未來，讓物流“綠”起來

□王海東

保護(hù)環(huán)境和促進(jìn)快遞業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。

未來的快遞業(yè)，“快”保證不輸，“綠”才能贏

中國是全球第一快遞大國。在全球2017年約700億件的快遞量中，僅中國就占了300多億件。中國快遞業(yè)包裝總量龐大、種類繁多、增長迅速，運(yùn)輸過程和包裝廢棄物對環(huán)境造成的影響不容忽視。妥善處理這些問題對于節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境和促進(jìn)快遞業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展具有重大意義。

物流運(yùn)輸對環(huán)境的影響

運(yùn)輸是物流的主要功能之一，它不僅能將空間上相隔甚遠(yuǎn)的供應(yīng)商和需求者聯(lián)系起來，而且也使供應(yīng)商能在合理時間內(nèi)將物品提供給需求者。雖然運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)、社會的發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)，但它同時也給人類生存的環(huán)境帶來了負(fù)面影響，成為物流污染的重要來源，是我們在物流中看不見的一塊“黑暗地帶”。

運(yùn)輸活動的完成離不開大量交通工具的使用，它們在提高運(yùn)輸效率、提高全社會流通速度的同時，也成為環(huán)境污染的主要來源。運(yùn)輸工具對環(huán)境的污染突出表現(xiàn)在大氣污染和噪聲污染兩個方面。

交通運(yùn)輸工具對大氣的污染主要來源于汽車等運(yùn)輸工具所排放的尾氣，其中含有許多有害成分，如一氧化碳、未完全燃燒的碳?xì)浠衔铩⒌獨(dú)浠衔?、鉛氧化物和浮游性塵埃等，它們是大氣污染的主要來源。

交通噪聲來源是多方面的，如汽車的發(fā)動機(jī)、輪胎、暖氣和喇叭，輪船、火車的汽笛，火車行駛與鐵軌的磨擦聲，飛機(jī)起降產(chǎn)生的巨大噪音等。另外，在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中，施工機(jī)械也會對附近的居民點(diǎn)和其他工作生活空間帶來噪聲污染。

快遞業(yè)耗材驚人

海量快遞背后，其實(shí)是堆積如山的快遞包裝垃圾。在中國已成為名副其實(shí)的網(wǎng)購大國背景下，快遞包裹的使用也大量增加。而很多商家為避免商品運(yùn)送途中損壞，不惜層層包裝，甚至一些商品被裹得像個“粽子”。

收到快遞后：撕開膠帶和運(yùn)單、拆開快遞盒、剪開層層輔助包裝材料、撕掉商品外包裝……經(jīng)過這一系列復(fù)雜的過程才能讓商品“重見天日”。這一個小小的快遞盒竟然至少有五個引發(fā)污染的源頭。2016年全國快遞業(yè)務(wù)量完成313.5億件，按照平均每單快件使用1米長膠帶計算，那么快遞業(yè)所使用的膠帶總長度為313.5億米，可繞赤道784圈。2017年淘寶“雙十一”不斷刷新消費(fèi)者的體驗(yàn)和速度記錄。僅僅是一周配送的包裹，就已經(jīng)接近2006年中國全年的包裹量。這些包裹平鋪開來可以覆蓋36個摩納哥的面積，堆積起來可以填滿4.5萬個水立方。它們的累計配送距離長達(dá)6300多億公里，按光速也要走24天。新華社也曾報道稱，“雙十一”期間至少產(chǎn)生逾30萬噸垃圾。

將物流的最后一公里變成推行綠色物流的第一公里，在節(jié)省成本的同時實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用。

