“互聯(lián)網(wǎng)+安全”在青海公路建設中的運用

【摘要】傳統(tǒng)建設項目的過程控制及檢查是基于“手工管理”模式，該模式工作強度大且質量難以保證，成為當下工程主管部門、監(jiān)督部門、建設單位、監(jiān)理單位以及施工單位共同面臨的管理瓶頸。尤其在青海高海拔、凍土、嚴寒地區(qū)，施工環(huán)境對參建單位的管理水平和工人身體素質有更為嚴格的要求，“手工管理”模式已不能滿足管理需求。互聯(lián)網(wǎng)信息化管理模式可以破解傳統(tǒng)“手工管理”的瓶頸問題，通過提高安全管理水平、推進安全管理標準化建設，有效防范突發(fā)事故的發(fā)生。旨在探討分析在青海項目建設中引入“互聯(lián)網(wǎng)+安全”的現(xiàn)代安全管理模式，建立適合青海省交通建設安全管理實際的管理機制，本文切實構建數(shù)字“平安工地”，促進青海省交通事業(yè)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展。

【關鍵詞】建設工程；安全；高海拔；施工環(huán)境；信息化

一、青海公路項目建設安全管理現(xiàn)狀

青海公路建設項目本身具有點多面廣、建設施工難度大、所需工藝復雜等突出特點，且因青海氣候多變等因素，使公路工程建設的過程中安全管理異常困難。加之各參建單位的管理技術、人員素質、裝備資金實力參差不齊，進一步增加了公路工程建設中安全管理的難度。總體來看，青海公路項目建設中的安全管理現(xiàn)狀堪憂。

首先，經(jīng)濟利益驅動致使安全投入嚴重不足。施工單位為進一步降低生產(chǎn)成本和獲取效益，設法降低安全投入或者不投入。當工程進度、質量、安全幾方面發(fā)生沖突時，往往忽視安全和質量，注重進度和效益，對安全心存僥幸，致使現(xiàn)場文明施工形象較差，一線施工人員安全意識不足、安全避險意識不強，進而導致各類事故發(fā)生。

其次，各建設項目主要負責人的安全管理意識薄弱。在公路施工過程中，項目主要負責人不能真正承擔起主要責任，安全責任主體地位得不到體現(xiàn)，重生產(chǎn)輕管理，重經(jīng)營輕安全，重突擊輕長效，重質量輕安全，從不主動開展安全生產(chǎn)隱患治理活動，大部分施工單位對安全僅僅是口頭上重視，上級部門檢查時敷衍應付，對檢查后的整改落實也停留在文字層面，未真正落實到施工現(xiàn)場。各施工單位負責人對安全教育培訓工作也持漠視狀態(tài)，安全教育沒有針對性，甚至部分施工單位因一線工人流動性大而不對其安全教育。

最后，安全管理制度進行建設不到位，管控手段落后。當前的安全管理和控制手段較單一，很多企業(yè)負責人、項目管理人員安全管理僅依賴經(jīng)驗、安全檢查等方式，安全管理工作大多還在沿用以往的“經(jīng)驗型”和“事后型”的管理方法，且未形成統(tǒng)一技術標準，安全管理難以真正落到實處。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+安全”建設的必要性分析

“互聯(lián)網(wǎng)+安全”充分利用現(xiàn)代科技優(yōu)勢，將會實現(xiàn)“平安工地”考核評價科學化、流程化、標準化、高效化，實現(xiàn)信息高度共享，數(shù)字便捷溝通，減少大量的重復手工作業(yè)，提高工作質量和效率，促使工程安全管理進一步提高。“互聯(lián)網(wǎng)+安全”一旦建成并應用，將會從本質上提高安全生產(chǎn)管理水平，降低管理成本、緩解人力不足。并將開創(chuàng)公路建設“平安工地”考核評審工作新局面，為青海交通建設帶來良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

首先，“互聯(lián)網(wǎng)+安全”的建立能夠有效解決公路工程建設過程安全管理的特點和難點。

青海公路工程建設中各道工序均有不同的特點，物的不安全因素隨工程的進度、地理位置、海拔和氣象條件在隨時變化，且公路建設工程是涉及人、物、環(huán)境、管理四個方面組成的系統(tǒng)，各因素間又相互聯(lián)系、相互制約，而目前很多工程項目僅把安全工作的重點放在橋梁、隧道等重點部位，忽視一般施工地點的安全防護。加之項目一線安全管理人員受知識水平、施工環(huán)境、天氣等各種條件因素的制約，建設單位和監(jiān)管部門缺少對施工單位和監(jiān)理單位的有效監(jiān)督，施工單位時常存在安全負責人、質量負責人在隱蔽工程不在現(xiàn)場，或在現(xiàn)場不記錄，使得工程資料和數(shù)據(jù)不真實、不認真、弄虛作假，無過程數(shù)據(jù)；有施工單位甚至野蠻施工，不申請轉序，或者轉序不及時；施工監(jiān)理單位在隱蔽工程不旁站、發(fā)現(xiàn)問題不管，或者管了不記錄。這使得在工程建設中該轉序的不轉序，耽誤工程進展，或轉序過程數(shù)據(jù)不記錄，不真實，轉序工作流于形式，內業(yè)造假，抽檢頻率低，造成編數(shù)據(jù)出內業(yè)資料情況嚴重。

