奧特萊斯商業(yè)建筑模式研究初探
—— 以長春奧特萊斯項(xiàng)目為例

文/王治勇 大連先鋒建筑設(shè)計(jì)咨詢有限公司 遼寧大連 116000

在二十世紀(jì)五十年代以前，美國傳統(tǒng)商業(yè)以商業(yè)街的形態(tài)為主，由主街構(gòu)成，保持著人車混行的格局。到二十世紀(jì)五十年代到八十年代，城市中心出現(xiàn)典型的商業(yè)步行街，把機(jī)動(dòng)車排除在了步行街之外。同時(shí)在郊區(qū)購物中心形態(tài)初步形成。二十世紀(jì)九十年代后，綜合性購物中心紛紛崛起，提供一站式的消費(fèi)體驗(yàn)，例如，商業(yè)街、單主力店商業(yè)建筑以及購物中心等。

1、項(xiàng)目選址（以長春奧特萊斯項(xiàng)目為例）

奧特萊斯的一般特點(diǎn)

1.1 選址多在大城市近郊

奧特萊斯選址多在較大城市的周邊或近郊，距離市中心開車大約一小時(shí)左右。交通便捷，一般緊鄰高速公路的出入口、城市主干道或城際鐵路線等公共交通。長春奧特萊斯項(xiàng)目位于長春經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，項(xiàng)目至市中心有便捷的交通運(yùn)輸條件。

1.2 控制項(xiàng)目規(guī)模

奧特萊斯購物中心的規(guī)模一般都很大， 結(jié)合王府井集太原，西安的奧特萊斯規(guī)模，項(xiàng)目初定規(guī)模10萬平米。

2、總平面布局

結(jié)合商業(yè)建筑，對奧特萊斯的總平面布局分析主要包括以下幾個(gè)方面：

2.1 主力店位置與業(yè)態(tài)布局分區(qū)

主力店位置在商業(yè)建筑平面布局中占到十分重要的地位，主力店與其他商戶的布局關(guān)系、體量大小都是調(diào)研的重點(diǎn)。業(yè)態(tài)局分區(qū)分析直觀表現(xiàn)出項(xiàng)目功能劃分，同時(shí)為后面的流線分析奠定基礎(chǔ)。

2.2 交通組織與停車規(guī)劃

從周邊交通的引入入手，對小鎮(zhèn)的后勤貨運(yùn)通道、停車場設(shè)置、地面下客區(qū)、顧客從停車場到達(dá)目的地的路線設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行調(diào)分析，也是對可達(dá)性在內(nèi)部交通方面的補(bǔ)充。

2.3 平面布局

在前期策劃中應(yīng)統(tǒng)籌規(guī)劃，項(xiàng)目應(yīng)分期建設(shè)，靈活性強(qiáng)。應(yīng)有明確的功能分區(qū)和業(yè)態(tài)布局分區(qū)，根據(jù)不同品類劃分組團(tuán)或街區(qū)，形成人流的區(qū)域性聚集；主力店與其他店鋪結(jié)合布置，提升整個(gè)項(xiàng)目中各個(gè)店鋪的均好性。停車場應(yīng)圍繞奧特萊斯商業(yè)建筑建設(shè)，盡可能縮短顧客步行距離；針對奧特萊斯商業(yè)建筑的購物特點(diǎn)，節(jié)假日購物車輛增多，停車數(shù)量應(yīng)能滿足較大人流時(shí)使用，可通過預(yù)留用地作為它的臨時(shí)停車場或者在土地面積緊俏的情況下可采用停車樓或地下車庫的形式

2.4 平面設(shè)計(jì)

奧特萊斯商業(yè)建筑屬于低容積率建筑群，結(jié)合調(diào)研與樓層商業(yè)價(jià)值的遞減原理，層數(shù)不宜過高，通常以一層或二層為主，項(xiàng)目結(jié)合地形高差，從西向東層數(shù)遞減。作為店鋪型商業(yè)通常需要考慮到貨架凈高要求、設(shè)備管道高度、結(jié)構(gòu)梁高度。層高應(yīng)滿足一層結(jié)構(gòu)層高不小于5.5米，凈高不小于3.5 米，二層層高不小于5.5 米，凈高不小于3.3 米,三、四層層高為5.0米。由于奧特萊斯商業(yè)多采用全地上停車無地下車庫，考慮到店鋪的面寬要求，通常采用8.4 米或8 米得柱網(wǎng)。標(biāo)準(zhǔn)商鋪常用面寬一般采用8.4 米、8 米，剛好為一標(biāo)準(zhǔn)柱跨，標(biāo)準(zhǔn)商鋪常用進(jìn)深一般采用15米、16.8 米，基于規(guī)范中關(guān)于安全疏散的要求，進(jìn)深不超過15 米可只向一面開門，超過15 米則需兩面疏散。奧特萊斯一般都采用連廊商業(yè)的模式，外廊的寬度一般為3 米，局部可放大增加座椅等休息空間。

