城中村道路系統(tǒng)的動線設(shè)計研究

王雅格 夏冬

摘要：城中村問題屬于一個歷史遺留問題，它并不是一朝一夕形成的。城中村的由來主要來自于城市邊緣的村落被城市發(fā)展的步伐吞并所形成的處于城市中的村落。本文主要針對城中村改造的方式進(jìn)行了一系列的革新，以及運用新穎的改造手法將原有的城中村格局進(jìn)行了重新規(guī)劃。在城中村再生設(shè)計的背景下，研究道路系統(tǒng)中的動線設(shè)計特征，賦予城中村新的面貌，同時，始終堅持將城中村與城市進(jìn)行融合，達(dá)到城中村再生的目的和結(jié)果。

關(guān)鍵詞：城中村;空間場所;動線

中國分類號：TB491 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

文章編碼：1672-7053（2018）06-0075-02

1城中村研究的目的

隨著城市的快速發(fā)展，大量郊區(qū)和村莊被改造，這也推進(jìn)了城市建設(shè)的加速發(fā)展，而城鄉(xiāng)的管理和城鄉(xiāng)的隔離都是城中村產(chǎn)生的重要原因。城中村的空間形態(tài)與內(nèi)部結(jié)構(gòu)與城市比起來顯得格格不入。人口密度大，特征極為混雜，原住民較少，大部分都是外來的流動人口，治安也很差。在經(jīng)濟(jì)方面也依靠著非正規(guī)的經(jīng)濟(jì)體系來維系，沒有統(tǒng)一的管理制度，管理混亂。豐富的物質(zhì)生活與落后的價值觀念和管理體制形成了強烈的反差，這也是城中村急需改造的基本問題。

2城中村研究的意義

1）城中村再生是城市土地高效利用的需求。城中村的建筑多以單家獨戶為主，占地面積多、建筑密度大，也造成了土地利用率極大化的局面，現(xiàn)如今城中村地區(qū)人口密度不斷在增加，另外，很多城中村原在郊區(qū)但隨著城市的發(fā)展和擴大逐漸變成了城市優(yōu)越地帶，但城中村身處城市卻在綜合開發(fā)上遠(yuǎn)落后于城市，這是城鄉(xiāng)隔離的一大原因。

2）城中村的再生是減少集體資產(chǎn)消耗的需要。城中村公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護(hù)還沒有完全納入城市體系，大部分城中村居民還沒有享受到城市居民可以享受的社會保障。

3）城中村的再生是加快推進(jìn)城市化進(jìn)程的需要。城中村內(nèi)體制的不健全形成了各種各樣的土地房屋關(guān)系。村民、租戶、開發(fā)商以及局部利益交織在一起。但城中村問題并不是城市化進(jìn)程急速發(fā)展的必然現(xiàn)象。因而，有針對性的進(jìn)行城中村的改造與建設(shè)是城市發(fā)展的重大難題。

3設(shè)計構(gòu)思

3.1動線

動線是室內(nèi)或建筑設(shè)計的用詞之一，指人在空間中的行為路徑或行走路線，是一條把各個功能區(qū)間聯(lián)系起來的虛擬線，動線把人的需要用脈絡(luò)的方式聯(lián)系起來，并引導(dǎo)人們在空間功能使用上產(chǎn)生方向和次序。而各個動線所連接的交界點為景觀節(jié)點，提供場地使用人群的休憩、娛樂、購物等行為活動，例如：商業(yè)街景觀動線交叉產(chǎn)生的節(jié)點之一，商業(yè)街是人流聚集的主要場所，城中村中大多商業(yè)混雜易形成商業(yè)街區(qū)，除此之外公園景觀、廣場景觀等也會相應(yīng)產(chǎn)生。動線中所流動的人員、車輛、住戶、店鋪等，都是動線設(shè)計中重要的組成部分。在城中村中，功能空間使使用者們在主動或被動的情況下產(chǎn)生動線，而動線又產(chǎn)生了交叉與節(jié)點。這些交叉與節(jié)點在城中村中并不全是正向的，相應(yīng)的也會產(chǎn)生大量的消極空間。而城中村現(xiàn)有路線也只是起到了連接街區(qū)中不同空間的作用，它并沒有產(chǎn)生動線應(yīng)有的引導(dǎo)與秩序的作用。因此，在城中村的空間組織中，動線的設(shè)計顯得尤為重要。

