高速公路施工技術(shù)與質(zhì)量控制

張衛(wèi)國

【摘要】隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，高速公路對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著越來越重要的作用，對(duì)我們生活的影響也越來越深。高速公路施工質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系到道路運(yùn)輸?shù)陌踩?，特別是公路的施工質(zhì)量更是整個(gè)施工的重中之重。本文主要探討的是高速公路施工技術(shù)與質(zhì)量控制。

【關(guān)鍵詞】高速公路；公路施工；質(zhì)量控制；技術(shù)方案

在高速公路施工過程中，公路是工程建設(shè)的關(guān)鍵內(nèi)容，也是質(zhì)量控制的重點(diǎn)。作為施工單位，應(yīng)嚴(yán)格遵循公路施工工藝流程，把握質(zhì)量控制要點(diǎn)，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)施工技術(shù)，為高速公路建設(shè)創(chuàng)造條件。但不能忽視的是，部分施工人員對(duì)質(zhì)量控制不重視，也沒有嚴(yán)格落實(shí)施工技術(shù)，制約高速公路工程質(zhì)量的提升，應(yīng)該采取有針對(duì)性的完善措施。

一、高速公路建設(shè)的意義

我國已經(jīng)成為了世界第二大經(jīng)濟(jì)體，但是中國的發(fā)展并不均衡、完整，中國仍有很多地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展落后，這些地區(qū)的發(fā)展離不開高速公路建設(shè)的支持。在改革開放以后，特別是近十年來，我國的高速公路建設(shè)取得了長足進(jìn)步，我國高速公路建設(shè)里程與建設(shè)質(zhì)量獲得了全世界的認(rèn)可與好評(píng)，我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開高速公路建設(shè)事業(yè)的支持，二者相輔相成，缺一不可。

二、高速公路施工技術(shù)的應(yīng)用

（一）路堤處理與路基填充技術(shù)

路堤處理主要是指對(duì)高速公路基底的處理。對(duì)于路堤的處理工作主要分為兩步來進(jìn)行。首先，需要把建筑路堤的地方上的植物清理干凈，之后再進(jìn)行壓實(shí)工作，將石塊、土地等進(jìn)行擊碎和壓實(shí)，保證路堤的穩(wěn)定。在我國南方地區(qū)，水田、洼地等地質(zhì)較軟且崎嶇不平，因此需要進(jìn)行排水疏干的工作，將積水排干凈后再將淤泥清理，填充進(jìn)碎石進(jìn)行路堤處理。路基填充技術(shù)主要是指在進(jìn)行路基建筑時(shí)，需要對(duì)路基進(jìn)行填料，使路基達(dá)到一定的強(qiáng)度，能夠承擔(dān)高速公路的負(fù)荷。在填料的選擇上，同樣有著較高的要求。與普通的公路相比，高速公路承擔(dān)著更多的運(yùn)輸任務(wù)，因此，路基填料應(yīng)當(dāng)使用石灰等穩(wěn)定性較強(qiáng)的材料。在進(jìn)行路基填充時(shí)，還需要進(jìn)行控制性實(shí)驗(yàn)，采用填土分層的方式對(duì)建筑厚度進(jìn)行檢測(cè)，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，使路基保持平整。

（二）路基排水施工技術(shù)

排水工作是路基施工中的一項(xiàng)重要工作。排水技術(shù)是否成熟，很大程度上影響著高速公路的使用壽命。路基的排水技術(shù)通常使用邊溝截水溝急流槽以及排水管道相互之間配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)路基的排水。在進(jìn)行路基排水工作之前，首先應(yīng)當(dāng)了解當(dāng)?shù)氐乃奶卣饕约敖邓康?，然后制定相?yīng)的排水方案，在排水方案中，應(yīng)當(dāng)包括對(duì)于地下水的處理以及防范，對(duì)于降水的排出以及路面滲水的排出；此外，由于高速公路的施工周期較長，還應(yīng)當(dāng)在施工時(shí)首先挖建一個(gè)臨時(shí)的排水管道，用來排出施工期間可能的降水。很據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，在路基底部填充少量的石灰，并建筑一個(gè)大約40cm厚的穩(wěn)定層，能夠起到防止地下水上涌的作用，效果明顯。

