上汽大眾車(chē)系診斷思路（27）

文：陳中澤

大眾車(chē)系以科技含量高，安全可靠著稱(chēng)，在我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上占據(jù)的份額較大，對(duì)剛走入汽車(chē)維修企業(yè)的新手而言，不可避免地會(huì)接觸到大眾車(chē)型。由于目前汽車(chē)職業(yè)院校的教材內(nèi)容相對(duì)滯后，學(xué)生學(xué)到的汽車(chē)專(zhuān)業(yè)知識(shí)明顯地不適應(yīng)當(dāng)前的維修要求，如何在實(shí)際中快速了解大眾汽車(chē)的結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)，既是每個(gè)新手亟盼提高自己的渴望，也是故障診斷所必須具備的知識(shí)條件。維修實(shí)踐證明，關(guān)注學(xué)習(xí)知識(shí)細(xì)節(jié)可以提高故障診斷能力，本文根據(jù)筆者所見(jiàn)所聞，介紹一些上汽大眾汽車(chē)的知識(shí)點(diǎn)，愿以?huà)伌u引玉，激發(fā)起新手們的學(xué)習(xí)興趣，使其在實(shí)踐中舉一反三，學(xué)以致用，鞏固知識(shí)，從而加深對(duì)大眾汽車(chē)的認(rèn)知水平。

13.01V型自動(dòng)變速器的知識(shí)細(xì)節(jié)

01V變速器的動(dòng)力流、執(zhí)行元件及控制油路與工作油路分述如下。

D1擋時(shí)進(jìn)入工作狀態(tài)的執(zhí)行元件是A離合器、G制動(dòng)器和FL單向離合器（圖125）。G制動(dòng)器在P/N擋時(shí)已經(jīng)充油壓緊，處于工作狀態(tài)，余下的控制過(guò)程就是讓A離合器充油。車(chē)輛起步時(shí)，在車(chē)輛行駛阻力的作用下行星架存在反向轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，F(xiàn)L單向離合器用來(lái)限制拉維娜行星排的行星架反向轉(zhuǎn)動(dòng)，使其固定，讓動(dòng)力可靠輸出。

參與工作的電磁閥為N88、N89和N217。N217的作用是使G制動(dòng)器換擋減壓閥18上方產(chǎn)生油壓，閥芯下移開(kāi)啟G制動(dòng)器的油路，主油壓—G制動(dòng)器換擋減壓閥中部—節(jié)流片13給G充油。N88通電，使A離合器油路轉(zhuǎn)換閥3上方與F/E/D油路轉(zhuǎn)換閥8下方產(chǎn)生油壓，A離合器油路轉(zhuǎn)換閥下方作用著與G制動(dòng)器相同的油壓，A離合器油路轉(zhuǎn)換閥平衡在某一位置，A離合器換擋控制閥1上移。N89通電使倒擋控制閥6、E離合器/D制動(dòng)器換擋閥7上方產(chǎn)生油壓，閥芯下移關(guān)閉去D制動(dòng)器的油路，上述流程在P/N擋時(shí)已經(jīng)形成。

A離合器的控制過(guò)程是主油壓—A離合器換擋控制閥—A離合器減壓保壓控制閥21上方彈簧側(cè)，令A(yù)離合器減壓保壓控制閥處于油路開(kāi)啟的位置（圖126）。

圖125 D1擋的油路圖

圖126 A離合器的控制流程

D2擋時(shí)工作元件的狀態(tài)為A離合器與G制動(dòng)器維持工作（圖127），因行星架順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，F(xiàn)L不再起作用，油路工作的要求增加C制動(dòng)器進(jìn)入工作以固定拉維娜行星排的前太陽(yáng)輪，來(lái)獲得2擋。

除了電磁閥N88、N89與N217依舊通電外，需要增加N216通電工作。N216通電，油壓加在C制動(dòng)器蓄壓閥16與C制動(dòng)器換擋油壓保持閥17的上方，閥下移關(guān)閉C制動(dòng)器泄油通道，開(kāi)啟C制動(dòng)器充油過(guò)程（圖128）。

D3擋時(shí)的工作元件是A、C維持，G退出，F(xiàn)投入工作，換擋元件的轉(zhuǎn)換在G與F之間進(jìn)行（圖129）。電磁閥工作狀態(tài)的切換是N89與N216維持，N88與N217退出，N217斷電后，控制油路的轉(zhuǎn)換如下：加在G制動(dòng)器換擋減壓閥18與G制動(dòng)器換擋油壓保持閥19上方的油壓消失，在彈簧的作用下閥芯上移，開(kāi)啟G制動(dòng)器泄油通道，G制動(dòng)器 —節(jié)流片13—G制動(dòng)器換擋減壓閥泄油，G退出工作。N88斷電后，F(xiàn)/E/D油路轉(zhuǎn)換閥下方的油壓消失，開(kāi)啟了去離合器F的油路（圖130）。

D4擋時(shí)，A與F維持，C退出，E加入，換擋元件之間的切換在C和E兩者間進(jìn)行（圖131）。此時(shí)電磁閥除了N218與N215外均不通電。N216斷電，使C制動(dòng)器換擋減壓調(diào)節(jié)閥(16) 與C制動(dòng)器換擋油壓保持閥上移，制動(dòng)器C—節(jié)流片12—C制動(dòng)器換擋減壓調(diào)節(jié)閥—泄油；N89斷電，使倒擋控制閥、E離合器/D制動(dòng)器換擋閥上移，開(kāi)啟E離合器/D制動(dòng)器換擋閥上的去E離合器油道，E被充油壓緊（圖132）。

