帝豪EV450：好開，才是硬道理

趙文博

“說曹操，曹操到”，這本是出自《三國演義》中的歷史典故，如今吉利汽車賦予它新的含義——曹操專車的廣告詞。說到曹操專車，北京的小伙伴們已經(jīng)十分熟悉，大街上遍地跑的帝豪EV純電動汽車已經(jīng)為很多人帶來了便利。

自從下載曹操專車APP以來，我已經(jīng)乘坐過很多次帝豪EV，隨叫隨到的服務(wù)、靜謐的車艙、舒適的座椅給人留下深刻的印象。但這次親近帝豪EV形式與以往不同，這次是親自試駕吉利帝豪EV450，而非簡單的乘坐，下面讓我們一起領(lǐng)略帝豪EV的魅力吧！

帝豪EV450跑得遠(yuǎn)嗎？

試駕的尊貴版寶石藍(lán)吉利帝豪EV450，是今年吉利新能源帝豪EV系列的最新一代產(chǎn)品，它與曹操專車使用的帝豪EV300相比，最為明顯的是續(xù)航升級。

帝豪EV450采用52千瓦時寧德時代三元鋰電池，能量密度達(dá)到142.07瓦時/公斤，這在同級車中能量密度處于領(lǐng)先水平。其綜合工況續(xù)航里程超過400公里，在60km/h等速狀態(tài)下，續(xù)航里程超過450公里，之前有車主從北京開到泰山，滿電跑出482公里的好成績。所以，對大多數(shù)人而言，日常用車一周僅需充一次電，百公里電耗約13度，平均1公里只需七分錢。

試駕的尊貴版寶石藍(lán)帝豪EV450長/寬/高分別為4631/1789/1495mm，軸距為2650mm，車內(nèi)空間寬敞舒適，可以輕松容納五名小伙伴。

帝豪EV450升級了哪些地方？

試駕前，小伙伴們發(fā)現(xiàn)，帝豪EV450采用全封閉漣漪式前格柵替代了回字形漣漪格柵設(shè)計，外觀更加炫酷。

吉利官方解釋稱，因為純電動汽車沒有內(nèi)燃機，散熱需求不高，所以帝豪EV450采用了全封閉設(shè)計，這樣可以降低風(fēng)阻，節(jié)省更多電量。另外，值得一提的是，通過格柵下的前視攝像頭可以全覽前保險杠下方視覺死角，車輛進庫更加安全。

更值得稱贊的是，帝豪EV450全系標(biāo)配自動感應(yīng)控制大燈，全新設(shè)計的LED日間行車燈與格柵遙相呼應(yīng)，美感提升的同時，辨識感也提升不少。不過這款車的前大燈依然以鹵素光源為主，希望在下一代產(chǎn)品上可以看到改進。

另外，車尾燈采用全新LED光源組成的燈帶圖案，十分醒目，比較適合易出現(xiàn)霧霾天氣的地區(qū)；車尾下方配有三顆雷達(dá)，用于車輛預(yù)警。

有品質(zhì)嗎？夠智能嗎？

置身車內(nèi)，車艙內(nèi)使用了大量軟性材料，主副駕駛位空間舒適，座椅工藝細(xì)膩、精湛。尤其是主駕駛座椅不僅配有座椅加熱，而且主駕駛位有兩組記憶功能，一鍵啟動之后，座椅自動調(diào)節(jié)到記憶位置。

帝豪EV450的平底式方向盤握感舒適，左右兩側(cè)集成了多個功能按鍵，試駕的尊貴版還配有定速巡航功能、語音控制功能，為試駕帶來了很多便利；藍(lán)色液晶儀表顯示胎壓、電池狀態(tài)、驅(qū)動狀態(tài)等多項信息內(nèi)容。

看車必看中控臺，8英寸的可觸摸式液晶屏取消了物理按鍵，采用全新的觸摸式按鍵，和智能手機一樣靈敏，中控屏搭載G-Link吉利手機交互系統(tǒng)和G-Netlink吉利智能車載系統(tǒng)，可以實現(xiàn)車機互聯(lián)、語音控制和導(dǎo)航功能。另外，帝豪EV450作為綠環(huán)保車輛，配備了ION空氣清新系統(tǒng)，包含PM2.5過濾芯，可以提供一個健康、清新的駕駛空間。

帝豪EV450的黑科技是，三指在中控屏輕輕滑動，便可實現(xiàn)中控屏與儀表盤的切換，而且這項技術(shù)吉利已經(jīng)開始在多款新車型上應(yīng)用。

好開才是硬道理

帝豪EV450有R檔、P檔、D檔、N檔四個檔位，經(jīng)濟和運動兩種駕駛模式，并有弱、中、強三種能量回收模式。

開啟經(jīng)濟模式時，儀表盤顯示藍(lán)色，方向盤十分輕盈。但開啟運動模式時，儀表盤顯示紅色，方向盤會變得更加沉穩(wěn)，這種比較適合男士駕駛。

值得點贊的是，帝豪EV450配備了電子手剎設(shè)置。在本次試駕期間，曾穿過紅燈繁多的長安街路段，遇到紅燈只需輕松拉起電子手剎，制動踏板便會自動收緊，右腳可以得到很好的釋放，而無需一直踩住剎車，并且再次啟動時更為便利，只需輕踩電門，就可以啟動車身。

另外，帝豪EV450采用高效的電驅(qū)電控系統(tǒng)，最大功率為95kW，最大扭矩250Nm，超快的加速能力可與超跑匹敵，官方稱，0-50km/h加速僅需4.1秒完成。

充電需要多久？

電動汽車最大的問題還是充電。帝豪EV450擁有快、慢充兩種方式，直流快充接口位于左后傳統(tǒng)的加油口位置，能夠兼容公共設(shè)施的快慢充電樁，交流慢充接口位于左前翼子板位置，LED氛圍燈用于提示充電狀態(tài)。

根據(jù)不同充電模式，帝豪EV450的充電時間不同，用60kW充電樁，將電量從30%充至80%，充電時間僅需30分鐘，這已經(jīng)基本滿足高頻用車的使用需求。此外，吉利帝豪EV450采用了2.0版本的ITCS電池智能溫控管理系統(tǒng)，電池組的溫度會保持在適宜的范圍內(nèi)，電池包在零下30度到零上50度區(qū)間內(nèi)工作正常。

能充能放，是電動汽車的一大優(yōu)點，必要時電動汽車可以成為應(yīng)急能源設(shè)備，這一點國家電網(wǎng)已經(jīng)非常重視。帝豪EV450既能給家用電器充電，也可以給其他電動汽車充電。如果其他電動汽車缺電，帝豪EV450可以對外放電，為其他電動汽車充電。

本次試駕期間，帝豪EV450僅充電一次，平均電耗13度，全程表現(xiàn)良好。在此，需要提醒新車主的是，在啟動帝豪EV450時，一定要深踩剎車，不然消耗的可能會是車內(nèi)小電池的電量，這會影響車輛啟動。當(dāng)然，只要確認(rèn)啟動的是車內(nèi)電池組，就不會影響使用。