李潔 夏桐 李美
摘要:中國很多老舊社區(qū)人口老齡化嚴(yán)重且小區(qū)環(huán)境設(shè)施陳舊,緊急救護(hù)過程中運(yùn)送病人困難延誤病程,救助設(shè)施亟待改善。針對老舊社區(qū)救護(hù)通道現(xiàn)狀創(chuàng)新設(shè)計(jì)了一款多功能醫(yī)療救護(hù)擔(dān)架,擔(dān)架模式包括雙人抬模式、平推模式、斜坐模式三種狀態(tài),轉(zhuǎn)換簡便快捷、體型輕巧、結(jié)構(gòu)簡單、便于操作。旨在危急情況下以最少人力、較輕便的結(jié)構(gòu)、適應(yīng)多種環(huán)境將傷者快速轉(zhuǎn)移到救護(hù)車。
關(guān)鍵詞:老舊社區(qū);多功能擔(dān)架;醫(yī)療救護(hù)
中圖分類號:TB472 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A
文章編碼:1672-7053(2018)03-0023-02
隨著人口老齡化問題越來越嚴(yán)重,老齡人口對醫(yī)療救助的需求在急劇增加。老舊社區(qū)因設(shè)施陳舊,在養(yǎng)老公共服務(wù)方面存在一些致命問題,因此老齡人口集中的老舊小區(qū)緊急救護(hù)環(huán)境亟待改善,緊急救助設(shè)施亟待補(bǔ)充。醫(yī)療救護(hù)擔(dān)架作為醫(yī)療救護(hù)的主要工具之一,盡管近些年來已經(jīng)有很多樣式,但都存在一些缺點(diǎn),主要表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不易安裝且操作困難,并且搬運(yùn)不便、不宜在老舊社區(qū)醫(yī)療救護(hù)中使用。作為一款能應(yīng)用于多種環(huán)境,并能實(shí)現(xiàn)變形的多功能醫(yī)療救護(hù)擔(dān)架,其應(yīng)用場合要求其能輕松進(jìn)出社區(qū)復(fù)雜的醫(yī)療救護(hù)環(huán)境,同時(shí)具備操作快速方便、占用操作人員少,對傷者的二次傷害小以及達(dá)到高效高質(zhì)的傷后運(yùn)送。
1 基于老舊社區(qū)急救環(huán)境的救護(hù)擔(dān)架功能設(shè)計(jì)
1.1 老舊社區(qū)急救環(huán)境
老舊社區(qū)中存在諸多不利于急救的環(huán)境因素:(1)社區(qū)大門年久失修不能正常開啟,或大門通道被占不能正常開啟。(2)社區(qū)內(nèi)道路狹窄或車輛亂停亂放致使急救車輛無法通行。(3)樓內(nèi)通道狹窄并且堆有障礙物,步梯轉(zhuǎn)彎角度小,救護(hù)擔(dān)架通行困難。(4)電梯狹窄,不能容納擔(dān)架。
1.2 救護(hù)擔(dān)架功能設(shè)計(jì)
根據(jù)老舊社區(qū)的復(fù)雜環(huán)境,多功能擔(dān)架在功能設(shè)計(jì)上考慮上下樓梯以及坑洼路況雙人抬行,電梯等狹窄空間變形為推車可單人推行,平坦路況變形為平躺式擔(dān)架車可推行。不同構(gòu)型間的可逆變形執(zhí)行方便可靠,可快速將傷者進(jìn)行轉(zhuǎn)移,達(dá)到快速救助傷者的目的。多功能醫(yī)療救護(hù)擔(dān)架的三維模型如圖1所示。
1.2.1 雙人抬模式
沒有配備電梯的低層民宅,或是醫(yī)院要求臥姿運(yùn)送但無法進(jìn)入電梯等情況需要雙人抬模式運(yùn)送病人走樓梯送往救護(hù)車輛。雙人抬模式擔(dān)架只適用于短距離、短時(shí)間運(yùn)送病人,并且對操作人員的體力要求非常高。雙人抬模式如圖2所示。
1.2.2 平推模式
一些老舊社區(qū)車輛亂停亂放、救援通道狹窄,致使很多救護(hù)車不能行駛到單元樓門前,平推模式靈活輕便,在樓門到救護(hù)車之間的道路中發(fā)揮了重要作用。平推模式狀態(tài)如圖3所示。
1.2.3 斜坐模式
目前我國中高層住宅的電梯轎廂設(shè)置空間普遍狹小,在中高層建筑的乘客電梯中額定載重以1000kg居多,其轎廂內(nèi)空間尺寸一般為1600mmx1400mm,井道的大小一般為2200mmx2200mm。如圖4所示,簡易擔(dān)架寬度520mm,長度1850mm,電梯轎廂的對角線尺寸也不能容納擔(dān)架。為了有效解決這一問題,將擔(dān)架變換為斜做模式,解決病人轉(zhuǎn)移過程中的運(yùn)送問題。斜坐式擔(dān)架與電梯轎廂的關(guān)系如圖5所示,斜坐模式狀態(tài)圖如圖6所示。
1.3 模式轉(zhuǎn)換方式
