論雨水箱涵施工技術(shù)在市政道路工程中的應(yīng)用

姜丹

摘要：本文主要結(jié)合工程實(shí)例，對市政道路中的雨水箱涵施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)探究，在具體的施工過程中，應(yīng)做好充足的施工準(zhǔn)備，把握各項(xiàng)施工工序，強(qiáng)化質(zhì)量管理，這樣才能夠提升雨水箱涵施工質(zhì)量，使其能夠在市政道路運(yùn)行中發(fā)揮應(yīng)用優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞：雨水箱涵;測量放線;混凝土澆筑

雨水箱涵是市政道路工程施工的關(guān)鍵，為了提升施工效果，要求結(jié)合城市的氣候環(huán)境、降水特征等，做好施工準(zhǔn)備，嚴(yán)格控制施工技術(shù)要點(diǎn)，根據(jù)相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)組織施工，進(jìn)而保證施工質(zhì)量。因此，亟需對雨水箱涵施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行深入研究。

一、工程概況

某市政道路工程為城市新區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃最重要的一條東西向城市主干道，施工起訖里程K0+000～K7+060，全長7.06km。其中K0+026～K0+372的雨水箱涵與線路平行，擬采用現(xiàn)澆法施工工藝;箱涵尺寸設(shè)計(jì)為5.7m×3.5m，頂?shù)装搴穸染鶠?50mm，墻身厚度為420mm，進(jìn)出口調(diào)節(jié)段為8m，箱涵頂部覆土厚度不小于70cm，設(shè)計(jì)不按通行車輛考慮。箱涵區(qū)域內(nèi)的地形變化較大，總體高差約為5m。通過勸拖工現(xiàn)場進(jìn)行地質(zhì)勘查，粉質(zhì)黏土和粘土分布廣泛，水文地質(zhì)方面，地表水主要是農(nóng)田和人工開挖的溝渠，地下水類型則主要是松散沉積層中的孔隙水。根據(jù)本工程特點(diǎn)，采用箱型涵洞施工方式。本文主要對雨水箱涵施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)探究。

二、箱涵施工技術(shù)要點(diǎn)

1.基礎(chǔ)混凝土澆筑

底板施工需要首先進(jìn)行墊層施工，然后進(jìn)行基礎(chǔ)混凝土施工，最后才是施工箱涵底板的。墊層往往采用砂礫石分層回填，回填厚度須滿足相關(guān)規(guī)范要求，砂礫石最大粒徑不得大于40m回。每層砂礫石回填后使用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，分層厚度不得大于20cm且壓實(shí)度不小于95%。壓路機(jī)碾壓完成后，由試驗(yàn)人員對壓實(shí)度進(jìn)行檢測，合格后方可進(jìn)行下層回填或基礎(chǔ)混凝土施工。墊層施工完成后進(jìn)行箱涵基礎(chǔ)混凝土的施工，所用混凝土通過拌合站集中攪拌配送，并采用平板式振動(dòng)器進(jìn)行振搗?；炷翝仓^程中為了避免發(fā)生離析現(xiàn)象，需要將混合料直接傾斜時(shí)需要保證傾瀉的高度不超過2m，并保證表面混凝土不下沉、不冒氣泡、不泛漿等。試驗(yàn)人員可以隨時(shí)抽查原材料的用量、坍落度等，并設(shè)置同等條件養(yǎng)護(hù)的混凝土試塊，并按照規(guī)范要求進(jìn)行制作。待混凝土澆筑施工完成后，應(yīng)該在收漿中采用灑水養(yǎng)護(hù)以保證混凝土后期養(yǎng)護(hù)能夠達(dá)到應(yīng)有的質(zhì)量?；A(chǔ)混凝土須根據(jù)箱涵分節(jié)設(shè)置對應(yīng)的伸縮縫，縫寬2cm，相鄰涵節(jié)基礎(chǔ)混凝土澆筑完成后使用瀝青麻絮或不透水材料進(jìn)行填充。施工質(zhì)量方面，基礎(chǔ)混凝土中線每側(cè)寬度每隔10m取樣兩點(diǎn)，允許偏差為0～10mm;高程每10m選取一點(diǎn)檢驗(yàn)允許偏差為-15～0mm;厚度每10m選取一點(diǎn)，檢驗(yàn)值應(yīng)該不小于設(shè)計(jì)值。

