汽車空調系統(tǒng)故障診斷及故障排除技術分析

張濤

【摘要】汽車空調系統(tǒng)作為汽車舒適系統(tǒng)的子屬系統(tǒng)，在人們的出行過程中起到越來越重要的作用。正確的使用和科學的保養(yǎng)空調系統(tǒng)是當前車主必須掌握的技能，也是維修人員要掌握的專業(yè)技術之一。本文對汽車空調系統(tǒng)故障診斷及故障排除技術進行了簡要分析。

【關鍵詞】汽車空調系統(tǒng)；故障診斷；故障排除技術

【中圖分類號】U472.9 【文獻標識碼】B 【文章編號】2095-3089（2017）34-0292-01

一、汽車空調工作原理與控制系統(tǒng)

1.汽車空調工作原理

汽車空調制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、儲液罐、膨脹閥、蒸發(fā)器等組成。各部件之間通過高壓管路連接，形成一個密閉系統(tǒng)，內部充有制冷媒介，利用熱力學原理通過空調控制系統(tǒng)有條件的實現(xiàn)制冷，實現(xiàn)是室內達到舒適的溫度20-22℃，空氣濕度在45%-65%。壓縮過程：將低溫低壓的制冷氣體壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。散熱過程：由冷凝器將高溫高壓的氣體散熱冷凝成液體。節(jié)流過程：溫度和壓力較高的制冷劑通過膨脹裝置后體積變大，壓力和溫度下降，以霧狀形式排入蒸發(fā)箱。吸熱過程：沸點低的制冷劑，在蒸發(fā)箱中吸熱蒸發(fā)，形成低溫低壓的氣體進入壓縮機。

2.汽車空調控制系統(tǒng)

汽車空調控制系統(tǒng)大體上分手動控制和自動控制兩種。手動控制顧名思義就是駕駛員通過手動調節(jié)來實現(xiàn)制冷送熱功能。自動空調是由空調控制單元對輸入信號數(shù)據(jù)分析計算如蒸發(fā)箱溫度傳感器、室外溫度傳感器、陽光照射傳感器、室內溫度傳感器、出風口溫度傳感器、壓力信號等，空調控制單元將計算結果通過執(zhí)行元件如電磁離合器、鼓風機、出風口電機等來執(zhí)行，從而保證室內溫度舒適的目的。

二、常見的故障及排除策略分析

1.制冷功能喪失

首先，制冷系統(tǒng)內沒有制冷液。如果系統(tǒng)內發(fā)生制冷液泄露問題，這是因為長期缺乏制冷液所致。面對此種情況，首先要將漏點找到，再次抽真空處理，然后將制冷液灌入即可。其次，壓縮機問題。壓縮機內部損壞、卡死、壓縮機墊和壓縮機缸竄氣、有短路問題出現(xiàn)在壓縮機電磁離合器線圈中、排進氣閥損壞等都能夠導致壓縮機不良或者不能壓縮制冷液問題出現(xiàn)。這時，可以通過壓力表對壓縮機工作期間的排氣壓力與進氣壓力進行檢測，能夠將二者之間的差異性找出來，進而把發(fā)動機轉速提升，如果仍然沒有變化；還需要進一步處。用手觸摸壓縮機上的排氣管和進氣管，進而能夠找出二者之間溫差。如果壓縮機墊竄氣或壓縮機缸出現(xiàn)問題，用手碰壓縮機會覺察燙手，如果有這種故障出現(xiàn)，通常要進行更換。

2.空調系統(tǒng)運轉時伴有噪音

壓縮機內部磨損或者壓縮機冷凍機油不足誘發(fā)摩擦；制冷液不足或者過多；冷凍油量較大；轉動帶磨損或者松弛；冷卻電機風扇與其他部件相碰觸；電機軸承缺油；鼓風電機機械損傷等容易導致有噪音問題出現(xiàn)在空調系統(tǒng)中?？照{運行時一旦有異響出現(xiàn)，這時，要仔細聽，找到發(fā)生的位置，之后關機檢查。首先對壓縮機傳動帶進行檢查，看是否磨損或者松散，如果是這個部位有問題，要適當?shù)倪M行更換或者調整；如果其他部位構件與風扇電機相互摩擦，需要校正或者調整相關部件；最后對電機軸承進行檢查，判斷其是否缺油，如果條件允許，可以將其拆卸下來，然后將潤滑油添加進去，不然就需要對壓縮機進行更換。

