關(guān)于橋梁預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)的探討

潘雄 吳健娃

摘 要：通過(guò)深入研究預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用范圍和效果可知，其在橋梁施工過(guò)程中具有積極的影響和價(jià)值。本文以武漢市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東風(fēng)大道快速化改造二期工程，介紹了預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在施工環(huán)節(jié)的應(yīng)用方向，深入分析了實(shí)際施工中存在的問(wèn)題缺陷，并提出了切實(shí)可行的優(yōu)化改進(jìn)措施，旨在提高橋梁工程的安全穩(wěn)定性。

關(guān)鍵詞：橋梁 預(yù)應(yīng)力張拉 鋼絞線

中圖分類號(hào)：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2018）11（a）-00-02

隨著社會(huì)交通流量的激增，橋梁和公路等基礎(chǔ)設(shè)施逐漸難以負(fù)荷，其中橋梁的質(zhì)量問(wèn)題形勢(shì)嚴(yán)峻，過(guò)度使用將會(huì)導(dǎo)致安全事故頻發(fā)?，F(xiàn)階段，在橋梁建設(shè)過(guò)程中使用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，可以提高橋梁的承載強(qiáng)度，保證施工質(zhì)量，保障人民的生命安全。

1 工程概況

本工區(qū)北起全力一路，止于京珠高速武漢西互通匝道口附近。主線采用高架橋+地面輔路的方式，設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h。上下平行匝道寬度8m；連接全力五路的定向匝道寬度10m、17m。地面輔路全長(zhǎng)均采用雙向6車道斷面。三工區(qū)施工范圍為起點(diǎn)至全力一路（142#墩～191#墩），樁號(hào)為K11+762～K13+950，主線橋墩身共計(jì)49個(gè)。

主線橋墩墩形采用微彎型雙柱式墩。A、A1、B、B1、D類橋墩布置于地面道路的中央綠化帶內(nèi)，墩頂橫系梁采用單端張拉。

根據(jù)橋墩所處部位，主線橋墩結(jié)構(gòu)類型共5類，具體如表1所示。

2 預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)在該項(xiàng)目中的應(yīng)用

2.1 下料處理工藝

在施工過(guò)程中，首先使用錨墊板或者鋼管進(jìn)行灌漿操作，然后進(jìn)行張拉操作，這樣可以增加粘結(jié)段的安全性、可靠性，也可以最大程度的發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力筋的固定作用。在穿束鋼絞線之前要排除自身重力的因素，深入分析鋼絞線張拉伸長(zhǎng)后的嚴(yán)重后果，有效發(fā)揮預(yù)應(yīng)力筋粘結(jié)段的作用。

2.2 壓漿工藝

壓漿工藝是預(yù)應(yīng)力建設(shè)中的核心部分，所以，在進(jìn)行正式的施工建設(shè)之前就先進(jìn)行試驗(yàn)，防止返工情況發(fā)生。在施工開始的第二天就進(jìn)行張拉作業(yè)，檢查壓漿的密實(shí)度、均勻度、穩(wěn)定度是否符合標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)此方法達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)，滿足施工需求，提高施工效率，保證工程質(zhì)量。

2.3 穿索工藝

在進(jìn)行穿索過(guò)程中，可能會(huì)出現(xiàn)鋼絞線纏繞十分難解的現(xiàn)象，為了妥善解決這一問(wèn)題，在施工結(jié)束時(shí)，必須達(dá)到工程要求。在施工建設(shè)過(guò)程中，確保鋼絞線和錨板孔的型號(hào)、規(guī)格符合工程標(biāo)準(zhǔn)，保證穿索工程的完成質(zhì)量。

3 預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 鋼絞線的處理

對(duì)鋼絞線的處理分為兩部分，分別是制作、梳理。

（1）鋼絞線制作。

鋼絞線一般使用高強(qiáng)度低松弛7絲捻制的預(yù)應(yīng)力鋼絞線集合制作成預(yù)應(yīng)力鋼束。為了解決鋼絞線彈頭稀疏分散的問(wèn)題，要將使用過(guò)后的鋼絞線進(jìn)行妥善的包扎，先將每根鋼絞線理順，然后使用鐵絲每隔1.5m就對(duì)鋼絞線進(jìn)行捆束。

（2）鋼絞線梳理。

梳理閾值鋼絞線的第一步就是穿入工作錨環(huán)，第二步使用錨孔設(shè)置方法焊制錐頭。在焊接錐頭的過(guò)程中，要保證錐頭順直，不能傾斜彎曲。進(jìn)行穿束工作是，要在墊板上控制好錨環(huán)的位置，在進(jìn)行鋼束的梳理工作，穿束工作完成之后，在距離錐頭50～80cm的另一端捆綁，固定位置，切除錐頭。

