田劍波：精細(xì)是飛機(jī)設(shè)計(jì)師的首要特質(zhì)

薛驍

作為主管ARJ21-700飛機(jī)飛控、液壓起落架剎車系統(tǒng)的副總設(shè)計(jì)師，田劍波身上有著典型的民機(jī)設(shè)計(jì)師特質(zhì)——認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)、專業(yè)務(wù)實(shí)。而這些特質(zhì)在長期工作中又被不斷強(qiáng)化，以至于人們不免有些疑惑：究竟是這樣的特質(zhì)促使他成為一名優(yōu)秀的飛機(jī)設(shè)計(jì)師，還是長期的飛機(jī)設(shè)計(jì)工作讓他養(yǎng)成了這樣一種特質(zhì)？

發(fā)展勢(shì)頭不可逆轉(zhuǎn)

田劍波畢業(yè)于北航自動(dòng)控制專業(yè)，分配至當(dāng)時(shí)的中航工業(yè)640所，參加工作三十多年來，他先后參與過MD82、MD90等民機(jī)項(xiàng)目。后來，隨著這些項(xiàng)目陸續(xù)結(jié)束，田劍波的工作逐漸轉(zhuǎn)向了課題研究以及新型號(hào)的預(yù)研。

2003年，田劍波開始參與ARJ21項(xiàng)目研制工作。當(dāng)時(shí)覺得機(jī)會(huì)非常難得，興奮的同時(shí)大家心里還有些沒底，擔(dān)心型號(hào)是不是能一直做下去。田劍波說：“因此，當(dāng)時(shí)大家心里都非常一致地認(rèn)為最首要的目標(biāo)是讓這個(gè)型號(hào)能生存下去?！?/p>

在這個(gè)明確的目標(biāo)下，ARJ21-700飛機(jī)系統(tǒng)方案的選擇原則被定為“采用成熟的先進(jìn)技術(shù)，選擇貨架產(chǎn)品或在貨架產(chǎn)品的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)”，以降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和成本。作為當(dāng)時(shí)640所第八研究室的副主任，田劍波主要負(fù)責(zé)飛控、液壓、起落架等系統(tǒng)的研制工作。ARJ21-700飛機(jī)采用全電傳飛控系統(tǒng)，沒有機(jī)械備份，這在當(dāng)時(shí)的主流機(jī)型中還是第一個(gè)，在項(xiàng)目初期引發(fā)了一些專家的質(zhì)疑。

“當(dāng)時(shí)，全電傳飛控技術(shù)實(shí)際上已經(jīng)比較成熟，機(jī)械備份屬于安全裕度的進(jìn)一步提高，同時(shí)也是為了消除公眾心理上的壓力。隨著適航對(duì)安全性水平要求的不斷提高，電傳飛控更容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控，消除機(jī)械系統(tǒng)中的隱蔽故障，減掉機(jī)械備份也使系統(tǒng)的布置更加簡單。ARJ21-700飛機(jī)的電傳飛控系統(tǒng)采用開環(huán)控制律，降低了實(shí)現(xiàn)的難度。這一切都是在確保滿足安全性要求的情況下，從盡可能降低型號(hào)研制成本和緩解風(fēng)險(xiǎn)的角度考慮，保證研制過程的順利進(jìn)行，確保型號(hào)成功?！?/p>

作為專業(yè)負(fù)責(zé)人，從方案論證到供應(yīng)商選擇，從與供應(yīng)商聯(lián)合工作到進(jìn)行各類技術(shù)評(píng)審，田劍波第一次如此切實(shí)地參與到一個(gè)民機(jī)型號(hào)的研制過程中。雖然心中還有一些忐忑，但是和當(dāng)時(shí)所有已經(jīng)滿頭白發(fā)才等到中國民機(jī)新型號(hào)的老前輩一樣，田劍波十分珍惜這次機(jī)會(huì)，也十分渴望型號(hào)能夠取得成功，項(xiàng)目能一直做下去。

2008年5月11日，中國商飛公司在上海成立，640所成為中國商飛設(shè)計(jì)研發(fā)中心。ARJ21項(xiàng)目立項(xiàng)之初，田劍波心中的忐忑已經(jīng)完全沒有了，“就像小平同志南巡講話一樣，南巡講話意味著改革開放的趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，在上海成立中國商飛意味著中國發(fā)展民機(jī)的勢(shì)頭已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)了。”

