立體車庫的結構形式及發(fā)展趨向分析

李玉嬋

摘 要：在社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展過程中，私家車的擁有比例逐年提升，但是這也就導致了停車位少、停車難等問題的出現(xiàn)。立體車庫可以基于自己的空間優(yōu)勢，解決資源問題，在今后的發(fā)展中應用范圍相對較為廣泛。我國的立體車庫處于初始階段，在技術以及建筑設計等領域中還是存在一定的問題，人們?nèi)狈αⅢw車輛的研究以及建設設計也有待提升，為了構建合理的立體車庫，必須要加強對立體車庫結構的研究，了解其具體的優(yōu)勢、結構與特點，分析具體的發(fā)展趨勢，給出合理的規(guī)劃，進而為立體車庫今后的發(fā)展明確方向。

關鍵詞：立體車庫；結構形式；發(fā)展趨向

中圖分類號：U491.7 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）12-0072-02

Abstract： In the process of social and economic development， the proportion of private cars has increased year by year， but this has led to the emergence of fewer parking spaces， parking difficulties and other problems. The stereoscopic garage can solve the resource problem based on its own space advantage， and it will be used widely in the future development. There are still some problems in the field of technology and architectural design in our country， the research and construction design of stereoscopic vehicle are still lacking in research and design. In order to build a reasonable stereoscopic garage， there are still some problems in the field of technology and architectural design in our country. Therefore， it is necessary to strengthen the research on the structure of the stereoscopic garage， understand its specific advantages， structure and characteristics， analyze the specific development trend， give a reasonable plan， and then make a clear direction for the future development of the stereoscopic garage.

Keywords： stereoscopic garage； structural form； development trend

立體車庫作為一種新型的停車模式，可以有效地解決停車困難的問題，基于立體車庫的結構特征、結構形式對立體車庫在發(fā)展中的相關問題進行了系統(tǒng)的分析，對立體車庫的應用以及發(fā)展前景進行了分析。

1 立體車庫的優(yōu)勢與結構

立體車庫初建于1918年，此車庫在2005年被推倒。立體車庫針對專業(yè)車輛管理公司來說，可以增強停車場的容量、提高收益以及增加停車費的收入，是一種有效的工具。車輛停放問題是現(xiàn)階段城市、經(jīng)濟以及交通上發(fā)展的結果；立體停車場在國外較為成功。我國在上個世紀就是年代初期研發(fā)了機械立體停車設備。立體車庫可以有效解決停車場占地面積、緩解商用面積的矛盾問題，機械化的立體停車設備以及占地面積小的特征決定了立體車庫受到廣泛認可。

1.1 立體車庫的優(yōu)勢

1.1.1 立體停車場具有占地少，容量大的優(yōu)勢

在現(xiàn)階段的發(fā)展中，因為我國土地資源相對較為稀缺，而立體停車場的構建可以合理的利用城市空間，提升資源的利用效率。基于相關資料統(tǒng)計，傳統(tǒng)的停車場停放100輛車需要3310平方米左右，但是機械式的立體停車場的占地面積僅為平面停車場的1/25～1/2，空間利用率相對于建筑停車場來說，要提高75 %左右。相對于塔式立體停車場來說，停100輛車只需要100平方米，平均一輛車只需要1平方米左右，在根本上提高了土地資源的利用效率。

1.1.2 立體停車場設置相對較為靈活

在停車位出現(xiàn)嚴重的不足狀況之下，將普通的車庫與立體車庫進行系統(tǒng)的轉換，設置更為靈活。立體停車場更為安全、穩(wěn)定。立體停車場主要就是通過微處理進行車尾的選擇以及控制，實現(xiàn)車輛的收費以及泊車、實現(xiàn)車輛系統(tǒng)保護以及連鎖、解決事故處理以及報警等相關問題，進而在根本上減低各種系統(tǒng)問題以及故障的出現(xiàn)。立體提停車場在多數(shù)的狀況之下都是呈現(xiàn)封閉的結構，人員無法隨意進出，可以有效降低車輛被盜等問題，提升車輛的安全性，在立體化的停車場中可以通過全自動化模式實現(xiàn)停車、取車，有效地避免了車輛的碰撞以及剮蹭等安全問題。

1.2 立體車庫的結構與特點

1.2.1結構形式

因為不同車庫的地理位置，存儲的汽車類型以及數(shù)量、停車的方向以及車輛存儲循環(huán)方式的不同，導致不同車庫的建筑結構存在一定差異性。例如在商場、公園等公告類型的立體車輛以及住宅區(qū)域的家用類型的立體車庫，基于車輛的數(shù)量類型以及停車位置的差異，可以分為大型、中型以及小型的立體車庫；也可以將立體車庫劃分為水平循環(huán)類型、多層循環(huán)、垂直升降等集中類型；基于車輛應用類型的不同，可以將車庫分為小型的立體車庫、停放運輸車、公交類型的立體車庫；也可以分為獨立式以及內(nèi)置類型的車庫。

1.2.2 結構特點

立體車庫結構相對較為復雜，是一種高冗余度的結構模式，這也就導致了整體性失穩(wěn)定以及整體性的傾斜問題。立體車庫多數(shù)會在一些車輛頻繁應用的地段中應用，對此必須盡可能的減少土地資源的過度占用，提升土地資源的利用效率，合理的利用上層空間。同時，必須要保障整體的安全性以及穩(wěn)定性，進而提升人們生命財產(chǎn)的安全、穩(wěn)定。

