道路橋梁中現澆混凝土的質量通病及處理分析

許巖江

【摘要】道路橋梁建設是當前城市發(fā)展中非常重要的基礎設施工程，隨著社會經濟的不斷發(fā)展，對于道路交通系統(tǒng)的要求越來越高，道路橋梁建設逐漸增多，為人們帶來更方便的出行條件。當前道路橋梁建設多采取現澆混凝土的形式，混凝土質量對道路橋梁的整體質量具有直接影響，為了確保道路橋梁的順利發(fā)展，加強對現澆混凝土質量通病的處理時非常重要的。本文主要針對道路橋梁現澆混凝土質量通病進行探討，并提出相應的處理措施，希望能夠對相關人士給予幫助。

【關鍵詞】道路橋梁；澆混凝土的質量通病及處理分析

近幾年，在道路橋梁施工的過程中現澆混凝土施工技術得到了廣泛的應用，并且成為道路橋梁建設過程中主要的施工材料，現澆混凝土施工質量的好壞會在一定的程度上影響道路橋梁的使用壽命。但是根據通過對很多施工實例進行分析總結的時候，現澆混凝土在施工的過程中仍然存在很多質量通病，這些質量通病不僅會對混凝土工程造成一定的質量問題，還會影響到道路橋梁整體的施工質量。所以，如果想要有效延長道路橋梁工程的使用壽命，就必須提高重視對道路與橋梁中現混凝土質量所存在的問題，并且要做到針對問題采取相應預防和處理方法。這樣才是實現提高道路與橋梁混凝土結構的耐久性的重要意義。

1、現澆混凝土存在的質量通病

1.1混凝土棱角損壞

在施工和拆模的過程中，混凝土棱角會出現不規(guī)則澆筑或者破損等情況。對于利用木質模板完成混凝土澆筑的路橋工程，如果在施工期間，施工人員在模板沒有充分濕潤的情況下就進行澆筑，或者澆筑后養(yǎng)護管理工作不到位，就會導致木質模板與混凝土接觸面的水分被模板吸收掉，對現澆混凝土質量產生極大的影響。與此同時，還存在施工人員在常溫環(huán)境中施工時，非承重模板所在位置的混凝土強度還未達到2.5MPa以上時，就拆除側面的非承重模板；模板上沒有涂刷隔離劑，或者隔離劑涂刷不均勻，或者漏刷隔離劑，導致模板粘連；在拆除模板時，混凝土棱角受到外力沖擊或者是重物撞擊。以上這些問題都會導致混凝土棱角被損壞。

1.2混凝土表面存在蜂窩

在施工過程中，如果施工人員計算出的混凝土配合比不標準，混凝土內水泥、水、各類粒徑石子、砂在攪拌和計量過程中出現誤差，水量添加不標準，砂石集料中雜物較多等，都會導致混凝土局部出現蜂窩狀的孔洞空隙。如果混凝土澆筑期間的攪拌時間不充分、攪拌不均勻、振搗工作沒有處理到位的話，混凝土內部也會出現空洞。并且，負責混凝土澆筑的人員如果沒有在混凝土澆筑前做好準備工作，未對支模的具體情況進行細致檢查，那么支模在混凝土澆筑期間就會出現位移或者縫隙，導致混凝土內泥漿流失，形成蜂窩。與此同時，攪拌混凝土的過程中若出現不科學的操作行為，特別是水泥、石料、水分等的下料順序不當和計量不當，將會直接導致泥漿無法在振搗時被振出，從而產生嚴重的離析問題。此外，如果施工人員沒有按照相關規(guī)范要求下料，就會造成混凝土上層和底部澆筑不均勻、質量差異較大的情況發(fā)生。

