市政道路橋梁施工技術(shù)要點

羅琦 張威

摘 要：在經(jīng)濟發(fā)展的過程中，道路與橋梁在城市交通中扮演著越來越重要的角色，這對市政道路橋梁工程的質(zhì)量提出了嚴(yán)格要求。隨著我國橋梁工程施工水平的發(fā)展，城市橋梁施工中的各項技術(shù)也在日益更新。但在城市由于空間有限、交通不便和工期限制等因素，市政道路橋梁施工中容易出現(xiàn)若干問題。例如：大體積混凝土裂縫、樁身不穩(wěn)、承臺腐蝕等問題。本文探究市政道路橋梁施工技術(shù)要點分析及解決問的方法。

關(guān)鍵詞：市政道路;市政橋梁;大體積混凝土

1 引言

近些年來，武漢市在不斷地加大市政路橋建設(shè)的投資，市政路橋施工具有自身特。作為國家最重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，道路橋梁的建設(shè)和使用在國民經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著不可替代的作用。橋梁建設(shè)過程中，需要大量的人力、物資和機械，這對于地方來說不僅能幫助大量的人們就業(yè)還能帶動當(dāng)?shù)刂圃鞓I(yè)的發(fā)展，非常利于地方經(jīng)濟的發(fā)展。橋梁通車運行后，打通了交通運輸業(yè)，給人民出行提供極大的方便。橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，能夠幫助人們很好的解決這些問題，在具體的施工過程中，由于各種不可控的因素，還是存在著某些問題。

2 市政道路橋梁基礎(chǔ)施工中的常見問題分析

2.1 混凝土裂縫

混凝土養(yǎng)護管理不到位，產(chǎn)生裂縫的可能性會非常大。混凝土的養(yǎng)護是混凝土整個施工流程中極其重要的環(huán)節(jié)之一，通過科學(xué)的養(yǎng)護，防止混凝土中的水分蒸發(fā)過快，確?；炷林兴療徇^程的順利進行，是提高混凝土強度的有效措施。如果養(yǎng)護措施不到位，混凝土中的水分會快速流失，水泥得不到充分水化，尤其是在火熱的夏季，極易造成干縮裂縫，造成強度過低。季節(jié)變化以及環(huán)境溫差，也容易造成裂縫產(chǎn)生?；炷翉姸扰c溫度變化的關(guān)系很大，在冬季施工的時候環(huán)境溫度過低容易造成混凝土中的水分結(jié)冰，一旦出現(xiàn)結(jié)冰后水的體積不斷增大，這樣就會引起混凝土內(nèi)部膨脹，從而引起裂縫。還有就是沉降裂縫，由于基礎(chǔ)發(fā)生差異性沉降，將導(dǎo)致上部結(jié)構(gòu)之間產(chǎn)生極大的剪力，混凝土抗剪能力差的特性就會被放大，裂縫也將隨之產(chǎn)生。應(yīng)對這種問題的舉措有兩點：一是控制好基礎(chǔ)施工質(zhì)量，在不同的地質(zhì)條件下基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)也應(yīng)不同，最終的目標(biāo)是承載力滿足要求沉降量滿足規(guī)范且趨勢一致;二是在可能產(chǎn)生剪力的位置加強配筋，用鋼筋極好的抗剪性能去保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

2.2 橋梁承臺腐蝕問題

在市政橋梁工程中，承臺在結(jié)構(gòu)起到傳遞墩柱荷載至樁基的作用，可以說是一個承上啟下的橋梁部件。承臺基本上都是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，所以說承臺的質(zhì)量與混凝土的施工質(zhì)量密切相關(guān)?？缢驑蛄撼信_所處的位置大都是環(huán)境惡劣或是水位變化較大的區(qū)域，長期受到外界環(huán)境的影響極易出現(xiàn)腐蝕，假如承臺施工過程中質(zhì)量控制不當(dāng)，或是存在著較為嚴(yán)重的問題，那么就會影響到承臺的結(jié)構(gòu)性能，在使用過程中可能會引發(fā)嚴(yán)重的安全質(zhì)量事故，甚至?xí)霈F(xiàn)橋梁垮塌，其后果不堪設(shè)想。

