寧波跨境電子商務(wù)與物流協(xié)同發(fā)展路徑研究

舒旭麗

摘要：跨境電商與跨境物流的協(xié)同發(fā)展是未來經(jīng)濟發(fā)展的必然趨勢和要求。本文通過分析寧波跨境電商與跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀，挖掘兩者在實際運作中出現(xiàn)的問題，從構(gòu)建綜合平臺、優(yōu)化作業(yè)流程、轉(zhuǎn)變發(fā)展戰(zhàn)略、重視人才培養(yǎng)、加大政府監(jiān)管力度等方面提出了寧波跨境電子商務(wù)與物流協(xié)同發(fā)展的路徑。

Abstract： The coordinated development of cross-border e-commerce and cross-border logistics is an inevitable trend and demand for future economic development. This paper analyzed the development status of Ningbo cross-border e-commerce and cross-border e-commerce logistics， and explored the problems in the actual operation of the two companies. The co-development path of cross-border e-commerce and logistics in Ningbo is proposed from constructing a comprehensive platform， optimizing operational procedures， changing development strategies， attaching importance to personnel training and increasing government supervision.

關(guān)鍵詞：跨境電商；跨境物流；協(xié)同發(fā)展

Key words： cross-border e-commerce；cross-border logistics；collaborative development

中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）14-0100-02

0 引言

跨境電子商務(wù)，是指不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)平臺達成交易、進行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際貿(mào)易活動。在國外，隨著經(jīng)濟全球化和互聯(lián)網(wǎng)普及，跨境電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，已經(jīng)成為國際貿(mào)易最為強勁的增長點。中國跨境電子商務(wù)的發(fā)展逐步走向規(guī)范。2012-2016年，我國外貿(mào)總額年均增速只有0.3%，跨境電子商務(wù)卻以年均33.99%的增速快速擴張，在進出口總額中的占比由2012年的8.6%提高到2016年的27.53%。2017年上半年，跨境電子商務(wù)延續(xù)2016年下半年的回升態(tài)勢，總交易額達到了3.6萬億元，同比增長30.7%，占進出口總額的比例為27.39%。寧波是全國較早開展跨境電子商務(wù)的城市之一，跨境電商的發(fā)展具有經(jīng)濟基礎(chǔ)雄厚、外貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)達、坐擁國際港口、政策先行等天然優(yōu)勢和先發(fā)優(yōu)勢。跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展給物流帶來了潛在的巨大市場，但是，在跨境電子商務(wù)物流方面，寧波市的物流企業(yè)還不能提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，這勢必影響跨境電商的發(fā)展進程。因此，跨境電子商務(wù)環(huán)境下，跨境電商業(yè)與物流業(yè)的協(xié)同發(fā)展是一個非常值得探討的課題，將開辟跨境電子商務(wù)發(fā)展的新領(lǐng)域。

1 寧波跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2012年12月，國家確定寧波等5個城市為跨境電子商務(wù)試點城市，寧波跨境電子商務(wù)的發(fā)展，具有經(jīng)濟基礎(chǔ)雄厚、外貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)達、毗鄰國際港口、政策先行等得天獨厚的天然優(yōu)勢和先發(fā)優(yōu)勢。自被列為跨境電商試點城市以來，各項主要業(yè)務(wù)指標都名列前茅。據(jù)寧波口岸打私辦統(tǒng)計，2017年全市實現(xiàn)跨境電商進出口額636.41億元（93.86億美元），同比增長1.36倍，拉動全市外貿(mào)增長6.27個百分點。其中2017年寧波跨境電子商務(wù)進口業(yè)務(wù)交易量和交易額分別達到4500萬單和78億元，同比均保持在40%以上的增長率；出口業(yè)務(wù)交易總額達558.41億元，同比增長達150%。2017年雙十一期間，寧波跨境電商跑出加速度，寧波關(guān)區(qū)共驗放跨境電子商務(wù)進口申報單601萬票，平均每小時驗放25萬單，貨值9.7億元，同比增長7.82倍，貨值遙居全國跨境電商各試點城市首位。寧波跨境電子商務(wù)已初步形成了“跨境購平臺、跨境電商、跨境商品”三維跨境品牌發(fā)展體系。截至2017年底，寧波已獲得跨境試點資質(zhì)的電商企業(yè)有909家，天貓國際、網(wǎng)易考拉、京東全球購、小紅書、唯品會等國內(nèi)跨境電商龍頭企業(yè)齊聚，商品包括尿不濕、奶粉、食品飲料等日用消費品及奢侈品包、家用電器等中高端生活改善類產(chǎn)品。

