從移動端交互設計到日常生活中以人為本的設計思維

摘要：移動端的交互設計中，視覺反饋是一個重要思考點，這種設計思維方式也可以體現(xiàn)在日常生活中的一些工業(yè)設計中，本文通過部分例舉分析如何在兩種設計中進行融合學習，以及思考未來的生活中視覺感受和人文感受對設計的啟發(fā)。

關鍵詞：交互設計;視覺心理;設計思維

由于工業(yè)和科技的進步，用戶和產(chǎn)品之間已不再是簡單的單線程交流，逐漸由以前的點對點的單純欣賞和使用產(chǎn)品最終功能，演變成為重視兩點之間的操作和享受過程。由于現(xiàn)代電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展極為迅速，手機等各種移動端也從以前單純的屏幕顯示、實體按鍵操作，迅速升級到以前科幻作品里才出現(xiàn)的操作方式，極大地提升了人們工作生活的科技感的同時，也讓我們不得不重視以及認真思考目前的科技水平能帶來如何的交互體驗，不僅關注移動端的交互設計在未來該如何達到更高層次的人機關系，還應重視更為社會化的以人為本的設計如何更好的結合交互設計的經(jīng)驗從而服務社會各個層面。

進行移動端進行交互的設計和思考的時候，一般考慮的是基于設備的可操作功能，分析要達成的操作目的以及操作過程時需要達到的心理預期和實際心理狀況，然后一步步實現(xiàn)設計方案。移動端的交互設計思考，不只局限于簡單的視覺觀察和手部操作，而是要思考使用的觀察和操作步驟進行的時候，分析具體的進行狀態(tài)中不同個體差異的情況下分別會呈現(xiàn)出哪些使用反饋。以最常見的智能手機為例，最基礎的手機尺寸，在制作的時候首先需要考慮的就是作為一個手機基本握持狀態(tài)下，各個手指觸碰手機進行操作哪些區(qū)域最便捷，反之哪些區(qū)域操作起來呈現(xiàn)費力的反饋。不僅考慮單手手持，雙手手持以及部分人左手手持的狀態(tài)，手機的屏幕大小，手機內(nèi)應用程序界面按鈕，都要根據(jù)操作反饋的信息，整合調(diào)整優(yōu)化出最佳尺寸和應用程序基本按鈕布局規(guī)范。移動設備的交互設計，設備使用中的人體工程是一個常見又不失經(jīng)典的設計案例，而另一個重要部分，那就是視覺方面的交互設計。說到視覺方面，就不得不提到視覺的心理。首先顏色對于視覺的心理干涉例如紅色喜慶綠色環(huán)保之類的內(nèi)容，就不再過多描述，更多想要討論的是：視覺習慣，這是視覺活動中除了顏色的視覺體驗以外非常容易體驗到的設計細節(jié)。從大腦來講，人有根據(jù)左右大腦不同的視覺習慣，一般來說左邊大腦主要習慣接受分析抽象圖像，右邊大腦是形象圖像的主要接收器。

世界上任何事物都需要通過知覺被理解，對于這樣一個目的，眼睛不過是一個接收器，不論動態(tài)靜態(tài)都會統(tǒng)統(tǒng)接受，眼睛的這種活動能力是來自于大腦和經(jīng)驗。根據(jù)這個理論，視覺的交互設計就可以根據(jù)視覺活動的設計流程與日常視覺思維相結合，根據(jù)設計目的，使視覺流程不僅滿足基本瀏覽過程還可以按照設計目的引導整個過程的進行。所以由于平臺不一樣，大家設計的產(chǎn)品從非移動平臺轉(zhuǎn)移到移動平臺的時候，因為操作和瀏覽的方式改變，就需要斟酌改變視覺流程進行設計。手機的觸碰和鼠標點擊的功能基本一樣，但是操作還是有區(qū)別，一個點擊像素很小一個手指點擊面積很大，按鈕的大小就需要以移動端的一個設計規(guī)范修改大小，不然操作不流暢就是一個不合格的移動端產(chǎn)品。而且移動端的手指操作，經(jīng)常會擋住很大一部分手指大小的區(qū)域，有些地方的按鈕響應，就不能像非移動端的沒有遮擋障礙的情況進行設計，而是需要轉(zhuǎn)移到一些可能非移動端感覺不怎么合適但是移動端使用卻非常有效的位置。

