起飛，直20

嘯天

2018年春節(jié)前后，互聯(lián)網(wǎng)上出現(xiàn)了數(shù)張直20的高清圖片，再次將航空工業(yè)集團(tuán)的這款明星卻又異常低調(diào)的產(chǎn)品推到了輿論的風(fēng)口浪尖。

采用3位數(shù)字編號的這兩架直20來自中國試飛院，而照片背景中的自然地貌則顯示地處高原。此前，也有網(wǎng)絡(luò)照片顯示2架直20停在甘南高原地區(qū)海拔約3200米的夏河機(jī)場。據(jù)分析，這兩組曝光時間相差一年的直20照片很有可能是在相同時間段內(nèi)拍攝的。若正確，則說明直20已在2017年開始了3000米以上海拔的高高原飛行測試。

繼任？重要且迫切

直20是一款起飛重量達(dá)10噸級的中型通用直升機(jī)，主要目標(biāo)客戶為陸軍航空兵部隊(duì)，旨在提升部隊(duì)的綜合運(yùn)輸、武裝突擊等能力。同時，4噸級載重、寬機(jī)艙、低甲板的設(shè)計(jì)在人道主義救援等民用領(lǐng)域也會發(fā)揮重要作用。不過，現(xiàn)有圖片顯示，處于試飛狀態(tài)的2架直20機(jī)身前部疑似安裝有導(dǎo)彈逼近/激光告警器，機(jī)身后部安裝有紅外干擾彈/箔條撒布器，說明直20的第一客戶依然是軍方。

雖然外形酷似美國“黑鷹”直升機(jī)，但不同的是，直20采用了5槳葉設(shè)計(jì)，配合可能采用了功率高達(dá)1600千瓦的渦軸10發(fā)動機(jī)，直20的高原起降性能可能有望超過“黑鷹”，后者是中國全軍裝備的高原性能最好、最穩(wěn)定的直升機(jī)型號。而中國在上世紀(jì)80年代引進(jìn)的“黑鷹”至今已有34年的高齡，且數(shù)量僅剩最多20架，中國軍方急需一款可以接替“黑鷹”的直升機(jī)。直20由此誕生。

按照武器發(fā)展的基本規(guī)律，具有后發(fā)優(yōu)勢的直20在航電等設(shè)備方面肯定比“黑鷹”先進(jìn)，直升機(jī)復(fù)合材料已實(shí)現(xiàn)了100%國產(chǎn)化，旋翼防冰等技術(shù)也取得了突破進(jìn)展，但是中國的直升機(jī)裝備與美國存在的代差主要體現(xiàn)在兩個方面，一，發(fā)動機(jī)；二，人機(jī)交互及任務(wù)拓展空間設(shè)計(jì)。

直20到底采用了哪款發(fā)動機(jī)，是外界最關(guān)切、討論最多的話題。目前主流觀點(diǎn)認(rèn)為，直20裝機(jī)的是在2016年珠海航展公開展示的1600千瓦渦軸10發(fā)動機(jī)。若猜測為真，且渦軸10實(shí)現(xiàn)了其設(shè)計(jì)指標(biāo)，那么直20的應(yīng)用前景則不可限量。還有觀點(diǎn)認(rèn)為，直20試飛階段可能采用的是與直18A相同的渦軸6改進(jìn)型，功率只有約1350千瓦，這將影響直20在高原的載重和航程。

但得益于渦軸-9型發(fā)動機(jī)的研發(fā)，這是一款從設(shè)計(jì)到裝機(jī)全部由我國自主進(jìn)行的渦軸發(fā)動機(jī)型號，根據(jù)公開資料，渦軸.9采用了全權(quán)限數(shù)字式電子控制系統(tǒng)，突破解決了國產(chǎn)渦軸發(fā)動機(jī)研發(fā)過程中的諸多問題，這將幫助渦軸10在1600千瓦的功率上擁有更加穩(wěn)定的工作品質(zhì)。