3.冷氣供應不均勻

導致冷氣輸出不均勻斷續(xù)的原因，一般是電器部分出現(xiàn)問題，如風機開關、風機電機、電路開關出現(xiàn)問題，或者接地不良、連接松動、電磁閥短路、壓縮機線圈短路等。也可能是由于蒸發(fā)器阻塞與壓縮機連接裝置松動所造成的。這時，可以通過萬用表對風機開關、風機電機、電路開關的工作狀態(tài)進行檢查，檢查電磁離合器線圈與壓縮機皮帶的松緊是否符合標準。

4.壓縮機不工作

首先明確壓縮機能工作的條件：管路系統(tǒng)里的制冷劑壓力不能低于3bar；環(huán)境溫度和進氣溫度不能低于4℃；發(fā)動機水溫不能過高；節(jié)氣門開度不能處于全開狀態(tài)。所以出現(xiàn)壓縮機不工作故障現(xiàn)象時，第一步先用萬用表或試燈檢查是否有電到離合線圈，可判斷出是離合線圈損壞還是控制線路有問題。如果沒有電到離合線圈則要檢查控制線路方面的問題了。

檢查內容如下：檢查控制壓縮機工作的保險絲和繼電器是否完好；利用壓力檢測表測量管路壓力，運用汽車診斷儀讀取壓力開關是處于閉合還是開啟狀態(tài)，或讀取壓力傳感器反饋的壓力數(shù)值，把壓力表的讀數(shù)與診斷儀里的壓力開關狀態(tài)和壓力數(shù)據(jù)相對比，可判斷出是制冷劑過少了，壓力過低，導致壓縮機不工作，還是壓力開關或是壓力傳感器失效導致壓縮機不工作；運用診斷儀讀取環(huán)境溫度、進氣溫度、冷去也溫度、節(jié)氣門開度數(shù)據(jù)，檢查這幾個數(shù)據(jù)是否符合壓縮機工作的條件；運用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流，查看數(shù)據(jù)流中空調開關是否能顯示處于“開啟”狀態(tài)，離合線圈結合指令是否顯示“是”狀態(tài)，以此可判斷出空調開關和控制模塊是否正常；配備定排量壓縮機的系統(tǒng)，還要檢查蒸發(fā)器的溫度控制傳感器是否能正常使用，否則它也會給錯誤信號到控制模塊阻止壓縮機工作的。

三、汽車空調故障的檢測方法

1.觀察法

觀察法是最簡單實用的汽車空調故障檢測方法。汽車空調啟動后，觀察視液鏡中氣泡的流動，如果氣泡稍后消失，說明空調工作正常。假如在視液鏡中觀察到氣泡未能消失，則說明此時空調運行出現(xiàn)故障，說明空調制冷劑不足，在加注制冷劑后向冷凝器上濺水。此時通過視液鏡觀察到氣泡消失，表示制冷劑添加過量。假如在空調運行初期，視液鏡中觀察不到氣泡，而且冷凝器上也沒有氣泡，表示冷凝器可能出現(xiàn)問題。

2.表檢法

將壓力表連接到高低壓閥門，通過壓力表在壓縮機靜止以及運行狀態(tài)時的讀數(shù)確定故障。氣溫在30℃時，發(fā)動機轉速的1500～2000r/min，風扇最大速度運行，冷氣開至最大，檢測到低壓大約147～196kPa，高壓1421～1470kPa，表示此時空調運行正常，否則表示空調系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

四、結束語

隨著技術的不斷發(fā)展，汽車空調無論是零部件的使用，還是電路控制系統(tǒng)設計方面，都發(fā)生了比較大的變化，使空調的功能更加能適合乘客需求，性能更加能適應發(fā)動機和環(huán)境的復雜變化。

參考文獻

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