（三）攤鋪施工技術(shù)

對(duì)于高速公路的攤鋪工序來說，需要遵循“先下后上”的原則進(jìn)行分層攤鋪，在每一層進(jìn)行攤鋪之前都需要對(duì)該攤鋪層進(jìn)行抄平，目的在于使每一層的基準(zhǔn)面與高速公路路面施工的平整要求相符合。另外，需要注意在抄平過程中水準(zhǔn)儀與鋼絲的應(yīng)用，以使高速公路路面的平整度更高。通常情況下，在路面攤鋪過程中需要進(jìn)行熱拌瀝青工序，這就需要運(yùn)用機(jī)械攤鋪的方式對(duì)熱拌瀝青進(jìn)行攤鋪，必要時(shí)可以采用多臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)的方法，如此可以減少施工中連接縫的產(chǎn)生與延伸，并可以提高熱拌瀝青攤鋪的效果與質(zhì)量。如果在攤鋪過程中遭遇比較起伏或者曲折的路段，就需要運(yùn)用人工攤鋪的作業(yè)方法。除此之外，在路面攤鋪的過程中需要遵循一次性攤鋪的原則，禁止攤鋪重復(fù)與中斷現(xiàn)象出現(xiàn)，同時(shí)還要確保攤鋪機(jī)在整個(gè)攤鋪過程中運(yùn)轉(zhuǎn)速率保持恒定，最終提高攤鋪的均勻性。

（四）混合料的拌合、檢驗(yàn)及運(yùn)輸

高速公路施工之前，需要對(duì)混合料進(jìn)行拌合，對(duì)于混合料的水灰比配比需要根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)的要求與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在其拌合過程中需要將溫度控制好，溫度的控制需要適中，溫度過高會(huì)損害混合料的使用性能，溫度過低會(huì)使混合料的使用性能達(dá)不到公路施工的標(biāo)準(zhǔn)。在混合料拌合完成以后，需要對(duì)其各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，首先通過觀察，確保混合料中沒有花白、離析等現(xiàn)象，然后取一定的樣品進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析，確定其各項(xiàng)化學(xué)指標(biāo)。對(duì)于混合料的運(yùn)輸來說，要保證運(yùn)輸車的充足，需在運(yùn)輸車車廂底部鋪設(shè)一層光滑的底板，并在底板表面涂抹一層柴油混合物，以減小混合料與車廂底部的摩擦力。在混合料裝車和卸車的時(shí)候，可以通過前后重復(fù)移動(dòng)運(yùn)輸車的位置來減少并消除混合料中的離析現(xiàn)象。

三、高速公路施工質(zhì)量控制的策略

（一）完善公路施工技術(shù)和質(zhì)量管理體系

目前，經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r下，只有不斷提高技術(shù)管理和質(zhì)量控制水平，才能夠滿足社會(huì)施工需求，針對(duì)這一需求實(shí)施有效的管理手段。在公路施工質(zhì)量控制體系中，只有不斷完善企業(yè)自身的管理流程和水平才能夠完成施工，在認(rèn)真分析自身的水平以后，實(shí)施有效的改進(jìn)措施，使其能夠適用于現(xiàn)在的項(xiàng)目，構(gòu)建一個(gè)完善的管理體系。針對(duì)企業(yè)中發(fā)現(xiàn)的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行專門培訓(xùn)，通過強(qiáng)化訓(xùn)練使其達(dá)到更高的水平，在基礎(chǔ)管理的基礎(chǔ)上針對(duì)項(xiàng)目的情況進(jìn)行實(shí)際的分析，然后針對(duì)項(xiàng)目中的問題進(jìn)行修改，完善管理體系，爭取經(jīng)過一段時(shí)間的改進(jìn)檢驗(yàn)出適用于大部分工程的管理體系。