從每一份報(bào)告開始

對(duì)于所有田劍波團(tuán)隊(duì)的成員來說，沒有被田總改過報(bào)告的人生是不完整的。而第一次被田總改完報(bào)告回來的新員工，都會(huì)被他修改的精細(xì)程度震驚到懷疑人生：到底是自己編寫得太差了？還是田總一直就是這個(gè)作風(fēng)？數(shù)十年如一日地認(rèn)真修改每一份技術(shù)報(bào)告的田劍波，用實(shí)際行動(dòng)為團(tuán)隊(duì)成員展示了一名專業(yè)民機(jī)設(shè)計(jì)師應(yīng)該具備的專業(yè)態(tài)度。

中國商飛成立以后，大批應(yīng)屆畢業(yè)生懷揣著對(duì)大飛機(jī)事業(yè)的熱情從學(xué)校進(jìn)入中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院。作為ARJ21-700飛機(jī)副總設(shè)計(jì)師，田劍波帶領(lǐng)的隊(duì)伍中一下子充實(shí)了很多新鮮血液。然而，如何幫助他們較快地完成從學(xué)生到專業(yè)民機(jī)設(shè)計(jì)師的轉(zhuǎn)變？田劍波把技術(shù)報(bào)告作為一個(gè)突破口。

其實(shí)，每份報(bào)告到田劍波審批這一步時(shí)，已經(jīng)經(jīng)過室主任、部門負(fù)責(zé)人等的層層把關(guān)，在技術(shù)內(nèi)容上不會(huì)出現(xiàn)大的差錯(cuò)。即便這樣，田劍波還是會(huì)十分認(rèn)真仔細(xì)地審閱。

有時(shí)，他會(huì)把報(bào)告打印出來，用筆在上邊直接修改，或者是對(duì)著報(bào)告，另外拿出兩張白紙一條一條地詳細(xì)寫明修改意見，有些是思路框架上的把握，有些是細(xì)節(jié)上的完善，還有表述上的準(zhǔn)確和精煉。

“有時(shí)被田總改得我們自己都覺得不好意思了，就把他修改過的報(bào)告打印出來，作為范本，自己對(duì)照學(xué)習(xí)?！敝袊田w上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院飛控部ARJ21-700飛機(jī)飛控系統(tǒng)負(fù)責(zé)人張明峰說。久而久之，大家的報(bào)告里沒有了口語化的表述，取而代之的是專業(yè)的工程語言。編制報(bào)告的時(shí)候，也不像在校園里寫論文一樣，而是更多地考慮工程實(shí)際。大家漸漸養(yǎng)成了認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧?xí)慣，培養(yǎng)了民機(jī)設(shè)計(jì)師的專業(yè)思維，這為后來的型號(hào)攻關(guān)打下了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

技術(shù)過硬的帶頭人

作為我國首款按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)研制的噴氣式客機(jī)，ARJ21-700飛機(jī)的研制幾乎沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可循，項(xiàng)目全線都是摸著石頭過河。在這個(gè)過程中，田劍波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)攻克重重難關(guān)，充分展現(xiàn)出作為技術(shù)帶頭人應(yīng)有的專業(yè)性。

技術(shù)過硬、分析問題透徹、解決思路明晰，是與田劍波共事的人對(duì)其專業(yè)水準(zhǔn)的一致評(píng)價(jià)。2011年，ARJ21-700飛機(jī)液壓系統(tǒng)軟件升級(jí)過程中出現(xiàn)問題，在航電試驗(yàn)室、鐵鳥臺(tái)架上做試驗(yàn)都沒有問題的液壓系統(tǒng)控制盒，裝機(jī)后卻出現(xiàn)了故障，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨著巨大的壓力。

中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院液壓起落架剎車系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究部副部長孟慶堂當(dāng)時(shí)還是一名一線設(shè)計(jì)人員，剛接手試驗(yàn)工作的他一時(shí)有些無從下手?！爱?dāng)時(shí)，田總就在閻良指導(dǎo)我們排故。他給出了解決問題的思路：對(duì)飛機(jī)構(gòu)型進(jìn)行比對(duì)，檢查供電情況，查看其他系統(tǒng)的控制情況，讀取總線信號(hào)、獲取不同狀態(tài)，不停地復(fù)現(xiàn)故障，并查看此時(shí)相關(guān)交聯(lián)系統(tǒng)的情況如何?！泵蠎c堂說。

