芻議公路工程質(zhì)量通病的防治措施

馮姍姍

摘要：近年來，我國社會經(jīng)濟(jì)取得了很大的進(jìn)步，公路作為陸地交通也是承載了非常繁重的壓力。由于發(fā)展的原因，有很多的問題很直觀的體現(xiàn)在我們的面前，這些質(zhì)量方面的通病成為了今天的施工中的頑疾，怎樣面對頑疾是我們需要考慮的問題。長期以來人們進(jìn)行各方面的探索，針對于這方面的防治進(jìn)行了一定的方案制定，本文從公路工程施工生產(chǎn)過程多個角度展開討論，與同行共勉。

關(guān)鍵詞：公路工程;施工生產(chǎn);質(zhì)量通病;應(yīng)對措施

公路工程施工成為當(dāng)今研究的一個重要的課題，公路在人們的生活中充當(dāng)著非常重要的作用。隨著人們對于公路質(zhì)量要求的不斷提高，很多的質(zhì)量問題也就出現(xiàn)了，針對于常出現(xiàn)的有共同點(diǎn)的方面概括為通病，這類問題大大的影響了工程的質(zhì)量。這些問題的出現(xiàn)其實(shí)是非常正常的，任何事物的發(fā)展都是需要一個過程，在這個過程中就是不斷地發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，然后才能夠更好地促進(jìn)行業(yè)的進(jìn)一步的發(fā)展，下面的很多的介紹都是通過實(shí)踐中總結(jié)出來的，希望帶給大家更多地啟示。

一、公路工程施工中常見的質(zhì)量通病

（一）路基工程沉陷方面的質(zhì)量通病

（1）水的危害。路基最為關(guān)鍵的影響因素就是水，修路的過程中一定要做好防水與排水工作，被雨水浸泡的路基如果長時間不能夠進(jìn)行排水，就會導(dǎo)致路基發(fā)生變化，常會出現(xiàn)鼓包、表層水泥脫落的現(xiàn)象;

（2）對原地表地基處理不當(dāng)。填筑路基一旦不堅固，那么就會出現(xiàn)整體塌陷的可能性，對于整個工程來講是非常的有害的;

（3）填料中的粗細(xì)骨料不均勻，這樣很難達(dá)到預(yù)計的配料比，以及材料均勻原則被打破，在工程上使用后有可能出現(xiàn)非常嚴(yán)重的孩子量的問題;

（4）在原坡形的地基結(jié)合處，臺階施工不合理也是常見的一種現(xiàn)象，這樣很容易到最后路基出現(xiàn)偏移或者塌陷等方面事情的發(fā)生。

（二）橋涵工程方面的質(zhì)量通病

影響橋涵工程施工質(zhì)量的一個最重要的因素就是在橋頭的位置處后期填料時出現(xiàn)了沉陷的現(xiàn)象;同時也有一部分橋涵工程的外觀質(zhì)量太差，表面不平整、蜂窩麻面過多、有殘邊殘角以及水泡氣孔多等問題;在橋梁施工時，橋梁的伸縮縫或是橋頭搭板做的不好，導(dǎo)致橋臺的順適度和平整度都很差，嚴(yán)重的影響汽車在橋梁上行駛的舒適性和安全性。另外在夏天進(jìn)行施工時，還經(jīng)常會出現(xiàn)干縮裂縫以及早期破損等質(zhì)量問題。

二、公路工程施工中產(chǎn)生質(zhì)量通病的原因分析

（一）施工中技術(shù)工作的誤區(qū)

對施工圖紙的會審工作做的不全面，技術(shù)交底不夠清楚，甚至技術(shù)交底存在錯誤。大部分的技術(shù)人員責(zé)任心不強(qiáng)，不同的施工工序的銜接處很有可能出現(xiàn)問題，有的時候可能會出現(xiàn)銜接部位缺乏數(shù)據(jù)，以及一些工作重復(fù)的現(xiàn)象發(fā)生。在施工的測量工作以及檢驗方面的工作缺乏非常嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，沒有很好的建立起來系統(tǒng)的體系，這樣對于得到的相關(guān)數(shù)據(jù)不能夠進(jìn)行有效的分析，使得工作沒有具體的工作效率。先期的合計審核也是經(jīng)常被人們忽略的一個重要的方面，圖紙在設(shè)計的過程中可能存在一些設(shè)計的問題，沒有及時的進(jìn)行校準(zhǔn)，為后期的施工留下了質(zhì)量的隱患。