人機(jī)交互，向來是中國軍民用航空器設(shè)計(jì)中的弱項(xiàng)。設(shè)計(jì)師不懂飛行，維修機(jī)務(wù)不參與設(shè)計(jì)，使我國此前生產(chǎn)交付用戶的飛行器在使用和維護(hù)中出現(xiàn)了諸多不便。但這一問題在近些年得到了很大改善，此前就有殲10首席試飛員雷強(qiáng)直接參與到殲10飛機(jī)設(shè)計(jì)當(dāng)中的新聞報道，而殲20的設(shè)計(jì)，更是有諸多頂級飛行員在型號立項(xiàng)之初就參與到了設(shè)計(jì)隊(duì)伍當(dāng)中。直20當(dāng)不例外。如果中方是在2008年汶川地震后開始著手直20的設(shè)計(jì)工作，那么在使用了24年“黑鷹”直升機(jī)后，中方應(yīng)對“黑鷹”的性能與設(shè)計(jì)特點(diǎn)基本摸清。

除直升機(jī)特定的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)外，“黑鷹”最受褒獎的當(dāng)屬其優(yōu)秀的保障性能，一名機(jī)務(wù)可以在外場不使用梯子和過多工具的情況下，輕松檢查維護(hù)直升機(jī)的各系統(tǒng)部件，極大提升了裝備的使用便捷性。駕駛艙人機(jī)交互方面，我國在首款自主研發(fā)的直10武裝直升機(jī)上，有一些不方便飛行員操作的界面設(shè)計(jì)，這是因?yàn)槲覈饲安]有武裝直升機(jī)的設(shè)計(jì)和使用經(jīng)驗(yàn)，但這類共通性的設(shè)計(jì)問題在直19上得到了很好的解決。直20也不例外，通用直升機(jī)方面，我國已經(jīng)有了米-17、直8、直9等多款直升機(jī)的設(shè)計(jì)使用經(jīng)驗(yàn)，近些年航空工業(yè)還通過合作和技術(shù)引進(jìn)等方式，學(xué)習(xí)和吸收了很多歐洲中型直升機(jī)設(shè)計(jì)方面的經(jīng)驗(yàn)，這些都會在直20身上得到體現(xiàn)。但10噸級的直20對中國的需求來說屬于“迫切”級別，未來大規(guī)模應(yīng)用后，必然存在—個較長的磨合期，和“黑鷹”一樣，之后直20也勢必會產(chǎn)生諸多改型，這些潛在的改動需求無一不考驗(yàn)著直20原始設(shè)計(jì)的科學(xué)性，而在這么小的一款直升機(jī)上進(jìn)行諸如可折疊旋翼和尾梁，加裝反艦導(dǎo)彈、反潛聲吶，增加空中受油管等改裝，可比在運(yùn)8、運(yùn)9飛機(jī)平臺上改裝雷達(dá)設(shè)備復(fù)雜得多。

應(yīng)用？全疆域覆蓋

對直20來說，裝備自身性能是一方面，裝備的應(yīng)用又是另一方面的話題。假設(shè)擁有1600千瓦功率的渦軸10發(fā)動機(jī)成熟可靠，且直20的原始設(shè)計(jì)也為之后的功能拓展留足了空間，那么簡單設(shè)想，中國陸軍航空兵主要力量的組成將由此前的直10中型武裝配合直19、武直9在空中開路，直8大型運(yùn)輸直升機(jī)和直9運(yùn)輸型隨后抵進(jìn)投送步兵的方式，變成10噸級重型武裝直升機(jī)和直19當(dāng)空掃蕩，直20中型多用途直升機(jī)配合支援并投送步兵，直18大型運(yùn)輸直升機(jī)成規(guī)模運(yùn)送的方式。

上述設(shè)想中的10噸級重型武裝直升機(jī)，可以是換裝了渦軸10的直10。而目前，由于直10裝備的是國產(chǎn)渦軸9發(fā)動機(jī)，功率僅約1000千瓦，因此無法安裝重型裝甲等裝備，掛載重型武器也會降低飛行性能和航程。因此，直20研發(fā)過程中帶動發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展，同樣會對中國軍用直升機(jī)體系的升級起到重要推動作用。

當(dāng)然，和“黑鷹”一樣，直20最初的目標(biāo)“戰(zhàn)場”當(dāng)屬中國高原地區(qū)，這也是為什么它多次網(wǎng)絡(luò)曝光的地點(diǎn)都在高原機(jī)場的原因，那里是“黑鷹”直升機(jī)、是中國陸航部隊(duì)“最初的夢想”。

