鐵路道岔尖軌病害整治和養(yǎng)護方法的改進

沈晟茗

摘要：作為鐵路線路薄弱環(huán)節(jié)，道岔病害治理一直都是線路設(shè)備病害治理重難點內(nèi)容，如果治理不當，會對鐵路提速以及重載發(fā)展產(chǎn)生不利影響，需要進行整治。文章將就如何增強道岔病害整治力度，有效提高檢修工作整體質(zhì)量展開深度探究，旨在提高道岔病害整治水平，促進我國鐵路交通事業(yè)穩(wěn)定性發(fā)展。

關(guān)鍵詞：病害整治；鐵路道岔；養(yǎng)護；改進

1 概述

鐵路道岔是實現(xiàn)車輛轉(zhuǎn)向或跨線運行的關(guān)鍵設(shè)備，由轉(zhuǎn)轍器部件、連接部件和轍叉3部分組成。由于一段時間以來，發(fā)現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)轍器部分存在尖軌虛開的問題，影響道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的安裝調(diào)試，造成道岔尖軌開口尺寸無法保證，嚴重時會造成轉(zhuǎn)換設(shè)備無法正常工作或道岔失去表示。

2 鐵路道岔設(shè)備維修管理現(xiàn)狀

鐵路道岔的結(jié)構(gòu)設(shè)計需要在保證鐵路運行需求的前提下，盡量提升道岔的穩(wěn)定性與平順性，對道岔結(jié)構(gòu)進行不斷地優(yōu)化與提升。隨著我國鐵路建設(shè)規(guī)模與建設(shè)技術(shù)的不斷提升，鐵路運行于道岔設(shè)備的要求也隨之不斷地提高。提速、客專道岔相較于普通道岔來說，在舒適性與安全性方面的需求更高。我國的鐵路當中，道岔主要是由單開道岔實現(xiàn)兩股軌道的連接，在道岔設(shè)備維修工作中，鐵路貨運的數(shù)量會對道岔設(shè)備運行和維修產(chǎn)生影響，貨運數(shù)量較小的鐵路，道岔設(shè)備受到的運行負擔會相對較小。道岔維修工作主要是依賴于既定站段的工作人員，這導致維修養(yǎng)護工作的思想與方式較為固定，對于不斷提升的鐵路運行需求滿足難度較大，并且在一定程度上造成了資源的浪費。

3 鐵路道岔施工的常見質(zhì)量缺陷

3.1 道岔水平以及前后高低不良

在進行鐵路道岔的施工過程之中，道岔水平以及前后高低不良是比較常見的1個質(zhì)量問題，其主要原因是因為在具體施工環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的一些施工失誤從而導致了鐵路軌道并未處于同1個水平面上面，進而導致對鐵路運輸工作造成比較大的影響。當列車在鐵路軌道上進行行駛的過程中，如果出現(xiàn)軌道不平的情況，非常容易導致一些行駛風險的發(fā)生，并且直接威脅到乘客們的人身安全。

3.2 道岔方向不良、軌距超限

在進行鐵路道岔的施工過程之中，如果出現(xiàn)了道岔方向不良以及軌距超限等情況時，就會導致整個鐵路道岔的施工質(zhì)量受到一定程度的影響，并容易導致道岔前后線路難以形成1個整體，從而為正常的行駛帶來一定的安全隱患。導致道岔方向不良以及軌距超限的因素主要有以下幾種：轍叉心的位置存在有一定程度的偏差、與前后鋼軌存在有連接不良的情況、頂鐵尺寸不合以及搗固不良等等。

3.3 道岔尖軌與基本軌不密貼

在進行鐵路工程的具體施工過程之中，其水平方向的軌道是最容易施工的環(huán)節(jié)，其只需要保持軌道方向的正確性以及平行性就可以了。但是在進行道岔或者隧道的施工過程中就需要涉及到比較多的施工因素，對于施工質(zhì)量的控制也提出了非常高的要求。在進行鐵路的道岔施工過程中，還有可能會出現(xiàn)道岔的尖軌與基本軌存在有縫隙等諸多問題，并容易導致兩者在連接過程中存在有較大的縫隙，從而對鐵路運輸工作造成比較大的安全隱患?？梢哉f在鐵路道岔中一旦出現(xiàn)了道岔尖軌與基本軌不密貼等問題時，隨著鐵路道岔使用次數(shù)的不斷增加，其脫軌風險的發(fā)生機率也就會得到一定程度的增加，并會直接影響到乘客們的生命財產(chǎn)安全。

3.4 尖軌拱腰所導致的病害威脅

在進行鐵路的道岔施工過程中，還容易出現(xiàn)尖軌拱腰而導致的一系列病害威脅，并會給具體的道岔施工工作帶來較大的困難。比如在進行道岔施工或者鐵路的使用過程中，如果出現(xiàn)了養(yǎng)護維修不當或者尖軌本身具有結(jié)構(gòu)缺陷等問題的情況下，列車在經(jīng)過尖軌的過程中會出現(xiàn)一定程度的跳動情況，從而直接影響到該列車的行車安全性。導致尖軌拱腰發(fā)生的因素有很多，其主要因素有：轉(zhuǎn)轍部分搗固不良、存在枕木空吊板、道岔爬行以及尖軌存在串動等等。為了確保道岔施工的施工質(zhì)量，也就要求相關(guān)的施工人員能夠充分結(jié)合道岔的轉(zhuǎn)轍原理以及工程特點，對現(xiàn)有的施工質(zhì)量控制措施進行不斷的優(yōu)化與完善，從而取得1個良好的鐵路道岔施工效果。