據(jù)預(yù)測，2018年中國將達(dá)500億個包裹。數(shù)量如此龐大的快遞包裹和膠帶，對環(huán)境資源的危害可想而知。眼下由快遞包裹產(chǎn)生的包裝廢棄物達(dá)到了百萬噸級。生產(chǎn)一噸紙，需要砍伐17棵十年生大樹；生產(chǎn)一噸塑料袋，需要消耗3噸以上石油。塑料引發(fā)白色污染，但是快遞帶來的污染，或許是更加嚴(yán)重的問題?？爝f包裝中的膠帶，撕開后就沒有黏性，不會被二次使用，于是只能丟棄。而快遞包裝袋也不同于我們常見的塑料袋，它主要由化工材料、生活垃圾等再加工而成，包裝內(nèi)可能殘留了大量的塑化劑、阻燃劑等有毒、有害物質(zhì)，不能重新加工，而降解也需要近百年的時間。它們大多數(shù)只能填埋或焚燒，最終會對空氣、土壤和水造成嚴(yán)重污染。若不重視快遞業(yè)的綠色包裝工作，不遠(yuǎn)的將來，我們將被快遞包裝廢棄物層層包圍。而目前，快遞行業(yè)的現(xiàn)狀就是這些已拆包的快遞包裝最終都會被丟棄，給環(huán)境帶來巨大壓力，嚴(yán)重影響了生態(tài)文明建設(shè)的深度推進(jìn)。

綠色物流的目標(biāo)

為了促進(jìn)快遞垃圾的減量化進(jìn)程，為深入貫徹落實(shí)《生態(tài)文明體制改革總體方案》和中共十九大關(guān)于加快生態(tài)文明體制改革的決策部署，國家郵政局、國家發(fā)展改革委、科技部等十部委于2017年11月聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），將按照“政府引導(dǎo)、社會參與，創(chuàng)新驅(qū)動、源頭治理，分類指導(dǎo)、因地制宜”的原則，進(jìn)一步優(yōu)化頂層設(shè)計，推進(jìn)源頭治理，增加綠色快遞服務(wù)產(chǎn)品供給，提高快遞業(yè)包裝領(lǐng)域資源利用效率，降低包裝耗用量，減少環(huán)境污染。緊接著，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》，首次提出電商和快遞物流的綠色發(fā)展理念，并就數(shù)據(jù)互通共享、過度包裝等問題和矛盾，提出了有針對性的舉措。

《指導(dǎo)意見》明確了“十三五”期間快遞業(yè)綠色包裝工作要實(shí)現(xiàn)的三大目標(biāo)，即：綠色化、減量化、可循環(huán)取得明顯效果，科技創(chuàng)新和應(yīng)用水平大幅提升，治理體系日益完善。到2020年，可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例將提高到50%，基本淘汰重金屬等特殊物質(zhì)超標(biāo)的包裝物料，基本建成專門的快遞包裝物回收體系。主要快遞品牌協(xié)議客戶電子運(yùn)單使用率達(dá)到90%以上，平均每件快遞包裝耗材減少10%以上，推廣使用中轉(zhuǎn)箱、籠車等設(shè)備，編織袋和膠帶使用量進(jìn)一步減少?；窘⒖爝f業(yè)包裝治理體系。

綠色物流的落實(shí)情況

綠色物流已成為未來物流行業(yè)發(fā)展的主基調(diào)。在這一大趨勢下，電商物流、快遞企業(yè)等紛紛開始布局，利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、新材料、新能源等技術(shù)對物流產(chǎn)業(yè)的倉儲、包裝、運(yùn)輸和末端回收等各環(huán)節(jié)進(jìn)行改造升級，推進(jìn)綠色物流。

1.綠色倉儲——大數(shù)據(jù)、人工智能助力倉儲信息化、智能化。傳統(tǒng)物流在倉儲環(huán)節(jié)的主要問題體現(xiàn)在倉儲選址不當(dāng)、倉內(nèi)管理運(yùn)營不當(dāng)，導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加、貨品損壞和資源浪費(fèi)等現(xiàn)象。因此，搭建環(huán)保節(jié)能的綠色倉儲是實(shí)現(xiàn)綠色物流的重要一環(huán)。