其次，“互聯(lián)網(wǎng)+安全”將實現(xiàn)公路工程建設過程的數(shù)字化監(jiān)管。該系統(tǒng)要求各參建單位將公路建設全過程、全周期，全要素（計劃、進度、質量、安全、風險）、場景化（移動式）的業(yè)務數(shù)據(jù)動態(tài)實時、圖文并茂地采集和記錄。通過程序化的數(shù)字管理平臺，將實現(xiàn)公路工程建設過程中各環(huán)節(jié)安全管理數(shù)據(jù)共享，為公路工程建設的不同環(huán)節(jié)提供相應的管理支撐數(shù)據(jù)和分析模型，并能夠為后期的運營環(huán)節(jié)提供數(shù)字化的工程檔案移交。

“互聯(lián)網(wǎng)+安全”將形成如下圖所示閉合環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了對重要工程施工轉序過程和隱蔽工程施工過程進行影像記錄，強化了轉序過程和隱蔽工程旁站工作質量，從源頭上保證了安全生產(chǎn)，同時建立了分項工程監(jiān)管人員數(shù)據(jù)庫，實現(xiàn)項目施工過程和管理痕跡的可追溯查詢。這將會從根本上解決管理的難點和管理薄弱環(huán)節(jié)。

（1）建設單位獲取真實全面的信息困難。

（2）缺少數(shù)據(jù)，決策成本和風險較高。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+安全”的建設

“互聯(lián)網(wǎng)+安全”管理系統(tǒng)以公路工程管理中存在的管理難點和薄弱環(huán)節(jié)為突破口，結合“大數(shù)據(jù)”互聯(lián)網(wǎng)+“云+端”的理念，采用移動互聯(lián)網(wǎng)技術、控件定位技術（北斗&GPS）、數(shù)據(jù)融合技術、離線采集和儲存技術、實現(xiàn)公路工程結構化數(shù)據(jù)的實時采集、共享和分析，通過對項目參建各方對施工情況的實時記錄，實現(xiàn)對公路工程建設過程資料的留存和追溯。

工程管理部門利用該系統(tǒng)能夠便捷地完成安全管理及考核評價工作。項目管理人員、監(jiān)理人員通過系統(tǒng)的隱患清單模塊，可以準確地查找施工現(xiàn)場存在的安全隱患，利用無線終端（智能手機或ipad）記錄違規(guī)內容或行為，并把發(fā)現(xiàn)的問題以圖片（小視頻）的形式及時上傳至平臺終端，實現(xiàn)安全管理痕跡化，建設單位可以通過互聯(lián)網(wǎng)隨時查看參建單位的安全管理情況。

四、“互聯(lián)網(wǎng)+安全”建成的意義

大數(shù)據(jù)方法已然成為一把通用的榔頭，在互聯(lián)網(wǎng)金融、電商、等領域已經(jīng)發(fā)揮出巨大作用，互聯(lián)網(wǎng)時代，最重要的是互聯(lián)網(wǎng)思維。而“安全”做為當今經(jīng)濟發(fā)展條件下維護社會穩(wěn)定、企業(yè)平穩(wěn)有序的“基石”，又是廣大人民在生產(chǎn)中的本能欲望。隨著社會不斷進步，科技飛速發(fā)展，人類生活生產(chǎn)方式愈加復雜，危害人類人身安全、造成經(jīng)濟損失的各類不安全因素隨之增加，新時代下更需要一種先進的手段來預防、控制、排除各類危險，而互聯(lián)網(wǎng)+正給各行各業(yè)帶來深刻的變革?；ヂ?lián)網(wǎng)+“安全”聯(lián)姻將成為驅動交通建設企業(yè)管理升級的重要引擎，該管理系統(tǒng)的建成實施，將標志著青海交通建設領域初步建立起了安全管理新模式，同時使得網(wǎng)絡化安全管理技術在青海公路工程建設工作中不斷拓展和延伸。

參考文獻

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作者簡介：張軍?。?987.02—），男，漢族，甘肅會寧人，助理工程師，研究方向：安全管理。