施工總承包模式下地鐵土建施工進(jìn)度管控要點(diǎn)分析

李明

摘要：地鐵施工建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模較大且資金投入量較大，項(xiàng)目存在較大的風(fēng)險(xiǎn)，而項(xiàng)目施工進(jìn)度的控制內(nèi)容復(fù)雜、涉及層面較多、監(jiān)控范圍較廣。為了避免發(fā)生工期延誤的現(xiàn)象，施工單位要緊抓地鐵施工過程中每個(gè)環(huán)節(jié)的重點(diǎn)，及時(shí)對施工進(jìn)度進(jìn)行必要性的控制。

關(guān)鍵詞：施工總承包模式；地鐵土建工程；項(xiàng)目施工進(jìn)度；管控要點(diǎn)

引言

在地鐵項(xiàng)目建設(shè)過程中，建設(shè)過程具有復(fù)雜性，導(dǎo)致建設(shè)單位無法完全掌控項(xiàng)目施工進(jìn)度。而在這種項(xiàng)目施工情況下，地鐵工程的承建施工單位要注重協(xié)調(diào)各個(gè)部門之間的施工工作，從而促使各個(gè)部門之間能夠進(jìn)行良好的施工配合，并且施工單位還要做好資源的優(yōu)化配置，充分調(diào)動(dòng)施工人員的工作積極性，繼而能夠更好的進(jìn)行項(xiàng)目施工。與此同時(shí)，各個(gè)施工部門的施工協(xié)調(diào)工作，有利于施工單位控制整體的施工進(jìn)度，進(jìn)一步提高地鐵工程建設(shè)的質(zhì)量。

一、施工總承包模式下施工進(jìn)度的管控措施

1、組織措施

鐵路工程建設(shè)的管理工作需要有組織、有計(jì)劃的開展，不可以盲目進(jìn)行工程的管理工作。在施工總承包模式下，由于涉及到的施工單位較多，所以對各個(gè)工作崗位要做好工作人員的組織工作，能夠合理的分配工作任務(wù)，從而能夠保證地鐵工程建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃的順利進(jìn)行，繼而加強(qiáng)對項(xiàng)目工程建設(shè)進(jìn)度的管理[1]。

2、管理措施

在地鐵項(xiàng)目建設(shè)施工進(jìn)度的管理措施中，施工單位要結(jié)合施工條件、環(huán)境條件等，來制定詳細(xì)的施工計(jì)劃、管理計(jì)劃，以及樹立整體概念性的計(jì)劃，通過對不同的計(jì)劃方案進(jìn)行分析對比，從而能夠選擇科學(xué)化、合理化的最佳施工方案。與此同時(shí)，企業(yè)還需要做好分包合同，加強(qiáng)項(xiàng)目施工的風(fēng)險(xiǎn)管理和進(jìn)程控制，從而能夠根據(jù)實(shí)際的施工情況進(jìn)行項(xiàng)目施工計(jì)劃的調(diào)整，繼而確保施工項(xiàng)目建設(shè)的順利開展[4]。

3、經(jīng)濟(jì)措施

施工單位要對建設(shè)資金進(jìn)行合理化的管控，明確的標(biāo)記出項(xiàng)目工程資金的支出，及時(shí)分析、對比項(xiàng)目工程的資金，能夠確保資金到位，從而確保地鐵工程建設(shè)的順利進(jìn)行。與此同時(shí)，施工單位要注重提高項(xiàng)目施工進(jìn)度的控制水平，能夠確保項(xiàng)目建設(shè)的順利完成[2]。

4、技術(shù)措施

在建筑項(xiàng)目施工過程中，施工單位要針對不同的施工技術(shù)進(jìn)行分析、對比，選擇最合適的技術(shù)措施和技術(shù)工藝。與此同時(shí)，也要將新技術(shù)和新工藝引入到項(xiàng)目的實(shí)際施工階段，并且要有效的運(yùn)用這些施工技術(shù)措施，從而提高地鐵工程建設(shè)進(jìn)度的管理效率[3]。

5、其他措施

在施工總承包模式下，承接建筑工程的總承包單位可以將工程分包給其他的施工單位。首先，要保證承接工程的分包單位具有施工資質(zhì)；然后，對具體的工程施工進(jìn)行劃分和安排；最后，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)、施工人員、施工資源等，來合理的劃分工程的施工進(jìn)度，對于施工環(huán)境復(fù)雜的工程，可以由有實(shí)力的施工單位承建，從而能夠更好的控制施工進(jìn)度，保證按照工期完成施工任務(wù)[4]。

二、施工總承包模式下施工進(jìn)度的管控要點(diǎn)