D5擋時(shí)，E與F保持，A退出，C加入,換擋元件切換在A與C之間（圖133）。N216保持通電，N89斷電，N88和N90通電，N88通電使A離合器油路轉(zhuǎn)換閥下移，F(xiàn)/E/D油路轉(zhuǎn)換閥上移，開(kāi)啟C制動(dòng)器油道；N90通電使A離合器換擋控制閥下移，與F并聯(lián)的油路油壓加在4/5擋換擋閥上，閥芯上移，開(kāi)啟A泄油通道，A—A離合器蓄壓器20—A離合器減壓保持控制閥（—4/5擋換擋閥—單向泄油閥。

R擋時(shí)參與工作的元件是B離合器、D制動(dòng)器和G制動(dòng)器（圖135）。N88與N217通電，N217通電使G制動(dòng)器換擋減壓閥和G制動(dòng)器換擋油壓保持閥下移，開(kāi)啟G油路，N89斷電使倒擋控制閥上移，開(kāi)啟R擋油路，去制動(dòng)器D、離合器B（圖136）。

圖127 D2擋的油路圖

圖128 C制動(dòng)器的控制流程

圖129 D3擋的油路圖

圖130 F離合器的控制流程

14.定速巡航控制的知識(shí)細(xì)節(jié)

上汽大眾車(chē)型定速巡航控制的一般工作過(guò)程是，為了節(jié)能減排的總體目標(biāo)，在交通條件許可的情況下，車(chē)輛運(yùn)行應(yīng)該經(jīng)常性地選擇等速行駛方式。等速行駛時(shí)，穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)工況使進(jìn)入氣缸的混合氣完全燃燒，油耗與廢氣排放均處于較低水平，定速巡航功能可以滿(mǎn)足此項(xiàng)要求。

在率先采用電子節(jié)氣門(mén)的上汽大眾車(chē)型上，定速巡航控制GRA作為發(fā)動(dòng)機(jī)的一種擴(kuò)展功能，只需添加少量硬件及開(kāi)通巡航軟件程序即能完成（圖137）。巡航開(kāi)關(guān)表達(dá)駕駛操作意愿；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元采集有關(guān)定速巡航各開(kāi)關(guān)、車(chē)速及制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)等信息，根據(jù)巡航軟件程序的控制策略與邏輯，向電子節(jié)氣門(mén)發(fā)出指令；電子節(jié)氣門(mén)是定速巡航系統(tǒng)的執(zhí)行器，并負(fù)責(zé)向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元反饋節(jié)氣門(mén)實(shí)際位置信息。

接通巡航主開(kāi)關(guān)E45，當(dāng)車(chē)輛達(dá)到巡航車(chē)速的規(guī)定速度時(shí)（大眾車(chē)型的巡航車(chē)速下限為30 km/h），駕駛員按下SET/-（設(shè)定/減速）按鈕，此時(shí)的車(chē)速被發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元識(shí)別并確定為設(shè)定目標(biāo)值加以記憶，儀表巡航指示燈K31點(diǎn)亮提示，系統(tǒng)以設(shè)定目標(biāo)值執(zhí)行巡航運(yùn)行，駕駛員踩踏加速踏板的右腳被解放。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元根據(jù)道路行駛阻力的變化，比較當(dāng)前實(shí)際車(chē)速與設(shè)定目標(biāo)值的差，調(diào)節(jié)電子節(jié)氣門(mén)定位電機(jī)，使節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度與目標(biāo)車(chē)速相適應(yīng)，節(jié)氣門(mén)位置傳感器則將當(dāng)前節(jié)氣門(mén)所處的位置反饋回發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

超車(chē)時(shí)，駕駛員踩下加速踏板提高車(chē)速，超車(chē)完成松開(kāi)加速踏板，車(chē)輛回復(fù)到設(shè)定車(chē)速繼續(xù)作等速行駛。在巡航車(chē)速設(shè)定后，按動(dòng)SET/-按鈕可減小設(shè)定車(chē)速，每按一次按鈕，設(shè)定車(chē)速理論上降低1.0 km/h。

因交通條件的限制車(chē)輛制動(dòng)減速，或手動(dòng)擋車(chē)踩下離合器踏板，K31熄滅，巡航功能暫時(shí)關(guān)閉，設(shè)定車(chē)速被J220記憶，供恢復(fù)巡航運(yùn)行時(shí)調(diào)用。

圖131 D4擋的油路圖

圖132 E離合器的控制流程

圖133 D5擋時(shí)的油路圖

圖134 C制動(dòng)器的控制流程

圖135 R擋時(shí)的油路圖

圖136 D、B制動(dòng)器的控制流程

圖137 定速巡航示意圖

需要恢復(fù)巡航運(yùn)行時(shí)，按下RES/+（恢復(fù)/加速）按鈕，系統(tǒng)根據(jù)記憶的設(shè)定車(chē)速，控制G186開(kāi)大節(jié)流閥，直到達(dá)到巡航車(chē)速的設(shè)定目標(biāo)值。RES/+按鈕的另一功用是提高設(shè)定車(chē)速，每按一次按鈕，設(shè)定車(chē)速理論上增加1.0 km/h。

按下取消按鈕，暫時(shí)關(guān)閉巡航功能，K31熄滅，設(shè)定車(chē)速被記憶。

當(dāng)E45處于關(guān)閉的位置，系統(tǒng)完全關(guān)閉，原設(shè)定車(chē)速的記憶被刪除，再次執(zhí)行巡航運(yùn)行時(shí)需要重新設(shè)定巡航車(chē)速目標(biāo)值。