立體車庫就是一種多層疊加的相對獨立的建筑結構模式，主要承受的荷載與單純的多層建筑機構；而不同的車輛布置方式也會導致其荷載不同，車輛在行駛過程中產(chǎn)生的牽引力、電機在運行的時候以及設備在運動過程中的沖擊振動，同時，外界的環(huán)境溫度不同的變化導致的溫度應力以及立體車庫結構承受力，因此在立體車庫建設過程中必須要綜合結構方面的因素，綜合立體狀況，解決立體車庫荷載的作用模式、立體車庫結構設計的不同工況組織等相關問題。

1.3 立體車庫控制系統(tǒng)的設計分析

立體車庫與地下車庫相比可以在根本上保障人身以及車輛的安全性。機械化的車庫管理模式可以做到人車分流。同時，立體車庫通過機械存車模式可以不應用采暖通風設置。在進行立體車庫設計過程中，主要可以分為硬件電路模塊、軟件控制系統(tǒng)，具體可以分為報警、行程開關、光電開關系統(tǒng)、上位機系統(tǒng)、指紋識別系統(tǒng)以及單片機系統(tǒng)等等組成?；谙聢D可以了解到整個電路系統(tǒng)的核心是單片機，通過單片機可以加強對外圍電路器控制；通過在閘道進出口位置進行指紋識別系統(tǒng)安裝，可以對進入口進行控制；通過車輛進入信息的采集，利用光電開關與相關形成開關，通過電路進行單片機信號的輸出，報警系統(tǒng)主要就是通過單片機進行信號的傳遞；上位機主要進行單片機與通信系統(tǒng)的聯(lián)系，及時了解車庫的各種信息，對其進行系統(tǒng)的監(jiān)控；設置急停就是防止各種意外事件的出現(xiàn)，通過急?？礻P斷開電源，保障人員以及車輛的安全性。

2 立體車庫的發(fā)展前景

2.1 立體車庫技術發(fā)展

通過對立體車庫的調(diào)查分析，加強對立體車庫荷載、外界環(huán)境信息的變化、對立體車庫的車輛荷載信息、外界環(huán)境中的各種溫度的變化，風力變化，對立體車庫的作用力等信息進行系統(tǒng)的分析，了解各種信息數(shù)據(jù)，優(yōu)化立體車庫提升系統(tǒng)以及傳送方向等設備，同時，要合理的應用各種技術手段，通過現(xiàn)今的技術理論以及思想，減少車輛存儲過程中耗費的時間，對車庫系統(tǒng)進行深入的、系統(tǒng)的分析，通過仿真設計，探究合理的存儲設計方案。

2.2應用發(fā)展前景

在社會經(jīng)濟高速發(fā)展過程中，汽車在人們的生活中逐漸普遍。車輛在一些人口密集的城市鬧區(qū)以及中心商業(yè)地區(qū)中應用更為顯著，而立體車庫作為一種有效的方式，可以減少占地面積。

立體車庫最早是在外國發(fā)展形成的，先后出現(xiàn)了不同的設計類型以及模式。我國是在上個世紀九十年代中才開始進行立體車庫的發(fā)展。通過對立體車庫優(yōu)勢的分析，對立體車庫的進場系統(tǒng)進行科學的調(diào)查分析、研究探究以及實踐應用，總結形成了一些經(jīng)驗。在不同結構的立體車庫中，塔式立體車庫基于自身的高密度的優(yōu)勢，可以容納大量的車輛，在一些高級的酒店、賓館以及辦公大廈等商業(yè)性的大樓中應用較為廣泛；循環(huán)式的立體車庫以及倉儲式的立體車庫基于自身的優(yōu)勢，可以滿足不同業(yè)主的不同需求，在相關領域發(fā)展較為迅猛。

我國現(xiàn)階段的停車場還是基于平面類型為主，這種類型的停車場無法充分的利用上層建造結構的空間，占地面積也相對較大，容納汽車的數(shù)量與立體類型的車庫相對比來說較少，在今后的發(fā)展中立體車庫勢必會解決此種問題。我國現(xiàn)有的立體車庫主要就是在一些沿海以及一二線的發(fā)達城市中，在一些中小城市中數(shù)量相對較少；基于技術的角度來說，我國發(fā)展立體車庫的技術與手段與一些發(fā)達國家來說還是具有一定的差距的，在立體車庫的智能化以及自動化管理中還是存在諸多的不足，對此在今后的發(fā)展中必須要加強對智能化以及自動化的重視。

3 結束語

立體車庫作為一種全新的停車方式，可以解決停車位少以及土地資源過度浪費的問題，通過對立體車庫的結構類型、特點優(yōu)勢等內(nèi)容的分析，可以了解到不同類型的立體車庫可以在不同的領域中應用，可以有效的解決各種問題，提升人員以及車輛的安全性。在今后的發(fā)展中，立體車庫研究的重點就是智能化以及自動技術手段，強化技術研究與創(chuàng)新可以推動我國立體車庫的長足發(fā)展，這對于我國社會經(jīng)濟的發(fā)展也有著重要的作用。

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