2.箱涵主體施工

鋼筋制作與綁扎。鋼筋的制作過程中需要按照設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行下料、加工、焊接等施工操作，并且在焊接前按照施工條件進(jìn)行試焊接以保證鋼筋的連接問題，鋼筋連接接頭應(yīng)該設(shè)置在受力比較小的地方，同一縱向受力的位置不宜設(shè)置兩個(gè)或者兩個(gè)以上的接頭。接頭應(yīng)該避免設(shè)置在承載受力最顯著的地方，需要進(jìn)行性分散設(shè)置，一般而言接頭鋼筋的截面面積應(yīng)該占比受力鋼筋總面積的一定范圍，比如，如果采用閃光對焊的接頭，則在受彎構(gòu)件中受拉區(qū)應(yīng)該控制在50%以內(nèi)，在受壓區(qū)也應(yīng)該控制在50%以內(nèi)，而在軸拉構(gòu)件中，則應(yīng)該控制在25%以內(nèi)。另外，還需要保證鋼筋接頭的錨固，一般要求兩個(gè)焊接接頭距離在50cm以內(nèi)，且兩個(gè)綁扎接頭的中矩中均可以認(rèn)為是同一截面，綁扎要牢固，需要確保在施工過程中不會(huì)出現(xiàn)較大的位移，且鋼筋網(wǎng)的綁扎方向應(yīng)該錯(cuò)開，不可以往一個(gè)方向進(jìn)行綁扎。

3.模板及支架

模板采用組合鋼模。在模板拼接位置，可采用雙面膠進(jìn)行接縫處理，保證接縫密實(shí)度，不發(fā)生漏漿問題，同時(shí)，需要確保模板的接縫錯(cuò)臺(tái)不超過2mm。此外，模板的平整度和垂直度等參數(shù)都需要滿足規(guī)范要求，模板和鋼筋安裝工作應(yīng)該交叉作業(yè)提高施工效率，妨礙綁扎工作的模板應(yīng)該在鋼筋完全綁扎完成后再進(jìn)行施工?？梢栽O(shè)置水平桿、斜撐和水平撐等措施，防止模板在澆筑施工過程中出現(xiàn)扳動(dòng)、變形及刨模等問題。

4.混凝土澆筑與養(yǎng)護(hù)

混凝土的澆筑和養(yǎng)護(hù)是現(xiàn)澆施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。混凝土的澆筑需要采用自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)，自動(dòng)計(jì)算各種材料的配比進(jìn)行棍合澆筑及拌合，采用吊罐車進(jìn)行運(yùn)輸并且泵送人混凝土模板中，在進(jìn)行混凝土澆筑施工過程中，可采用分層澆注施工方式，分層澆注厚度控制在30cm以內(nèi)，同時(shí)還需要采用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗，振搗需要插入下層5cm，避免碰到模板鋼筋和預(yù)埋件，另外，在混凝土澆筑施工中，還需要對混凝土材料的均勻性和塌落度進(jìn)行檢測。除此以外，還應(yīng)該注意嚴(yán)格控制澆筑過程的坍落度，確保澆筑的自由傾落高度低于2m，同時(shí)利用預(yù)留槽灌注，避免出現(xiàn)離析現(xiàn)象?；炷翝仓瓿珊笮枰M(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，一般在不超過12h的時(shí)間內(nèi)就采用薄膜進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，直到達(dá)到規(guī)定的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。施工操作時(shí)，需要確?；炷敛粫?huì)受到污染和損傷，如果晝夜平均氣溫低于5℃，不應(yīng)該進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，灑水的次數(shù)需要根據(jù)混凝土表面的濕潤度為準(zhǔn)，養(yǎng)護(hù)用水應(yīng)該與拌合用水相同，并且養(yǎng)護(hù)時(shí)間不能低于14h。

三、結(jié)束語

綜上所述，隨著城市化進(jìn)程的推進(jìn)，市政道路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，同時(shí)人們對于道路建沒質(zhì)量的要求也越來越高，尤其是道路排水，為了提升道路工程的排水性能，可采用雨水箱涵施工技術(shù)。施工單位應(yīng)做好施工準(zhǔn)備，嚴(yán)格控制施工技術(shù)要點(diǎn)，根據(jù)相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)組織施工，進(jìn)而保證施工質(zhì)量。這樣才能夠提升雨水箱涵施工質(zhì)量，使其能夠在市政道路運(yùn)行中發(fā)揮應(yīng)用優(yōu)勢。

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（作者單位：大連彤陽市政工程集團(tuán)有限公司）