汽修畢業(yè)生如何與企業(yè)接軌

張劍云

[摘 要] 職業(yè)院校汽車維修專業(yè)畢業(yè)生到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)或就業(yè)，很難迅速適應(yīng)企業(yè)環(huán)境，適應(yīng)企業(yè)崗位，適應(yīng)企業(yè)管理。如何能將適應(yīng)工作的試用期在校內(nèi)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)時(shí)完成，既能滿足學(xué)校培養(yǎng)高技能人才的需要，又能滿足企業(yè)用工的需求，為企業(yè)創(chuàng)造更多的效益，是校企合作的一個(gè)研究課題。

[關(guān) 鍵 詞] 職業(yè)院校；汽車專業(yè)；校企合作

[中圖分類號] G717 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）29-0230-02

職業(yè)院校學(xué)生在畢業(yè)前都有半年至一年的頂崗實(shí)習(xí)時(shí)間，然而到了企業(yè)后，適應(yīng)工作的試用期要在三個(gè)月以上，有些崗位還要安排個(gè)把月的培訓(xùn)，且人員穩(wěn)定性不佳。如何能將適應(yīng)工作的試用期在校內(nèi)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)時(shí)完成，讓學(xué)生進(jìn)入企業(yè)后能迅速適應(yīng)環(huán)境、適應(yīng)工作、適應(yīng)管理，既能滿足學(xué)校培養(yǎng)高技能人才的需要，又能滿足企業(yè)用工的需求，為企業(yè)創(chuàng)造更多的效益，是校企合作的一個(gè)研究課題。本文以連云港市職業(yè)院校為出發(fā)點(diǎn)，探索將試用期消化于校內(nèi)的汽車維修專業(yè)校企合作的模式。

一、連云港市汽車維修企業(yè)用工現(xiàn)狀與人才需求規(guī)格調(diào)查

2017年連云港市每百戶家用汽車擁有量超過20輛，正式邁入“汽車社會(huì)”。汽車后市場的繁榮也是如期而至。至2017年底，全市機(jī)動(dòng)車檢測維修企業(yè)達(dá)685家，從業(yè)人員達(dá)到1萬多人。專業(yè)化維修和連鎖快修等成為新型業(yè)態(tài)，檢測站成為質(zhì)量保證，汽車維修網(wǎng)絡(luò)和市場格局已初步形成。

2017年，連云港市完成汽車維修總量100萬輛次，同比增長18%，實(shí)現(xiàn)維修總產(chǎn)值7.5億元，同比增長15%。全行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行呈現(xiàn)出快速增長、結(jié)構(gòu)優(yōu)化的良好態(tài)勢。

然而行業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀總體不佳。（1）從業(yè)人員整體文化層次較低。70%的職工只有初中文化水平，真正具有汽車零部件故障診斷能力的優(yōu)秀技工不足20%。（2）汽車維修業(yè)專業(yè)技術(shù)高級人才稀缺。據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前我市汽車維修業(yè)整體從業(yè)人員達(dá)到1萬多人，其中持證上崗率達(dá)到60%～70%，技師以上專業(yè)型人才不足5%，高級工以上的人才不足10%。而從事傳統(tǒng)維修服務(wù)人員較多，但已不能完全適應(yīng)目前汽車維修行業(yè)發(fā)展的需要。（3）從業(yè)人員流動(dòng)性大，難于管理。行業(yè)管理部門對行業(yè)內(nèi)從業(yè)人員的無序流動(dòng)沒有約束力，打擊了企業(yè)培養(yǎng)員工的積極性。（4）從業(yè)人員需求缺口大。隨著私家車的迅速普及，再加上絕大部分車主“會(huì)開車、不會(huì)修車”，造成社會(huì)對汽修人才的需求量急劇擴(kuò)大。未來幾年機(jī)動(dòng)車保有量仍然維持在每年約20%的增長速度，維修服務(wù)人員仍然存在較大缺口。

二、職業(yè)學(xué)校頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生企業(yè)流失的調(diào)查與原因分析

我們對連云港市工貿(mào)高職校、連云港中專校、贛榆中專校三所學(xué)校汽車專業(yè)頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行了調(diào)查，2017年在頂崗實(shí)習(xí)初期選擇在本市汽車維修行業(yè)工作的有128人，據(jù)統(tǒng)計(jì)，實(shí)習(xí)期臨近結(jié)束時(shí)還有12名學(xué)生在頂崗實(shí)習(xí)崗位，留職率不足10%，絕大部分學(xué)生已經(jīng)離職或者轉(zhuǎn)行。究其原因，主要有以下幾方面。