雖然近五年來寧波的跨境電商高速發(fā)展，但也面臨著產(chǎn)業(yè)鏈不完整、模式單一、人才和物流等支撐保障要素不足等諸多問題。

1.1 跨境電商產(chǎn)業(yè)的要素支撐不夠

寧波跨境電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開跨境電商供應(yīng)鏈和生態(tài)圈的構(gòu)建。而目前招商、分銷、支付、物流、配送、售后服務(wù)等跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈不健全，企業(yè)主營業(yè)務(wù)和增值服務(wù)拓展能力弱，管理水平參差不齊，沒有形成穩(wěn)固的寧波跨境電商生態(tài)圈。再者良好的社會經(jīng)濟環(huán)境、強有力的政府扶持政策、健全的爭端解決機制等外部支撐要素不完善，這些都將不利于寧波跨境電商的高速、持續(xù)發(fā)展。

1.2 跨境電商平臺的影響力欠缺

與國內(nèi)其他城市相比，寧波企業(yè)對本土平臺的認識不足，積極性不高。出口業(yè)務(wù)方面，更多的外貿(mào)企業(yè)入駐速賣通、亞馬遜、Wish等國內(nèi)外知名電商平臺，而忽視了對全球貿(mào)易通、中基惠通、世貿(mào)通等本土平臺企業(yè)的認識和支持。進口業(yè)務(wù)中，寧波很多企業(yè)自建平臺，但仍會入駐天貓國際、京東全球購等知名電商平臺，高昂的營銷推廣費用和諸多限制制約了企業(yè)發(fā)展。

因此，本土的跨境電商平臺要加強宣傳推廣，拓展交易、支付等服務(wù)項目，整合業(yè)務(wù)流程，努力打造成國內(nèi)一流的綜合性跨境電商服務(wù)平臺。

1.3 跨境電商運營模式單一

寧波跨境電商運營模式主要以企業(yè)對企業(yè)（B2B）模式和企業(yè)對銷售者（B2C）模式為主。B2B模式下企業(yè)面對的是國外企業(yè)，運用電子商務(wù)以廣告、信息發(fā)布、線上支付、交易數(shù)據(jù)為主，通關(guān)流程、交易完成基本在線下完成，本質(zhì)上仍屬傳統(tǒng)貿(mào)易。B2C模式下，企業(yè)面對的是國外消費者，以銷售個人消費品為主，企業(yè)運用共有開放平臺或自營平臺，通過在線交易、信息發(fā)布、數(shù)據(jù)共享、營業(yè)推廣等方式完成線上工作，線下物流主要采用郵寄、快遞、郵件小包等方式。

從以上分析可看出，雖然寧波跨境電商經(jīng)過五年的高速發(fā)展，但運營模式仍顯單一，亟待跨境電商運營模式的創(chuàng)新。

2 寧波跨境電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

為適應(yīng)跨境電子商務(wù)的發(fā)展，寧波市大力發(fā)展物流，主要從物流技術(shù)、物流信息平臺、物流基礎(chǔ)設(shè)施、政府扶持政策等方面出發(fā)。寧波市構(gòu)建了第四方物流平臺信息標準體系，建立了包括寧波港口物流信息、寧波航運交易所、寧波現(xiàn)代物流網(wǎng)、大掌柜等在內(nèi)的著名物流信息平臺；為了解決跨境物流中通關(guān)、物流渠道選擇等問題，寧波推出了“保稅通”平臺，較好地解決了跨境物流信息流轉(zhuǎn)，提高客戶銷售體驗；在政府出臺相關(guān)扶持政策的基礎(chǔ)上，鼓勵企業(yè)積極改善物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，在經(jīng)費平臺、模式創(chuàng)新等方面給予了積極的引導(dǎo)作用。

但是跨境電商物流在不斷發(fā)展的同時，仍然凸顯出以下問題：

2.1 物流成本高，客戶體驗差

目前，寧波物流企業(yè)數(shù)量眾多，但是以中小微企業(yè)為主，經(jīng)營理念、物流技術(shù)仍較為落后。企業(yè)物流服務(wù)功能較為單一，綜合服務(wù)能力弱，國際物流供應(yīng)鏈整合優(yōu)化能力欠缺。在這個基礎(chǔ)上，國際物流供應(yīng)鏈中各個節(jié)點企業(yè)各自為政、以自身利益為重，導(dǎo)致整體物流成本居高不下，國際物流業(yè)務(wù)流程不流暢，轉(zhuǎn)運速度慢，客戶體驗差。

2.2 基礎(chǔ)設(shè)施不完善，綜合服務(wù)體系不健全

物流作為跨境電商中非常重要的一個環(huán)節(jié)，物流設(shè)施不完善，基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃不夠合理，缺乏區(qū)域內(nèi)部及區(qū)域間的相互配合，物流主體與周邊區(qū)域不能很好的銜接和互補，存在過度建設(shè)和建設(shè)不足兩極分化現(xiàn)象。

