工單位首先要解決地基土質(zhì)問題，對軟土地基進(jìn)行有效改良，嚴(yán)格把控施工質(zhì)量，避免安全隱患。

2.2路面硬化

軟土地基的特殊性質(zhì)與結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其穩(wěn)定性較差，公路建設(shè)完成后，極容易產(chǎn)生路面硬化情況。一般來說，公路表面會采用瀝青混凝土進(jìn)行填平，因瀝青混凝土本身重量大，如果地基含水量過大，會對上層瀝青混凝土產(chǎn)生負(fù)面影響。

2.3路基穩(wěn)定性較差

軟土地基含有大量的沙土石塊，加之水含量過多，本身土質(zhì)松軟，這導(dǎo)致地基土壤孔洞較大。一旦受到重量壓迫，體積很容易發(fā)生變化，造成壓縮；而重量一旦卸除，很容易因含水量大而恢復(fù)原狀。因此在進(jìn)行地基壓實的操作中，普通操作手段很難對其壓實。從而，造成地基穩(wěn)定性差，公路安全隱患增多。

3、軟土地基處理的具體流程和方法

3.1在我們的施工過程中，軟土地基的處理會給我們帶來很多障礙。其中的原因有兩個：一個是要解決軟土因為自身土質(zhì)的原因而引起的沉降問題。其二就是要解決軟土位移的不平衡導(dǎo)致整個系統(tǒng)不夠穩(wěn)定的因素。在建筑行業(yè)日益發(fā)達(dá)的今天，能解決這一問題的方法和方式有很多。

3.2那么對于軟土特性，我們在施工過程中可以用壓實夯實法來讓土層本生從松散進(jìn)行重新組合。我們可以使用壓路機(jī)將土質(zhì)盡可能的夯實。使其土質(zhì)完全的動硬化，這是路基施工過程中的一個重要程序，也是從本質(zhì)上消除路基土質(zhì)松軟的一個措施之一。同時在我們進(jìn)行壓土機(jī)進(jìn)行作業(yè)時，也可以根據(jù)具體情況在上面施以適量的水分，這樣可以土質(zhì)融合重組的更加徹底，使顆粒分子更容易被打散，形成有機(jī)的分解和組合，通過壓實夯實法，可以對路基的水分，土質(zhì)系數(shù)做出很好的改善。

3.3土木格網(wǎng)法在針對新舊路結(jié)合的土質(zhì)改善上有著很好的效果。在這種施工過程中，由于土質(zhì)的不同，原有的路基我們常常會做出少許的改動，這就必然會引起土質(zhì)的一些沉降位移的發(fā)生。繼而導(dǎo)致整個系統(tǒng)的不穩(wěn)定。所以要在勘測的過程要仔細(xì)的找出新舊路基所承受壓力的臨界點，再加以穩(wěn)定措施的控制，從而可以有效的避免裂縫的產(chǎn)生。同時在新舊路基施工的同時，要注意兩者間密度的比較，然后通過設(shè)備處理，將土質(zhì)層進(jìn)行中和。在這類工程中我們常常會使用土工格柵這一工具，因為它具有蝕、穩(wěn)定性好等特性。土工格網(wǎng)可以有效的增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性。從而避免土質(zhì)層的下降或是無法有效的分解和融合，從結(jié)構(gòu)體系上增強(qiáng)了路基的穩(wěn)定性能。在不增加占地面積的情況下減輕了整個結(jié)構(gòu)體系的負(fù)荷。使道路的承載能力有很大成度的提高。而在土木格網(wǎng)的建筑中，其也可以分為柵和玻纖聚酯土工格柵幾個大類在公路施工過程中，結(jié)合公路新舊路基接合的路況，我們采取聚酯纖維格網(wǎng)施工最為合適。所以在工程建設(shè)和施工過程中，土工格網(wǎng)能夠有效的提高公路的性能和混凝土層鎖在一起?？梢孕纬梢粋€穩(wěn)定的平面體系，避免其下降或者過于分散。

3.4反壓護(hù)道法在軟土質(zhì)施工中有著及其關(guān)鍵的作用，當(dāng)我們對護(hù)道施加壓力時，可以根據(jù)物理中力的作用是相互的，從而使筑基兩側(cè)的應(yīng)力得到平均的分布，從而可以使路基的體系更加夯實。在實施反壓護(hù)道法的同時，我們需要對公路軟土地基處理相關(guān)技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)的分析。首先我們要對土層的厚度和密度已經(jīng)松軟成度加以嚴(yán)密的分析。然后施加不同的反壓力，從而將力間接的作用在護(hù)道上，這樣既不損害路基的本質(zhì)，又能增強(qiáng)護(hù)基的強(qiáng)度使其在較高等薄弱路段實行路段外側(cè)填筑了21TI寬的反壓護(hù)道的軟土分子更加的密集在強(qiáng)烈的壓縮下逐漸發(fā)生質(zhì)變使路堤下的泥土從軟到硬，讓公路的負(fù)荷承載度不斷的增強(qiáng)，穩(wěn)定性不斷的提高。

3.5在軟土質(zhì)施工中我們也要考慮到混凝土的特性，在軟土質(zhì)的影響下，混凝土的軟弱成度也要做出相應(yīng)的調(diào)整。即使是經(jīng)過處理的軟土質(zhì)也會對混凝土的凝結(jié)有一些影響。尤其是在混凝土的澆注過程中，因為水分的增加，和溫差的刺激，很容易激發(fā)原本軟土的本質(zhì)，從而引起整條路質(zhì)體系的土質(zhì)松動。所以在進(jìn)行混凝土澆注之前就應(yīng)當(dāng)把準(zhǔn)備工作做好，將處理后的土質(zhì)和要使用的混凝土的材質(zhì)相互調(diào)配好，并把每一段不同厚度的土層都要有相應(yīng)的預(yù)算。然后在一個可控范圍內(nèi)進(jìn)行融合。這樣才將混凝土對軟土質(zhì)的影響降低到最小。

4、結(jié)語

綜上所述，軟土地基處理是我國公路建設(shè)中的重要內(nèi)容，軟土地基處理是否得當(dāng)是關(guān)系到公路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。廣大施工人員一定要結(jié)合施工公路的實際情況，進(jìn)行綜合性的分析和評估，最終選擇最優(yōu)的處理辦法和手段，同時要加強(qiáng)軟土地基施工的監(jiān)測力度，確保工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]徐競.軟基處理施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用探析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，2016，13（36）：37+39.

[2]狄尚軍.公路軟基的施工技術(shù)及處理方法分析[J].甘肅科技縱橫，2017，46（01）：66-68.

[3]趙增輝.公路工程軟基處理的原則與方法[J].交通世界，2016（10）：66-67.

（作者單位：天津津平工程咨詢有限公司）