2.3 樁身不穩(wěn)定問題

樁施工技術(shù)在市政道路橋梁工程中的應(yīng)用也非常廣泛，也是基礎(chǔ)施工的重要階段。但是在實際施工中經(jīng)常會出現(xiàn)樁身不穩(wěn)的情況，這也是我國市政道路橋梁工程中的質(zhì)量病害之一，當(dāng)出現(xiàn)樁身不穩(wěn)的時候就會影響到市政道路橋梁工程的整體穩(wěn)定性。通過研究發(fā)現(xiàn)，引起樁身不穩(wěn)的誘因多是樁身施工過程中遇到硬物所致，這和施工前的地質(zhì)勘測有著重要聯(lián)系。當(dāng)遇到硬物時，如果強行打樁極易造成后期樁身不穩(wěn)的情況發(fā)生。雖然在橋梁施工之前，設(shè)計單位就已做過完整的地質(zhì)勘探，但在樁施工過程發(fā)現(xiàn)與設(shè)計不符的情況要及時與設(shè)計單位商討施工方案或是專項措施。

2.4 橋頭跳車問題

這里提及的橋頭跳車指的就是由于道路的橋頭和伸縮縫處的差異沉降或伸縮縫破壞，導(dǎo)致路面縱坡出現(xiàn)臺階，這樣在車輛經(jīng)過時會產(chǎn)生一定的跳躍的現(xiàn)象。分析出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因有三點，一是臺背回填材料未符合設(shè)計要求和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn);二是臺背回填施工時未能分層回填并達(dá)到壓實度要求;三是在地基承載力不足的情況下未能進行地基加固，導(dǎo)致橋梁引道整體沉降過大。以上三種情況很容易在設(shè)計或是施工中出現(xiàn)，所以說設(shè)計施工中把握每一個細(xì)節(jié)，認(rèn)真做好每一個步驟，才能做出精品工程。

2.5 施工場地問題

一般情況下，城市道路與橋梁施工的過渡段和銜接部位多是橋頭施工的薄弱環(huán)節(jié)，一旦出現(xiàn)差錯，就會導(dǎo)致橋頭沉陷或裂縫， 所以在回填土過程中，應(yīng)采取與相鄰部位的路基施工相一致的形式進行回填土施工，如果條件不允許，就要和實際情況相結(jié)合，分層加寬成倒臺階，然后再進行相應(yīng)的施工工序。市政橋梁施工過程中最容易影響的是原有交通，而且施工空間較小，需要結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r因地制宜展開施工場地。

2.6 伸縮縫的問題

伸縮縫在整個橋梁工程中是很重要的部位也是最容易遭到破壞的部位，伸縮縫是橋梁上的活動部件，連接兩個獨立的箱梁或是橋梁引道和箱梁。伸縮縫兩側(cè)受力不均或是兩側(cè)差異性沉降，都會導(dǎo)致行車時伸縮縫承受較大的沖擊力，這也是伸縮縫較容易遭到破壞的原因。在施工時也應(yīng)該注意這些問題，必須保證伸縮縫頂面和路面線性絕對的一致性，才能保證行車舒適性和伸縮縫使用過程中承受的沖擊力最小，還要保證兩側(cè)沉降量的一致性。

3 市政道路橋梁基礎(chǔ)施工中的技術(shù)要點分析

3.1 對混凝土施工質(zhì)量進行有效的控制

對于混凝土施工質(zhì)量的控制在本文中不多做探討，可供參考的資料與文獻(xiàn)相當(dāng)多。加強對混凝土施工技術(shù)的有效管理主要是為了提高市政道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量，前文已經(jīng)提到混凝土質(zhì)量控制不好將會引起裂縫等病害，需要加強對施工與養(yǎng)護環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，嚴(yán)格的按照混凝土施工的相關(guān)要求與技術(shù)規(guī)范進行控制。

3.2 混凝土施工技術(shù)

在進行道路橋梁的混凝土施工時， 要注意原材料的配制、攪拌、澆筑、振搗等關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)。首先，混凝土攪拌時，要保證其均勻性，在路橋面施工中應(yīng)采取機械攪拌的方法，選擇合適的攪拌機械。要想保證混凝土攪拌的均勻性，在進行投料時，應(yīng)嚴(yán)格按照混凝土技術(shù)施工操作流程進行投料，即水泥、集料、添加劑，依次按照先后順序進行投料。其次，混凝土澆筑和振搗，路橋混凝土施工中，混凝土澆筑施工需要保證銜接部位不會有明顯的澆筑接頭，澆筑過程中要避免停頓，保證混凝土澆筑的持續(xù)性?；炷翝仓瓿珊笮枰捎脵C械振搗或人工振搗的方法來密實混凝土，以此提高混凝土的密實度和整體性能，避免混凝土中出現(xiàn)空氣縫隙，為了保證混凝土的均勻分布，應(yīng)選擇合適的振搗棒。這樣可以提高混凝土振搗效果，從而避免因混凝土溫度下降產(chǎn)生收縮應(yīng)力和荷載作用力的相互傳遞，最終影響混凝土質(zhì)量。

