汽車生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的有效方法研究

程玥

隨著人們生活越來(lái)越幸福，中國(guó)人對(duì)汽車的需求也越來(lái)越旺盛，隨著消費(fèi)升級(jí)和設(shè)計(jì)、制造業(yè)的提升，人們對(duì)待汽車的消費(fèi)也越來(lái)越多元化，但是汽車的質(zhì)量安全依舊是人們選擇汽車的最大考量因素之一。另外隨著中國(guó)制造的崛起，汽車生產(chǎn)不僅對(duì)設(shè)計(jì)提出要求，還對(duì)汽車生產(chǎn)的整個(gè)工藝環(huán)節(jié)也提出了更高要求。所以一方面在核心技術(shù)方面的提升對(duì)汽車制造非常關(guān)鍵，另一方面在汽車的現(xiàn)場(chǎng)制造質(zhì)量把控問題上也要精益求精，爭(zhēng)取提高汽車生產(chǎn)的質(zhì)量。

一、汽車生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的價(jià)值和意義

汽車關(guān)系著國(guó)家整個(gè)工業(yè)發(fā)展的水平和方向，所以汽車研發(fā)與生產(chǎn)一直也是國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展的重點(diǎn)。上個(gè)世紀(jì)可謂是奠定汽車行業(yè)地位的世紀(jì)，許多著名的汽車企業(yè)依靠研發(fā)、設(shè)計(jì)和產(chǎn)品質(zhì)量不斷分食市場(chǎng)，以美國(guó)汽車企業(yè)，福特、通用為主的汽車企業(yè)主要以設(shè)計(jì)研發(fā)為主，而以德國(guó)，日本為首的車企主要以質(zhì)量控制、精細(xì)化管理來(lái)獲得市場(chǎng)認(rèn)可。所以可以看見，汽車現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理是非常重要的競(jìng)爭(zhēng)手段，如果汽車生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理做得非常好，也非常有效果，那么對(duì)于整個(gè)汽車生產(chǎn)質(zhì)量的把控，以及市場(chǎng)營(yíng)銷的推動(dòng)都具有非常重要的價(jià)值和意義。

其次，汽車生產(chǎn)是多工種，技能，多方面知識(shí)和專業(yè)的協(xié)調(diào)和配合，汽車生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理和控制不僅是為了讓汽車被生產(chǎn)出來(lái)，而且還是為了讓生產(chǎn)更加高效，整個(gè)汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)能夠有效銜接。只有這樣才能應(yīng)對(duì)來(lái)自全球化的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，也才能在質(zhì)量控制，效率控制等環(huán)節(jié)不斷做出優(yōu)化，確保整個(gè)汽車生產(chǎn)符合市場(chǎng)需求，滿足消費(fèi)者需要。

最后，汽車生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制對(duì)于汽車出廠后的市場(chǎng)聲譽(yù)、維修成本，運(yùn)營(yíng)成本都具有非常顯著的幫助和降低。由于整個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)比較復(fù)雜，而且如果不能有效形成良性循環(huán)，培養(yǎng)不同工種熟練度，掌握各環(huán)節(jié)之間的流程和質(zhì)量檢查，那么很容易導(dǎo)致汽車在出廠時(shí)被返廠，或者在使用中出現(xiàn)問題，為逐漸崛起的中國(guó)車企帶來(lái)滅頂之災(zāi)。

二、汽車生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的策略和方法

汽車生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理牽一發(fā)而動(dòng)全身，所以不能馬虎，需要專業(yè)的管理技能，有效的管理方法，以及科學(xué)的管理模式才能做好汽車現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理。

