鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝相關(guān)分析與探究

蘇長(zhǎng)俊

[摘 要]鐵路在實(shí)際運(yùn)輸過程中，不僅能夠?yàn)槿藗兲峁┏鲂蟹奖?，還能具備相應(yīng)的貨物運(yùn)輸功能，易腐貨物就是其中的一項(xiàng)重要內(nèi)容?；诖耍疚膶⒎治鲨F路易腐貨物運(yùn)輸包裝的要求，并研究鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝的優(yōu)化，其中主要包括鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝材料的選擇、鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝容量的確定、鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝尺寸的制定三方面內(nèi)容。

[關(guān)鍵詞]鐵路運(yùn)輸;易腐貨物;運(yùn)輸包裝

[中圖分類號(hào)]F326.6 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

隨著時(shí)代的發(fā)展，人們對(duì)蛋、奶、魚、肉、水果等需求逐漸增多，由于以上物質(zhì)屬易腐物質(zhì)，因此在實(shí)際運(yùn)輸過程中需要對(duì)包裝展開特殊處理。鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝質(zhì)量直接決定產(chǎn)品質(zhì)量、裝卸的方便性以及火車裝載能力等方面內(nèi)容，因此對(duì)整體運(yùn)輸效果起著至關(guān)重要的作用。因此，在制定鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝的過程中，需要根據(jù)實(shí)際情況，保證鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝的科學(xué)性。

1 鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝的要求

鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝的要求主要包括以下幾方面內(nèi)容，第一，對(duì)凍結(jié)貨物的要求，鐵路凍結(jié)貨物運(yùn)輸包裝材料需要在低溫環(huán)境下，也能保持良好的使用性能，能夠滿足短時(shí)間內(nèi)的快速裝卸，在此過程中最重要的一點(diǎn)是對(duì)溫度的要求，必須能夠在低溫環(huán)境中正常使用。同時(shí)，凍結(jié)貨物在實(shí)際運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)霜露，為了避免貨物在運(yùn)輸過程中受潮，因此需要提升鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝的防潮性能。另外，如果運(yùn)輸?shù)呢浳餅樗a(chǎn)品或者肉類，則需要在運(yùn)輸過程中降低水分的流失，避免出現(xiàn)細(xì)菌。

第二，冷卻貨物的包裝要求，冷卻貨物指的是經(jīng)過遇冷處理之后，溫度達(dá)到運(yùn)輸要求的腐蝕貨物。其中主要包括水果、蔬菜等，在對(duì)其展開冷卻處理之后，能夠延長(zhǎng)貨物的腐敗時(shí)間，進(jìn)而提升貨物的保鮮期。在此過程中，鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝需要與外界環(huán)境相互一致，避免運(yùn)輸過程中出現(xiàn)溫度差，進(jìn)而降低鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝出現(xiàn)結(jié)露的現(xiàn)象。另外，還需要注意冷卻貨物包裝的通風(fēng)性以及防潮性，保證貨物在實(shí)際運(yùn)輸中的安全。

第三，未冷卻貨物的包裝要求，未冷卻貨物指的是新鮮的水果、蔬菜等，如果在實(shí)際運(yùn)輸過程中出現(xiàn)微生物過多，以及環(huán)境變化等問題，則會(huì)導(dǎo)致貨物出現(xiàn)腐爛等現(xiàn)象，降低貨物的運(yùn)輸質(zhì)量。因此在制定包裝的過程中，包裝需要具備較高的強(qiáng)度，在實(shí)際運(yùn)輸中能夠降低運(yùn)輸對(duì)貨物的損傷。同時(shí)，包裝還需要降低貨物在運(yùn)輸中的失水率，使其始終保持較高的含水量。另外，還需要具備通風(fēng)散熱的需求，防止水果以及蔬菜出現(xiàn)聚熱的情況。