參考移動端交互設計的思維模式，日常生活中，不少地方都是相通的。例如重視視覺流程視覺優(yōu)先的概念，過去在停車場里找車位可能只能靠肉眼觀察空位來辨別，車輛大小規(guī)格不同錯位觀察的時候也很容易看錯，而現(xiàn)在，不少停車場在停車位正上方設置警示燈，使用紅外或者其他探測方式，區(qū)別有車和沒車的情況，警示燈的顏色有車位是綠色沒車位是紅色，這樣不僅符合常規(guī)顏色經(jīng)驗判斷方式，因為一般不會被擋住，也有利于駕駛員觀察車位使用情況并且進行選擇。這樣一個小小的設計就簡化了整個停車流程。

從交互設計的設計思路里我們了解到交互過程需要重視用戶體驗，其中有一點就是需要設計出具有預測性的互動能力。日常生活中以此類思維產(chǎn)生的設計思路并不少見。近些年開始越來越多的汽車轉(zhuǎn)向燈流水燈設計，就是一個不錯的案例。它的創(chuàng)意點在于把常見的左右轉(zhuǎn)向燈的整體亮起顯示方式，改為左轉(zhuǎn)燈亮起的時候整個燈從右到左漸進亮起，右轉(zhuǎn)反之，這樣就能讓人通過這個漸進的視覺殘留更加直接地判斷出要轉(zhuǎn)向的方向，不僅在類似大霧天的視野不佳天氣下不用依靠觀察整體車身才能判斷出轉(zhuǎn)向方向，還增加了汽車設計的趣味性。除了日常交通生活，交互設計思路還能對一些特殊人群起到一定幫助作用。由于是從視覺心理作為的切入點，那么就不得不談到有視覺障礙的人群。不只是完全性視覺細胞功能障礙癥患者也就是俗稱的全色盲患者，色盲成都稍輕的紅綠色盲等人群，對顏色判斷也有一定難度，這時候不僅是生活物品的顏色判斷，紅色和綠色這兩個對交通安全很重要的顏色由于判斷上的障礙，甚至會造成一些安全上的隱患。如何解決這個問題，可以使用顏色差異與形狀差異共同表示的方式。例如我們把呈現(xiàn)方式改為在原來的基礎上，加上外形的區(qū)別，或者圖形外形不變的基礎上，圖形內(nèi)部增加差別形狀，這樣就能讓圖形不只有顏色一個可以體現(xiàn)差異的屬性，而是在有顏色差異的基礎上，增加一個圖形形狀體現(xiàn)差異性的屬性，在提高辨識度的同時，也更加體現(xiàn)了以人為本的設計理念和社會關懷。

毫無疑問在不久的將來，交互設計這個詞會被越來越多的提起，人們對于產(chǎn)品的使用，不僅是基本功能，其功能使用的整個過程體驗，包括視覺體驗和體感體驗，也將變得越來越重要。社會的進步同樣伴隨著更加深入的人關懷，可以提高人們生活質(zhì)量也能促進設計的進步。通過視覺體驗與使用經(jīng)驗相結合，讓設計服務于社會的各個方面，而不只是局限于單一的平面設計領域。

參考文獻：

【1】錢家渝 《視覺心理學：視覺形式的思維與傳播》 2006 上海學林出版社

作者簡介：

衛(wèi)蕓鵠，男，漢族，四川成都人，于16年攻讀西南民族大學藝術學院藝術設計研究生，專業(yè)方向：平面設計。