基于競爭戰(zhàn)略的企業(yè)物流成本控制研究

楊捷

【摘要】在經(jīng)濟新常態(tài)下企業(yè)面臨的競爭壓力更加嚴峻，企業(yè)要想獲得更大的經(jīng)濟利潤必須要控制物流成本，以此實現(xiàn)企業(yè)效益的最大化。本文從競爭戰(zhàn)略視角分析企業(yè)物流成本控制的原則，構(gòu)建基于競爭戰(zhàn)略的物流成本控制模型以及實現(xiàn)物流成本控制的具體對策。

【關(guān)鍵詞】競爭戰(zhàn)略 物流成本 控制

基于經(jīng)濟新常態(tài)發(fā)展，企業(yè)物流成本不斷上升，如何有效控制物流成本是企業(yè)獲得可持續(xù)發(fā)展能力關(guān)鍵。基于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，企業(yè)傳統(tǒng)的物流模式難以適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)制度的發(fā)展，因此積極構(gòu)建具有現(xiàn)代企業(yè)管理體制的物流成本管理模式是提升企業(yè)成本控制能力的重要舉措。

一、基于競爭戰(zhàn)略企業(yè)物流成本控制的原則

競爭戰(zhàn)略是由美國哈佛大學(xué)教授邁克爾·波特等人提出的：企業(yè)必須在某一產(chǎn)業(yè)中或市場上依據(jù)現(xiàn)時的產(chǎn)業(yè)競爭強度分析結(jié)果，考慮一種可成為努力目標(biāo)的競爭優(yōu)勢，即成本領(lǐng)先或差異化。企業(yè)物流成本主要包括：第一，企業(yè)自營物流活動的資源消耗。例如企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)中的燃料動力耗費、倉儲過程中出現(xiàn)的合理范圍內(nèi)損耗、企業(yè)物流人力資源耗費、財務(wù)耗費、技術(shù)耗費等等；第二，企業(yè)外包物流活動支出。企業(yè)物流外包的費用、外包出現(xiàn)的貨物損失等。

物流成本占據(jù)企業(yè)成本支出的重要部分，在現(xiàn)代企業(yè)管理中加強對物流成本的管理是實現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟效益最大化的重要內(nèi)容，因此企業(yè)物流成本控制欲企業(yè)戰(zhàn)略有著動態(tài)的相互作用：企業(yè)競爭戰(zhàn)略必須要考慮企業(yè)物流成本的支撐力度，例如企業(yè)的物流成本不足于支撐企業(yè)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，其必然會影響企業(yè)戰(zhàn)略的實施。當(dāng)然基于競爭戰(zhàn)略的物流成本控制必須要堅持經(jīng)濟效益原則。企業(yè)是追求經(jīng)濟效益最大化的，如果物流成本所達到的效益不高，其就會影響企業(yè)發(fā)展、

二、基于競爭戰(zhàn)略的企業(yè)物流成本控制模型

構(gòu)建基于競爭戰(zhàn)略的企業(yè)物流成本控制模型是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要舉措，根據(jù)相關(guān)理論研究，競爭戰(zhàn)略企業(yè)物流成本控制模型主要包括以下模塊：

（一）企業(yè)物流系統(tǒng)產(chǎn)出基準(zhǔn)模塊

該模塊主要是根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)而制定出符合戰(zhàn)略目標(biāo)的物流服務(wù)，例如物流服務(wù)水平、數(shù)量等等。該模塊的制定既可以為企業(yè)提供具體的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，同時還規(guī)定了企業(yè)物流成本支出的具有上限，有效的遏制了物流成本浪費的現(xiàn)象。

（二）企業(yè)物流成本分析決策模塊

該模塊主要是通過對企業(yè)以往物流成本支出的數(shù)據(jù)分析以及未來業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的預(yù)測，確定出企業(yè)最低的物流成本支出方案。例如對物流成本成因分析、對物流成本干擾因素分析等都是該模塊的主要任務(wù)。

（三）企業(yè)物流成本預(yù)算與實施模塊

根據(jù)企業(yè)物流成本分析，確定企業(yè)物流成本的支出等，以此制定出完善的預(yù)算并且在具體的運營中實施。

（四）企業(yè)物流成本計算與評價模塊

該模塊可以通過計算發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流資源利用方面的成效以及了解企業(yè)競爭對手的實力等，以此改進企業(yè)的物流管理水平。