2 鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝的優(yōu)化

2.1 鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝材料的選擇

在選擇鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝材料的過程中，需要根據(jù)實(shí)際運(yùn)輸貨物的特點(diǎn)展開選擇，第一，盡量使用紙包裝，紙包裝是目前可再生效果最好的包裝，在實(shí)際應(yīng)用中具備無污染以及可回收等優(yōu)點(diǎn)。在此過程中需要對(duì)紙包裝盒展開防潮處理，同時(shí)不斷拓展非木紙漿材料，降低對(duì)我國(guó)木材的損耗量。目前在水果蔬菜包裝的過程中，紙包裝的使用頻率最高，同時(shí)紙包裝在實(shí)際應(yīng)用的過程中還具有較低的成本，因此可以在現(xiàn)有紙包裝的基礎(chǔ)上，運(yùn)用紙板箱以及瓦楞紙箱等。但是在此過程中需要注意的是，由于質(zhì)材料自身性質(zhì)的影響，在實(shí)際應(yīng)用中需要對(duì)紙箱展開抗壓處理，進(jìn)而保證紙包裝的應(yīng)用質(zhì)量。第二，減少木質(zhì)材料的使用，我國(guó)目前的森林資源較為匱乏，使用木質(zhì)包裝的成本較高，加上木質(zhì)包裝的重量較大，裝卸的難度較高。但是木質(zhì)包裝在實(shí)際應(yīng)用過程中具備較強(qiáng)的抗壓能力，因此部分貴重的水果可以使用木質(zhì)包裝，但要注重對(duì)包裝物的回收再利用。第三，完善竹筐等保障，該種類型包裝在實(shí)際應(yīng)用過程中的抗壓能力較低，具有很大的局限性。但是由于我國(guó)竹子的資源較為豐富，因此需要在接下來應(yīng)用的過程中對(duì)其展開優(yōu)化，其中主要包括結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、承重力量的優(yōu)化等方面，將竹子的優(yōu)點(diǎn)充分發(fā)揮出來。第四，對(duì)塑料包裝展開完善，塑料包裝是人們?nèi)粘Ｉ钪惺褂脭?shù)量較多的包裝之一，但是塑料包裝在實(shí)際應(yīng)用過程中由于很難被分解，因此對(duì)環(huán)境產(chǎn)生一定的污染，回收處理具有一定的難度。目前，我國(guó)已經(jīng)研發(fā)出了可降解塑料技術(shù)以及周轉(zhuǎn)箱，能夠大大降低塑料對(duì)環(huán)境的污染，在實(shí)際生活中可以將以上兩種技術(shù)應(yīng)用在其中，這種方式能夠大大提升塑料的環(huán)保性能，同時(shí)提升塑料在未來使用中的發(fā)展空間。第五，編織袋包裝的應(yīng)用，在傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸?shù)倪^程中，使用麻袋運(yùn)輸部分抗壓能力較強(qiáng)的水果蔬菜，其中主要包括馬鈴薯、大蒜、板栗等，麻袋在實(shí)際運(yùn)輸過程中容易破裂，進(jìn)而受到外界環(huán)境的污染。麻袋在生產(chǎn)過程中的主要材料是黃麻，這種材料非常容易在潮濕環(huán)境中發(fā)生腐蝕，影響內(nèi)部貨物的質(zhì)量。因此，面對(duì)這種情況，可以使用編織袋代替麻袋，編織袋的使用成本較低，同時(shí)生產(chǎn)工藝較為簡(jiǎn)單，品種豐富、規(guī)格齊全，不容易受到外界環(huán)境的影響。因此在運(yùn)輸抗壓能力較強(qiáng)的水果蔬菜時(shí)，可以使用編織袋，降低成本的同時(shí)，提升使用質(zhì)量。