2.5 平面布局模式類型

按商業(yè)建筑的平面布局方式，大致可以分為四類：

（1）線形平面

所謂線形平面是指所有的商業(yè)子空間大致沿一條線排列的形式。它包括一字形、弧線形與折線形。通常是以步行街或廊道的形式來進(jìn)行組織串聯(lián)，有的甚至處理成“內(nèi)河”的形式。這種形式流線比較單一，走向明確且具有連續(xù)性。

（2）輻射形平面

各商業(yè)子空間的排列路徑是由一個(gè)中央公共點(diǎn)朝某幾個(gè)方向延伸出去，有L形、T 形（或Y形），十字形以及風(fēng)車形。這種形式的構(gòu)成一般受地形的影響較大，且空間布置不夠靈活，購物流線易形成回頭路。

（3）環(huán)形平面

一般是一個(gè)或多個(gè)形狀較規(guī)則、規(guī)模較大的中庭、庭院或多個(gè)商店的集合體為整個(gè)商業(yè)空間的組織中心，其他商業(yè)子空間環(huán)繞其周圍展開。這種環(huán)形組織的特點(diǎn)是核心空間十分突出，具有凝聚力，將所有商業(yè)子空間連成整體并形成環(huán)形流線。其適應(yīng)性強(qiáng)，能配合多種基地狀況，是現(xiàn)代商業(yè)空間常采用的結(jié)構(gòu)模式。

（4）格子形

這種格子模式是一種重復(fù)組織的空間模式系統(tǒng)，空間形式較規(guī)則但也有變化。這類處理方式能使商業(yè)空間的布局適應(yīng)各類基地情況，并且可靈活界定出入口、交通、服務(wù)及外部空間，甚至允許“生長”和“擴(kuò)張”。

3、立面風(fēng)格

項(xiàng)目體量巨大，設(shè)計(jì)采用大量連接室內(nèi)與外界的長廊、天井等“灰空間”的運(yùn)用，將室內(nèi)與室外融為一體，代表了休閑購物風(fēng)格極其休閑的生活方式。長春奧萊戛納小鎮(zhèn)項(xiàng)目及采用極簡注意風(fēng)格，在出入口強(qiáng)調(diào)商業(yè)設(shè)計(jì)分為的同時(shí)，在非人流集中的地方弱化建筑處理，通過不同顏色的色塊搭配來豐富建筑的商業(yè)氛圍。這種風(fēng)格被廣泛應(yīng)用于各類休閑度假建筑之中。以質(zhì)樸的材質(zhì)與柔和的色彩表現(xiàn)清雅的格調(diào)；以體量錯(cuò)落來營造豐富的整體形象；以精雕細(xì)刻的細(xì)部設(shè)計(jì)來體現(xiàn)建筑的精美感。

4、項(xiàng)目停車

我國商業(yè)建筑的停車數(shù)量要求在國家法規(guī)中均有表述。如《停車規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則（試行）》中對商業(yè)場所規(guī)定停車位指標(biāo)為0.8 個(gè)車位每100平方米營業(yè)面積。然而對于營業(yè)面積10 萬平方米的長春奧特萊斯而言，800 個(gè)停車位顯然是無法滿足需求的，而1500個(gè)停車位在客流量大時(shí)也是不夠的。可見，3 個(gè)車位每100 平方米營業(yè)面積僅可以滿足日?？土髁肯碌耐＼囀褂?。針對奧特萊斯商業(yè)建筑的購物特點(diǎn)，節(jié)假日購物車輛增多，停車數(shù)量應(yīng)能滿足較大人流時(shí)使用，可通過預(yù)留用地作為它的臨時(shí)停車場或者在土地面積緊俏的情況下可采用停車樓或屋頂停車的形式。

結(jié)論：

由于調(diào)研條件和時(shí)間所限，對國外的許多經(jīng)典案例無法獲得豐富準(zhǔn)確的相關(guān)資料與數(shù)據(jù)，使得研究更適用于國內(nèi)的奧特萊斯設(shè)計(jì)。又由于設(shè)計(jì)大型公建的復(fù)雜性，在對國內(nèi)奧特萊斯實(shí)地調(diào)查研究時(shí)，專門針對奧特萊斯商業(yè)建筑立面、剖面和建筑風(fēng)格的研究較少，影響了論文成果的完整性，有待進(jìn)一步的完善補(bǔ)充。期待跟隨長春奧特萊斯項(xiàng)目進(jìn)一步對奧特萊斯商業(yè)建筑的各個(gè)方面有更進(jìn)一步的研究與學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。