3.2動線引導(dǎo)與需求

動線具有方向引導(dǎo)性，指人的行為活動具有明確的方向性。凡是帶有線性特征的空間要素都具方向性。動線作為空間中的線形要素，引導(dǎo)人的行為，給人以目標(biāo)，進(jìn)而傳達(dá)對下一目的地的空間認(rèn)知、使用空間所需效率、連接空間的順序，使人在有安全認(rèn)知的情況下，沿著動線的指向逐漸接近目標(biāo)，從而產(chǎn)生相應(yīng)的道路景觀、交通節(jié)點、邊界、領(lǐng)域和標(biāo)志物。例如：動線方向引導(dǎo)使用者從這一節(jié)點到達(dá)另一點，利用使用者視覺上對道路、節(jié)點、店鋪、標(biāo)志物的認(rèn)知進(jìn)行有方向性的引導(dǎo)。培根強調(diào)空間是運動的，指出“物質(zhì)的確是在空間中運動的產(chǎn)物，城市設(shè)計就是在設(shè)計人的行動路線”?？梢?，在城中村空間的組織中，動線可以成為連接街區(qū)中各種活動形態(tài)的虛擬線。只要功能關(guān)系不變，基本信息的需求就不會改變，而借助道路系統(tǒng)設(shè)計解析動線的類型與構(gòu)成，使城中村與城市環(huán)境相融合是本文的目的之一。

3.3動線設(shè)計的方向性和秩序性

方向性指空間對人的傳達(dá)認(rèn)知，是人對方向的一種知覺。良好的空間秩序性能給人帶來清晰的空間傳達(dá)認(rèn)知，它可以使使用者在使用時具有舒適感、安全感從而提高流量。在城中村中，動線設(shè)計有著兩方面的作用：首先，要保證動線的方向性和秩序性。動線的方向性可以使人們更準(zhǔn)確的判斷自己的位置，了解自己的位置和到達(dá)時間，使使用空間更具效率，動線所具有的秩序性是方向性的最大化目標(biāo)，它們相互影響;其次，在城中村中，動線整體格局要清晰簡單，動線之間的主次也可以向人們傳達(dá)空間認(rèn)知，方便使用者們對城中村產(chǎn)生明確地方向性和目的性。

3.4動線設(shè)計所產(chǎn)生的空間場所

路易斯·芒德曾描述過：“一個街區(qū)挨著一個街區(qū)，單調(diào)而沉悶，胡同里陰沉沉的，到處都是垃圾，沒有供孩子游戲的場地和公園，窗戶通常是很窄的，光照明顯不足……”。城中村居住使用功能特征的弱化，公共空間極少，存在著大量的消極空間。盡管當(dāng)?shù)卣诓粩嗟丶訌姟俺侵写濉惫残蓍e空間建設(shè)，由于本地人口與外來人口心理和行為的差異等因素的影響，這些設(shè)施建設(shè)在社會融合等方面所起作用不大。城中村的使用者們有其各自的休閑場所，所以在進(jìn)行動線設(shè)計時進(jìn)行相應(yīng)的考慮并引導(dǎo)放大。整體上看城中村中的人群分布情況，將不同類型的人群分區(qū)的公共空間節(jié)點賦予不同的場所性質(zhì)，以確保身處其中的人們能夠找到社會的融合感，并且能夠享受在這個場所中所發(fā)生的一切活動。例如：部分街區(qū)有大量孩童玩樂，這時可以適當(dāng)引入游樂設(shè)施產(chǎn)生小面積公園景觀。

3.5動線設(shè)計所產(chǎn)生的內(nèi)外部資源“耦合”