（二）施工管理工作存在問題

第一，施工部門沒有完善的施工體系。公路施工一般有很多的施工單位組成，很多的施工人員都是臨時召集的，施工隊的管理跟不上，員工的專業(yè)技能不行，沒有完整的管理方式，管理比較混亂;第二，施工單位競標(biāo)不嚴(yán)。在施工的競標(biāo)過程中，一些的企業(yè)拿到了項目，然后進(jìn)行二包或者三包，從而導(dǎo)致下面的公司很多方面達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn);第三，現(xiàn)場安全。施工安全是施工過程中最為重要的一個環(huán)節(jié)，在施工工地被劃分很多的單位，這樣就出現(xiàn)了現(xiàn)場亂堆亂放，一些危險品堆放不達(dá)標(biāo)等等現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)事故后果將不堪設(shè)想;第三，施工人員技術(shù)水平不夠。大部分的基層施工人員都是臨時招聘，文化水平有限，針對于高科技的先進(jìn)技術(shù)不夠了解，也不會很好的學(xué)習(xí)去領(lǐng)悟，這樣對于施工帶來了很大的難度，對于質(zhì)量而言非常的不利。

三、公路工程施工中質(zhì)量通病的防治措施

（一）路基沉陷的防治措施

（1）在填筑路基之前，在較陡的地段應(yīng)先挖臺階，臺階要具備一定的寬度，并且要碾壓密實(shí)，確保填方路段不會出現(xiàn)滑移開裂的現(xiàn)象。

（2）清除干凈建筑垃圾、淤泥以及工業(yè)垃圾等一切非適用性材料。

（3）施工中的任何施工行為都應(yīng)是規(guī)范并且合理的。為保證填料碾壓是出于最佳的狀態(tài)的，其厚度應(yīng)小于30cm，并且還要清除干凈一些超粒徑的石頭。為保證路基的壓實(shí)度是符合標(biāo)準(zhǔn)的，施工中宜采用大噸位的壓路機(jī)。

（4）嚴(yán)格控制路基的填料，做好標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等相關(guān)試驗，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的填料一律不予使用。

（5）施工單位應(yīng)加大對取料場的管控力度，取料場要清表徹底，相關(guān)的監(jiān)理工程師應(yīng)定期的對取料場進(jìn)行定期的檢查工作，同時在用料之前也要經(jīng)過檢查后才能取料。

（二）橋涵工程質(zhì)量通病的防治

（1）橋涵結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量差的防治措施。首先要控制好砂石的級配，應(yīng)選擇均勻的中砂，不宜都使用規(guī)定級配最大極限百分比的砂料;為避免混凝土外觀顏色的不一致，應(yīng)選擇同一品牌、同一顏色并且同一產(chǎn)地的水泥原材料;要嚴(yán)格控制模板的質(zhì)量，拼裝時要注意模板接縫的嚴(yán)密性以及表面的清潔性，同時脫模劑還要涂刷均勻，制作時間長以后，需重新修復(fù);在對砼的澆筑過程中，要保證施工操作的規(guī)范性，對于一些重要事項如塌落度、振搗時間、水灰比以及保護(hù)層的厚度等內(nèi)容都是要嚴(yán)格把關(guān)的;為防止水泡氣孔的形成，應(yīng)控制混凝土的拌和時間和水灰比，保證混凝土始終具有良好的和易性。

（2）橋頭跳車。選擇填料時，要選擇透水性能好并且質(zhì)地堅硬的材料;控制層的厚度不宜超過15cm，壓實(shí)度不小于97%;為了避免出現(xiàn)縫隙以及軟弱夾層，要認(rèn)真的清理與路基的接頭;應(yīng)做好一些重點(diǎn)路段的沉降觀測工作，確保其沉降相對穩(wěn)定后才能進(jìn)行對結(jié)構(gòu)層的攤鋪工作。

（三）夏季施工的質(zhì)量防治措施

為避免混凝土在夏天易出現(xiàn)干縮裂縫和破損的現(xiàn)象，應(yīng)做好以下幾個方面的工作：

（1）合理科學(xué)的安排施工工序，盡量的減少混凝土基礎(chǔ)與墩身和臺身澆筑的間隔時間;

（2）合理控制溫差，在白天高溫的情況下是不能進(jìn)行澆筑的，鋼筋以及鋼模板這些與混凝土接觸的構(gòu)件在澆筑前的溫度不應(yīng)超過32度，為防止材料受到日光暴曬，一些重要材料應(yīng)放置在陰涼的地方儲存;

（3）控制好混凝土的配合比，降低水灰比，配置時多使用減水劑、緩凝劑等新產(chǎn)品。

四、結(jié)束語

提高公路工程的建設(shè)質(zhì)量是一項復(fù)雜并且系統(tǒng)的巨大工程，我們必須從根本上防止公路工程施工中的質(zhì)量通病，從設(shè)計、施工、管理等各方面優(yōu)化管理的機(jī)制。當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量通病時，應(yīng)及時準(zhǔn)確的查明產(chǎn)生原因并制定相應(yīng)的治理措施，從而真正的提高我國公路工程的施工質(zhì)量，提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效益和社會信譽(yù)，促進(jìn)我國公路交通能夠行業(yè)的健康發(fā)展。上面這篇文章從很多的方面進(jìn)行了系統(tǒng)的分析，對于問題的考慮形成了一種模式，只要以這種模式向前發(fā)展，那么在不久的將來一定會去的更大的進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳春華.公路工程施工中常見質(zhì)量通病及處理對策[J].中華民居，2012，9（7）.