澄清絲路文化概念推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)

李文增

絲路文化不僅是中國(guó)的，而且也是世界的。因此，涉及影響當(dāng)代中國(guó)“一帶一路”建設(shè)中的古絲路文化，自然會(huì)受到世人的廣泛關(guān)注。筆者將中國(guó)古代幾大絲綢之路發(fā)展史進(jìn)行梳理，試圖澄清當(dāng)前學(xué)界關(guān)于“絲綢之路”這一概念的混亂運(yùn)用。

一、影響當(dāng)代中國(guó)“一帶一路”建設(shè)乃至東西方的古代絲綢之路

1.西北絲綢之路。是指西漢時(shí)期，由張騫出使西域開辟的以長(zhǎng)安（今西安）為起點(diǎn)，經(jīng)甘肅、新疆，到中亞、西亞，并聯(lián)結(jié)地中海各國(guó)的陸上通道。因?yàn)橛蛇@條路西運(yùn)的貨物中以絲綢制品的影響最大，故得此名。其基本走向定于兩漢時(shí)期，包括南道、中道、北道三條路線。雖然絲綢之路是沿線各國(guó)共同促進(jìn)經(jīng)貿(mào)發(fā)展的產(chǎn)物，但史料記載表明，中國(guó)的張騫兩次通西域，開辟了中外交流的新紀(jì)元，并成功將東西方之間最后的珠簾掀開。從此，這條路線被作為“國(guó)道”踩了出來，各國(guó)使者、商人沿著張騫開通的道路，來往絡(luò)繹不絕。這條東西通路，將中原、西域與阿拉伯、波斯灣緊密聯(lián)系在一起。經(jīng)過幾個(gè)世紀(jì)的不斷努力，絲綢之路向西伸展到了地中海。

2.草原絲綢之路。草原絲綢之路開通較早，有過輝煌歷史。東端是蒙古高原，西端是古希臘。在漢代張騫出使西域之前，散居在廣袤的歐亞草原上的游牧民族，充當(dāng)著歐亞兩種文明的傳播者，促進(jìn)了歐亞大陸東西兩端的文化交流。中國(guó)絲綢傳入歐洲，首先是從里海、黑海，直達(dá)地中海的北方草原之路開始的。

公元前8世紀(jì)，希臘人的一支向北遷徙，到達(dá)黑海沿岸并與那里的斯基泰人頻繁貿(mào)易。著名的《荷馬史詩·奧德賽》中曾提到柔軟的綺羅，這些絲綢很可能就是由斯基泰人從遙遠(yuǎn)的東方販運(yùn)而來。它是一條由草原游牧民族主導(dǎo)的東西方文化交流通道。

公元前后，匈奴族是蒙古高原的主人，后來鮮卑族、突厥族、蒙古族等相繼控制著草原絲路，雖然這片土地上的民族和國(guó)家在變遷，這條草原絲路卻仍然通達(dá)而繁忙。

據(jù)古書《穆天子傳》記載，公元前10世紀(jì)西周的周穆王從陜西西安出發(fā)，向西到達(dá)了中亞的一些氏族部落（今中亞吉爾吉斯斯坦境內(nèi)）。周穆王西游，將包括絲織品在內(nèi)的國(guó)禮饋贈(zèng)給了沿途國(guó)家的主人。這大概是絲綢西傳最早的歷史。周穆王攜帶的絲綢品種和數(shù)量很多，有帛、貝帶、朱、錦、組、珠丹、朱丹等，彌足珍貴。

3.海上絲綢之路。是古代中國(guó)與外國(guó)交通貿(mào)易和文化交往的海上通道，它形成于秦漢時(shí)期，發(fā)展于三國(guó)至隋朝時(shí)期，繁榮于唐宋時(shí)期，轉(zhuǎn)變于明清時(shí)期，比陸上絲綢之路的歷史更為悠久。唐代，我國(guó)東南沿海有一條叫作“廣州通海夷道”的海上航路，這便是我國(guó)海上絲綢之路的最早叫法。在宋元時(shí)期是覆蓋大半個(gè)地球的人類歷史活動(dòng)和東西方文化經(jīng)濟(jì)交流的重要載體。海上通道在隋唐時(shí)運(yùn)送的主要大宗貨物仍是絲綢，所以后世把這條連接?xùn)|西方的海道叫作海上絲綢之路。到了宋元時(shí)期，瓷器出口逐漸成為主要貨物，因此又稱作“海上陶瓷之路”。同時(shí)由于輸出商品有很大一部分是香料，因此也稱作“海上香料之路”。海上絲綢之路是約定俗成的統(tǒng)稱。

