關于鐵路動車組檢修設備管理的分析

孟凡志

摘要：動車組運行量不斷增加的同時，動車組的工作效率以及安全運行也成為人們關注的重要方面。動車組的維護單位通過利用科學技術、建立智能化信息系統(tǒng)可以對動車組的運行情況進行監(jiān)測，通過及時發(fā)出數(shù)據信號，反映出動車組的實際工作情況，通過及時處理各類故障，有效維護動車組的安全運行。

關鍵詞：鐵路動車組；檢修設備；管理

1動車組運行維護概述

1.1動車組運行維護的意義

動車組是一種高速鐵路客運車輛。動車組的運行維護是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分。其維修效率和質量直接關系到乘客生命財產的安全和企業(yè)的經濟效益。堅持質量第一、服務運輸?shù)脑瓌t，貫徹修維修并重、預防為主的原則，不斷加強基礎工作，完善維修管理體系的使用，提供優(yōu)質的動車組，做好旅客服務，是本次運營的基本任務。動車組的運行和維護，以及動車組運行和維護的意義。

1.2動車組運用檢修內容

動車組的運行和維護主要依據動車組的運行規(guī)則，如走線、周轉方式、維護計劃等。通過制定動車組運行計劃和維護運行計劃，實現(xiàn)動車組的分配、分配、分配、歸還、儲備和維護。EMU的運行和維護是在EMU的運行中進行的，定期維護是在EMU的維護基地中進行的，從開始到結束，EMU的準備和存儲操作以及附在EMU上的一次和二次維護和臨時維護操作是操作的主要部分。EMU的離子和維護。在動車組的運行和維護中，動車組維修段動車組的一次維護是動車組日常運行和維護的主要操作。其技術操作時間標準為4小時（融冰除雪6小時）。以CRH380A型電動車組為例，一次保養(yǎng)應滿足行駛里程小于等于5500公里或運行時間小于48小時的要求。動車組的檢修應符合檢修作業(yè)標準，并符合車輛段的質量標準，方可作為運行線路投入使用。

2鐵路動車組檢修設備管理現(xiàn)狀

2.1檢修設備前期管理不足

近年來，我國高鐵快速發(fā)展，而動車組檢修設備在實用性和適用性方面尚不能跟上發(fā)展步伐，難以全面滿足動車組列車運行需求。同時，相關管理部門在對檢修設備進行購置的時候，缺乏深入、全面的調研，并且設備招標過程中對實際檢修要求和技術條件欠缺考慮，導致購置的檢修設備在功能方面存在一定不足。檢修設備在安裝調試環(huán)節(jié)，也存在一定不規(guī)范問題，導致出現(xiàn)安裝缺陷，影響設備正常使用。

2.2檢修設備養(yǎng)護不到位

動車組檢修設備管理工作中，制定有三包兩定制度，但是很多公用設備在實際使用與檢修當中，并未貫徹落實相關制度，一些設備使用者不熟悉設備，在設備點檢工作中不夠仔細和認知，并且大部分設備保養(yǎng)工作不到位，難以滿足設備管理對管理人員提出的會使用、會檢查、會養(yǎng)修、會排除故障以及管理好、養(yǎng)修好和使用好的要求。比如輪輞探傷設備、數(shù)控旋輪車床以及輪輞踏面檢測系統(tǒng)等設備和系統(tǒng)在實際運行中，使用者不能對設備性能實現(xiàn)熟練的試驗與標定，經常發(fā)生違章使用設備等問題。

2.3動車組檢修設備市場化程度有待提高

針對動車組的檢修設備，目前只有個別廠家涉及到此類設備研發(fā)以及技術引進業(yè)務，而動車組重點檢修檢測設備廠家更少，基本上只有一兩家，導致動車組檢修設備的市場化程度非常低，在購置有關設備的時候，只有很小的選擇余地。另外，動車組檢修設備在市場當中競爭力相對薄弱，導致有限的準入廠家在改進和開發(fā)設備過程中，也缺乏積極性和創(chuàng)新性，造成現(xiàn)有設備功能不夠完善，不能充分達到檢修要求。