4 鐵路道岔設(shè)備維修工作方法與保障措施

4.1 采用多種工作方式實現(xiàn)維修保養(yǎng)

鐵路道岔設(shè)備維修工作應在防治結(jié)合、修養(yǎng)并重的原則指導下實施，實現(xiàn)全面、科學、具有針對性的鐵路道岔設(shè)備維修工作，根據(jù)不同地區(qū)、軌道和列車類型制定高質(zhì)高效的道岔設(shè)備維修保養(yǎng)方案。道岔維修工作的有效展開要將定期保養(yǎng)、檢修和臨時維修相結(jié)合，實現(xiàn)全方位、高效率的維修保養(yǎng)工作。定期保養(yǎng)工作要在綜合分析軌道檢測和監(jiān)控結(jié)果的基礎(chǔ)上，對道岔設(shè)備實施經(jīng)常性的修理與保養(yǎng)，對道岔尺寸、設(shè)備完整性等進行整修，預防道岔設(shè)備問題的產(chǎn)生。定期檢修要根據(jù)軌道車輛運行和地區(qū)環(huán)境等實際情況，明確檢修的頻次，及時檢查維修，保證道岔完好的狀態(tài)。臨時維修是指在監(jiān)測、檢修的基礎(chǔ)上，對道岔設(shè)備尺寸等進行臨時性修補，保證道岔構(gòu)件與結(jié)構(gòu)的完整性。

4.2 做好重點項目的維修養(yǎng)護

鐵路道岔維修養(yǎng)護工作是一項全面性和復雜性較高的工作，在工作中要明確維修養(yǎng)護的重點內(nèi)容，對其進行針對性的重點養(yǎng)護，保證鐵路道岔的質(zhì)量。在道岔磨合階段，針對尖軌、轍叉、基本軌出現(xiàn)的“肥邊”，要及時開展打磨，避免剝落掉塊等不良狀況的產(chǎn)生。

4.3 保證鐵路道岔設(shè)備的產(chǎn)品和服務質(zhì)量

鐵路道岔設(shè)備維修工作的展開，不僅需要鐵路工作人員的后期維修養(yǎng)護，還需要設(shè)備生產(chǎn)廠家對設(shè)備進行定期的檢驗，并為設(shè)備維修提供必要的技術(shù)支持。在前期設(shè)備購入過程中，相關(guān)部門和人員要對設(shè)備質(zhì)量進行嚴格要求，保證道岔設(shè)備能夠滿足鐵路運行的技術(shù)標準。同時，要做好與生產(chǎn)廠家的溝通與交流，保證售后服務的質(zhì)量，在發(fā)現(xiàn)無法解決的設(shè)備問題時，及時與生產(chǎn)廠家取得聯(lián)系，高質(zhì)高效地解決設(shè)備問題。另外，在日常維修和養(yǎng)護工作中，要加大對道岔基礎(chǔ)設(shè)備的監(jiān)控力度，通過定期的測量與檢查，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備運行中的隱患與問題，保證設(shè)備運行的長效性。

4.4 尖軌跳動病害整治

要對病害產(chǎn)生原因進行分析，以展開針對性治理方案。如果是因為零部件磨耗所導致的，要對具體零件進行明確，并通過更換零件或者焊補的方式，完成相應病害處理；如果是尖軌拱腰所造成的，要對尖軌進行調(diào)直，并要對接頭實施搗固。為避免尖軌再次進行跳動，要在基本軌道下方設(shè)置尖軌放跳板，且要將放跳板一頭固定在尖軌腰部位置，而另一頭要與軌道底進行連接，以對尖軌進行固定

5養(yǎng)護改進建議

5.1 做好密貼力調(diào)整

當?shù)啦硖幱阪i閉狀態(tài)，此時鎖閉塊與鎖鉤斜面要保持0.4毫米左右的距離，且要通過人工操作的方式，將鎖閉塊上提到相應的位置，要逐一對螺栓進行緊固處理。

5.2 實施道岔方正檢查

要對動作桿在鎖框內(nèi)動作靈活度進行檢查，并確定鎖框左右是否留有一定的間隙，以供動作桿進行活動。如果單個鎖框單邊出現(xiàn)輕度磨卡問題時，可通過對鎖框進行微調(diào)的方式，解決相應問題。

5.3 做好尖軌狀態(tài)查詢

如果尖軌狀態(tài)并不理想，且存在著反彈力較大的問題，此時檢修人員不應對鎖鉤斜面間隙予以過高要求，要通過對密貼強度進行適當減小的方式，對鎖鉤擺動量進行保證，確保尖軌反彈力可以得到合理控制，從而有效避免鎖鉤無法鎖閉落槽以及無法正常解鎖等故障。

6 結(jié)語

在此基礎(chǔ)上，通過采用多種工作方式實現(xiàn)維修保養(yǎng)、做好重點項目的維修養(yǎng)護和保證鐵路道岔設(shè)備的產(chǎn)品和服務質(zhì)量幾點措施，更加高質(zhì)高效地做好鐵路道岔設(shè)備維修工作。

參考文獻

[1]趙陸洋.鐵路道岔設(shè)備維修的探討與高速鐵路道岔思考[J].工程技術(shù)（引文版），2016，12（5）：122-124.

[2]劉志利，劉東海.關(guān)于礦區(qū)鐵路道岔設(shè)備養(yǎng)護維修的探討[J].工程技術(shù)（全文版），2016，10（11）：17-18.

（作者單位：中國鐵路北京局集團有限公司天津工務段）