軌道交通類高職院校學(xué)生學(xué)習(xí)狀況分析

陳明忠 戴麗君

[摘 要] 軌道交通類專業(yè)教學(xué)資源質(zhì)量與數(shù)量的布局必須要做出相應(yīng)的調(diào)整和優(yōu)化，以適應(yīng)當(dāng)前人才培養(yǎng)要求。因此，必須要對目前軌道交通專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)進(jìn)行評估，根據(jù)評估結(jié)果確定教學(xué)資源的配置和制訂人才培養(yǎng)策略。以江蘇省內(nèi)某高職院校軌道交通類專業(yè)為例，通過調(diào)查研究統(tǒng)計(jì)分析，對學(xué)生在校內(nèi)學(xué)習(xí)狀況進(jìn)行分析。

[關(guān) 鍵 詞] 高職教育；軌道交通專業(yè)；學(xué)習(xí)狀況；調(diào)查統(tǒng)計(jì)；分析

[中圖分類號] G715 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）28-0048-01

近年來，我國軌道交通事業(yè)發(fā)展迅速，許多軌道交通類高等職業(yè)院校擴(kuò)大招生數(shù)量，以滿足行業(yè)和企業(yè)對人才的緊迫需求。省內(nèi)軌道交通專業(yè)學(xué)生的學(xué)習(xí)狀況直接關(guān)系到人才培養(yǎng)和畢業(yè)生的質(zhì)量，對軌道交通行業(yè)的發(fā)展具有重要的影響。以省內(nèi)軌道交通專業(yè)為例，對學(xué)生在校學(xué)習(xí)期間的學(xué)習(xí)狀態(tài)進(jìn)行量化評價，從客觀指標(biāo)和主觀指標(biāo)入手分析，由學(xué)習(xí)狀態(tài)評分高低判斷當(dāng)前學(xué)生的學(xué)習(xí)效果、學(xué)習(xí)質(zhì)量、學(xué)習(xí)效率等。

以下分別以某校學(xué)院的鐵道車輛和鐵道供電為例，分析專業(yè)公共課程的學(xué)習(xí)狀況。

一、公共課程（公共基礎(chǔ)和專業(yè)基礎(chǔ)）的學(xué)習(xí)狀況分析

在對某校鐵道車輛專業(yè)和鐵道供電專業(yè)學(xué)生公共課狀況進(jìn)行分析中發(fā)現(xiàn)，公共課中的高等數(shù)學(xué)、英語、思政等及格率在85%以上，考試的難度平均為0.35，屬較易范圍。按狀態(tài)評分規(guī)則，公共課狀態(tài)評分為4分，按同樣的規(guī)則，對鐵道供電專業(yè)公共課學(xué)習(xí)狀態(tài)評分為3分?？傮w來說，以上兩個專業(yè)的公共課學(xué)習(xí)狀態(tài)評分是較低的。尤其是公共課中的專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)課程，如電工基礎(chǔ)、工程力學(xué)、機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程不及格率最大達(dá)到50%，導(dǎo)致整體學(xué)習(xí)狀態(tài)評分降低。

二、學(xué)生專業(yè)課程（核心能力形成）的學(xué)習(xí)狀況分析

對于核心專業(yè)課程，考試試卷的難度普遍較小，試卷總體難度大都在0.6以下，及格率大都在50%～80%左右，呈現(xiàn)出“試題較易，及格率較低”的狀態(tài)。機(jī)車車輛專業(yè)考試難度較鐵道供電的難度稍高一些，考試及格率平均指數(shù)也較后者較高，反映出不同的專業(yè)對人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)具體操作實(shí)施。以上的統(tǒng)計(jì)分析是以完全的“考教分離”為前提條件的，當(dāng)然這是一個假設(shè)的理想條件，教師自身的專業(yè)教學(xué)能力和對課程標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況將直接影響到上述結(jié)論。此外，學(xué)校的管理環(huán)境也會影響到上述指標(biāo)的分析和研究。

三、影響學(xué)習(xí)狀態(tài)的影響因素分析

隨機(jī)調(diào)查136名軌道交通專業(yè)學(xué)生（在校大學(xué)生），調(diào)查（調(diào)查表見附件）統(tǒng)計(jì)顯示，81%的學(xué)生認(rèn)為學(xué)習(xí)成績與職業(yè)生涯的

成功與否無關(guān)。調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)大約有62%的學(xué)生對自己在校學(xué)習(xí)狀態(tài)感到不滿意，還有約12%的學(xué)生對自己當(dāng)前的在校學(xué)習(xí)狀態(tài)“不確定”；有17%的學(xué)生認(rèn)為自己在校學(xué)習(xí)狀態(tài)較滿意。由此大致可以看出，大部分學(xué)生對自己的學(xué)習(xí)狀態(tài)做了“不滿意”的評價，也反映出學(xué)生對自己也有比較高的期望。由此可見，學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)并不理想，這與大多數(shù)教師的口頭評價基本是一致的。另外，調(diào)查顯示，5%左右的學(xué)生認(rèn)為教師教學(xué)水平不高影響了其學(xué)習(xí)興趣，還有約7%的學(xué)生認(rèn)為就業(yè)前景暗淡影響了其學(xué)習(xí)興趣。

四、學(xué)習(xí)狀態(tài)與其發(fā)展能力的關(guān)系

經(jīng)過調(diào)查和訪談，曾經(jīng)在校學(xué)習(xí)狀態(tài)評價在“5分”以上者有大約75%以上的受訪者獲得所在企業(yè)的積極評價，而曾經(jīng)在校學(xué)習(xí)狀態(tài)評價在“3分”以下者大約有83%被所在企業(yè)車間評價為“成熟度不高”的員工。這也就說學(xué)生在校學(xué)習(xí)狀態(tài)與其將來的職業(yè)狀態(tài)以及職業(yè)發(fā)展能力有一定的共變關(guān)系，基本符合大概率分布規(guī)律。即在校學(xué)習(xí)狀態(tài)良好且學(xué)習(xí)成績優(yōu)秀的學(xué)生群體中，大多數(shù)在未來職業(yè)發(fā)展能力和崗位工作的熟悉程度方面將受到用人企業(yè)的積極評價，同時自我實(shí)現(xiàn)價值的愿望強(qiáng)烈。由此可見，學(xué)生在校的學(xué)習(xí)狀態(tài)是個非常重要的指標(biāo)，不僅關(guān)系學(xué)生個人的職業(yè)生涯發(fā)展，更關(guān)系到整個軌道交通行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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