（二）針對(duì)工程目標(biāo)進(jìn)行管理

高速公路的施工質(zhì)量控制應(yīng)該采取有效的控制措施，針對(duì)企業(yè)在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題和工程預(yù)期的目標(biāo)進(jìn)行分析論證，并根據(jù)施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行質(zhì)量控制，才能夠有效保障高速公路的質(zhì)量。針對(duì)工程施工過程中的重點(diǎn)部分，比如施工材料、機(jī)械、施工人員等，將施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，此外，對(duì)有可能引起工程事故的問題因素進(jìn)行深入的談?wù)摲治觯崆敖鉀Q問題，保證質(zhì)量。

（三）提高質(zhì)量措施

想要提高工程的質(zhì)量，首先應(yīng)該運(yùn)用現(xiàn)代路橋施工理論指導(dǎo)施工技術(shù)與質(zhì)量控制工作，提高管理效果分析。將現(xiàn)代的公路管理理論和方法運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)工程中，達(dá)到提高工程質(zhì)量的目的，減少工程問題的發(fā)生。對(duì)于材料方面的質(zhì)量控制十分重要，從采購環(huán)節(jié)開始對(duì)材料的選擇十分重要，選擇性價(jià)比高的供貨公司，材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)以后，對(duì)材料進(jìn)行抽查或者全面檢查，不同材料的檢查方式有所不同，特別是混凝土質(zhì)量的控制是整個(gè)工程的關(guān)鍵，其配比應(yīng)該嚴(yán)格遵守實(shí)驗(yàn)配比結(jié)果，才能保證其強(qiáng)度和質(zhì)量。所有的材料都需要有合格證，對(duì)不同批的材料都要進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，鋼等材料的保管也十分重要，在良好的環(huán)境下保管能夠提高使用效率，降低工程成本，同時(shí)，工藝方面注意振搗是否均勻，否則混凝土施工強(qiáng)度降低，形成較大的裂縫。針對(duì)施工人員的管理也十分重要，施工的質(zhì)量控制最重要的部分還是避免施工人員受傷，開始之前應(yīng)該進(jìn)行安全培訓(xùn)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的圖紙進(jìn)行施工，嚴(yán)禁擅自改動(dòng)設(shè)計(jì)，施工的時(shí)候也要注意污染情況，降低對(duì)施工周邊的環(huán)境影響。只有注意上述各方面，才能在施工的時(shí)候減少意外的發(fā)生，保證工程順利進(jìn)行，相關(guān)的操作程序嚴(yán)格遵守，保證施工質(zhì)量。

（四）高速公路施工質(zhì)量控制

由于高速公路的施工涉及路面的填挖，受到地形、水文、地質(zhì)等諸多自然因素的影響，高速公路的質(zhì)量安全成為重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象。為了保證高速公路的質(zhì)量，需要對(duì)路基的強(qiáng)度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。在路基的填充過程中，要進(jìn)行分層處理工作，在保證第一層的土壓實(shí)后，才能進(jìn)行第二層土的填充工作。而關(guān)于路基填充材料，同樣需要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，保證材料符合規(guī)定之后才能進(jìn)行填充。

四、結(jié)語

綜上所述，高速公路施工是一項(xiàng)耗資巨大、使用年限很長的工程項(xiàng)目，其對(duì)于周圍地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和出行人員安全有著長期的影響作用。在高速公路施工中，既要協(xié)調(diào)好各個(gè)分部分項(xiàng)工程的利益和質(zhì)量，還要科學(xué)有效地管理機(jī)械、人員、材料的分配，這對(duì)于工程管理人員的職業(yè)素質(zhì)要求很高，因此，在建設(shè)全過程中必須時(shí)刻記住質(zhì)量優(yōu)先的指導(dǎo)思想，不能讓麻痹大意和操作失誤威脅到工程安全。

參考文獻(xiàn)

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