公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)分析

朱躍昌

【摘要】公路橋梁建設(shè)在交通事業(yè)建設(shè)中占據(jù)著重要地位，我國歷來高度重視公路橋梁建設(shè)施工。為有效保障公路橋梁的使用性能，并延長其使用壽命，要加強(qiáng)對公路橋梁的施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修。本文淺析了公路橋梁施工管理及養(yǎng)護(hù)技術(shù)，并結(jié)合公路橋梁加固維修案例探究了公路橋梁加固維修技術(shù)，以期為公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修提供借鑒。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工管理；養(yǎng)護(hù)；加固維修

公路橋梁建設(shè)施工具備較長的施工周期，且涉及諸多種類的施工技術(shù)，各階段的施工任務(wù)均呈現(xiàn)出較強(qiáng)的復(fù)雜性。為有效保障公路橋梁的施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格遵循施工各階段的管理機(jī)制，采用先進(jìn)科學(xué)的施工技術(shù)措施，加強(qiáng)施工管理。另外，為有效保障公路橋梁的使用性能，并延長其使用壽命，要采取行之有效的措施加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)以及加固維修。

1、公路橋梁施工管理及養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1.1加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理

在公路橋梁施工中，要嚴(yán)格遵循國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，對各類建筑材料進(jìn)行采購，特別要加強(qiáng)對水泥材料的質(zhì)量控制，并加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理。要選用低水化熱的水泥對大體積混凝土實(shí)施澆筑，相關(guān)施工人員要嚴(yán)格遵循強(qiáng)度及抗?jié)B等級實(shí)施對混凝土的科學(xué)配比，并加強(qiáng)對混凝土相應(yīng)入模溫度的有效控制，實(shí)施分層澆筑。同時，在澆筑混凝土過程中，要充分實(shí)施振搗，避免漏振和欠振，有效保障混凝土澆筑的密實(shí)性。另外，要加強(qiáng)對混凝土的科學(xué)養(yǎng)護(hù)，將草席、塑料薄膜等覆蓋于混凝土表面，有效減少混凝土的溫度應(yīng)力，避免溫度裂縫的產(chǎn)生[1]。

1.2拓寬墩臺施工

拓寬墩臺施工，是指對公路橋梁原有的橋墩墩臺相應(yīng)的挑出懸臂實(shí)施拓寬。在實(shí)際施工中，只需拓寬橋墩上的蓋梁，不必對橋梁基礎(chǔ)和墩臺實(shí)施拓寬。拓寬墩臺施工，能有效避免舊橋墩臺遭受破壞，經(jīng)過有效的加固處理后，能實(shí)現(xiàn)對橋梁承載需求的良好滿足。完成拓寬墩臺施工后，要對橋梁墩臺實(shí)施科學(xué)的壓力驗(yàn)證，對其承載力進(jìn)行檢驗(yàn)，確保墩臺承載力有效滿足橋梁承載需求[2]。

1.3加強(qiáng)對橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量管理

在公路橋梁施工中，要加強(qiáng)對橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量管理。施工單位要加強(qiáng)測量工作，確保施工測量和放線定位的精確性，有效杜絕偏差。當(dāng)完成橋臺及橋墩施工后，要對橋梁的平面位置進(jìn)行準(zhǔn)確確定。通常，公路橋梁結(jié)構(gòu)形式多樣，且施工工序和技術(shù)呈現(xiàn)較強(qiáng)的復(fù)雜性，這就要求施工單位要采取精確的施工工藝，嚴(yán)格遵循相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙實(shí)施施工，并加強(qiáng)對預(yù)應(yīng)力張拉、混凝土振搗的有效控制，有效保障橋梁結(jié)構(gòu)具有良好的承載力[3]。

1.4加強(qiáng)對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)

通常，對公路橋梁裂縫進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，大多采取各類方法，諸如鑿槽嵌補(bǔ)、打箍加固以及對表面鋼板增設(shè)碳纖維材料等對裂縫實(shí)施修補(bǔ)。在公路橋梁裂縫實(shí)際修復(fù)養(yǎng)護(hù)的過程中，要綜合分析橋梁裂縫的實(shí)際狀況，采取有針對性的措施有效保障公路橋梁安全。另外，要對橋梁拉索及懸索實(shí)施定期的加固處理和防銹養(yǎng)護(hù)。

2、公路橋梁加固維修技術(shù)

2.1橋梁增強(qiáng)加固技術(shù)