1、落實(shí)施工進(jìn)度計(jì)劃

施工單位要結(jié)合施工目標(biāo)、施工環(huán)境等，來制定施工進(jìn)度計(jì)劃，并且也需要施工人員結(jié)合施工環(huán)境、施工條件等，來落實(shí)工程的施工進(jìn)度計(jì)劃，通過逐步的優(yōu)化和調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，從而能夠確保連續(xù)性施工，以及落實(shí)施工進(jìn)度計(jì)劃。

2、完善施工技術(shù)措施

為了保證項(xiàng)目施工的合理性，項(xiàng)目的施工技術(shù)方案需要在實(shí)際施工之前進(jìn)行審查和評估。與此同時(shí)，按照項(xiàng)目的施工技術(shù)方案進(jìn)行施工，能夠增強(qiáng)施工各個(gè)環(huán)節(jié)的緊密性，并且在實(shí)際的項(xiàng)目施工過程中，要重視施工新技術(shù)和施工新工藝。

3、優(yōu)化施工方案設(shè)計(jì)

施工單位在優(yōu)化施工方案時(shí)，不僅需要實(shí)地考察工程施工現(xiàn)場的地質(zhì)情況，還需要考慮工程施工人員的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)和施工資源情況，能夠及時(shí)調(diào)整工程的施工方案，以及優(yōu)化施工方案的圖紙?jiān)O(shè)計(jì)。與此同時(shí)，還可以使用新技術(shù)和新工藝來降低施工風(fēng)險(xiǎn)的持續(xù)時(shí)間，減少工程施工設(shè)計(jì)方案的變更情況，從而降低工程風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生率，進(jìn)一步提高工程施工進(jìn)度的管理水平[4]。

4、加強(qiáng)施工風(fēng)險(xiǎn)管控

在工程項(xiàng)目建設(shè)過程中，施工單位要關(guān)注項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)評估以及項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理，通過制定專項(xiàng)施工圖、應(yīng)急預(yù)案、監(jiān)測方案，來管理、控制工程施工的過程和進(jìn)度，從而避免出現(xiàn)施工延誤現(xiàn)象，降低施工延誤帶來的風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生幾率。與此同時(shí)，施工單位還要重視項(xiàng)目的施工管理，加強(qiáng)對相鄰路段工程、專業(yè)工程、附屬結(jié)構(gòu)工程的管理工作，如圖1所示，從而能夠確保工程的順利完工[4]。

5、健全完善的激勵(lì)機(jī)制

通過使用優(yōu)化評估方法，來加強(qiáng)對工程定量節(jié)點(diǎn)計(jì)劃的評估、評價(jià)，能夠利用每個(gè)節(jié)點(diǎn)的加權(quán)平均值，來量化節(jié)點(diǎn)的施工進(jìn)度，并且要建立施工進(jìn)度控制的預(yù)警機(jī)制以及獎(jiǎng)懲標(biāo)準(zhǔn)，定期發(fā)出施工預(yù)警，采用獎(jiǎng)懲制度來督促施工進(jìn)度。

6、落實(shí)預(yù)警約談機(jī)制

在項(xiàng)目工程建設(shè)施工過程中，總承包單位需要發(fā)揮自身行政事業(yè)單位的分包單位職能，同時(shí)總承包單位可以利用施工預(yù)警機(jī)制來糾正施工偏差，針對偏差產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，及時(shí)提出具有針對性的施工整改措施，從而保證項(xiàng)目施工的順利完成，如圖2所示。此外，在施工總承包模式下，業(yè)主單位、設(shè)計(jì)單位、分包單位都可以參與控制施工進(jìn)度，加強(qiáng)施工協(xié)調(diào)工作，通過優(yōu)化施工進(jìn)度、建立激勵(lì)機(jī)制，來提高工程施工進(jìn)度的控制水平，保證項(xiàng)目施工的順利完成[4]。

三、結(jié)束語

綜上所述，在工程施工過程中，施工單位要協(xié)調(diào)各個(gè)單位部門之間的施工工作，從而促使各個(gè)部門之間能夠進(jìn)行良好的施工配合，并且施工單位還要做好資源的優(yōu)化配置，充分調(diào)動(dòng)施工人員的工作積極性，繼而能夠更好的進(jìn)行項(xiàng)目施工。

參考文獻(xiàn)

[1]王治卿.試論施工總承包模式下的項(xiàng)目管理[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2013，（33）.

[2]張峰，許鋒.施工總承包模式下地鐵土建施工進(jìn)度管控要點(diǎn)及對策[J].工程管理學(xué)報(bào)，2016，（3）.

[3]任云.施工總承包模式下施工進(jìn)度管控要點(diǎn)及探討[J].福建建材，2017，（01）：102-103+116.

[4]李哲.施工總承包模式下施工進(jìn)度管控要點(diǎn)[J].住宅與房地產(chǎn)：施測監(jiān)工，201 7，（18）：229.

（作者單位：杭州市地鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司）