首先對(duì)于汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的項(xiàng)目要了然于心。在汽車生產(chǎn)中，從原材料到加工成車會(huì)形成非常長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，所以要做好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制，就必須先策劃好，在實(shí)施，后檢查。第一就是營(yíng)造企業(yè)文化環(huán)境，記得海爾當(dāng)年從一個(gè)小廠發(fā)展到如今的企業(yè)，就是先立規(guī)矩，也就是企業(yè)文化的建設(shè)。不僅要培養(yǎng)企業(yè)職工汽車生產(chǎn)的技能，還需要進(jìn)行道德教育，企業(yè)文化宣傳，這對(duì)于整個(gè)質(zhì)量管理做好質(zhì)量意識(shí)的控制。第二明確責(zé)任，質(zhì)量要對(duì)應(yīng)負(fù)責(zé)人，建立健全責(zé)任制，確?，F(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)質(zhì)量管理落到每個(gè)責(zé)任人身上，根據(jù)責(zé)任制定考核，根據(jù)考核確保質(zhì)量。第三，質(zhì)檢隊(duì)伍的建設(shè)要過硬，不斷提升質(zhì)檢技術(shù)，用數(shù)據(jù)說話，對(duì)質(zhì)檢的因果圖和排列圖做好匯總整理。最后在企業(yè)實(shí)施質(zhì)量閉環(huán)管理。明確質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，做好定性定量的質(zhì)量管理控制，建立完善負(fù)責(zé)的責(zé)任標(biāo)準(zhǔn)，制定目標(biāo)控制的考核制度，找出質(zhì)量缺陷的負(fù)責(zé)人和改進(jìn)者和教育者，打造質(zhì)量控制的良訓(xùn)循環(huán)。建議企業(yè)引進(jìn)《質(zhì)量管理體系》（TS16949），還有相關(guān)核心工具，在此基礎(chǔ)上確立APQP策劃，參與質(zhì)量管控，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理采取FMEA計(jì)劃，同時(shí)在生產(chǎn)線上有效采取MSA和SPC，來(lái)把控質(zhì)量。

其次提高整個(gè)汽車現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理的管控能力。第一對(duì)輸出端的控制。在汽車總裝車間進(jìn)行汽車出廠檢驗(yàn)，了解整個(gè)汽車質(zhì)量問題的關(guān)鍵部位，進(jìn)而對(duì)每個(gè)問題頻發(fā)點(diǎn)做到跟蹤管理。第二，根據(jù)每個(gè)跟蹤報(bào)告，對(duì)制造的各環(huán)節(jié)進(jìn)行管理。例如安裝點(diǎn)的焊接要求，成品的安裝誤差，電路的裝配環(huán)路等等，在整個(gè)分裝車間要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量做好控制，這樣才能匯總到總裝車間。第三追本溯源，進(jìn)而控制整個(gè)車輛質(zhì)量的原材料。沖壓車間的鋼板質(zhì)量，車輛電路的電線復(fù)測(cè)，內(nèi)飾材料的安全性能等都需要做好質(zhì)量管理和控制，建立完善的檢測(cè)表格，經(jīng)常物料臺(tái)賬，檢驗(yàn)通知單，供應(yīng)鏈統(tǒng)計(jì)表等，有序而準(zhǔn)確的管理這些信息可以從源頭杜絕汽車生產(chǎn)中的質(zhì)量問題。例如采用行業(yè)先進(jìn)的PPAP（生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序），以確保供應(yīng)商按照企業(yè)要求先提交模具，等批量供貨后采取審核標(biāo)準(zhǔn)，一方面監(jiān)督質(zhì)量，一方面對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行跟蹤。

最后，有效的管理方法。第一就是檢測(cè)手段和方法，巡檢、自檢、交接檢等一系列方法要到位。第二檢查頻率，要對(duì)問題進(jìn)行跟蹤，溯源，明確檢查重點(diǎn)和頻率，更高效地解決問題。第三，持續(xù)改進(jìn)管理點(diǎn)，要形成有效的現(xiàn)場(chǎng)管理，提升質(zhì)量管理和檢查的水平。國(guó)論/8/view-6809358.

三、結(jié)束語(yǔ)

汽車生產(chǎn)和制造關(guān)系國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民族工業(yè)進(jìn)步，所以在制造過程中的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理非常關(guān)鍵，需要認(rèn)識(shí)到其中的價(jià)值和意義，并輔助于先進(jìn)的檢查技術(shù)，高效的管理方法，這樣才能做好整個(gè)汽車生產(chǎn)的質(zhì)量管理工作。（作者單位為天津一汽豐田汽車有限公司）