無障礙設(shè)計(jì)在市政道路設(shè)計(jì)中的體現(xiàn)分析

【摘要】在城市化進(jìn)程中，為了推行人文關(guān)懷、以人為本的思想，各大城市在市政道路設(shè)計(jì)與建設(shè)中貫徹了無障礙設(shè)計(jì)理念，這不僅是我國(guó)經(jīng)濟(jì)文化發(fā)展的必然要求，也是我國(guó)各城市文明和現(xiàn)代化程度的直接體現(xiàn)。本文主要結(jié)合當(dāng)前國(guó)內(nèi)外無障礙市政道路設(shè)計(jì)體系的現(xiàn)狀，分析了無障礙設(shè)計(jì)的概念及原則，并在文章最后詳細(xì)分析了無障礙設(shè)計(jì)在市政道路中的體現(xiàn)方法，以從實(shí)踐上為市政道路無障礙設(shè)計(jì)提供一些參考。

【關(guān)鍵詞】無障礙設(shè)計(jì)；市政道路設(shè)計(jì)；體現(xiàn)方法

1、引言

在市政道路建設(shè)中，無障礙設(shè)計(jì)不僅是城市有障礙人群追求高生活品質(zhì)及融入正常社會(huì)生活的迫切愿望，更是全部人群共同享受的發(fā)展成果。在市政道路體系中，道路設(shè)施無障礙直接關(guān)系到城市有障礙者的出行方便和生活便捷，但從當(dāng)前我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程中無障礙設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀來看，針對(duì)弱勢(shì)群體考慮的設(shè)施和規(guī)劃尚不完善，這一點(diǎn)值得引起相關(guān)部門的重視和關(guān)注。

2、國(guó)內(nèi)外無障礙市政道路體系的研究現(xiàn)狀

2.1國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀

在現(xiàn)代社會(huì)，無障礙設(shè)施設(shè)計(jì)水平已成為評(píng)價(jià)城市文明程度的重要標(biāo)志之一，為此我國(guó)針對(duì)這一方面相繼出臺(tái)了一些法律法規(guī)，具體包括：《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》、《無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50763-2012）等，其中城市道路實(shí)施無障礙的范圍包括過街天橋、過街地道（橋梁、隧道）、人行道等。

2.2國(guó)外研究現(xiàn)狀

經(jīng)過長(zhǎng)期的發(fā)展與規(guī)劃，國(guó)外的無障礙設(shè)計(jì)已形成相對(duì)成熟的體系，并取得較理想的成果。比如美國(guó)經(jīng)過多次立法維護(hù)有障礙者的合法權(quán)益，包括《建筑物障礙法》、《康復(fù)法》、《航空運(yùn)輸無障礙法案》、《老年和殘疾人選舉無障礙法案》等，并率先將無障礙設(shè)施建設(shè)與科研、教育等領(lǐng)域結(jié)合起來，整體呈現(xiàn)基礎(chǔ)完善、具備無障礙意識(shí)、政府宣傳力度大等特征，這些都值得我國(guó)學(xué)習(xí)和大力倡導(dǎo)的。

3、無障礙設(shè)計(jì)的概述

所謂的無障礙是指環(huán)境、設(shè)施和設(shè)備等可以最大程度滿足更多人群的使用，其根本是為殘疾人或有特殊需求的人解決環(huán)境中的障礙。無障礙設(shè)計(jì)作為一種為全社會(huì)服務(wù)的設(shè)計(jì)理念，具體是指通過采用符合規(guī)劃設(shè)計(jì)的技術(shù)手段，減少或消除那些有殘疾的人或其他行動(dòng)不便者（老年人）在公共空間活動(dòng)中遇到的障礙，從而為這些群體提供一個(gè)安全、方便的活動(dòng)空間。

4、市政道路無障礙設(shè)計(jì)的體現(xiàn)方法

4.1盲道

盲道是市政道路無障礙步道體系的重要組成，這一必建項(xiàng)目不僅可引導(dǎo)有障礙者安全達(dá)到目標(biāo)地點(diǎn)，還有利于保護(hù)該類人群免受到正常行人的干擾和影響，從而使其更安全地參與到社會(huì)生活中。為了更好地滿足有障礙者的生活品質(zhì)需求，改變其在工作場(chǎng)所和家的生活方式，對(duì)盲道設(shè)計(jì)提出了更高的要求，感知盲道等新型的盲道磚在市政道路設(shè)計(jì)中得到廣泛應(yīng)用。另外，注重盲道設(shè)計(jì)的色彩搭配，比如人行道選擇深紅色的紅磚材質(zhì)鋪設(shè)（圖1），盲道采用中黃色系予以區(qū)分，可同時(shí)起到提示和引導(dǎo)的作用，且不會(huì)影響到輔道的正常通行。

