預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)中的運(yùn)用探究

毛一波

摘要：現(xiàn)代高速公路的發(fā)展愈加迅速，對(duì)公路養(yǎng)護(hù)效果和應(yīng)用的需求也越來(lái)越大，養(yǎng)護(hù)技術(shù)必須做好提前性預(yù)防，在公路路面良好時(shí)做好計(jì)劃，才能起到重要的保護(hù)作用。就此，筆者以預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)概述入手，著重分析預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用步驟與應(yīng)用措施同大家共同探討。

關(guān)鍵詞：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)；現(xiàn)代高速公路；技術(shù)概述；步驟；應(yīng)用措施研究

1.引言

隨著現(xiàn)代化社會(huì)的迅速發(fā)展，人們對(duì)高速公路的結(jié)構(gòu)性能質(zhì)量要求與強(qiáng)度要求越來(lái)越高，而必要的養(yǎng)護(hù)工作能夠減少高速公路在使用時(shí)出現(xiàn)問(wèn)題，因此是重要且必要的。想要進(jìn)行有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，就要了解養(yǎng)護(hù)技術(shù)的相關(guān)專業(yè)內(nèi)容譬如步驟及意義，并根據(jù)不同地區(qū)的公路工程實(shí)際情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)應(yīng)用的措施完善，才能真正延長(zhǎng)公路的使用壽命，保障人們的財(cái)產(chǎn)與生命安全。

2.預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)概述

預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，顧名思義，其主要是指在公路工程尚未產(chǎn)生質(zhì)量安全問(wèn)題前，便采取相應(yīng)措施提前做好預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，從而達(dá)到避免出現(xiàn)公路路面損壞甚至更嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的目的。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種相對(duì)較為新穎的道路養(yǎng)護(hù)理念，其具有在道路發(fā)生損害的初期甚至是沒(méi)有發(fā)生損害時(shí)便起到防止或減緩損害進(jìn)一步發(fā)生或惡化的優(yōu)勢(shì)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)通常分為劃分、選擇和確定時(shí)間等三大養(yǎng)護(hù)時(shí)間段，能夠通過(guò)不同階段的不同措施處理使道路的良好狀態(tài)保持更長(zhǎng)的時(shí)間，通過(guò)路面養(yǎng)護(hù)、邊坡養(yǎng)護(hù)以及路基養(yǎng)護(hù)、裂縫養(yǎng)護(hù)、排水養(yǎng)護(hù)等技術(shù)內(nèi)容綜合進(jìn)行公路運(yùn)行狀態(tài)的維護(hù)和巡查，能夠真正改善早期使用中養(yǎng)護(hù)方式的單一和被動(dòng)，不是在發(fā)現(xiàn)路面出現(xiàn)問(wèn)題后才投入資金、人力來(lái)養(yǎng)護(hù)，而是進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，有效應(yīng)對(duì)道路損壞問(wèn)題，環(huán)節(jié)道路養(yǎng)護(hù)資金缺口大、工作繁重等問(wèn)題，大大降低了公路使用中汽車運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)，提高了安全性。同時(shí)，降低了后期維護(hù)的使用成本，保障公路的高質(zhì)量性。其作為一種更加全方位、多角度的養(yǎng)護(hù)措施超前進(jìn)行高速公路動(dòng)態(tài)養(yǎng)護(hù)，避免問(wèn)題惡化，有效延長(zhǎng)了道路的使用年限。

3.預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用步驟

3.1切實(shí)抓住實(shí)際情況，科學(xué)制定養(yǎng)護(hù)周期

首先，各個(gè)工程部門需要結(jié)合水泥路面或?yàn)r青路面的地質(zhì)情況，做好預(yù)防養(yǎng)護(hù)之前的有效溝通，將實(shí)際情況反映給相關(guān)部門，做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的方案制定，并多次交流，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)反饋和整改，最終制定出科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)方案。而在制定過(guò)程中還應(yīng)考慮該高速公路工程所在省份、地區(qū)的地理情況，特別是環(huán)境氣候等自然地理情況以及人車流量等社會(huì)大力情況狂，最終進(jìn)行綜合、系統(tǒng)的分析與檢驗(yàn)，將養(yǎng)護(hù)的周期合理、科學(xué)地制定出來(lái)。

3.2合理確定養(yǎng)護(hù)方案，切實(shí)提升預(yù)防效果

相關(guān)科研人員應(yīng)當(dāng)在養(yǎng)護(hù)周期制定后進(jìn)行更加深入、具有針對(duì)性的分析，調(diào)取相關(guān)綜合調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)制作公路狀況信息表，結(jié)合已有信息進(jìn)行全方面、多角度的工程項(xiàng)目分析，將養(yǎng)護(hù)方案制定出來(lái)并不斷調(diào)整，在此過(guò)程中需加強(qiáng)對(duì)類似或相關(guān)案例的分析，將以往公路預(yù)防養(yǎng)護(hù)方案的典型案例找出并進(jìn)行分析類比，積累經(jīng)驗(yàn)更好地進(jìn)行本工程相關(guān)指標(biāo)的評(píng)價(jià)，真正通過(guò)先進(jìn)科學(xué)技術(shù)手段的應(yīng)用提升預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的效果，使方案制定不再流于形式。