（一）學(xué)生年齡偏小，心理素質(zhì)低

頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生中職的在校學(xué)習(xí)兩年，第三年頂崗實(shí)習(xí)；高職在校四年半，最后一學(xué)期頂崗實(shí)習(xí)；多數(shù)年齡在17～20歲之間，社會(huì)經(jīng)驗(yàn)全無，穩(wěn)定性差，成為一名企業(yè)員工還有較大差距，尤其是心理年齡偏小。

（二）家長溺愛，怕苦怕累

有些工作崗位比較累、臟，學(xué)生常會(huì)打電話回家與父母訴說，家長溺愛孩子，不是進(jìn)行耐心開導(dǎo)，而是怕他們吃苦受累，常常是不干就回來，父母養(yǎng)著你。

（三）實(shí)習(xí)生眼高手低

學(xué)生中獨(dú)生子女居多，家庭條件優(yōu)越，平時(shí)家長、老師關(guān)心多，批評少。自己對職業(yè)生涯有著很高的期待，總想著工作是輕松的、愉快的，環(huán)境是優(yōu)雅的，待遇是中等以上的。上崗后，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)與理想落差很大，不是迎頭趕上，而是心灰意冷、垂頭喪氣。于是與實(shí)習(xí)單位不歡而散，一走了之。

（四）企業(yè)有嚴(yán)格的管理制度

學(xué)生到崗后，既面臨管理嚴(yán)格，要求很高的企業(yè)，又面臨繁重的工作任務(wù)和工作壓力，一時(shí)很難適應(yīng)。不能像正式工那樣按時(shí)、按質(zhì)、保量完成任務(wù)，加之人際關(guān)系處理不當(dāng)，企業(yè)包容性不夠、文化氛圍不濃的話，便會(huì)擅自離職。

三、職業(yè)院校頂崗實(shí)習(xí)現(xiàn)狀分析

目前，我國職業(yè)院校人才培養(yǎng)模式大多數(shù)采用的是工學(xué)結(jié)合的模式，即學(xué)校教學(xué)和企業(yè)實(shí)踐相結(jié)合的形式。三年制中職多采用“2+1”或“2.5+0.5”模式，五年制高職多采用“4.5+0.5”模式。此模式是指學(xué)生在學(xué)校完成兩年或者兩年半（高職四年半）的學(xué)習(xí)后，第三（五）年到專業(yè)對口的企（事）業(yè)單位參加頂崗實(shí)習(xí)，模式中的“1”或“0.5”代表頂崗實(shí)習(xí)階段的時(shí)間。頂崗實(shí)習(xí)在整個(gè)學(xué)生的職業(yè)院校學(xué)習(xí)生涯中占17%至32%的學(xué)習(xí)時(shí)間，是學(xué)生提高技能和實(shí)踐能力的重要途徑。

2016年教育部等五部門印發(fā)了《職業(yè)學(xué)校學(xué)生實(shí)習(xí)管理規(guī)定》，但效果不佳。學(xué)生在企業(yè)的頂崗實(shí)習(xí)階段離職率高，學(xué)校管理難度大。

（一）學(xué)生整體素質(zhì)有待提高

學(xué)生日常行為規(guī)范、溝通表達(dá)能力、遇到事情的應(yīng)變能力、抗挫折能力、吃苦耐勞精神、團(tuán)隊(duì)精神、包容心、對企業(yè)的忠誠度等都要加強(qiáng)。企業(yè)和學(xué)校不同，企業(yè)追求的是利潤最大化，對員工的要求是能為企業(yè)創(chuàng)造更大價(jià)值，學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)也應(yīng)擺正自己的位置，是否能適應(yīng)崗位直接體現(xiàn)了學(xué)生的整體素質(zhì)。

（二）學(xué)校對頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生的管理不到位

畢業(yè)生數(shù)量較大，學(xué)校設(shè)立的幾個(gè)有限管理人員無法與之成比例。加之目前多數(shù)職業(yè)院校的專業(yè)教師缺乏，課時(shí)量重，還承擔(dān)著教科研、大賽、班主任等工作，時(shí)間和精力很是有限，頂崗實(shí)習(xí)的學(xué)生管理很難像在校一樣步步跟進(jìn)。

目前各職業(yè)院校學(xué)生進(jìn)入頂崗實(shí)習(xí)階段管理制度多是根據(jù)本學(xué)校的實(shí)際情況制定的，采用較多的是學(xué)生定期返校、選派幾名教師到企業(yè)巡查等形式。這種管理方式很難及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)溝通，及時(shí)處理。

