關(guān)于汽車駕駛員主動安全性因素的辨識與分析

羅楓楓

摘 要：伴隨著我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，各類交通事故的發(fā)生率也逐年遞增，交通安全問題日益嚴(yán)峻，成為社會各界關(guān)注的焦點。從某種程度上來看，汽車駕駛員自身安全意識以及其對車輛安全性能操作與把控水平，決定了汽車行駛安全。且從車輛本身來看，汽車安全主要分為主動和被動兩方面，其中主動安全主要是司機(jī)對汽車的自由操縱與控制，在不影響司機(jī)視野和舒適性的基礎(chǔ)上，沿既定路線平穩(wěn)前進(jìn)。本文主要從汽車駕駛員主動安全作為切入點，通過結(jié)合事故案例簡要介紹事故發(fā)生原因及其如何對潛藏主動安全因素進(jìn)行有效辨識，并在此基礎(chǔ)上探究進(jìn)一步提高汽車駕駛員主動安全性的有效措施，通過一系列措施的執(zhí)行以期提升汽車駕駛員基本業(yè)務(wù)操作技能，促使其事故預(yù)防能力的全面提升。

關(guān)鍵詞：汽車駕駛員;主動安全性因素;辨識;分析

1 事故案例

某單位汽車駕駛員在收到出車任務(wù)后，緊急趕往地下車庫，并迅速進(jìn)入駕駛室準(zhǔn)備趕往目的地，但在車輛發(fā)動前，駕駛員并未對車輛變速桿位置進(jìn)行有效檢查，未踩下離合器踏板，車輛啟動后由于變速桿置于前進(jìn)Ⅰ檔位置，并且由于距離停車前方障礙物過近，車輛突然向前移動，駕駛員未來得及反應(yīng)，致使啟動時撞到了車庫前方的立柱。

2 事故原因分析及所潛藏主動安全性因素的辨識

2.1 原因分析

①駕駛員在啟動車輛前，未對變速桿位置進(jìn)行檢查，離合器踏板未完全踩下。②汽車駕駛員在車輛停駛時，習(xí)慣將變速桿置于前進(jìn)擋，停車過程中未采取駐車制動方式，增加了事故發(fā)生幾率。③針對汽車駕駛員違章行為，相關(guān)管理單位監(jiān)督檢查和技能培訓(xùn)力度需要加強(qiáng)。

2.2 主動安全性因素的辨識

（1）危險感知

危險感知是個體通過主觀意識對外界信息，如，風(fēng)險焦慮、事故損害以及事故恐懼等的一種判斷，是評估汽車駕駛風(fēng)險的客觀參數(shù)，可通過對交通信息的分析獲取大量數(shù)據(jù)。

如果汽車駕駛員因自身汽車主動安全意識缺乏，將無法對事故危險性進(jìn)行有效辨識，因而易引發(fā)事故的發(fā)生。再者如果駕駛員在汽車駕駛過程中若因自身焦慮，恐承擔(dān)事故所帶來的傷害與責(zé)任，則可通過相關(guān)指標(biāo)對駕駛員生理及心理狀態(tài)進(jìn)行測定。危險感知能力是對汽車駕駛員經(jīng)驗和技能的體現(xiàn)，同一程度的駕駛危險，若駕駛員在危險感知方面差異較大，事故發(fā)生概率也會有所差異。駕駛員在駕車過程中危險因素可相互轉(zhuǎn)化，駕駛員若對自身駕駛意識、行為進(jìn)行合理的調(diào)整，則可在一定程度上對危險進(jìn)行主動辨識，促使自身主動安全性的全面提升[1]。

（2）事故概率

當(dāng)汽車駕駛危險系數(shù)較高時，將增加事故發(fā)生概率，如，酒駕等。因此，汽車駕駛員自身駕駛風(fēng)險越大，則意味著發(fā)生汽車事故的概率增加。但在部分特殊條件下，汽車風(fēng)險系數(shù)與事故發(fā)生率無直接關(guān)聯(lián)，在辨識汽車駕駛主觀安全性因素時面臨多種非可控性因素。