3.3制定有效檢修方法，做好問(wèn)題解決工作

任何預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措無(wú)論做得怎樣周全，也要做好一旦養(yǎng)護(hù)效果不佳或突發(fā)問(wèn)題出現(xiàn)的預(yù)防，對(duì)于公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)過(guò)程一定要充分結(jié)合公路所處的地段和環(huán)境，以及運(yùn)行起來(lái)以后的實(shí)際特性，做好可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題或風(fēng)險(xiǎn)的檢修方案制定，一旦發(fā)生意外能夠有專業(yè)技術(shù)人員立刻采用相關(guān)方案做好有效檢修，促使公路充分提升自身的綜合性能，將利弊兩方面做好預(yù)知，出現(xiàn)問(wèn)題并檢修后一定要做好記錄和下一步的預(yù)防，以免公路病害的進(jìn)一步擴(kuò)大。

4.預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用措施

4.1做好不同類型的預(yù)防養(yǎng)護(hù)，

做好瀝青路面、混凝土路面、高速公路邊坡、高速公路排水以及路基等不同形式的預(yù)防養(yǎng)護(hù)工作，了解不用路面形式的特征，從而因地制宜地根據(jù)實(shí)際工程情況進(jìn)行對(duì)癥下藥，打破傳統(tǒng)施工養(yǎng)護(hù)方式的局限性，切實(shí)做好各類路面的預(yù)防養(yǎng)護(hù)。以混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)為例，首先要了解該路面形式的最可能出現(xiàn)問(wèn)題，混凝土路面最主要可能產(chǎn)生接縫材料老化、路基脫空及表面裂縫等三大問(wèn)題，那么接下來(lái)根據(jù)細(xì)化的問(wèn)題去進(jìn)行預(yù)防措施制定，例如接縫材料老化，那么就在養(yǎng)護(hù)中加大接縫連接檢查等力度，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要更換鋼筋等材料，而路基脫空則著重應(yīng)當(dāng)查出交通壓力較大的路段，及時(shí)填充合適的材料。不用形式不同方法，必定會(huì)有效避免問(wèn)題惡化。

4.2提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)與補(bǔ)救效率

切實(shí)通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的學(xué)習(xí)來(lái)提升工程的養(yǎng)護(hù)技能，適當(dāng)加大養(yǎng)護(hù)資金的投入，積極引入和鼓勵(lì)專業(yè)人才進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的研究與創(chuàng)新，根據(jù)相關(guān)資料及數(shù)據(jù)，裂縫處理、微表處技術(shù)是最需要提升和提升后能夠最有效解決大部分問(wèn)題的方法，因此應(yīng)針對(duì)性地加大處理和練習(xí)。在裂縫處理時(shí)，應(yīng)將路面與防水層有機(jī)結(jié)合，注重接縫處理、縱縫處理、灌縫施工等養(yǎng)護(hù)細(xì)節(jié)的處理，減少因環(huán)境因素如降雨等的影響，避免積水再次侵入，提高初期裂縫養(yǎng)護(hù)的效率。一旦出現(xiàn)裂縫通過(guò)灌縫法、壓漿法、攤鋪法、挖漿法等多種方法進(jìn)行裂縫補(bǔ)救，同時(shí)在方法的選擇前做好裂縫種類的確定，在補(bǔ)救中、后均要注意進(jìn)行壓實(shí)程度的檢測(cè)，使路面具有很好的防裂能力，做好補(bǔ)救效率的提高。而微表處技術(shù)則能夠利用高速公路路面車轍的修復(fù)提升路面的耐磨損性能，是提高實(shí)際養(yǎng)護(hù)技術(shù)的重要方法。

4.3落實(shí)養(yǎng)護(hù)管理部門的工作

相關(guān)企業(yè)部門應(yīng)通過(guò)法律手段聯(lián)系各管理部門做好公路使用工作，特別使養(yǎng)護(hù)部門的管理工作，不應(yīng)敷衍了事、偷工減料，應(yīng)對(duì)車輛載重、行駛速度做好控制與監(jiān)督，將人為因素造成的早期路面事故率降到最低，共同協(xié)調(diào)配合高速公路的路面養(yǎng)護(hù)工作，通過(guò)費(fèi)用效益分析法、壽命周期費(fèi)用法、決策樹(shù)與決策矩陣法以及綜合評(píng)判法等管理方式提高養(yǎng)護(hù)效率，加大技術(shù)管控，具體情況具體分析，對(duì)比各種管理模式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用情況進(jìn)行選擇，最終確定最佳方案進(jìn)行有效管理。

5.結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我們對(duì)預(yù)防性公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)在現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用有了一定內(nèi)容的理解，根據(jù)上文一系列的描述，如何根據(jù)公路實(shí)際情況和質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作的步驟與措施應(yīng)用，成為相關(guān)部門最應(yīng)當(dāng)關(guān)注并投入實(shí)際工作去完善的方面，相信在相關(guān)單位及人員的共同努力和維護(hù)下，現(xiàn)代高速公路工程的養(yǎng)護(hù)一定能夠在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施與技術(shù)中逐漸得到改善，更好地提升公路質(zhì)量與人員出行安全。

參考文獻(xiàn)

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（作者單位：成德南高速公路有限責(zé)任公司）