3.2 錨墊板與波紋管的安裝

首先，將錨墊板上的壓漿孔封堵嚴(yán)密，在錨墊板與模板之間的空隙部分使用橡膠或者泡沫塑料進(jìn)行填充，用塑料膠布固定好喇叭口和波紋管相連的部分。安裝波紋管時(shí)，要先確定好曲線的位置，然后焊接架立鋼筋，使其可以成功的傳入波紋管。使用定位鋼筋確定架立鋼筋的位置。在安裝波紋管時(shí)，要在一定程度上防止波紋管多次彎曲和電焊時(shí)損傷管壁情況的發(fā)生。

3.3 預(yù)制鋼絞線穿束

開始穿束工作之前，需要先對(duì)構(gòu)建段孔道的護(hù)孔位置進(jìn)行確認(rèn)。開始預(yù)應(yīng)力鋼筋的穿孔工作之前，需要確保喇叭管的形狀及規(guī)格符合工程標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，需要使用穿孔器保證孔道全程的最小直徑能夠達(dá)到施工要求。各項(xiàng)確定工作完成，在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線的施工。在進(jìn)行穿束作業(yè)時(shí)，要在卷盤上或者框架內(nèi)盤住預(yù)應(yīng)力筋。如果此過(guò)程中應(yīng)用了鋼套牽引法，那么就要著重關(guān)注卷場(chǎng)機(jī)的安裝操作，與此同時(shí)，要使用流線型鋼套將有網(wǎng)套的預(yù)應(yīng)力筋端頭套牢。

4 預(yù)應(yīng)力張拉施工技術(shù)在施工過(guò)程中存在的問(wèn)題

4.1 阻塞波紋管

在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一種不好的現(xiàn)象，這種現(xiàn)象就是波紋管阻塞。很多問(wèn)題都可能導(dǎo)致這一現(xiàn)象的出現(xiàn)，常見的原因有以下兩種。

（1）波紋管沒有達(dá)到工程中的使用標(biāo)準(zhǔn)。本身的質(zhì)量及相關(guān)的規(guī)格都與工程標(biāo)準(zhǔn)有很大的不同，如果泥漿流速很快或者泥漿中含有雜質(zhì)，那么波紋管就會(huì)出現(xiàn)堵塞情況。

（2）工作人員操作不符合要求，使用方法手段不是最佳選擇，如果波紋管的水平尺度不正確，那么就十分容易出現(xiàn)罐體粉碎情況，堵塞情況十分嚴(yán)重，遲遲得不到解決，那么就會(huì)阻礙施工的順利進(jìn)行，浪費(fèi)投入的成本。

4.2 預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間控制失誤

在預(yù)應(yīng)力施工過(guò)程中，要密切關(guān)注張拉作業(yè)的時(shí)間，如果張拉頻率出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)影響到工程質(zhì)量。從我國(guó)橋梁建設(shè)的實(shí)際情況來(lái)看，很多工程為了盡早結(jié)束，節(jié)約成本，就會(huì)忽略對(duì)張拉時(shí)間的管控，影響橋梁的實(shí)際使用質(zhì)量。

4.3 張拉力度控制力度不嚴(yán)謹(jǐn)

一般在管理張拉應(yīng)力是會(huì)使用1.5級(jí)的油壓表進(jìn)行計(jì)量，但是誤差性極高。而且許多施工單位并沒有專業(yè)的張拉力操作人員，大多是臨時(shí)工，嚴(yán)重缺乏專業(yè)知識(shí)和專業(yè)操作技能，所以施工過(guò)程中的張拉應(yīng)力難以穩(wěn)定。為了發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力在建設(shè)施工中的作用，就要將施工的各階段流程標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、專業(yè)化、科學(xué)化，使用專業(yè)的張拉人員，確保技術(shù)水平滿足要求，管理好設(shè)備，保證張拉質(zhì)量。

5 預(yù)應(yīng)力張拉施工對(duì)策

為了防止波紋管出現(xiàn)堵塞情況，需做到以下幾點(diǎn)。

（1）保證波紋管的質(zhì)量，注重波紋管的接頭、密封效果、外觀質(zhì)量、使用壽命等問(wèn)題，使用生產(chǎn)源頭符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的波紋管。

（2）在澆筑時(shí)應(yīng)注意保護(hù)波紋管，在解決波紋管堵塞問(wèn)題時(shí)，先快速確定發(fā)生堵塞的位置，及時(shí)清除堵塞物，使用沖擊鉆在管道中開孔，確保鋼絞線可以順利穿過(guò)。

如果想要工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)就要密切關(guān)注時(shí)間問(wèn)題。過(guò)早抽芯就會(huì)導(dǎo)致塌陷，出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象就要重新進(jìn)行施工建設(shè)，加大工作；過(guò)晚抽芯將會(huì)導(dǎo)致拔掉油管問(wèn)題，解決這一問(wèn)題十分簡(jiǎn)單，只要將油管放回原來(lái)位置就可以。

6 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在建設(shè)橋梁是，必須提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工水平，使用科學(xué)的方法解決其中出現(xiàn)的問(wèn)題，彌補(bǔ)不足之處，最大限度發(fā)揮預(yù)應(yīng)力技術(shù)的作用，保證橋梁的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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