3加強鐵路動車組檢修設備管理的對策

3.1做好設備前期管理工作

為了有效加強動車組檢修設備管理水平，鐵路部門需要提前發(fā)布檢修設備發(fā)展規(guī)劃或者計劃，給有關設備廠家提供參考，使其做好介入的準備工作，加強設備技術研發(fā)。同時，廠家在全面掌握國內動車組檢修設備實際使用情況和需求基礎上，能夠更有針對性的引入國外技術與設備，并加強技術吸收與消化，充分掌握核心技術，改進并完善現(xiàn)有檢修設備，滿足當前設備檢修需求，確保設備使用便捷、性能突出且功能完善。另外，動車組檢修設備管理部門，需要聯(lián)合鐵路局，全面加強設備的前期調研工作，安排專業(yè)素質相對較高的人員，在設備購置、規(guī)劃以及選型等環(huán)節(jié)系統(tǒng)化的進行市場調研，對設備功能、技術要求、經濟性、可靠性以及能力需求等方面加強調查論證，確保制定的方案都科學、合理，以免因為所購置設備能力過剩或者不符合現(xiàn)場需求等，導致設備閑置。在建設動車基地和動車所過程中，需要始終堅持科學性原則，在完成基礎工程之后，嚴格依據工藝生產流程、規(guī)定程序以及安裝要求進行設備安裝工作，避免在設備安裝以及調試階段因為出現(xiàn)違規(guī)操作影響到設備使用性能。

3.2嚴格落實設備使用與保養(yǎng)規(guī)范

鐵路動車組檢修設備管理部門，需要對設備使用與保養(yǎng)規(guī)范加強宣傳，使各部門與使用人員樹立正確的設備使用和保養(yǎng)理念，在實際工作中嚴格按照規(guī)范要求進行操作，定期保養(yǎng)，禁止出現(xiàn)精機粗用、拼設備以及超負荷使用等現(xiàn)象。管理部門要將各方面管理職責細化分配并落實到每個管理人員身上，將設備使用情況和保養(yǎng)狀態(tài)，與對應管理人員經濟利益掛鉤，增強管理人員責任心。針對各檢修設備，要對其操作規(guī)程、檢修范圍、保養(yǎng)標準以及點檢標準等實現(xiàn)完整、科學化制定，為設備使用者提供重要指導和參考依據，使設備始終保持安全、潤滑、清潔以及整齊狀態(tài)。鐵路局對站段內的各方面檢修設備也要加強檢查，動車段要對內部車間各項設備加強檢查，車間對自身設備做好自查工作，層層落實檢修設備管理制度，并開展紅旗設備評比活動，使設備操作人員主動、積極的做好設備保養(yǎng)工作。

3.3建立完善的檢修設備管理機制

鐵路動車組要加強檢修設備管理，還要注意建立完善的檢修設備管理機制，為設備檢修和維修提供重要指導和依據。在檢修設備使用和管理當中，積極利用狀態(tài)檢修技術，結合狀態(tài)監(jiān)測數(shù)據以及故障診斷結果等，對設備加強點檢保養(yǎng)工作，細化設備檢修項目，結合設備運行問題和狀態(tài)，制定完善的維修方案，通過合理有效的維修手段，提升設備維修質量。結合動車組檢修設備實際使用情況，要與廠家聯(lián)合，進行共同檢修與維修，同時在雙方聯(lián)合基礎上，積極培養(yǎng)專業(yè)、可靠的維修隊伍，努力提升各方面維修人員自身技術能力和專業(yè)水平。另外，還要積極引進計算機輔助設備維修技術、設備表面工程修復技術以及設備診斷工程技術等現(xiàn)代化維修技術，以全面提升維修效率。

3.4對檢修設備使用和維修人員加強培訓

首先，要對設備使用人員加強培訓工作，制定系統(tǒng)化的培訓計劃和制度，促使各項設備操作人員通過接受專業(yè)化培訓，提升自身操作水平，充分掌握設備基礎構造和基本原理，正確、規(guī)范的使用與操作設備，力求達到“三好”和“四會”。其次，對設備維修人員要加強培訓，尤其要對其加強數(shù)控知識和數(shù)控技術方面的培訓工作，使其充分提升專業(yè)素養(yǎng)，在實際維修工作中不出現(xiàn)違章作業(yè)和漏檢漏修問題，并且要懂技術標準、修理工藝以及設備構造性能，滿足“四會”要求，構建一支專業(yè)素質強、綜合水平高的設備維修團隊。最后，對各層管理人員、技術人員以及部門領導人員也要進行設備培訓，使其充分了解先進的設備管理知識和維修技術，在管理層樹立正確管理理念基礎上，保證維修設備管理工作可以更加順利、高效的開展。

結論

綜上所述，分析動車組的常見故障對于進一步提升動車組的安全運行，保證人們生命財產安全，促進我國交通軌道事業(yè)的進一步發(fā)展具有重要意義。其中側門故障作為動車組故障的高頻故障，應該提高重視，不斷總結經驗，為今后的故障分析診斷提供有價值的經驗數(shù)據。

參考文獻

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[2]李繼業(yè).CRH_（5A）型動車組主空壓機常見故障原因分析[J].鐵道機車與動車，2018（04）：42-43.

（作者單位：北京鐵路集團天津動車客車段天津動車所）