淺談汽車安全對(duì)行人保護(hù)問題及改善措施

【摘要】本文首先對(duì)當(dāng)今汽車安全性問題簡(jiǎn)單概述，提出通過改善道路安全性和加強(qiáng)法規(guī)宣傳的措施來減少交通事故的發(fā)生。

【關(guān)鍵詞】安全；交通事故；汽車；行人

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)運(yùn)輸業(yè)和汽車工業(yè)也得到迅猛發(fā)展。汽車為人類社會(huì)的進(jìn)步及發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)，已成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚幕窘煌üぞ?。與此同時(shí)，它也給人們的生命財(cái)產(chǎn)安全帶來了一定的危害。其中最主要的危害之一就是汽車在行駛過程中所發(fā)生的交通事故。在行人交通事故中，常常涉及行人的速度和方向、汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)（如等速、加速、制動(dòng)減速）等。此外還有關(guān)于駕駛員視線障礙，如路旁停放的汽車、彎道或交叉口的交通設(shè)施、綠化植被（樹木）等。

一、汽車安全性問題

汽車的安全性以交通事故發(fā)生的前后分為主動(dòng)安全性和被動(dòng)安全性。主動(dòng)安全性設(shè)計(jì)的范圍很廣，其核心是汽車正常行駛時(shí)的操縱穩(wěn)定性、制動(dòng)穩(wěn)定性以及駕馭汽車預(yù)防事故發(fā)生的性能。研究主動(dòng)安全性是在事故將要發(fā)生時(shí)增強(qiáng)車輛本身能夠預(yù)知危險(xiǎn)和回避危險(xiǎn)的能力，從防范事故的發(fā)生著手，盡可能避免事故的發(fā)生。主動(dòng)安全技術(shù)室伴隨著先進(jìn)的信息處理技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)等高新技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展起來的：被動(dòng)安全性研究的宗旨是在事故發(fā)生后最大可能地避免或減輕對(duì)人員造成的傷害，保護(hù)行人和乘員，使直接損失降到最低。

（一）被動(dòng)安全

行人保護(hù)的總體原則是優(yōu)化汽車前部車體參數(shù)以及減少汽車前部車體的剛度，包括在汽車前部車體使用吸能材料、減少尖銳棱邊、增加發(fā)動(dòng)機(jī)蓋與發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件的距離，以及盡可能使碰撞力在較大范圍內(nèi)分布等，這些行人保護(hù)措施已經(jīng)經(jīng)過試驗(yàn)驗(yàn)證，并在汽車設(shè)計(jì)與制造過程中證明是切實(shí)可行的。

（二）主動(dòng)安全

1.碰撞自動(dòng)檢測(cè)與防護(hù)系統(tǒng)

當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方有行人時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)檢測(cè)并及時(shí)發(fā)出警報(bào)信號(hào)，以便提前處理潛在的事故危險(xiǎn)，避免發(fā)生碰撞。如果駕駛員為進(jìn)行人工回避操作，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)地進(jìn)行轉(zhuǎn)向與制動(dòng)。

2.自動(dòng)停止警報(bào)和調(diào)節(jié)系統(tǒng)

車輛行駛途中，車輛的傳感器如果檢測(cè)到前方有行人或交叉路口時(shí)，車輛則自動(dòng)減速或停住，而與操作者無關(guān)。

3.夜間目標(biāo)檢測(cè)和警報(bào)系統(tǒng)

由于車輛在夜間行駛的條件比白天差得多，容易發(fā)生交通事故，這是不言而喻的事實(shí)，為避免事故發(fā)生，在規(guī)定的車輛接近區(qū)域內(nèi)，檢測(cè)是否存在行人或者目標(biāo)，并通過直觀顯示信號(hào)警告駕駛員，以便提前采取適當(dāng)措施。

二、改善道路安全性

改善道路交通安全性的主要措施包括人車分離和車速限制。人車分離是指行人與車輛的交通分離，它有空間分離、時(shí)間分離以及采用其他交通管理和交通工程方式分離等幾種。人行道是人車分離的基本形式。交通護(hù)欄時(shí)主要的人車隔離設(shè)施之一，可以減少車輛與行人的沖突，防止行人隨意橫穿馬路，也可以起到誘導(dǎo)視線的作用。在城市，行人交通事故主要發(fā)生在交叉路口及其附近，而且主要發(fā)生在行人橫穿馬路時(shí)，因此設(shè)置人行橫道對(duì)保護(hù)行人非常重要。另外車速限制也是改善道路安全性的主要措施之一。車速限制是規(guī)定市區(qū)和郊區(qū)、主干道和支路、路段和交叉路口采用不同的車速限制。目前實(shí)行的車速限制大致分為以下幾種情況：對(duì)于某一條道路，在整個(gè)道路上限定速度上限；對(duì)于某些危險(xiǎn)區(qū)段，只在危險(xiǎn)區(qū)段上限制速度；對(duì)于各種車輛來說，根據(jù)不同的車種提出不同的速度限制；國(guó)外在高速道路上限制速度除有上限外還有下限。

在我國(guó)城市交通中，某些路段實(shí)行適當(dāng)?shù)南拗栖囁?，無疑會(huì)對(duì)交通事故的減少起到積極的作用。

三、加強(qiáng)法規(guī)宣傳

國(guó)內(nèi)外的交通事故統(tǒng)計(jì)表明，有80%-85%的事故是由人所造成的，包括駕駛員的駕駛失誤、麻痹大意和違章行駛等，還包括行人和騎自行車人不遵守交通法則等。但從總體來說，關(guān)鍵還是在于駕駛員，因?yàn)橄鄬?duì)于騎自行車人和行人來說，機(jī)動(dòng)車駕駛員還是交通強(qiáng)者，行人和騎自行車人是交通弱者。我國(guó)在2004年5月1號(hào)開始正式實(shí)施新的，《道路交通安全法》的一個(gè)重要立法思想就是切實(shí)保護(hù)交通弱者的通行權(quán)力，按規(guī)定避讓是機(jī)動(dòng)車駕駛員的一項(xiàng)義務(wù)。新的道路交通安全法第四章第四十七條規(guī)定：機(jī)動(dòng)車經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛：遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過道路時(shí)，應(yīng)當(dāng)避讓。該條的規(guī)定是對(duì)道路交通條例關(guān)于機(jī)動(dòng)車與行人交通沖突讓行規(guī)定的重要調(diào)整，體現(xiàn)了對(duì)生命和健康的尊重。通過加強(qiáng)對(duì)新的《道路交通安全法》實(shí)施的宣傳，教育駕駛員懂得嚴(yán)格按照新的《道路交通安全法》行車，提高駕駛員的法制觀念和安全意識(shí)，培養(yǎng)良好的交通意識(shí)和職業(yè)道德，避免產(chǎn)生可能危及行人交通安全的行為。

四、結(jié)語

出于保護(hù)行人交通安全，減少財(cái)產(chǎn)損失等目的，機(jī)動(dòng)車與行人碰撞事故分析方法的研究具有重要的經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)意義。本文對(duì)當(dāng)今汽車安全性問題簡(jiǎn)單概述，提出通過改善道路安全性和加強(qiáng)法規(guī)宣傳的措施來減少交通事故的發(fā)生。

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作者簡(jiǎn)介：曹靜（1981—），女，湖北襄陽人，本科，研究方向：汽車檢測(cè)與維修方向的教學(xué)。