淺談綠色地鐵站設(shè)計(jì)思路

吉乃木沙

【摘要】隨著近年來(lái)中國(guó)城市化進(jìn)程的加速發(fā)展和綠色建筑概念的深入人心，城市軌道交通的便利程度及綠色節(jié)能的程度，成為衡量一個(gè)城市的科技文明的重要指標(biāo)。不同于一般綠色公共建筑，地鐵站具有以下幾點(diǎn)特征：（1）運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)、 客流量大、能耗大；（2）地下空間具有隔熱、遮光、氣密、恒溫、恒濕、隱蔽、安全等特點(diǎn)；（3）作為城市綠色交通網(wǎng)的重要節(jié)點(diǎn)，地鐵站對(duì)城市規(guī)劃及綠色建筑具有積極的引導(dǎo)作用。因此在地鐵站的設(shè)計(jì)中要著重把握以下幾點(diǎn)。

【關(guān)鍵詞】綠色地鐵站；設(shè)計(jì)

1、合理利用空間，發(fā)展交通樞紐商業(yè)辦公綜合體

地鐵站的垂直方向，一般不適合建設(shè)居民樓，因此發(fā)展地下商業(yè)和地上底區(qū)商業(yè)，配套高層辦公，是合理利用空間的首選。地下空間很難像地上建筑那樣隨意拆除改建，地鐵站及聯(lián)合開(kāi)發(fā)的空間，在某種程度上可算作永久性建筑。因此在規(guī)劃設(shè)計(jì)階段應(yīng)優(yōu)先采用適應(yīng)性強(qiáng)的結(jié)構(gòu)形式，為改擴(kuò)建留出余地，為周邊地塊預(yù)留接口。增強(qiáng)空間彈性應(yīng)變力，利于創(chuàng)造、開(kāi)放、可持續(xù)的地下地上空間綜合利用模式。

2、綠色采光

對(duì)于地下空間，光線除了能解決基本的照明需求，還具有彌補(bǔ)方向感缺失，消除地下空間單調(diào)、封閉、壓抑、隔絕等消極影響的視覺(jué)心理作用。自然光因其光源自然舒適而廣受歡迎。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，地下建筑中，照明能耗約占總能耗的 50% 以上，而人工照明散發(fā)的熱量，又增加了空調(diào)設(shè)備的制冷負(fù)荷。因此合理的采光模式，減少照明能耗對(duì)于綠色地鐵站具有決定性影響。在位于城市道路下方或繁華地段的地下空間，當(dāng)難以設(shè)置采光天窗時(shí)，光導(dǎo)管等間接采光系統(tǒng)是較好的選擇。光導(dǎo)管，即導(dǎo)光管采光系統(tǒng)（Tubular Daylighting System）。是一套采集天然光，并經(jīng)管道傳輸?shù)绞覂?nèi)，進(jìn)行天然光照明的采光系統(tǒng)。工作系統(tǒng)分為三個(gè)子系統(tǒng)：采光系統(tǒng)、導(dǎo)光系統(tǒng)和漫射系統(tǒng)組成。子系統(tǒng)中含有的主要部件包括：采光罩、防雨帽、固定環(huán)、直筒、彎管、延長(zhǎng)管、漫射器、裝飾片及其他輔材。光導(dǎo)管照明系統(tǒng)具有節(jié)能、發(fā)熱量少、維護(hù)簡(jiǎn)便、舒適健康、效益高、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。但由于初期投入較高、技術(shù)難度高、受氣候及時(shí)段等因素影響，限制了當(dāng)前光導(dǎo)管技術(shù)的應(yīng)用?，F(xiàn)階段，人工光源依然是地鐵站照明的主力軍，相較于傳統(tǒng)光源，LED照明具有體積小、節(jié)能、壽命長(zhǎng)、高亮度環(huán)保等特點(diǎn)。但是其價(jià)格也相對(duì)高于傳統(tǒng)光源，同時(shí)LED光源所配套的燈罩、燈片等輔助照明器材又存在質(zhì)量上參差不起的特點(diǎn)，往往光源沒(méi)有達(dá)到使用壽命，卻需要花費(fèi)一定人工對(duì)其輔助材料進(jìn)行更換，所以選擇配套的質(zhì)量可靠LED光源，作為輔助照明是綠色地鐵站的首選。

3、綠色通風(fēng)系統(tǒng)