1.3混凝土強度較低

由于部分施工人員在施工材料進場時檢驗不嚴格，導致一些質量沒有達到施工標準的混凝土材料進入到了施工現場，而這些材料的進入，就會降低現澆混凝土的強度和質量。在混凝土進場后，如果相關人員沒有選擇適合的場地放置施工材料，或者存在材料已經超過了使用期，混凝土雜物過多、不干凈，材料計量不合理，混凝土內部縫隙和含沙量過大等問題，也會對混凝土強度和質量產生一定的影響。與此同時，施工人員在配制混凝土時，如果沒有嚴格按照路橋工程的施工標準嚴格控制混凝土的計量，制作混凝土的各種施工材料沒有按照合理的配制比例進行配備，就會導致材料質量不達標，從而造成澆筑后的混凝土強度無法達到預期要求。此外，在完成混凝土澆筑工作后，如果施工人員對混凝土養(yǎng)護不到位，也會導致混凝土出現脫水，或者使混凝土遭受外界環(huán)境中其他因素的破壞，導致混凝土澆筑質量受到極大的影響。

2、現澆混凝土質量通病的解決措施

2.1棱角損壞處理

現澆混凝土結構棱角發(fā)生損壞后應該積極的采取補救措施，這不僅影響道路橋梁的美觀，還會對道橋的質量造成一定影響，降低使用壽命，對人們的出行帶來隱患問題。為了避免這種現象的發(fā)生在施工中，施工人員應該注重對道橋棱角的保護，在使用具有沖擊力的機械或者模板拆除過程中，加強對棱角的保護措施。在達到一定的強度要求以后，在進行模板拆除，確保混凝土濕度符合標準要求，如果已經出現棱角損壞的現象，應該使用水泥砂漿等進行修補，確保道路橋梁的整體美觀及質量。

2.2表面蜂窩的防治

現澆混凝土澆筑前應該對模板進行檢查，確定內壁光滑無雜質且有一定的濕潤性，如果模板存在質量問題或者裂縫等做好及時的處理，對模板做好位置及加固處理，確保在混凝土澆筑中造成不利影響?；炷林谱鬟^程中嚴格按照配合比要求進行材料的計量投放，做好攪拌時間及技術的控制。混凝土澆筑應該一次性澆筑完成，可以采用分層下料的形式，每層厚度控制在30cm左右。混凝土澆筑完成后，進行插入式振搗，每次振搗的時間控制在20～30s左右。澆筑過程中安排專人進行檢查，如發(fā)現漏漿等質量問題及時進行處理，在出現蜂窩現象以后根據質量的大小及位置進行處理。

2.3混凝土實體強度不夠的預防措施

控制好水泥材料的質量，施工之前需要嚴格檢查水泥材料，保證質量符合標準之后投入施工工作中；對混凝土有關材料的配置比例嚴格制，按照工程需要和有關建筑標準規(guī)定將混凝土配置比例確定好，保證各個材料之間的計量的準確性，按照先后順序進行攪拌，同時控制好攪拌時間確?；炷辆鶆颍欢緷仓r，要關心氣溫給澆筑質量帶來的影響，做好防凍保溫措施。特別是在施工現場環(huán)境挑選適合的水泥，同時控制好每立方米的水泥用量，一般來講大于200kg，同時增加輔助劑，保證澆筑品質。

2.4裂縫問題的處理措施

現澆混凝土通常會出現裂縫的現象多數是由于混凝土內外溫度不一樣，溫差過大造成開裂現象，這就需要我們必須從設計開始就需要注意溫差的條件和控制，將問題因素遏制在第一步，避免出現開裂現象，如果出現了這種現象則需要通過技術手段進行處理，通常的情況可以采用砂漿填充來保證建筑物的整體穩(wěn)定效果。在溫度過高的時候采取一定的降溫措施，確保混凝土澆筑的質量。有效的控制混凝土的配合比質量，滿足混凝土強度的基礎上，盡量減少水泥用量。在混凝土內部埋設管道，通過在管道內運行循環(huán)水的形式達到降溫效果。做好混凝土的養(yǎng)護工作，多采用表面澆水等工作降低混凝土的溫度，控制混凝土入模時間?？刂苹炷恋拈_裂現象。

結語：

總之，道路橋梁施工質量受到現澆混凝土通病的影響，為了更好的確保道路橋梁施工品質，施工人員要盡量選擇科學合理的施工材料，將誤差降低，就可以將道路橋梁建設工作順利完成。

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