中國(guó)境內(nèi)海上絲綢之路主要由廣州、泉州、寧波等主港和其他支線港組成。從3世紀(jì)30年代起，廣州已成為海上絲綢之路的主港。唐、宋時(shí)期，廣州成為中國(guó)第一大港，明初、清初海禁，廣州長(zhǎng)時(shí)間處于“一口通商”局面，是世界海上交通史上唯一的2000多年長(zhǎng)盛不衰的大港。宋末至元代時(shí)，泉州成為中國(guó)第一大港，并與埃及的亞歷山大港并稱為“世界第一大港”，后因明清海禁而衰落。泉州是唯一被聯(lián)合國(guó)教科文組織承認(rèn)的海上絲綢之路的起點(diǎn)。在東漢初年，寧波地區(qū)已與日本有交往，到了唐朝成為中國(guó)的大港之一，兩宋時(shí)，靠北的外貿(mào)港先后為遼、金所占，或受戰(zhàn)事影響，外貿(mào)大量轉(zhuǎn)移到寧波。公元3至6世紀(jì)，六朝政權(quán)為了建立與朝鮮半島和日本列島國(guó)家的友好往來，形成了以建康（今南京）為起點(diǎn)的東海航線，拓展和加強(qiáng)了中國(guó)與東亞國(guó)家之間的文化交流。

4.南方絲綢之路。也稱“蜀身毒道”或“茶馬古道”，早在距今2300多年的戰(zhàn)國(guó)時(shí)期就已開發(fā)。南方絲綢之路是中國(guó)古代西南地區(qū)一條縱貫川滇兩省，連接緬甸和印度，通往東南亞、西亞以及歐洲各國(guó)的古老國(guó)際通道，是中國(guó)最古老的國(guó)際通道之一。南方絲綢之路早在商代已開通，古代中國(guó)在西南方向與外部世界的聯(lián)系和交流是經(jīng)由南方絲綢之路進(jìn)行的，它是古代中國(guó)西南地區(qū)同東南亞、南亞、中亞、西亞乃至歐洲地中海地區(qū)文明交流互動(dòng)的重要載體。

南方絲綢之路的西線是從四川成都經(jīng)云南至緬甸、印度并進(jìn)一步通往中亞、西亞和歐洲地中海地區(qū)的“蜀身毒道”，是歷史文獻(xiàn)所記載的最早的中西交通線路。南方絲綢之路的中線是從四川經(jīng)云南到越南和中南半島的交通線，歷史文獻(xiàn)記載為“步頭道”和“進(jìn)桑道”；南方絲綢之路的東線是從四川經(jīng)貴州、廣西、廣東至南海的“牂牁道”，或稱為“夜郎道”。

二、為何西北絲綢之路的影響超越了其他絲綢之路

絲綢之路從一誕生起，就是由說著不同語言、具有不同文化傳統(tǒng)的人們共同創(chuàng)造的，相互溝通交流，推動(dòng)著歷史前進(jìn)。然而人們只要認(rèn)真思考和觀察就能發(fā)現(xiàn)，盡管在廣義的古絲綢之路中，草原絲綢之路、海上絲綢之路和南方絲綢之路都比西北絲綢之路的歷史悠久，但古代中國(guó)的西北絲綢之路卻影響最大，特別是對(duì)中國(guó)之外的東西方影響更是如此。原因在于：

一是在中國(guó)古絲綢之路中，西北絲綢之路這條路線在歷史上是被作為“國(guó)道”來看待的，各國(guó)使者、商人大多沿著張騫開通的道路，來往絡(luò)繹不絕。

二是“古絲綢之路”這一文化概念的傳播。盡管《漢書》里早就已經(jīng)對(duì)張騫通西域以及西域里程的情況進(jìn)行了詳細(xì)記載，但影響東西方的絲綢之路概念，還是由西方學(xué)者明確提出來的。最早來自于德意志帝國(guó)地理學(xué)家費(fèi)迪南·馮·李?；舴矣?877年出版的《中國(guó)——我的旅行成果》。后來李?；舴业膶W(xué)生、瑞典探險(xiǎn)家斯文·赫定多次來到中國(guó)西北，探索這條湮沒在歷史中的絲綢之路，他把自己在1933年到1935年艱難行走于中國(guó)西北的經(jīng)歷，寫成了《絲綢之路》一書。該書對(duì)絲綢之路概念和文化的闡述，對(duì)近現(xiàn)代東西方各國(guó)和各族人民產(chǎn)生了重要影響。

三、“一路一帶”戰(zhàn)略是否是在西方絲綢之路概念基礎(chǔ)上提出的

盡管西方著名學(xué)者李希霍芬和斯文·赫定闡述的絲綢之路概念對(duì)近現(xiàn)代東西方，當(dāng)然也包括對(duì)中國(guó)產(chǎn)生了重要影響，但并不能說我們的“一帶一路”戰(zhàn)略就是在這個(gè)概念基礎(chǔ)上提出的。因?yàn)槔钕；舴液退刮摹ず斩U述的絲綢之路概念無論影響多大，其至多是局限于中國(guó)西北絲綢之路或陸上絲綢之路，其遠(yuǎn)遠(yuǎn)未涉及中國(guó)海上絲綢之路等更加廣闊的絲路。中國(guó)的“一帶一路”建設(shè)包括絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶（陸上絲綢之路）和21世紀(jì)海上絲綢之路，其戰(zhàn)略或建設(shè)空間要比李希霍芬和斯文·赫定闡述的絲綢之路概念要大得多。