綠色倉儲主要包括兩個方面：一方面是倉庫和物流園區(qū)的綠色化建設(shè)，包括倉庫選址、內(nèi)部布局以及庫區(qū)規(guī)劃，包括節(jié)能節(jié)水、排放控制等硬件設(shè)施的規(guī)劃建設(shè)等；另一方面是倉儲內(nèi)部運(yùn)營和管理的綠色化，主要是指應(yīng)用綠色倉儲技術(shù)對倉儲貨品進(jìn)行電子化、信息化、智能化管理，從而達(dá)到環(huán)保節(jié)能的效果。

目前，行業(yè)內(nèi)應(yīng)用的綠色倉儲技術(shù)主要包括大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能。大數(shù)據(jù)：用于搭建倉儲管理信息系統(tǒng)，進(jìn)行需求分析和預(yù)測，根據(jù)預(yù)測結(jié)果進(jìn)行貨品規(guī)劃，從而減少倉儲成本和貨品堆積浪費(fèi)。物聯(lián)網(wǎng)：用于追蹤貨品，提高保管存儲的效率，在這一過程中減少能源消耗。人工智能：利用倉儲機(jī)器人、可穿戴設(shè)備等技術(shù)進(jìn)行搬運(yùn)分揀，提高倉內(nèi)的運(yùn)營效率，節(jié)省成本和資源。

2.綠色包裝——包裝輕量化，研發(fā)推廣可循環(huán)包裝材料。包裝是物流產(chǎn)業(yè)中耗材和浪費(fèi)最嚴(yán)重的一環(huán)，是物流產(chǎn)業(yè)綠色化的重鎮(zhèn)，當(dāng)前的綠色物流相關(guān)政策也是集中在包裝上。

蘇寧、菜鳥、京東等電商物流企業(yè)作為主力軍早已開始在綠色包裝上發(fā)力，紛紛推行電子運(yùn)單、研發(fā)可降解可循環(huán)的包裝材料。蘇寧推廣和投放共享快遞盒，對快遞包裝進(jìn)行重復(fù)利用。單次使用成本僅需0.025元，可以使用1000次。而在早期的推廣中，投放的5萬只共享快遞盒已經(jīng)累計節(jié)約了650萬個快遞紙箱。菜鳥運(yùn)用智能打包算法對包裝流程進(jìn)行智能優(yōu)化，選擇更合適的箱型和定制包裝，節(jié)省15%以上的包裝耗材；京東推行“青流計劃”，聯(lián)合供應(yīng)鏈上游推行供應(yīng)鏈綠色包裝，鼓勵品牌商減少包裝耗材并使用可循環(huán)包裝。在物流領(lǐng)域中進(jìn)行包裝減量、推行綠色包裝已成必然趨勢。

3.綠色運(yùn)輸——新能源物流車搭上智能物流系統(tǒng)。在物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)，運(yùn)輸工具對燃油的消耗以及廢棄的排放是物流活動對環(huán)境產(chǎn)生重要影響的主要原因。運(yùn)輸路線規(guī)劃不合理、運(yùn)輸工具選擇不當(dāng)不僅增加了道路需求面積，同時會產(chǎn)生大量能耗和廢氣污染。

物流領(lǐng)域企業(yè)在運(yùn)輸上的綠色化布局實(shí)踐主要從兩個方向出發(fā)：一是選擇更為環(huán)保的新型運(yùn)輸工具，例如京東物流購置了數(shù)百輛新能源汽車投入物流運(yùn)營，蘇寧研發(fā)并推行無人機(jī)配送計劃；二是通過物流大數(shù)據(jù)平臺的搭建，對運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理的布局規(guī)劃，通過優(yōu)化運(yùn)輸路線、降低空載率等措施實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排、提高運(yùn)輸工具利用率。

目前，物流領(lǐng)域已經(jīng)開始將兩個方向結(jié)合，使新能源物流車連接上智能物流系統(tǒng)，智能新能源物流車的推廣將成為實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸、推動綠色物流發(fā)展的新趨勢。