衡量地下空間舒適度的物理指標(biāo)，最重要的是空氣質(zhì)量，組織合理且高效的風(fēng)流動(dòng)機(jī)制，是綠色通風(fēng)系統(tǒng)的關(guān)鍵。通風(fēng)方式可分為自然、機(jī)械、自然與機(jī)械結(jié)合三類(lèi)。按照形成原理，地鐵站內(nèi)自然通風(fēng)又可分為熱壓通風(fēng)和活塞通風(fēng)。地下空間首選的通風(fēng)方式一般是設(shè)置地下中庭或通風(fēng)井，貫通上下的豎向空間與室外空間連通形成煙囪效應(yīng)，促進(jìn)室內(nèi)空氣的循環(huán)流動(dòng)。該方式不僅節(jié)約空調(diào)能耗，還可兼顧自然采光，提高了乘客的感知舒適度。混合通風(fēng)一般是對(duì)于沒(méi)有條件設(shè)置通風(fēng)井，或因晝夜溫差大等氣候原因，而無(wú)法完全依靠自然通風(fēng)的地鐵站，則可采用自然和機(jī)械通風(fēng)相結(jié)合。實(shí)踐證明可調(diào)控的混合通風(fēng)系統(tǒng)仍可做到相當(dāng)節(jié)能，措施是在排風(fēng)口設(shè)計(jì)能量回收裝置，并優(yōu)化進(jìn)出風(fēng)口風(fēng)帽，來(lái)提高空氣交換效率，保持風(fēng)壓作用方向與熱壓作用方向一致等。針對(duì)不同空間而采用不同送風(fēng)方式，也是綠色通風(fēng)系統(tǒng)的體現(xiàn)，如乘客長(zhǎng)時(shí)間滯留的區(qū)域采用點(diǎn)式送風(fēng)，售票機(jī)和旅客候車(chē)長(zhǎng)椅附近設(shè)置空調(diào)出風(fēng)口，其它則采用放射式制冷方式。

4、選擇綠色材料

廣泛選用可循環(huán)、耐久性強(qiáng)及體現(xiàn)地域文化性的本土材料是選材與節(jié)材的重要原則。地下建筑非結(jié)構(gòu)性構(gòu)件，大量使用的混凝土中摻入可循環(huán)材料，可有效提升混凝土的抗?jié)B性能和力學(xué)性能，減少?gòu)U棄物排放，降低材料及工程成本。本土材料是綠色地鐵站建筑中的重要指標(biāo)，一方面能大幅降低材料運(yùn)輸成本； 其次，減少運(yùn)輸過(guò)程對(duì)環(huán)境的影響； 第三，受氣候條件和自然環(huán)境的影響，一般來(lái)講本地建材在各項(xiàng)性能上更適用于當(dāng)?shù)亟ㄖ?第四，交通公共建筑具有傳播本地文化的義務(wù)。因此，應(yīng)倡導(dǎo)推廣本土材料，打造地域特色，避免片面追求材料高檔，選材以耐久易清理維護(hù)的原則，在減少資源浪費(fèi)的前提下創(chuàng)造高效舒適的乘車(chē)環(huán)境。在室內(nèi)裝飾材料方面。地下封閉環(huán)境下新型室內(nèi)裝飾材料可實(shí)現(xiàn)環(huán)保、節(jié)能、高效和改善視覺(jué)質(zhì)量等功效。光觸媒的裝飾材料涂抹在普通材料上，通過(guò)類(lèi)似光合作用，能產(chǎn)生催化和降解效果，具備滅菌、抗污、除臭和降解空氣中有害氣體的功能。軟膜天花能在不規(guī)則室內(nèi)空間中發(fā)揮較強(qiáng)的塑造效果，且具有隔音、增光、保溫、耐久不變性、防菌、防水、方便安裝、色彩豐富、美觀 、安裝簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。

5、智能調(diào)控

運(yùn)用現(xiàn)代智能技術(shù)，發(fā)展生態(tài)型地下空間是未

來(lái)地鐵站的趨勢(shì)之一。除常規(guī)的地鐵運(yùn)行控制、火災(zāi)預(yù)警等功能外，智能調(diào)控系統(tǒng)還能合理分配能源，控制屏蔽門(mén)系統(tǒng)，以減低空調(diào)系統(tǒng)及機(jī)械通風(fēng)的能耗，甚至可結(jié)合光導(dǎo)管及屏蔽門(mén)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能和風(fēng)能的采集利用。

現(xiàn)代高技術(shù)尤其是智能建筑技術(shù)和生態(tài)建筑技術(shù)是未來(lái)地下空間利用開(kāi)發(fā)的重要方向。我認(rèn)為綠色地鐵站建筑設(shè)計(jì)應(yīng)打破唯技術(shù)論，從整體入手，將建筑置于城市環(huán)境中，通過(guò)地下空間與地上綜合開(kāi)發(fā)的途徑探究根本性的節(jié)能與節(jié)地策略，動(dòng)態(tài)性地考慮地鐵站的建設(shè)和發(fā)展，使地鐵站高效、節(jié)能和舒適的運(yùn)營(yíng)的痛時(shí)，也能有機(jī)的融入城市周邊城市功能運(yùn)轉(zhuǎn)中，實(shí)現(xiàn)互利互贏。