橋梁增強(qiáng)加固，主要包括對橋梁裂縫實(shí)施修補(bǔ)以及對橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)施加固。主要技術(shù)方法如下：（1）表面處理法。將防水材料以及相關(guān)填料涂抹在微裂縫上，有效增強(qiáng)公路橋梁的耐久和防水性能。采用伸縮性較強(qiáng)的材料對發(fā)生寬度變化的裂縫進(jìn)行處理。（2）注漿法。采用低壓低速注入的方法將水泥材料和以環(huán)氧樹脂為主的樹脂等注入裂縫。（3）充填法。該法適宜對較寬裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，具體方法如下：沿裂縫鑿出深槽，并將各類粘結(jié)材料，諸如環(huán)氧砂漿、環(huán)氧樹脂以及化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)劑等嵌補(bǔ)在槽內(nèi)。（4）表面噴涂法。對裂縫表面實(shí)施鑿毛處理后，將具有較高黏度的水泥砂漿密實(shí)地噴射在裂縫表面，形成保護(hù)層，實(shí)現(xiàn)對裂縫的有效修補(bǔ)。（5）黏結(jié)鋼板封閉法。在鋼混構(gòu)件的主拉應(yīng)力裂縫部位黏結(jié)鋼板，并借助膨脹螺栓向鋼板實(shí)施加壓，并確保鋼板黏結(jié)的方向與裂縫方向保持垂直。

2.2塞縫灌漿技術(shù)

塞縫灌漿，是指遵循相關(guān)比例，對水泥漿以及環(huán)氧樹脂漿等進(jìn)行配置，采用噴漿機(jī)將之對結(jié)構(gòu)物縫隙進(jìn)行灌入填塞，有效防止鋼筋銹蝕，并增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。塞縫灌漿技術(shù)主要對膠結(jié)構(gòu)材料進(jìn)行采用，該技術(shù)通常用于對橋梁結(jié)構(gòu)縫隙進(jìn)行處理。對該技術(shù)進(jìn)行使用，要深入考察實(shí)際情況，科學(xué)選擇具體的灌漿材料。

2.3上部結(jié)構(gòu)改造技術(shù)

（1）拼寬原橋。對于難以有效滿足超限運(yùn)輸荷載的舊橋，要基于技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，科學(xué)實(shí)施拼寬原橋，有效滿足橋梁的超限運(yùn)輸要求。（2）對原有橋臺進(jìn)行利用，將拱式結(jié)構(gòu)改造為板式結(jié)構(gòu)?？鐝捷^小的石拱橋，當(dāng)其拱圈厚度難以有效滿足超限運(yùn)輸?shù)木唧w要求，或者由于不均勻沉降導(dǎo)致拱圈開裂，可采用此技術(shù)，有效增強(qiáng)橋臺結(jié)構(gòu)的承載能力。

3、公路橋梁加固維修案例

某小跨徑橋梁，在河水改道情況下，橋臺基礎(chǔ)直接承受河水沖刷，導(dǎo)致其基礎(chǔ)沖空，甚至引發(fā)了基礎(chǔ)掉腳。對此，某施工單位在橋跨范圍內(nèi)，對片石混凝土進(jìn)行鋪設(shè)，實(shí)現(xiàn)對橋臺基礎(chǔ)的有效加固。該橋梁上游河床變遷，且水流發(fā)生改道現(xiàn)象，該橋梁的橋臺基礎(chǔ)和引導(dǎo)直接遭受洪水沖刷，導(dǎo)致其基礎(chǔ)沖空，甚至造成引道被毀。對此，施工單位考察橋梁上游，并在適當(dāng)位置，對丁壩進(jìn)行了設(shè)計(jì)構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)了對橋梁的有效加固。

結(jié)語：

綜上所述，公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修對于公路橋梁的施工質(zhì)量、使用性能以及使用壽命具有至關(guān)重要的影響。因此，要通過加強(qiáng)混凝土質(zhì)量管理、拓寬墩臺施工、加強(qiáng)對橋梁結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量管理、加強(qiáng)對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)等措施加強(qiáng)公路橋梁施工管理及養(yǎng)護(hù)，并立足于公路橋梁實(shí)際狀況，采用橋梁增強(qiáng)加固技術(shù)、塞縫灌漿技術(shù)以及上部結(jié)構(gòu)改造技術(shù)等加強(qiáng)公路橋梁的加固維修，有效保障公路橋梁的使用性能，并延長其使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]張生.公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)分析[J].中國科技投資，2017（21）.

[2]黃國林，裴麗萍.公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)分析[J].交通建設(shè)與管理月刊，2014（12）：147-149.

[3]劉持亮，高靜.公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)分析[J].商品與質(zhì)量，2016（9）.