（五）企業(yè)物流成本信息反饋模塊

該模塊的主要任務(wù)就是針對企業(yè)物流成本控制的現(xiàn)狀制定下一步的工作，以此實現(xiàn)物流企業(yè)的循環(huán)發(fā)展。具體的反饋模式為：如果企業(yè)競爭對手出現(xiàn)變化，企業(yè)需要及時調(diào)整物流成本方案。如果競爭對手沒有明顯變化，而且企業(yè)的物流成本控制在有效的目標(biāo)范圍內(nèi)，企業(yè)以前的物流成本控制決策可能不再適應(yīng)新的市場競爭，因此需要企業(yè)從新進入物流系統(tǒng)產(chǎn)出基準(zhǔn)決策模塊，重新調(diào)整物流成本控制目標(biāo)；當(dāng)然如果行業(yè)競爭態(tài)勢沒有明顯的改變，但是企業(yè)物流成本不能支持企業(yè)的競爭戰(zhàn)略，那么需要企業(yè)調(diào)低物流成本支出控制費用，同時進入物流成本分析階段，重新確定物流成本決策方案。

三、基于競爭戰(zhàn)略實現(xiàn)企業(yè)物流成本控制的對策

（一）建立物流管理體制

在現(xiàn)代物流企業(yè)中，物流企業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的前提就是要構(gòu)建完善的成本管理體系，因此一方面物流企業(yè)必須要根據(jù)企業(yè)所面臨的市場環(huán)境對人員、制度以及運輸設(shè)備等進行調(diào)整，以此強化制度建設(shè)；另一方面物流企業(yè)也要建立完善的管理激勵制度，例如物流企業(yè)要將成本管理與績效考核相結(jié)合，通過績效考核實現(xiàn)節(jié)能增效的目的。

（二）成本控制與服務(wù)質(zhì)量提升相結(jié)合

實現(xiàn)物流成本控制雖然需要從成本支出方面入手，但是我們也要認識到服務(wù)質(zhì)量與成本控制之間的關(guān)系。例如物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量提升就會為企業(yè)帶來巨大的市場，對此企業(yè)的利潤必然會提升，因此在新常態(tài)下物流企業(yè)必須要將服務(wù)質(zhì)量與成本管理相結(jié)合，實現(xiàn)二者的協(xié)調(diào)發(fā)展。物流企業(yè)不能為了壓縮成本支出而降低物流服務(wù)質(zhì)量。例如物流企業(yè)不能為了減低運輸成本，而從運輸設(shè)備上入手，影響客戶滿意度。

（三）提高供應(yīng)鏈管理水平

在物流新常態(tài)發(fā)展下，單獨依靠企業(yè)管理實現(xiàn)成本控制是不現(xiàn)實的，尤其是在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略成本控制就必須要從供應(yīng)鏈角度入手：一方面要整合物流企業(yè)資源，通過合作實現(xiàn)效益最大化。例如物流企業(yè)要依托企業(yè)的優(yōu)勢資源開展業(yè)務(wù)，實現(xiàn)成本的最低化；另一方面物流企業(yè)要實現(xiàn)橫向業(yè)務(wù)發(fā)展。電子商務(wù)經(jīng)濟的發(fā)展改變了物流企業(yè)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式，物流企業(yè)不僅僅提供運輸業(yè)務(wù)，而且還需要開展多元化的人性化業(yè)務(wù)。例如物流企業(yè)提供“中轉(zhuǎn)”等業(yè)務(wù)，對此物流企業(yè)必須要積極拓展業(yè)務(wù)范疇，以此提升市場空間。

（四）借助現(xiàn)代信息系統(tǒng)

在大數(shù)據(jù)時代下，物流企業(yè)實現(xiàn)成本控制需要借助大數(shù)據(jù)分析功能：一方面物流企業(yè)通過大數(shù)據(jù)平臺能夠?qū)ξ锪鳂I(yè)務(wù)流程進行優(yōu)化分析，以此幫助企業(yè)構(gòu)建最佳的物流服務(wù)方案；另一方面依托現(xiàn)代信息系統(tǒng)可以實現(xiàn)物流企業(yè)部門之間的溝通，實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部資源的優(yōu)化配置。例如物流企業(yè)通過現(xiàn)代信息系統(tǒng)可以對業(yè)務(wù)信息整合，提高企業(yè)運輸?shù)墓ぷ餍省?/p>

總之，物流成本管理能為企業(yè)資金支出作出最大化控制，經(jīng)營成本變低，因此在新常態(tài)下企業(yè)必須要加強對物流成本的控制，依據(jù)企業(yè)戰(zhàn)略而制定完善的物流成本控制體系，以此達到最佳的物流運輸體系方案。

參考文獻

[1]賴莎，謝合明.基于競爭戰(zhàn)略的四川企業(yè)物流成本控制研究[J].中國商貿(mào)，2013年28期.

[2]雷宏，楊芳，郭奇.基于供應(yīng)鏈的茶葉企業(yè)物流成本控制策略研究[J].福建茶葉，2016年9期.

[3]杜黃德.電商企業(yè)物流成本控制研究[J].中國商貿(mào)，2014年16期.

[4]范志國，杜萍.企業(yè)物流成本控制模式研究[J].價值工程2014年23期.