機(jī)場(chǎng)工程管理及水泥混凝土道面施工技術(shù)要點(diǎn)探究

張博珣 潘首杰 宋兆陽(yáng)

摘要：水泥混凝土道面施工是機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程的重要項(xiàng)目，探究施工技術(shù)，是提升機(jī)場(chǎng)工程管理效果的重要方式?；诖?，本文介紹了機(jī)場(chǎng)工程管理的管理內(nèi)容、工程管理目標(biāo)，并分析水泥混凝土道面施工與機(jī)場(chǎng)工程管理之間的關(guān)系。同時(shí)，結(jié)合目前機(jī)場(chǎng)道面施工工程的具體情況，以A機(jī)場(chǎng)的施工工程為例，分析水泥混凝土道面施工技術(shù)要點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：機(jī)場(chǎng)工程管理；道面施工；混凝土配比；混凝土澆筑

引言：

2018年我國(guó)航空旅客運(yùn)輸量達(dá)到6.1億人次、貨郵運(yùn)輸量達(dá)到738.5萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)10.9%、4.6%。首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破1億人次，全國(guó)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)達(dá)37個(gè)。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)、鄭州機(jī)場(chǎng)等正在建設(shè)或擴(kuò)建的機(jī)場(chǎng)，預(yù)計(jì)吞吐量都達(dá)到了千萬(wàn)級(jí)?？梢钥闯觯覈?guó)機(jī)場(chǎng)建設(shè)事業(yè)正在蓬勃發(fā)展，這對(duì)機(jī)場(chǎng)工程管理工作也提出了更高的要求。

一、機(jī)場(chǎng)工程管理

機(jī)場(chǎng)工程管理主要是指對(duì)工程施工質(zhì)量、工程施工進(jìn)度、工程施工人員、工程施工成本的管理，機(jī)場(chǎng)工程管理的主要目標(biāo)是：（1）嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在控制成本的前提下，提高工程施工的質(zhì)量，為飛機(jī)起降提供平整的跑道，為機(jī)場(chǎng)車輛運(yùn)行提供暢通的道路，為機(jī)場(chǎng)旅客提供優(yōu)美的環(huán)境，為機(jī)場(chǎng)管理調(diào)度提供充足的空間。（2）管理施工進(jìn)度，保障機(jī)場(chǎng)工程按照工程計(jì)劃規(guī)定的時(shí)間，進(jìn)行驗(yàn)收與交付，避免工期延后造成機(jī)場(chǎng)方面的損失。（3）安排施工人員的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，合理對(duì)施工人員進(jìn)行分配與調(diào)度，多方面對(duì)施工人員的工作進(jìn)行監(jiān)督。（4）對(duì)機(jī)場(chǎng)工程進(jìn)行全過(guò)程造價(jià)管理，把控施工成本。目前的機(jī)場(chǎng)工程管理，正在朝全程化、集成化、信息化、協(xié)作化、總控化的方向發(fā)展。

機(jī)場(chǎng)跑道的建設(shè)，是目前機(jī)場(chǎng)工程管理的一個(gè)難點(diǎn)。受空氣溫度、濕度、飛機(jī)輪荷載狀況等因素的影響，飛機(jī)場(chǎng)的跑道必須滿足剛度高、承載力高、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)、摩擦力適中、平整度高、耐久性強(qiáng)的要求，跑道表面不能出現(xiàn)開(kāi)裂、錯(cuò)臺(tái)、起拱等問(wèn)題。因而，機(jī)場(chǎng)跑道的水泥混凝土道面施工技術(shù)，在機(jī)場(chǎng)工程管理中非常重要。

二、水泥混凝土道面施工技術(shù)要點(diǎn)分析

A機(jī)場(chǎng)的水泥混凝土道面施工，主要包含飛機(jī)場(chǎng)站坪道面的施工、道肩施工、A1航站樓西側(cè)服務(wù)運(yùn)輸通道的道面施工、垂直聯(lián)絡(luò)滑行道面與西站坪等施工工程[1]。A機(jī)場(chǎng)所在地區(qū)每年2月會(huì)出現(xiàn)回南天氣，3-4月降水比較密集，降水量較大，月平均降水在200mm以上。7-8月溫度較高，最高氣溫可達(dá)45攝氏度。A機(jī)場(chǎng)的工程總量為30萬(wàn)立方米，要求道面混凝土的抗彎拉強(qiáng)度不得低于 5.0MPa。

（一）水泥混凝土道面施工預(yù)處理技術(shù)要點(diǎn)

1.混凝土配比調(diào)節(jié)

配置比例適當(dāng)?shù)幕炷?，是進(jìn)行水泥混凝土道面施工的第一步。配比過(guò)程要嚴(yán)格遵守施工計(jì)劃中的標(biāo)準(zhǔn)，按照機(jī)場(chǎng)的施工設(shè)計(jì)要求的“道面混凝土的抗彎拉強(qiáng)度不得低于 5.0MPa”，進(jìn)行調(diào)配[2]?？刂扑嗷炷恋乃冶龋瑢⒖箯澙瓘?qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)差控制在0.5MPa之內(nèi)，水灰比控制在0.4以內(nèi)，水泥砂漿的引氣量控制在2%-3%之間，運(yùn)輸攪拌過(guò)程中的坍落范圍控制在45mm-65mm之間。