3.3 路橋過渡段引橋部分施工

對于路橋過渡段來說，它是整個施工環(huán)節(jié)里最薄弱的部分，也是在施工作業(yè)里十分關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。所以，在應(yīng)用路橋過渡段施工技術(shù)時，要特別注意其中的填料和壓實等環(huán)節(jié)，關(guān)注其排水和安全等方面的技術(shù)問題。對于填料來說，要選擇合理的材料，通過各類

填料的實驗對比，保障選擇的填料符合要求。具體的試驗內(nèi)容包括：①對填料的液限與塑料進行測定;②根據(jù)不同填料在壓實機作用下產(chǎn)生的不同壓實效果，應(yīng)對壓實機的碾壓系數(shù)及填料鋪筑厚度進行調(diào)整，加強兩者之間的相互關(guān)系;③要想提高工程施工的適用性，控制支出，就要提倡就地取材;另外，在選擇時還要選擇滲水性較好的填料和砂土容量大的填料。在施工過程里，優(yōu)化壓實環(huán)節(jié)是要按照設(shè)計要求開展的，因此，在分層填筑的環(huán)節(jié)里，每層填料的壓實厚度應(yīng)控制在規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

3.4 ?基坑工程施工控制

在市政道路橋梁工程建設(shè)中需要加強對基坑工程的管理，也是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。由于市政道路橋梁工程施工環(huán)境復(fù)雜，地下環(huán)境更是難以控制，因此在施工過程中要時刻注意施工場地內(nèi)地下環(huán)境的變化情況，特別是地基部分施工過程中，防止出現(xiàn)翻漿問題的發(fā)生，萬一發(fā)生翻漿要及時進行處理，防止泥漿繼續(xù)上漲。如果在基坑工程施工過程中遇到硬物，也要制定相應(yīng)的處理方案，采取合理的加固方式進行處理后再進行施工。

3.5 ?鉆孔灌注樁施工

鉆孔灌注樁施工中有幾個的節(jié)點需要重點把控。鉆孔過程中的泥漿護壁，一邊鉆孔一邊泥漿循環(huán)，一定不能停止泥漿循環(huán)，否則泥漿沉淀分層極易容易造成塌孔。成孔后的清孔，孔底沉渣兩公分以內(nèi)，泥漿的三項指標(biāo)根據(jù)不同的地質(zhì)情況都要符合要求。下鋼筋籠四周綁好墊塊保證保護層厚度，盡可能保證從孔中心下去，防止怕破壞孔壁。下完鋼筋籠后二次清孔要滿足灌注水下混凝土的要求。灌樁開始時導(dǎo)管下口距離孔底30到50公分，首盤混凝土導(dǎo)管埋深要達(dá)到1米以上，在之后的灌注混凝土過程中導(dǎo)管埋深保證埋深2到6米。保證導(dǎo)管埋深是保證樁基質(zhì)量的前提，地下情況不能直接用眼看到，首盤下去的混凝土要一直接觸泥漿，后下去的混凝土要一直是受到首盤混凝土的保護。

4 ?結(jié)語

綜上所述，我們了解了當(dāng)前市政道路橋梁工程施工的現(xiàn)狀，以及施工過程中的技術(shù)控制要點，對于促進我國市政道路橋梁工程建設(shè)的發(fā)展具有非常重要的意義。目前在市政道路橋梁工程施工中還有許多不完善的地方，影響到工程建設(shè)質(zhì)量，需要我們不斷研究，在實際工作中發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，要提高城市道路橋梁工程的質(zhì)量，就要提高施工技術(shù)水平，不斷拓寬先進施工技術(shù)的應(yīng)用范圍，預(yù)防道路橋梁的質(zhì)量問題，同時提高解決問題的效率，推動城市道路橋梁建設(shè)的發(fā)展，實現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展。

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