2.2 鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝容量的確定

根據(jù)我國(guó)《運(yùn)輸包裝》中的規(guī)定發(fā)現(xiàn)，運(yùn)輸中貨物的重量將直接影響裝車以及卸載的質(zhì)量，如果使用人工卸載，則貨物的重量應(yīng)在人員體重的40%左右，質(zhì)量在20千克左右。這種方式能夠降低人工卸載的疲勞程度。同時(shí)在《包裝國(guó)際管理》中表示，包裝的容量最大在20千克，因此無論是從人員裝卸還是規(guī)定的角度，都需要將質(zhì)量控制在20千克以下。

不同貨物對(duì)包裝容量的要求不同，通常情況下，水果以及蔬菜的包裝重量在20千克以下，最輕的包裝重量在5千克左右，因此易腐貨物在實(shí)際包裝過程中的重量也需要在20千克以下。如果實(shí)際運(yùn)輸過程中是水果以及蔬菜，容易腐蝕的貨物，則需要適當(dāng)減輕單件的包裝重量，如果重量過重，不僅會(huì)提升搬運(yùn)過程中的難度，同時(shí)在實(shí)際運(yùn)輸過程中，發(fā)生碰撞的幾率也較高，尤其是葡萄等抗壓能力較低的貨物，需要將鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝重量控制在適合的范圍之內(nèi)。由此可以看出，鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝單件容量通常在10千克-20千克之間，條框類的容器容量較大，通常在15千克-35千克之間。

2.3 鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝尺寸的制定

在制定鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝尺寸的過程中，需要滿足工人裝卸的要求，在裝卸過程中，單間重量需要在15-20千克左右，在運(yùn)輸過程中紙箱長(zhǎng)度在70厘米之內(nèi)，寬度在40厘米之內(nèi)最為適宜，最寬不要超過50厘米。在設(shè)計(jì)紙箱規(guī)格的過程中，紙箱越高，則說明紙箱的抗壓能力越低，紙箱高度在65厘米以下，長(zhǎng)度為寬度的1.2倍時(shí)，紙箱的整體抗壓能力較強(qiáng)。如果紙箱的長(zhǎng)寬比為1：1，則在實(shí)際運(yùn)輸過程中，很難展開裝卸，如果長(zhǎng)寬高比例為2：1：2，雖然能夠節(jié)省一定的材料，但是很難保證堆碼過程中的穩(wěn)定性。經(jīng)過試驗(yàn)證明，長(zhǎng)寬比例在1.5：1時(shí)，綜合使用質(zhì)量最高。由此可以看出，在制定鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝尺寸的過程中，包裝箱的長(zhǎng)為30-60厘米，寬為16.5-40厘米，高為15-30厘米，這種設(shè)計(jì)方式是實(shí)際應(yīng)用效果最好的設(shè)計(jì)方式之一。鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝與貨物運(yùn)輸安全、空間利用以及存儲(chǔ)質(zhì)量、裝卸質(zhì)量等具備緊密聯(lián)系，因此在實(shí)際運(yùn)輸過程中需要對(duì)包裝展開充分重視。

3 結(jié)論

綜上所述，隨著人們對(duì)鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝的重視程度不斷提升，如何保證鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝質(zhì)量，成為有關(guān)人員關(guān)注的重點(diǎn)問題。本文通過研究鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝的優(yōu)化發(fā)現(xiàn)，對(duì)其進(jìn)行研究，能夠有效提升鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝質(zhì)量，同時(shí)還能夠提升運(yùn)輸?shù)陌踩?。由此可以看出，研究鐵路易腐貨物運(yùn)輸包裝的優(yōu)化，能夠?yàn)榻窈箬F路易腐貨物運(yùn)輸包裝的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

[參考文獻(xiàn)]

[1] 蘇桂蓮.RFID技術(shù)在鐵路貨物運(yùn)輸組織應(yīng)用方案研究[D].蘭州交通大學(xué)，2017.

[2] 周俊.我國(guó)鐵路冷藏集裝箱運(yùn)輸發(fā)展及運(yùn)營(yíng)問題研究[D].北京交通大學(xué)，2016.