上世紀(jì)80年代中美“蜜月”時期，中國政府和美國西科斯基公司簽訂了購買24架S-70C民用“黑鷹”直升機(jī)的合同，1984年11月首批4架“黑鷹”運(yùn)抵中國天津。首批交付的3架“黑鷹”裝備空軍獨(dú)立運(yùn)輸團(tuán)3大隊(duì)，用于組織飛行、機(jī)務(wù)人員改裝訓(xùn)練等，之后陸續(xù)交付的21架中，16架裝備當(dāng)時的成都軍區(qū)空軍獨(dú)立運(yùn)輸團(tuán)，5架裝備蘭州軍區(qū)空軍烏魯木齊指揮所航運(yùn)團(tuán)。中方引進(jìn)“黑鷹”直升機(jī)的首要目的就是為了解決邊防部隊(duì)，特別是駐高原一線哨所補(bǔ)給、緊急情況人員運(yùn)輸，以及應(yīng)對可能與印度邊防軍發(fā)生的沖突。

在“黑鷹”來華的34年之間，執(zhí)行的任務(wù)大多數(shù)是在高原地區(qū)，其中，由機(jī)長邢喜責(zé)帶領(lǐng)的3架“黑鷹”，從成都鳳凰山機(jī)場起飛，經(jīng)甘肅天水、蘭州、青海格爾木、西藏那曲、拉薩，蛙跳式連續(xù)轉(zhuǎn)場抵達(dá)林芝——向墨脫運(yùn)送給養(yǎng)行動的起點(diǎn)，這段經(jīng)歷在民間廣為流傳。

“黑鷹”裝備部隊(duì)后，參加了多次西藏?fù)岆U救災(zāi)和返回式衛(wèi)星回收任務(wù)，使用強(qiáng)度大、出勤率高，到1989年總飛行時間就超過了11000小時，加之作業(yè)環(huán)境主要是青藏高原，氣候條件異常惡劣，因此在數(shù)十年的使用期間，發(fā)生了4起機(jī)毀人亡的事故（1次機(jī)械事故，3次由惡劣環(huán)境造成的飛行事故）。

雖然僅剩下20架“黑鷹”，且由于中美關(guān)系波動等原因，來自美方的零部件供應(yīng)不穩(wěn)定，中方只能通過其他渠道獲得相關(guān)配件。即便如此，因?yàn)椤昂邡棥敝鄙龣C(jī)優(yōu)秀的性能在軍中有著無可取代的地位，時至2017年，在官方的報道中，這批“黑鷹”直升機(jī)仍然以成建制的大機(jī)群姿態(tài)不斷曝光。但“黑鷹”畢竟“廉頗老矣”，中方?jīng)Q心擁有自己的“高原雄鷹”。特別是2008年汶川地震，暴露出解放軍在空中救援、機(jī)動投送力量不足的問題后，陸軍航空兵的建設(shè)，特別是大中型直升機(jī)裝備得到了迅速的發(fā)展，其中，在直8基礎(chǔ)上發(fā)展出的具備晝夜、復(fù)雜氣象條件和全地域飛行能力的直18A大型運(yùn)輸直升機(jī)，已經(jīng)裝備部隊(duì)并逐步形成戰(zhàn)斗力。而直20的研發(fā)工作，在經(jīng)歷30多年使用經(jīng)驗(yàn)的積累和其他資料的收集后，同樣是在2008年后加快了進(jìn)度。雖然有著這樣或那樣鴻溝般的差距，但作為后起之秀的直20，在設(shè)計(jì)伊始蒯射旨標(biāo)定到與“黑鷹”相當(dāng)、甚至部分指標(biāo)高于“黑鷹”的地步。今天再看，也許不需要太長時間，我們的“國產(chǎn)黑鷹”就將正式公開亮相。

除上述高原環(huán)境的應(yīng)用外，“黑鷹”直升機(jī)在美軍中的一大用戶其實(shí)是海軍部隊(duì)。在我國軍事裝備體系中，陸軍部隊(duì)似乎一直是直升機(jī)的最大客戶，但陸軍并不是一個國家戰(zhàn)斗力的全部體現(xiàn)。30年陸軍，50年空軍，100年海軍，中國海軍武器裝備近些年得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，航母的服役，055大型驅(qū)逐艦的下水，以及新型導(dǎo)彈驅(qū)逐艦、護(hù)衛(wèi)艦批量交付部隊(duì)。人們再看艦船更新?lián)Q代之時，其艦載直升機(jī)卻仍然是載荷能力較弱的直9，體型巨大的直8，或受制于人的俄制卡-28系列直升機(jī)。由此看來，10噸級的直20未來服役后，對海軍的意義或許比對陸軍更加重要。