由于當(dāng)時(shí)的試驗(yàn)計(jì)劃排得很滿，能上機(jī)檢查的機(jī)會(huì)斷斷續(xù)續(xù)。為了不讓思路因?yàn)榭陀^原因被打斷，田劍波叮囑孟慶堂做好排故日志。至今，這些排故日志還在孟慶堂的辦公電腦中保存著?！巴ㄟ^這次排故，從田總身上學(xué)到了很多解決問題的思路和方法，這些東西又通過工程實(shí)踐檢驗(yàn)，在我的腦海里就形成了做事的思路。一直到現(xiàn)在，這種思路依然在發(fā)揮作用?！?/p>

總會(huì)多想一點(diǎn)困難

田劍波的專業(yè)性還表現(xiàn)在另一個(gè)方面，就是凡事考慮周全，很有前瞻性。“他總會(huì)多想一點(diǎn)困難，盡可能考慮周全。發(fā)現(xiàn)任何一個(gè)疑似問題都要追到底。做計(jì)劃的時(shí)候，更是要求把可能牽涉到的驗(yàn)證、適航、手冊(cè)、維修、實(shí)施成本等因素都考慮進(jìn)去?！泵蠎c堂說。

ARJ21-700飛機(jī)獲得型號(hào)合格證后，有關(guān)設(shè)計(jì)優(yōu)化工作就被提上了日程。中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院ARJ21項(xiàng)目液壓專業(yè)團(tuán)隊(duì)在取證之前就根據(jù)制造、試驗(yàn)、試飛等工程實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)的問題，制定了相應(yīng)的優(yōu)化方案。由于項(xiàng)目進(jìn)展問題，取證之前沒有機(jī)會(huì)開展，因此，取證之后，液壓團(tuán)隊(duì)就想立即開始實(shí)施設(shè)計(jì)優(yōu)化。

而這個(gè)時(shí)候，田劍波卻要求團(tuán)隊(duì)再擴(kuò)大范圍開展優(yōu)化需求和建議征集，不僅僅從設(shè)計(jì)的角度出發(fā)，還要從制造、客服、運(yùn)營、維修等多方面捕獲需求?！皬腎PT項(xiàng)目制的角度出發(fā)，我們不能僅僅考慮技術(shù)因素，還要從更高的層面，站在整個(gè)項(xiàng)目的高度，盡可能多地考慮利益相關(guān)方的意見和訴求?！碧飫Σㄕf。

此后，田劍波帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員走進(jìn)生產(chǎn)制造商、走進(jìn)客服，調(diào)研多方需求，不斷完善設(shè)計(jì)優(yōu)化方案。與此同時(shí)，他組織力量系統(tǒng)地完善規(guī)范體系，保證捕獲的每條需求都能按照規(guī)范得以實(shí)現(xiàn)。2017年7月，ARJ21項(xiàng)目全線為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)提速，要求各專業(yè)到相關(guān)制造商處收集制造過程中的意見。對(duì)于液壓專業(yè)來說，這些事情在田劍波的指導(dǎo)下，已經(jīng)順利完成了。

“田總很有前瞻性，他布置的很多工作，一開始你可能不理解，但是往往你照著做了，會(huì)有很大的收益。而當(dāng)你再回過頭來看的時(shí)候，才能發(fā)現(xiàn)其中有很深的意味?！泵蠎c堂說，“像田總負(fù)責(zé)的幾個(gè)系統(tǒng)，在研制過程中都沒有出現(xiàn)過大的技術(shù)問題，這對(duì)任何一個(gè)新研型號(hào)來說，應(yīng)該都是很少見的，更何況是在幾乎沒有什么經(jīng)驗(yàn)可循的ARJ21項(xiàng)目上。我想，民機(jī)設(shè)計(jì)師做到極致大概就是這樣子吧！所以說，在設(shè)計(jì)飛機(jī)這件事情上，他是我們很多人的榜樣?！?/p>