也許由于文化相近的緣故，李?；舴液退刮摹ず斩ㄓ梦鞣轿幕U述的絲綢之路概念，對(duì)近現(xiàn)代的西方國(guó)家之影響比對(duì)我們中國(guó)的影響大得多。例如2011年7月由美國(guó)前國(guó)務(wù)卿希拉里在印度金奈提出的美國(guó)所謂的“新絲綢之路戰(zhàn)略”就是如此，其戰(zhàn)略空間顯得比較狹隘。誠(chéng)然，按照美國(guó)官方的闡述，其“新絲綢之路戰(zhàn)略”是以阿富汗為著眼點(diǎn)，是美國(guó)為2014年后的阿富汗所做的綜合安排的一部分。美國(guó)認(rèn)為其“新絲綢之路戰(zhàn)略”根植于這一地區(qū)曾經(jīng)密切相連的歷史，與這一地區(qū)傳統(tǒng)的合作模式相適應(yīng)。美國(guó)“新絲綢之路戰(zhàn)略”的目標(biāo)是以阿富汗為中心，把中亞和南亞連接起來。按照美國(guó)官方的解釋，美國(guó)“新絲綢之路戰(zhàn)略”的硬件建設(shè)則是指修建連接中亞、阿富汗和南亞的鐵路、公路、電網(wǎng)、油氣管道等基礎(chǔ)設(shè)施。事實(shí)上不論美國(guó)官方如何解釋和宣傳，都掩飾不了美國(guó)試圖“重返亞太”、尋求美國(guó)新的戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)利益的狹隘意圖。

美國(guó)“新絲綢之路戰(zhàn)略”實(shí)際上不僅對(duì)俄羅斯在中亞的利益有一定的負(fù)面影響，而且對(duì)中國(guó)也有潛在的負(fù)面影響。美國(guó)“新絲綢之路戰(zhàn)略”通過向中亞國(guó)家提供新的出海口、運(yùn)輸線、銷售市場(chǎng)，來增強(qiáng)中亞經(jīng)濟(jì)的獨(dú)立性，進(jìn)而使中亞國(guó)家在政治上和經(jīng)濟(jì)上有更多自由選擇的空間，從而有可能削弱中國(guó)在中亞的地緣政治和地緣經(jīng)濟(jì)的地位和影響。此外，美國(guó)“新絲綢之路戰(zhàn)略”把印度放在發(fā)動(dòng)機(jī)的位置，這將把印度引入中亞，借印度對(duì)中國(guó)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)制衡，對(duì)中國(guó)非常不利。還有就是美國(guó)“新絲綢之路戰(zhàn)略”把中亞的電力和能源輸往南亞，從而使中國(guó)特別需要的能源和礦產(chǎn)資源被分流，從而對(duì)中國(guó)的開放型經(jīng)濟(jì)發(fā)展構(gòu)成負(fù)面影響。不僅如此，美國(guó)“新絲綢之路戰(zhàn)略”把俄羅斯及中國(guó)排斥在美國(guó)欲構(gòu)建的中、南亞地區(qū)體系之外，把伊朗排斥在外。這都表明美國(guó)“新絲綢之路戰(zhàn)略”在地緣政治和地緣經(jīng)濟(jì)上不僅有與俄羅斯和中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)之意，而且還有潛在增加地區(qū)分裂和不穩(wěn)定的因素。實(shí)踐表明，該戰(zhàn)略欲使南亞的印度成為地區(qū)發(fā)動(dòng)機(jī)是其主觀臆想。

西方學(xué)者提出的絲綢之路概念和文化雖有一定的價(jià)值，但囿于其所處的歷史環(huán)境，所提出的絲綢之路空間概念以及西方國(guó)家如美國(guó)從西方文化和價(jià)值觀的角度提出的所謂“新絲綢之路戰(zhàn)略”都是較為狹隘和有較大局限性的。中國(guó)提出的“一帶一路”倡議，是全方位地吸取古絲路文化，是亞歐非大陸多方向、多路徑、多形式的互聯(lián)互通，是利用高速鐵路、高速公路、海路、航空、互聯(lián)網(wǎng)、特高壓和智能電網(wǎng)以及油氣管道等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)建設(shè)的多維、多向、多功能的現(xiàn)代互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)的全方位的現(xiàn)代絲綢之路，是對(duì)古絲綢之路的發(fā)揚(yáng)光大；是促進(jìn)地區(qū)各家的友好往來、相互了解，弘揚(yáng)“世代友好、永不為敵”精神，是促使地區(qū)各國(guó)成為相互支持、真誠(chéng)互信的好鄰居、好朋友，是遵循共商共建共享共贏原則，是為了促進(jìn)形成人類利益共同體和命運(yùn)共同體。

作者系天津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究院研究員、天津市政府決策咨詢專家

責(zé)任編輯：朱 健