比如某市政道路走向?yàn)闁|西向，在道路的西北末端為一個(gè)T型交叉口，周邊建筑物有醫(yī)院、事業(yè)單位、商鋪等。目前，該道路已經(jīng)完全結(jié)合當(dāng)前的城市道路規(guī)范完成了無障礙設(shè)計(jì)，比如T型交叉口采用信號(hào)燈控制，交叉口范圍內(nèi)具有完善的道路標(biāo)志、標(biāo)線及緣石坡道等。但在無障礙設(shè)計(jì)中盲道方面仍存在一些問題，包括盲道無法識(shí)別所指向位置建筑物的性質(zhì)，使得行人無法到達(dá)或錯(cuò)誤到達(dá)；難以滿足視覺障礙者的出行需求等。根據(jù)該市政道路無障礙設(shè)計(jì)存在的問題，提出了有效的優(yōu)化方案，具體為：①在盲道上設(shè)置盲道北向磚；②在盲道上設(shè)置導(dǎo)盲路牌與指示磚，導(dǎo)盲路牌分別用盲文、漢語和英語提示周圍環(huán)境的重要信息；③在醫(yī)院門口盲道上設(shè)置感知盲道中的方位定位磚中的醫(yī)院磚，并在醫(yī)院磚三側(cè)各鋪設(shè)一塊提示磚（圖2）。

4.2路緣石

在市政道路無障礙設(shè)計(jì)中，路緣石的設(shè)置可以確保暫時(shí)性障礙者或腿腳行動(dòng)不便者的順利通行，且不會(huì)對(duì)正常行走造成二次障礙?！稛o障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》中明確規(guī)定要將路緣石設(shè)置在人行道路交叉口等提示路口處，便于為人們無障礙行走提供更多的方便。

4.3坡道

在市政道路設(shè)計(jì)中，坡道設(shè)施應(yīng)設(shè)計(jì)成直線型、直角型和折返型，主要為輪椅和拄拐的人群提供方便。坡道設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下要求：①坡度≤1：1.2；②高差≥1.5m或建設(shè)面積較小需要有轉(zhuǎn)彎處時(shí)，應(yīng)設(shè)置中間休息平臺(tái)；③落實(shí)坡道的防滑工作；④在坡道的上、下口鋪設(shè)盲道和扶手。輪椅坡道的最大高度和水平長(zhǎng)度如表1所示。

4.4樓梯

在市政道路設(shè)計(jì)中，樓梯是連接上下擴(kuò)展城市空間的重要交通路線，樓梯的設(shè)施規(guī)則應(yīng)滿足以下要求：

①樓梯寬度≥3.50m；

②每階踏步的高度≤0.15m，寬度≥0.30m；

③樓梯的設(shè)計(jì)形式盡量避免弧形或螺旋形，這種類型的樓梯不適用于老年人、幼兒及殘疾人等，這些人群在使用時(shí)易造成摔倒等事故；

④樓梯的踏面和踢面色彩應(yīng)呈現(xiàn)明顯的對(duì)比，便于起到警示與提示的作用。

4.5標(biāo)線、標(biāo)志牌等無障礙設(shè)計(jì)

標(biāo)線、標(biāo)志牌等交通標(biāo)志的無障礙設(shè)計(jì)應(yīng)滿足以下要求：

①注重使用強(qiáng)色調(diào)；

②將其設(shè)置在易被行人發(fā)現(xiàn)的位置；

③標(biāo)志的內(nèi)容要做到清晰明確、通俗易懂；

④便于個(gè)別障礙者通過觸摸標(biāo)識(shí)牌文字的高度、大小及凹凸感等來提取信息；

⑤針對(duì)老年人或兒童等人群，應(yīng)采取一定針對(duì)性特點(diǎn)的設(shè)計(jì)方法表達(dá)相關(guān)信息，比如重新設(shè)計(jì)加工現(xiàn)有的符號(hào)，便于老年人和兒童的理解。

結(jié)語：

總而言之，在城市化發(fā)展進(jìn)程中，通過市政道路的無障礙設(shè)計(jì)，可確保有障礙群體感受到來自社會(huì)周圍的關(guān)懷與重視，保障其參與公共生活的基本權(quán)利，這對(duì)現(xiàn)代化、和諧化社會(huì)的構(gòu)建意義重大。另外，在市政道路無障礙設(shè)計(jì)工作中，需針對(duì)有障礙人群的實(shí)際特征和出行要求，采取符合相關(guān)規(guī)范要求的技術(shù)手段去完善無障礙設(shè)施，力爭(zhēng)創(chuàng)造一個(gè)便捷、舒適和安全的無障礙環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄧凌云，張楠.淺析日本城市公共空間無障礙設(shè)計(jì)系統(tǒng)的構(gòu)建[J].國(guó)際城市規(guī)劃，2015，30（b05）：106-110.

作者簡(jiǎn)介：

胡碧衡（1983-），男，大學(xué)本科，工程師，主要從事市政道路與橋梁設(shè)計(jì)等工作。