2.混凝土運(yùn)輸攪拌

在混凝土攪拌作業(yè)開(kāi)始之前，施工人員要再次核對(duì)水泥混凝土的坍落范圍，對(duì)比施工計(jì)劃書，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之后才能進(jìn)行攪拌。攪拌過(guò)程要注重?cái)嚢钑r(shí)間的控制，每次攪拌時(shí)間不得低于40min。施工人員要根據(jù)攪拌時(shí)間，合理安排好運(yùn)輸車輛數(shù)目與車輛運(yùn)輸線路，在裝車過(guò)程中，盡量避免水泥混凝土的碰撞，防止在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)水泥離析現(xiàn)象。卸車過(guò)程中要注重高度的控制。

（二）水泥混凝土道面施工過(guò)程技術(shù)要點(diǎn)

1.混凝土澆筑

首先，A機(jī)場(chǎng)的水泥混凝土道面施工過(guò)程，采用模板支設(shè)的方式，運(yùn)用攤鋪模板支設(shè)技術(shù)，保障澆筑過(guò)程的正常進(jìn)行。其次，該施工過(guò)程采用信息分析與數(shù)據(jù)采集技術(shù)，對(duì)新澆筑混凝土的內(nèi)聚力進(jìn)行檢測(cè)，并與混凝土的摩擦力系數(shù)進(jìn)行比對(duì)，進(jìn)行澆筑施工調(diào)整，提高了道面混凝土澆筑的穩(wěn)定性。最后，A機(jī)場(chǎng)的道面澆筑施工，運(yùn)用板角控制方式，控制澆筑模板的高度，增強(qiáng)了混凝土澆筑的統(tǒng)一性。

2.混凝土鋪筑

A機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工的混凝土鋪筑，主要注意了以下幾個(gè)要點(diǎn)：（1）進(jìn)行長(zhǎng)度為150m的施工試驗(yàn)，檢測(cè)混凝土的質(zhì)量。（2）進(jìn)行混凝土試打工作，檢測(cè)混凝土澆筑的完成程度。（3）綜合搜集機(jī)場(chǎng)路況控制信息，對(duì)混合料鋪筑、預(yù)留、振實(shí)的沉落度進(jìn)行確定。（4）檢查鋪筑振動(dòng)器的功率，把控混合料的鋪筑時(shí)間。

3.混凝土表面整形

首先，A機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工人員，在澆筑與鋪筑工作結(jié)束后，對(duì)混凝土的表面與局部進(jìn)行了修整，及時(shí)處理了混凝土道面的倒邊、塌邊、溜肩、起拱問(wèn)題，利用振動(dòng)器，對(duì)水泥混凝土道面的平整程度進(jìn)行檢測(cè)。其次，施工人員進(jìn)行揉漿、找平操作，保持道面的含水量，使用鋁合金直角尺，找到道面的低洼處，進(jìn)行修補(bǔ)找平。最后，施工人員再次檢測(cè)道面的平整度，并將之與工程計(jì)劃中的平整度參數(shù)進(jìn)行比對(duì)，反復(fù)這個(gè)過(guò)程，直到達(dá)到要求。

（三）水泥混凝土道面施工后保養(yǎng)技術(shù)要點(diǎn)

水泥混凝土道面施工后保養(yǎng)主要分為兩個(gè)方面，一方面是水泥混凝土道面養(yǎng)護(hù)，另一方面，是水泥混凝土道面拆模。即采用“養(yǎng)護(hù)劑——加濕——露白檢測(cè)”的流程，對(duì)水泥混凝土道面進(jìn)行后期保養(yǎng)。A機(jī)場(chǎng)的養(yǎng)護(hù)時(shí)間為45天，養(yǎng)護(hù)期間，施工組織安排兩名巡檢員，對(duì)養(yǎng)護(hù)過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，嚴(yán)禁人員與車輛在水泥混凝土道面上通行。

結(jié)論：

綜上所述，機(jī)場(chǎng)工程中的水泥混凝土道面施工，要注意混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌、運(yùn)輸、澆筑、鋪筑、表面處理、養(yǎng)護(hù)的全過(guò)程管理。從本文的分析可知，探究機(jī)場(chǎng)工程管理及水泥混凝土道面施工技術(shù)要點(diǎn)，有助于機(jī)場(chǎng)工程管理人員，充分認(rèn)識(shí)到水泥混凝土道面施工的重要性。因而，工程管理人員要提高管理水平，選擇技術(shù)高超的施工團(tuán)隊(duì)，確保工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]張智毅，陳強(qiáng).業(yè)主如何發(fā)揮監(jiān)理在機(jī)場(chǎng)工程中的作用——以上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓交通中心工程為例[J].建設(shè)監(jiān)理，2016（01）：55-57.

[2]謝磊，韓松芝，梁顯彬，張宗臣.機(jī)場(chǎng)工程管理及施工技術(shù)要點(diǎn)解析[J].江西建材，2016（01）：104+107.

（作者單位：1空軍哈爾濱飛行學(xué)院；

2 32069部隊(duì)后勤部助理員）