（3）危機(jī)意識

當(dāng)駕駛員危險意識較強(qiáng)時，則可確保駕駛員駕駛過程中的安全性，可對汽車駕駛危險因子進(jìn)行主動規(guī)避。隨著駕駛員駕駛經(jīng)驗的不斷積累，個人危機(jī)意識逐漸強(qiáng)化，駕駛員在駕車過程中可能會受到相關(guān)生活經(jīng)歷影響。但每位駕駛員對危機(jī)意識的感知能力各不相同，駕駛的危險感也有所差異，如30歲以上的駕駛員，通過不斷累積社會經(jīng)驗、危險意識以及事故經(jīng)歷，在駕駛汽車時會形成對危險因素的主動性預(yù)防，促使主動駕駛安全性得到有效提升。另外，駕駛員的危機(jī)意識、事故意識以及經(jīng)驗總結(jié)等，均對駕駛行為安全性及穩(wěn)定性存在影響。

3 提高汽車駕駛員主動安全性的有效措施

3.1 進(jìn)一步增強(qiáng)對駕駛員的安全教育

為促使汽車駕駛員主動安全駕駛行為的全面提升，幫助駕駛員樹立正確的危險與風(fēng)險的感知能力，需通過開展預(yù)防性駕駛工作，從教育層面培養(yǎng)汽車駕駛員安全意識，對汽車駕駛過程中各類危險因素形成有效規(guī)避，具體如下：

（1）對駕駛員轉(zhuǎn)向極限展開系統(tǒng)培訓(xùn)，使駕駛員體驗汽車側(cè)翻或側(cè)滑，意識事故的危險性，提高極限轉(zhuǎn)向操作過程中的謹(jǐn)慎性，避免甩尾、側(cè)翻、側(cè)滑等問題的發(fā)生。

（2）引導(dǎo)駕駛員進(jìn)行緊急制動練習(xí)，全面掌握和了解汽車緊急制動的安全距離，以避免發(fā)生追尾事故。若汽車駕駛?cè)藛T無法明確汽車的安全制動距離，僅憑自身駕車經(jīng)驗對車輛緊急制動安全距離進(jìn)行估算，一旦突發(fā)緊急情況，將無法確保在安全距離內(nèi)進(jìn)行有效制動，進(jìn)而引發(fā)交通事故。

（3）引導(dǎo)駕駛員對自身駕駛操作流程進(jìn)行反思，探尋自身在駕駛過程中的知識盲區(qū)，并通過各種手段予以糾正，如，學(xué)習(xí)更多駕駛知識、了解更多交通規(guī)范等等，在降低車輛事故發(fā)生率的同時，減少對其他人、物的損害。

（4）駕駛員應(yīng)主動糾正自己駕駛過程中的一系列錯誤行為，如，行車途中看手機(jī)、未系好安全帶、不主動進(jìn)行燈光操作等等。上述錯誤駕駛行為的及時糾正，可促使其汽車駕駛過程中安全性的全面提升。

（5）駕駛員在駕駛汽車之前，應(yīng)結(jié)合自身情況選擇舒適的駕駛姿勢，以確保自己在突發(fā)外界環(huán)境下迅速進(jìn)行極限操控，有效規(guī)避各類風(fēng)險事故的發(fā)生[2]。

3.2 增強(qiáng)車輛安全管理

在對汽車駕駛員主動安全性因素辨識過程中，為實現(xiàn)對車輛事故的有效排除，可以車輛安全管理作為切入點，圍繞車輛展開一系列安全性管理措施，最大限度的降低車輛自身危險因子。當(dāng)車輛潛藏相關(guān)安全隱患時，汽車可在第一時間發(fā)出預(yù)警，通過對駕駛員的提醒對潛藏安全隱患進(jìn)行主動消除，從根本上提升汽車駕駛的安全系數(shù)。值得注意的是在車輛安全管理過程中，可從以下幾方面入手：

一方面，由于汽車輪胎受長期摩擦失去防滑性時容易引發(fā)嚴(yán)重的汽車側(cè)滑事故，這一情況下，駕駛員若無法通過方向盤操控對車輛進(jìn)行有效控制，將會增大汽車駕駛的危險性。而通過該現(xiàn)象形成原因分析發(fā)現(xiàn)，在輪胎的使用過程中，若汽車輪胎損壞，無法與地面產(chǎn)生足夠的摩擦力，將無法形成對汽車駕駛的安全防護(hù)。除此之外，汽車輪胎的花紋是確保汽車行駛過程中摩擦力的基礎(chǔ)條件，但隨著部分汽車行駛時間的增加，輪胎花紋逐漸被磨平，無法與地面產(chǎn)生較強(qiáng)的摩擦力，進(jìn)而誘發(fā)汽車側(cè)滑現(xiàn)象。針對此問題，需及時更換汽車輪胎，有效規(guī)避側(cè)滑問題。