如圖7所示:(1)擔(dān)架向雙人抬模式轉(zhuǎn)換的動(dòng)作過程:調(diào)節(jié)A1固定帶至適當(dāng)狀態(tài),拔出A2把手即可使用。(2)擔(dān)架向平推模式轉(zhuǎn)換的動(dòng)作過程:調(diào)節(jié)B2安裝支撐桿及車輪,調(diào)節(jié)B2/B3到固定位置。(3)擔(dān)架向斜坐摸式轉(zhuǎn)換的動(dòng)作過程:安裝支撐桿及車輪,按動(dòng)C1車剎使擔(dān)架停止,調(diào)節(jié)C2到固定位置,調(diào)節(jié)C3/C4合適狀態(tài)固定。
2 救護(hù)擔(dān)架的人機(jī)尺度設(shè)計(jì)
根據(jù)人體主要關(guān)節(jié)的劃分以及受力點(diǎn)的位置,參照據(jù)《中國成年人人體尺寸》標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 10000-1988)的人體工程學(xué)基礎(chǔ)數(shù)據(jù),確定擔(dān)架模塊每個(gè)分區(qū)的尺寸:A1模塊850mm、B1模塊500mm、C1模塊650mm。擔(dān)架分區(qū)如8所示。
3 救護(hù)擔(dān)架的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3.1 主體結(jié)構(gòu)
1)三層框架結(jié)構(gòu):支撐桿采用三層框架結(jié)構(gòu),最大程度減輕擔(dān)架重量的前提下,保證其強(qiáng)度符合使用要求。
2)伸縮式把手:擔(dān)架把手采用伸縮式結(jié)構(gòu),使用時(shí)拉出把手部分,不使用時(shí)閉合把手,從而不影響其他功能。如圖9所示。
3)自動(dòng)收縮裝置:增強(qiáng)擔(dān)架使用的方便性及快捷性,為患者的救助節(jié)省時(shí)間。
4)保護(hù)帶調(diào)節(jié)裝置:進(jìn)行上下左右的調(diào)節(jié),適用于不同患者,防止受到二次傷害。自動(dòng)收縮裝置以及保護(hù)帶調(diào)節(jié)裝置如圖10所示。
5)調(diào)節(jié)裝置:根據(jù)彈簧彈性,使患者通過自身的重力自動(dòng)調(diào)節(jié)到合適位置,然后固定裝置。上下調(diào)節(jié)滑道均設(shè)為300mm,以滿足大部分正常人身高的需要。
6)彈簧式車輪:彈簧按鍵的左右齒柱.用腳按動(dòng)的為左齒柱,內(nèi)部可以旋轉(zhuǎn)的為右齒柱。左右齒柱為不完全嚙合,左齒柱推動(dòng)右齒柱沿斜面滑動(dòng)鎖定車輪。彈簧式車輪如圖1 1所示。
7)拆卸按鈕裝置:此款擔(dān)架結(jié)合抬送和推送模式,使用抬送模式時(shí),將帶有車輪的支撐桿卸下,方便抬送;推送模式反之。拆卸按鈕裝置如圖12所示。
4 擔(dān)架材質(zhì)及色彩的分析
4.1 擔(dān)架材質(zhì)分析
擔(dān)架主體采用碳纖維材質(zhì)。碳纖維最大的優(yōu)點(diǎn)是質(zhì)輕高強(qiáng),024/INDUSTRIAL DESIGN工業(yè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度與密度之比可達(dá)20000Mpa/(g/cm3)以上,使用壽命長。具有耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦等優(yōu)點(diǎn),可在潮濕、炎熱、低寒的環(huán)境中使用。扶手的地方加以柔軟塑膠,使用舒適。同時(shí)作為一種語意上的引導(dǎo),告知以擔(dān)架的使用方式。
4.2 擔(dān)架色彩選擇
主體色為黃色。黃色明度極高,有很強(qiáng)的識(shí)別性,有警告的效果,同時(shí)黃色也能給予患者溫暖的感覺。輔色一為黑色。黑色是一種嚴(yán)肅的顏色,適量的黑色增強(qiáng)其穩(wěn)重感;輔色二為紅色。警示性的紅色傳達(dá)強(qiáng)烈的語義,有突發(fā)情況最引起注意的顏色是紅色,將安全裝置設(shè)置為紅色有引導(dǎo)作用。
5 結(jié)論
綜上所述,多功能社區(qū)醫(yī)療救護(hù)擔(dān)架與市場現(xiàn)有產(chǎn)品相比,解決了老舊社區(qū)醫(yī)療救護(hù)產(chǎn)品適用性的問題,突破了現(xiàn)有救護(hù)擔(dān)架的使用方式,適應(yīng)于多種場合和路況下使用,基本滿足了現(xiàn)代社區(qū)醫(yī)療救護(hù)運(yùn)送工具應(yīng)具備的輕松進(jìn)出社區(qū)各種復(fù)雜空間,大大降低醫(yī)務(wù)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度,同時(shí)也提高了轉(zhuǎn)運(yùn)傷員的效率和救治的成功率。與此同時(shí)和同類產(chǎn)品相比性價(jià)比更優(yōu),具有一定市場推廣和使用價(jià)值。