國際物流綜合服務(wù)體系包括運輸、倉儲、港口碼頭、貨代企業(yè)、報關(guān)企業(yè)、國際運輸企業(yè)、政府、海關(guān)等組成部分，如此種類繁多的組成部分，要做到協(xié)同合作尚屬難事。這需要在業(yè)務(wù)理念有高度一致的認同感，且能在業(yè)務(wù)流程、利益分配、管理機制等方面有協(xié)同合作的基礎(chǔ)。

2.3 退換貨及售后問題處理較復(fù)雜

一個完整的跨境物流具有周期長、區(qū)域廣、環(huán)節(jié)多、流程復(fù)雜的特點，正常的正向跨境物流——從一國生產(chǎn)企業(yè)順利到達另一國顧客手上已屬不易，更何況是退換貨所帶來的物流問題。因此在跨境物流中退換貨及售后問題雖是必須面對的環(huán)節(jié)，但也是相對難以處理的部分。

3 寧波跨境電子商務(wù)與物流協(xié)同發(fā)展的路徑選擇

3.1 構(gòu)建跨境電子商務(wù)與物流的綜合平臺，實現(xiàn)信息協(xié)同

目前寧波已有以世貿(mào)通、中基惠通、全球貿(mào)易通等以出口為主的綜合服務(wù)平臺、以跨境購為主的進口綜合服務(wù)平臺，這些跨境電商平臺在近幾年發(fā)展過程中不斷拓展服務(wù)范圍、提高服務(wù)水平，綜合服務(wù)能力不斷提升。而跨境電商物流方面也涌現(xiàn)出一批集先進技術(shù)、信息共享的綜合平臺，如保稅通、國際物流供應(yīng)商聯(lián)盟等。但是這些平臺還是以完成各自領(lǐng)域的任務(wù)為己任，尚未形成兩類平臺之間的互通共享路徑，因此在現(xiàn)有跨境電商平臺和跨境物流電商平臺的基礎(chǔ)上，基于平等互利的原則，進行綜合平臺的整合勢在必行。將跨境電子商務(wù)數(shù)據(jù)、跨境物流數(shù)據(jù)、金融數(shù)據(jù)、報關(guān)報檢、稅務(wù)等整合在一起，以構(gòu)建跨境電商和物流綜合平臺，完善寧波跨境電商供應(yīng)鏈。

3.2 優(yōu)化跨境電商物流作業(yè)流程，提升服務(wù)水平

優(yōu)化跨境電子商務(wù)流程的目的在于：提供規(guī)范有序的流程支持，實現(xiàn)全程安全可控；提供快速低成本的運作環(huán)節(jié)，實現(xiàn)全程質(zhì)量高效；提供安全可靠的增值服務(wù)，實現(xiàn)全程跟蹤對接。因此可以通過以下方法實現(xiàn)：一是依據(jù)商家以往的銷售經(jīng)驗，對庫存容量進行預(yù)估；二是運用大數(shù)據(jù)，動態(tài)分析商品的庫存信息、企業(yè)資金情況；三是運用平臺商業(yè)模式、聯(lián)盟模式組建國際行業(yè)平臺，形成一體化的供應(yīng)鏈服務(wù)商；四是重視各個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的銜接，特別是“最后一公里”的解決。

3.3 轉(zhuǎn)變跨境電子商務(wù)和物流的發(fā)展戰(zhàn)略，創(chuàng)新增值服務(wù)

通過綜合平臺集成，實現(xiàn)線上、線下ERP共同運作，實現(xiàn)信息資源共享，實現(xiàn)訂單交易信息、物流信息、支付信息、服務(wù)信息的有機集成。利用這些數(shù)據(jù)和信息，可開展新的增值服務(wù)，如聯(lián)盟服務(wù)、貿(mào)易可視化服務(wù)等。

3.4 重視跨境電子商務(wù)和物流的綜合人才培養(yǎng)，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)

一是創(chuàng)造良好環(huán)境，積極引進和招募高級跨境電商人才和物流人才的綜合性人才，并通過優(yōu)勢留住人才；二是多方聯(lián)合，行業(yè)企業(yè)、協(xié)會、高校、培訓(xùn)機構(gòu)，聯(lián)合設(shè)立綜合人才的對接機構(gòu)；三是輸送企業(yè)內(nèi)部人員參與相關(guān)的社會化培訓(xùn)，進一步擴大綜合性人才基礎(chǔ)；四是加強與高校緊密長期的合作。

3.5 加大政府部門監(jiān)管力度，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

目前，政府已落實諸多扶持跨境電商業(yè)發(fā)展的政策，而相關(guān)的跨境電商物流往往不能享受同樣的政府待遇，這在一定程度上也阻礙了跨境電商業(yè)與物流業(yè)協(xié)同發(fā)展。因此，政府應(yīng)整體考慮兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展，在物流業(yè)的用地、稅收方面給予更多優(yōu)惠，營造有利于跨境電商物流有序發(fā)展的政策環(huán)境。

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