回看“黑鷹”，優(yōu)秀的平臺設(shè)計(jì)使其出現(xiàn)在了美軍所有軍種。海軍方面，“海鷹”更是成為反潛的主要力量，加裝“地獄火”導(dǎo)彈又賦予了“海鷹”執(zhí)行反艦任務(wù)的能力。尾梁折疊后，對于空間捉襟見肘的052D等護(hù)衛(wèi)艦來說堪稱完美。對于海軍陸戰(zhàn)隊(duì)來說，由直10和直20組成的空中突擊力量也要比傳統(tǒng)的登陸作戰(zhàn)更加有效。隨著中國對海洋權(quán)益維護(hù)力度的提升，未來的直20除裝備海軍外，還可裝備海警等政府執(zhí)法力量，與美國海岸警衛(wèi)隊(duì)類似，用于海洋常規(guī)執(zhí)法、緝私、救援、運(yùn)輸?shù)?，必要時也可輕型武裝，配合軍方執(zhí)行任務(wù)。

前景？只是時間問題

以上談及的都是直20的軍事用途。事實(shí)上，優(yōu)秀的平臺同樣會在民用領(lǐng)域取得巨大的發(fā)展。目前，全球10噸級中型通用直升機(jī)除了“黑鷹”外，還有俄制米-17系列和歐洲的“超美洲豹”系列（空客H215）直升機(jī)，且這兩款直升機(jī)都在我國民用市場有著廣泛應(yīng)用。米-17系列直升機(jī)多用于中國北方森林滅火等領(lǐng)域，“超美洲豹”系列則多在中國南方執(zhí)行森林滅火，海上救援等任務(wù)，一部分海上石油鉆井平臺的人員物資運(yùn)輸，也由“超美洲豹”等機(jī)型保障。2017年7月，空客一架H215親臨云南麗江，進(jìn)行了高原滅火性能展示。而根據(jù)《全國森林防火2016-2025規(guī)劃》，我國將計(jì)劃增加森林航空消防飛機(jī)約100架，其中適合吊桶滅火及適宜高海拔的大中型直升機(jī)約50余架。就在2018年3月2日，1架安-124運(yùn)輸機(jī)為青島直升機(jī)航空有限公司一次性運(yùn)來了4架其購買的米-171，這批直升機(jī)將用于東北森林滅火工作。未來，上述領(lǐng)域都將是國產(chǎn)直20的直接市場，并且，在優(yōu)先保證自身使用的前提下，以該產(chǎn)品打開國際市場的大門也不是天方夜譚。

目前，中國直升機(jī)型號的發(fā)展多以引進(jìn)合作的方式進(jìn)行，并逐步形成了從1噸級到13噸級的產(chǎn)品譜系，唯獨(dú)10噸級仍然空缺，直20未來也許會有一個民用代號，并且以不輸“黑鷹”的性能，走向國際市場。

直20，是一款個頭不大的直升機(jī)，過去20年間，從來沒有一型裝備成為海陸空三軍種共同的迫切需求。為彌補(bǔ)中國在航空裝備發(fā)展中長期落后的局面，國家加大了在重要裝備方面的投入，如今，殲20、運(yùn)20、殲15、殲16、運(yùn)9高新系列特種機(jī)等先進(jìn)飛行器已經(jīng)裝備部隊(duì)并逐步形成戰(zhàn)斗力，武裝直升機(jī)也形成了從無到有，從少到多，裝備全軍的規(guī)?！，F(xiàn)在，是時候?qū)⒕ν度朐谥?0——款具有戰(zhàn)術(shù)支援能力的10噸級中型通用直升機(jī)身上了，事實(shí)上中國也是這么做的。

當(dāng)陸軍通用型直20原型機(jī)試飛結(jié)束交裝部隊(duì)后，各方對直20的艦載運(yùn)輸/反潛/特種作戰(zhàn)/空中加油/民用外貿(mào)等多種的需求也將提上日程。也許用不了10年時間，國產(chǎn)直20也會像“黑鷹”型號—樣花開漫地，“高原雄鷹”不再長居高原，而是飛翔在千里河川、萬里海疆之上。

責(zé)任編輯：陳肖