4.綠色逆向物流——將物流的最后一公里變成綠色物流的第一公里。綠色逆向物流是基于循環(huán)經(jīng)濟(jì)的理念，對物流過程中失去使用價值的產(chǎn)品和包裝進(jìn)行回收和再制造的過程。物流企業(yè)通過發(fā)動快遞包裝回收類活動，推行可反復(fù)使用的包裝等途徑推進(jìn)綠色逆向物流，實(shí)現(xiàn)綠色物流的可循環(huán)、可持續(xù)發(fā)展。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)的“回箱計劃”、京東上線的“紙箱回收系統(tǒng)”、1號店通過獎勵積分兌換商品的形式倡導(dǎo)用戶參與紙箱回收活動等，都是推行綠色逆向物流的有效途徑。將物流的最后一公里，變成推行綠色物流的第一公里，從而形成回收產(chǎn)業(yè)鏈條，在節(jié)省成本的同時實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用的綠色效應(yīng)。

未來還應(yīng)怎樣做

綠色物流本身就是一項(xiàng)具有社會屬性的系統(tǒng)性工程。政府、企業(yè)、消費(fèi)者構(gòu)成聯(lián)合共建模式，多方聯(lián)動，才能真正讓綠色物流落地。消減快遞包裝污染、推動綠色快遞亟待多管齊下。

1.完善快遞“綠色化”法規(guī)。

放眼世界，德國、日本、英國等發(fā)達(dá)國家早已制定了相關(guān)法律法規(guī)。如德國1991年、1997年先后出臺《包裝廢棄物管理辦法》和《包裝回收再生利用法》，強(qiáng)化對快遞“綠色化”監(jiān)管。而中國雖然也倡導(dǎo)綠色發(fā)展理念，也出臺了相關(guān)政策，但方案及現(xiàn)有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺乏強(qiáng)制性，難以對各市場主體形成有效約束，存在監(jiān)管短板，在此方面亟待加強(qiáng)。

2.建設(shè)快遞包裝回收再生循環(huán)系統(tǒng)。中國百萬噸級的包裝廢棄物回收率不足10%，很多消費(fèi)者不知如何處理，大部分包裝直接送進(jìn)垃圾場填埋，給環(huán)境造成較大壓力。而企業(yè)又在不停地購買新包裝材料，回收率低是目前推進(jìn)綠色快遞的一大難點(diǎn)。成堆的包裝物被扔掉，既造成環(huán)境污染，還是一種巨大的隱形浪費(fèi)。我們不妨學(xué)習(xí)日本的做法，由消費(fèi)者負(fù)責(zé)將包裝廢棄物分類，政府部門負(fù)責(zé)收集已分類的包裝廢棄物，私有企業(yè)獲政府批準(zhǔn)后對包裝廢棄物進(jìn)行再處理，逐漸形成一種良性循環(huán)，建成社會化的快件包裝廢棄物回收體系，既幫助企業(yè)降低成本，也減少環(huán)境污染，還可利用再生資源創(chuàng)收。

3.對快遞包裝物實(shí)行“節(jié)流”。

一方面，快遞企業(yè)要樹立環(huán)保節(jié)能理念，堅決淘汰有毒有害物質(zhì)超標(biāo)包裝物料，大范圍推廣電子運(yùn)單、采用可降解紙箱和可循環(huán)塑料箱、可循環(huán)使用帆布袋等，推廣使用可替代性能源車輛運(yùn)送快遞，提高現(xiàn)代化管理水平，把綠色快遞理念滲透于每個環(huán)節(jié)之中。另一方面，消費(fèi)者也要扭轉(zhuǎn)“快遞到手、一扔了之”的習(xí)慣。應(yīng)增強(qiáng)快遞包裝環(huán)保意識，優(yōu)先使用無毒無害、可降解、可循環(huán)的網(wǎng)購商品和快遞包裝；不為過度包裝買單，倒逼快遞企業(yè)大力開展綠色快遞服務(wù)；同時提倡理性消費(fèi)、減量生活，盡可能將快遞包裝進(jìn)行分類處理或者二次利用。