（三）學(xué)校對企業(yè)缺乏約束力

企業(yè)因生產(chǎn)任務(wù)會(huì)經(jīng)常加班，很難保證8小時(shí)工作時(shí)間。實(shí)習(xí)學(xué)生技能熟練程度不夠，實(shí)習(xí)工資趕不上正式員工，故留用率不高，部分企業(yè)一旦裁員首先裁的就是實(shí)習(xí)生，學(xué)校無權(quán)過問，也無能為力，根本談不上對企業(yè)的約束力。

四、職業(yè)院校汽車維修專業(yè)校企合作現(xiàn)狀

合作模式靈活多樣，目前主要有以下幾種模式。

（一）“訂單”合作模式

招生前與企業(yè)簽訂聯(lián)合辦學(xué)協(xié)議，錄取時(shí)與學(xué)生、家長簽訂委培用工協(xié)議，錄用時(shí)與學(xué)生綜合測評成績掛鉤，實(shí)現(xiàn)了招生與招工同步，實(shí)習(xí)與就業(yè)聯(lián)體。

（二）工學(xué)交替模式

根據(jù)用工需求，企業(yè)向職業(yè)院校提出用人訂單，并與學(xué)院密切合作，校企共同規(guī)劃與實(shí)施職業(yè)教育。其方式為學(xué)生在學(xué)校上理論課，在合作企業(yè)接受職業(yè)、工作技能訓(xùn)練，每學(xué)期實(shí)施輪換。

（三）頂崗實(shí)習(xí)模式

學(xué)生在校完成教學(xué)計(jì)劃規(guī)定的全部課程后，采用學(xué)校與學(xué)生自薦的形式，到合作企業(yè)進(jìn)行為期半年以上的頂崗實(shí)習(xí)。學(xué)校和企業(yè)共同參與學(xué)生管理工作和技能培訓(xùn)培養(yǎng)工作，使學(xué)生成長為企業(yè)需要的合格職業(yè)人。

另外還有產(chǎn)學(xué)研模式，共建校外實(shí)習(xí)基地模式，合作經(jīng)營實(shí)訓(xùn)基地模式，成立專業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)等。

然而在實(shí)際工作中，往往理論大于實(shí)踐，總結(jié)大于實(shí)效，“三贏”（學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生三方）的效果不佳。不管哪種模式，三個(gè)月的實(shí)習(xí)期還是要的。

五、將試用期消化于校內(nèi)的汽車維修專業(yè)校企合作模式探索

企業(yè)一般是以盈利為目的的，它需要熟練的技術(shù)工人，“熟練、勤懇、忠誠”是企業(yè)對職業(yè)院校畢業(yè)生的基本要求。如何達(dá)到“熟練”，讓學(xué)生到企業(yè)就能上手工作，很快進(jìn)入工作狀態(tài)，為企業(yè)帶來更多的效益，從而大大縮短試用期，是我們要考慮的問題。

（一）培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)信念

職業(yè)素養(yǎng)是人類在社會(huì)活動(dòng)中需要遵守的行為規(guī)范。而“職業(yè)信念”是職業(yè)素養(yǎng)的核心。良好的職業(yè)信念是學(xué)生步入社會(huì)的基礎(chǔ)，也是“熟練、勤懇、忠誠”的前提。職業(yè)學(xué)校應(yīng)該重視這方面的教育。

（二）加快校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，落實(shí)頂崗實(shí)習(xí)學(xué)生與企業(yè)零距離對接，使學(xué)生能夠“下得去，用得上，留得住”

這就要深入了解汽車維修企業(yè)的運(yùn)營方式、維修車間布置、設(shè)備工具要求、生產(chǎn)管理規(guī)章制度、企業(yè)文化等，尤其是已經(jīng)合作或即將合作的企業(yè)。因?yàn)閷W(xué)校的汽修車間布局，除了要滿足教學(xué)外，更多的是要和企業(yè)接軌，用企業(yè)的管理經(jīng)營方式、規(guī)章制度、企業(yè)文化來對車間進(jìn)行布局和布置，讓學(xué)生有身臨其境的感觸。我們將1000平方米的實(shí)訓(xùn)車間分成了接待區(qū)、顧客休息區(qū)域、初檢區(qū)域、機(jī)械故障檢測維修區(qū)域、電子電路故障檢測維修區(qū)域、鈑金區(qū)域、噴涂烤漆區(qū)域和車輛驗(yàn)收交接區(qū)域。建設(shè)具有開放性、服務(wù)性較高檔次的實(shí)訓(xùn)基地，營造“企業(yè)化”育人環(huán)境，使學(xué)生一走進(jìn)實(shí)訓(xùn)基地，就能受到濃郁的職業(yè)環(huán)境的熏陶。