城中村動線設(shè)計是從周邊標(biāo)志物開始進(jìn)行連接的，而在經(jīng)濟(jì)體制下，城中村內(nèi)外部資源的開發(fā)與利用更是城中村的潛藏資源。多種類人群居住也使城中村的經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生小城市的感覺。因此，動線設(shè)計也應(yīng)該考慮城中村內(nèi)外部資源“耦合”現(xiàn)象。將商場、影城、娛樂中心、旅店、公園、醫(yī)院等周邊標(biāo)志物作為主要的外部資源，經(jīng)過城市的建設(shè)使它們更加完善。而資源“耦合”是把人流從周邊外界資源與內(nèi)部資源或內(nèi)部資源與內(nèi)部資源進(jìn)行連接，城中村內(nèi)部小型店的連接上，所涉及的資源“耦合”會使動線更加具有空間導(dǎo)向性與目的性，從而拉動經(jīng)濟(jì)，同時提升城中村與城市的聯(lián)系，形成城中村與城市的商業(yè)“橋梁”。例如：城中村內(nèi)現(xiàn)有的旅店與附近早點和商店的資源連接。也可形成特色街景觀，產(chǎn)生消費流量，進(jìn)而使城中村融入城市。本著“互補帶動、同類集中”的原則形成區(qū)域功能循環(huán)，和內(nèi)外部資源“耦合”。

4城中村動線Dijkstra計算設(shè)計

4.1最短路徑網(wǎng)格

最短路徑具有方向性。例如：給定一個起始點0和一個結(jié)束點1。在圖中找出從0到1的一條最短路徑。最短路徑問題可以進(jìn)一步分為單源最短路徑和全源最短路徑。單源最短路徑為：給定起始點0，找出從0到圖中其它各點的最短路徑。全源最短路徑為：找出連接圖中各對頂點的最短路徑。而求解單源最短路徑的算法本節(jié)主要是Dijkstra算法。

Dijkstra算法是由荷蘭計算機科學(xué)家艾茲格·迪科斯徹發(fā)現(xiàn)的。算法解決的是圖中最短路徑問題。Dijkstra算法：從起點開始，首先初始化到起點的距離為0，再初始化到其他頂點的路徑為無窮大。每次選擇到達(dá)起點最近的那個頂點未被選擇過的頂點，查看這個頂點作為起點的邊，如果發(fā)現(xiàn)從這個頂點到邊的另一個頂點的距離會更短，就更新它。可以發(fā)現(xiàn)，每次選擇到起點最近的那個沒被選擇過的頂點，最終會選擇所有的頂點，而這些頂點的邊也會被全部遍歷一次。因為總是先計算距離最小的那個頂點，所以每個后來的頂點都是在前面最小路徑的基礎(chǔ)上得到的，無法更短的路徑，也就是后來計算的頂點都是最短路徑，這個可以用數(shù)學(xué)歸納法非常簡單的理解。

我們再說一下原本城中村動線復(fù)雜多余，甚至難以形成原始行走目的，計算過后的動線在滿足原始行走目的的基礎(chǔ)上增添應(yīng)有的趣味性，動線規(guī)劃好后大多為直線或者折線，而直線在城市中的使用大多是寬闊的馬路，為的是提高便捷性，而城中村內(nèi)的動線設(shè)計更加需要一定的便捷性和大量的趣味性。動線交叉點所形成的景觀節(jié)點為行走便利的同時增加人群滯留量來提高經(jīng)濟(jì)效應(yīng)和人與人的交流。所以，計算過后的動線再運用“靜電吸附”原理使不必要的動線進(jìn)行吸附，計算人流量來確定道路寬窄，后使部分動線程曲線狀。出現(xiàn)曲線道路的“一步一景”和動線交叉后的節(jié)點更加增加使用人群的趣味性和增加經(jīng)濟(jì)消費。

4.2計算過后的動線

計算過后的動線具有明確的指向性、規(guī)律性、過度性、連續(xù)性。在城中村中，動線之所與能夠成為組織人流運動與組織空間序列的手段，都得益于其方向引導(dǎo)與方向暗示的特征。而設(shè)計過后的城中村動線是實現(xiàn)內(nèi)部空間與外部空間連接和城中村邊界柔化以便于城中村與城市進(jìn)一步融合的手段，動線使空間過渡，動線用于連接空間，實現(xiàn)室內(nèi)與室外、公共與私密、動態(tài)與靜態(tài)之間的過渡，從而形成空間的連續(xù)性，緩解城鄉(xiāng)的隔離。

5總結(jié)

對于未能很好規(guī)劃就產(chǎn)生的城中村，動線設(shè)計所產(chǎn)生的作用是正向的，動線賦予城中村主題與意義、拉動經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展、減少城鄉(xiāng)隔離、促使人與人交流，形成景觀場所，引入人群，道路系統(tǒng)的動線設(shè)計使空間秩序重新組合促使城中村空間進(jìn)行良性生長。

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