實(shí)訓(xùn)基地采用“6S”規(guī)定（整理、整頓、清掃、清潔、素養(yǎng)、安全），強(qiáng)化教學(xué)、生產(chǎn)現(xiàn)場管理，嚴(yán)格要求學(xué)生不僅要熟悉本行業(yè)的技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)范、安全規(guī)范，而且在從業(yè)過程中應(yīng)養(yǎng)成嚴(yán)格按生產(chǎn)工藝加工產(chǎn)品、工量具擺放有序、設(shè)備及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)的安全、文明維修習(xí)慣。

（三）學(xué)生實(shí)訓(xùn)維修車輛

學(xué)生實(shí)訓(xùn)維修的車輛由合作企業(yè)提供，按照教學(xué)計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)訓(xùn)要求，提供不同狀況的車輛進(jìn)行實(shí)踐維修教學(xué)（費(fèi)用另計(jì)）。如講到車身修復(fù)時(shí)，由企業(yè)提供前后門、左右側(cè)、前后擋等不同部位破損的車輛，進(jìn)行實(shí)際運(yùn)營操作，增強(qiáng)學(xué)生的責(zé)任感和責(zé)任心，增強(qiáng)其成就感。

（四）綜合實(shí)習(xí)時(shí)聘請企業(yè)資深員工擔(dān)任實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師，共建合作管理機(jī)制

這些指導(dǎo)教師在一線從事技術(shù)工作多年，言行舉行都體現(xiàn)著企業(yè)行為規(guī)范。這些人的加入，能促進(jìn)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。學(xué)生由他們親手實(shí)訓(xùn)，能夠了解學(xué)生是否符合企業(yè)單位的需要；在教學(xué)中主動(dòng)把自己企業(yè)培訓(xùn)員工的辦法毫無保留地在實(shí)訓(xùn)課堂上直接運(yùn)用，讓學(xué)生在校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地就接受良好的企業(yè)文化訓(xùn)練，避免畢業(yè)生進(jìn)入企業(yè)后再培訓(xùn)，能為企業(yè)節(jié)約大量經(jīng)濟(jì)成本和精力。

另外，由于實(shí)習(xí)車輛是企業(yè)提供，屬社會(huì)車輛，具有及時(shí)性、時(shí)效性、盈利性和質(zhì)量保證，因而一定要在企業(yè)員工的指導(dǎo)下進(jìn)行，保質(zhì)保量、及時(shí)安全交付客戶手中。

（五）教學(xué)計(jì)劃的制定與企業(yè)實(shí)際需要接軌

在教學(xué)計(jì)劃制定的過程中，基本技能的講解和基本訓(xùn)練的進(jìn)行達(dá)到一定程度后，才能讓學(xué)生接觸社會(huì)車輛，這個(gè)銜接很重要。

在實(shí)訓(xùn)教學(xué)實(shí)施中，遵循“工學(xué)結(jié)合、能力遞進(jìn)”的原則，構(gòu)建凸顯職業(yè)性的實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系。

總之，實(shí)訓(xùn)基地要堅(jiān)持“教學(xué)內(nèi)容與工作任務(wù)相結(jié)合，實(shí)習(xí)課件與維修產(chǎn)品相結(jié)合，入廠教育與全過程管理相結(jié)合，傳統(tǒng)技術(shù)與新技術(shù)相結(jié)合，動(dòng)手能力訓(xùn)練與職業(yè)習(xí)慣、工作作風(fēng)培養(yǎng)相結(jié)合，實(shí)習(xí)教學(xué)與實(shí)際維修相結(jié)合”的“六結(jié)合”教學(xué)形式，結(jié)合“產(chǎn)中有教、講練結(jié)合、精講多練、以練為主”的實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式，使學(xué)生達(dá)到“應(yīng)知、應(yīng)會(huì)”的基本能力要求，養(yǎng)成“樸實(shí)、踏實(shí)、務(wù)實(shí)，能干、肯干、會(huì)干”的職業(yè)精神和素養(yǎng)。

職業(yè)院校的教學(xué)計(jì)劃中，每學(xué)期約有2～6周的實(shí)訓(xùn)，或理實(shí)一體化的項(xiàng)目教學(xué)，都在培養(yǎng)學(xué)生的基礎(chǔ)、專項(xiàng)技能。在頂崗實(shí)習(xí)之前，約有1～3個(gè)月的綜合實(shí)訓(xùn)。只要我們抓好日常的分類、分項(xiàng)實(shí)習(xí)，重點(diǎn)抓住頂崗實(shí)習(xí)前的綜合實(shí)訓(xùn)時(shí)間，與企業(yè)保持良好的銜接與默契的配合，就能夠把學(xué)生到企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)的試用期消化于學(xué)校的實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)之中。